UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

LICENCIATURA EN INGENIERIA MECANICA

MATERIA:
Aire Acondicionado y Ventilación

INFORME N1:
Componentes Principales Del Ciclo De Refrigeración

INTEGRANTES:
PRADA, Elba. 3-737-433
NAVAS, Patricio. 3-735-1308

INSTRUCTOR:
Ricardo Tuñón

GRUPO:
1IM243 Subgrupo(A)

FECHA DE ENTREGA:
Lunes 9 de septiembre del 2019.
 INTRODUCCION
La función principal de un ciclo de refrigeración, es mantener, dentro de un espacio
determinado, de confort. O bien las necesarias para la conservación de un producto
o para un proceso de fabricación.
El uso de la refrigeración y aire acondicionado, cada día se va incrementando y se
encuentra más aplicaciones; hace algunos años, el uso principal de la refrigeración
era la producción de hielo, ahora la refrigeración es esencial, en la producción y
distribución de alimentos, y para el funcionamiento de la industria alimenticia y
química, automotriz entre muchas otras.
Con el aire acondicionado se vive más confortable y saludablemente. Y muchos
procesos industriales se efectuaran de manera más eficiente. Aquí nos
enfocaremos la en la refrigeración industrial.
Componentes del ciclo de refrigeración
Para saber cómo funciona el ciclo de refrigeración antes tenemos que saber los
componentes básicos y principales de los que está compuesto, y son los siguientes:
1. El Compresor
2. El Condensador
3. La válvula de expansión
4. El evaporador
Estos son los cuatro elementos principales que componen el ciclo de refrigeración,
sin alguno de ellos el ciclo es imposible que se lleve a cabo.
El compresor
La función del compresor en el ciclo de refrigeración es aspirar el vapor del
evaporador y ayudarlo a entrar en el condensador. Este trabajo lo consigue
mediante la aportación de una energía exterior, como es la electricidad.

Ilustración 1. Compresor de aire

El condensador
La misión del condensador es extraerle el calor al refrigerante. Este calor, en
principio, es la suma del calor absorbido por el evaporador y el producido por el
trabajo de compresión.

Ilustración 2. Condensador enfriado por aire para sistema de refrigeración industrial por compresión con R22.
Válvula de expansión
La misión fundamental de la válvula de expansión en el ciclo de refrigeración es la
de proporcionar la diferencia de presión establecida entre los lados de alta y de baja
presión del circuito de refrigeración. La forma más simple para lograrlo es mediante
un tubo capilar entre el condensador y el evaporador, de manera que este le
produzca una pérdida de carga al refrigerante. Esta solución, del tubo capilar, es
válida para pequeñas instalaciones, pero cuando se trata de regular grandes
cantidades de refrigerante es conveniente el uso de la válvula de expansión.
En tal caso se utilizan válvulas de expansión termostáticas, que utilizan un bulbo
palpador que se coloca a la salida del evaporador, en contacto con la tubería, y que
tiene en su interior una cantidad del mismo refrigerante que utiliza el circuito. Si se
produce un enfriamiento del vapor que sale del evaporador, se enfría el bulbo y
disminuye la presión que se transmite a la válvula, y ésta se cierra, por lo que llegará
menos refrigerante al evaporador. Si llega menos refrigerante habrá más superficie
de recalentamiento y aumentará la temperatura de recalentamiento.

Il

ustración 3. Válvula de expansión termostática VETX para R22 Danfoss TEX2 instalada en evaporador frigorífico de
expansión seca.

Evaporador
Este elemento es un intercambiador de calor que, por sus necesidades caloríficas,
absorbe calor del medio en el que se encuentra, con lo cual lo enfría.
Normalmente es de circulación forzada de aire mediante ventilador, y se utilizan
tubos de aletas para aumentar la superficie de intercambio.
Llegados a este punto y sabiendo cuales son los principales elementos que forman
el ciclo de refrigeración, ahora solo nos queda saber cuál es el comportamiento del
refrigerante en dichos elementos.
 Ilustración 4. Esquema de evaporador de expansión seca.

Ciclo de refrigeración
Situémonos en el punto 1 antes de la válvula de expansión en el que el refrigerante
se encuentra en estado líquido a una cierta presión; su paso al evaporador lo
controla la válvula de expansión termostática, cuyo funcionamiento está regulado
por la temperatura y por la presión.
Esta válvula le produce una pérdida de carga al refrigerante mediante una
estrangulación brusca que hace que la presión descienda desde la que tenía en el
punto 1 (salida del condensador), hasta la existente a la entrada del evaporador,
entre el punto 2 y 3.
La válvula es la que regula las dos partes del ciclo frigorífico, la zona de alta presión
y la zona de baja presión.
Esta bajada de presión en el evaporador hace que el refrigerante hierva y se
produzca su evaporación, absorbiendo calor del recinto en que se encuentra a
través del aire del mismo, y transfiriéndolo al líquido, que se va transformando en
vapor en el interior de los tubos del evaporador, hasta que se evapora totalmente
(final del punto 3)
El refrigerante entra en el compresor a baja presión y temperatura, en forma de gas,
es comprimido, aumentando su presión y su temperatura, donde comienza el punto
4. Ahora entra en el condensador y mediante la acción de un fluido exterior (agua o
aire), se le extrae calor al refrigerante, lo cual produce un enfriamiento del mismo
favoreciendo su condensación hasta alcanzar el estado líquido; a partir de aquí es
impulsado de nuevo hacia la válvula de expansión donde se repite el ciclo frigorífico.

Ilustración 5. Ciclo básico de refrigeración

Clasificación de los refrigerantes
En la clasificación de los gases refrigerantes utilizaremos el criterio de la ASHRAE
(American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engineers), y las
indicaciones de la EPA (Enviromental Protection Agency). La ASHRAE clasifica los
refrigerantes de forma muy general en los tipos siguientes:
1. Derivados halogenados.
2. Mezclas zeotrópicas.
3. Mezclas azeotrópicas.
4. Hidrocarburos saturados.
5. Hidrocarburos insaturados.
6. Compuestos orgánicos no alquílicos.
7. Compuestos inorgánicos.
Gases refrigerantes derivados halogenados saturados
Proceden del metano, etano y propano por sustitución parcial o total de los átomos
de hidrógeno por átomos de cloro o flúor. Pueden ser del tipo:
 CFC. Contienen cloro, flúor y carbono en su molécula (R-11, R-12, etc.). Se
denominan clorofluorocarbonados.
 HCFC. Contienen hidrógeno, cloro, flúor y carbono en su molécula (R-22, R-
123, R-124, etc.). Se denominan hidrocloroFlúorocarbonados.
 HFC. Contienen hidrógeno, flúor y carbono en su molécula (R-134a, R-125,
R-23, R-32, R142a, etc.). Se denominan hidroflúorocarbonados. Son
compuestos que no perjudican la capa de ozono.
 PFC. Sólo contienen flúor y carbono. Se denominan perflúorocarbonados.
Son compuestos que no perjudican la capa de ozono
 Halones. Contienen hidrógeno, bromo, flúor y carbono en su molécula. Se
denominan hidrobromoflúorocarbonados. Les afecta la misma prohibición
que a los que contienen cloro en su molécula.
Gases refrigerantes derivados halogenados insaturados
Proceden de hidrocarburos insaturados por sustitución parcial o total de los átomos
de hidrógeno por átomo de flúor, cloro o bromo. Por ejemplo, el R-1140 es el 1-
cloroeteno.
Mezclas zeotrópicas
Son mezclas de gases refrigerantes puros que se caracterizan por tener, a la misma
presión, una temperatura diferente de ebullición y de condensación. La diferencia
de estas temperaturas es una característica fundamental de estos gases
refrigerantes, llamada deslizamiento. Un ejemplo sería el R-404A, constituido por R-
125, R-143a y R-134a, con una proporción del 44, 52 y 4% en peso,
respectivamente.
Mezclas azeotrópicas
Son mezclas de gases refrigerantes puros con la particularidad de que tienen un
único punto de ebullición, es decir, aun tratándose de mezclas, tienen un
comportamiento similar al de una sustancia pura. Un ejemplo sería el R-502,
constituido por R-22 y R-115 con una proporción del 48,8 y del 51,2% en peso,
respectivamente.
Hidrocarburos saturados
algunos hidrocarburos saturados pueden utilizarse directamente como gases
refrigerantes, otros forman parte de mezclas que se han propuesto como sustitutos
de los CFC y HCFC. Por ejemplo, el R-600 (butano) es un componente minoritario
del R-416A.
Hidrocarburos insaturados
Podemos decir lo mismo que lo dicho en el caso de los saturados. Algunos
hidrocarburos insaturados forman parte de mezclas propuestas como sustitutos de
los CFC y HCFC. Por ejemplo, el R-1270 (propileno) es un componente minoritario
del R-411B.
Compuestos orgánicos no alquílicos
Entre ellos están el eter etílico, la metil-amina, el eter metílico y algunos más que
deben mencionarse debido a su utilización pionera más que a su utilización actual,
puesto que son inflamables y tóxicos.
Compuestos inorgánicos
Están los gases simples, o2, N2, etc., y los compuestos inorgánicos, H2O, NH3,
CO2, etc.

Las aplicaciones de la refrigeración se pueden agrupar en cinco

modalidades:
 Refrigeración comercial
 Refrigeración industrial
 Refrigeración domestica
 Aire acondicionado para producir confort
 Acondicionamiento de aire Industrial para procesos.
Refrigeración domestica
El campo de la refrigeración doméstica está limitado a refrigeradores y congeladores
domésticos. Debido a la gran cantidad y mercado de los mismos, ya integrados en
los usos habituales del quehacer diario de la vida de las personas, la refrigeración
doméstica representa una parte muy significativa de la industria de la construcción
de equipos de refrigeración. Las unidades domésticas son de tamaño pequeño,
teniéndose capacidades de potencia que fluctúan entre 1/5 de CV y 2 CV. Los
compresores son del tipo hermético de pistones y/o rotativos; las condensaciones
por gravedad en las traseras de los equipos y los evaporadores, por gravedad con
circuitos impresos y/o ventilados en los últimos modelos no frost. Los tipos de
expansión por expansión directa de refrigerante por tubo capilar.
Refrigeración comercial food retail
La refrigeración comercial se refiere al diseño, instalación y mantenimiento de
unidades de refrigeración del tipo que se tienen en establecimientos comerciales
para su venta al público en general, con lo que también se dedican a
almacenamiento, muestra y/o manipulación de productos perecederos, con toda la
complejidad que ello conlleva. Una característica esencial es el mueble frigorífico,
que expone el producto perecedero, que puede ser abierto, al aire con cortina de
aire y/o cerrado con puertas correderas y tapas, con temperaturas de +7/+10ºc, para
frutas, por ejemplo, hasta –18/20ºC congelado con helados u otros productos. Las
instalaciones que se pueden dar en este tipo de servicios son muy diversas y están
entre medias entre la refrigeración comercial e industrial, pueden ser con expansión
directa de refrigerante o bien con sistema indirecto de refrigeración de glicol. Los
fluidos refrigerantes a usar son tipo freones y los sistemas de expansión y control
pueden ser electrónicos o todo/nada; se están planteando ya instalaciones con
fluidos ecológicos de gran tradición, como amoniaco, con inconvenientes en los
locales de pública concurrencia; o el dióxido de carbono CO2 que por altas
presiones se están probando en la actualidad. Las instalaciones se suelen hacer
con compresores del tipo semihermetico de tornillo o alternativo según las
necesidades de refrigeración, en una central frigorífica de varios compresores, de 3
a 6 unidades por central.
Refrigeración industrial
La refrigeración industrial son aplicaciones de refrigeración de alta, media, baja y
muy baja temperatura, en compresión mecánica hasta –60ºC, que como regla
general son más grandes en tamaño que las aplicaciones comerciales y la
característica que las distingue es que requieren tener unos equipos de mayor
potencia y con mayores seguridades que las unidades empleadas para los servicios
de refrigeración comercial.
Algunas aplicaciones industriales típicas son plantas de hielo, grandes plantas
almacenadoras de alimentos (carne, pescado, pollos, alimentos congelados, etc),
cervecerías, lecherías y plantas industriales, tales como refinerías de petróleo,
plantas químicas, etc. El fluido a utilizar es en una gran medida amoniaco y los
sistemas de refrigeración varios, simples y dobles etapas de compresión en los
sistemas de muy baja temperatura, expansión directa de refrigerante, sistema
inundado de refrigerante con bomba o gravedad y sistema indirecto cerrado con
glicol como fluido secundario y amoniaco en primario. El dióxido de carbono CO2
en fluido secundario también se está empezando a utilizar con primarios de
amoniaco. Los compresores utilizados son esencialmente de tornillo, siempre con
acoplamientos mecánicos de unión y en algún caso alternativo, los sistemas de
condensación en las plantas de gran capacidad son a base de sistemas
evaporativos y en algún caso por aire en baterías de acero inox/aluminio en aletas.
Acondicionamiento de aire
Como lo implica su nombre, el acondicionamiento de aire concierne con la condición
del aire en alguna área o espacio designado. Por lo general, esto involucra no
únicamente el control de la temperatura del espacio, sino también de la humedad
del mismo y el movimiento del aire incluyéndose el filtrado y la limpieza de éste.
Las aplicaciones de acondicionamiento de aire son de dos tipos de acuerdo a sus
propósitos, para producir confort o para uso industrial. Cualquier acondicionamiento
de aire el cual tiene como función primordial la aplicación de aire para confort
humano, se le llama acondicionamiento de aire para confort. Se tienen instalaciones
típicas de aire acondicionado para confort en casas, escuelas, oficinas, iglesias,
hoteles, establecimientos comerciales, edificios públicos, fábricas, automóviles,
autobuses, trenes, barcos, etc. Los sistemas de acondicionamiento de aire de
confort hoy en día son elevados, desde bombas de calor con sistemas split de dos
unidades a distancia a grandes plantas de tratamiento de aire con agua como fluido
caloportador, en todas ellas los sistemas de refrigeración y en las bombas de calor
de condensación, son elementos de un sistema frigorífico de mayor o menor medida
y tamaño, con fluidos frigoríficos de acuerdo a las necesidades de temperaturas de
uso y las condiciones externas del lugar de instalación.
De los distintos sistemas de instalación y refrigeración, los más usados en la
actualidad son sistemas de VRV (Refrigerante variable) con compresores tipo scroll
en baterías de etapas de capacidad fijas, así como las bombas de calor aire aire y
aire agua con calderas de apoyo y/o aportación térmica directa de caldera.
Acondicionamiento industrial
Las aplicaciones de acondicionamiento de aire industrial no tienen límite de número
y variedad. En general, las funciones de los sistemas de acondicionamiento de aire
industrial son enfriamientos térmicos y procesos de humidificación /
deshumidificación, de diversos tipos de materiales, con variedad de formas, pesos,
temperaturas y condiciones, donde los diseños son ex profeso para esa única
aplicación y control dedicado. Entre ellos se pueden citar secaderos de productos
como jamones, embutidos, pieles, pescado, enfriamiento de plásticos de inyección,
enfriamiento de agua de procesos térmicos, etc.
Aire acondicionado de un auto
El Aire Acondicionado de un auto funciona igual que el refrigerador, donde un gas
es comprimido por un compresor, para luego dejarlo descomprimir. Al volverse
nuevamente gas, absorbe temperatura de la zona lográndose valores menores al
0° C, que llegan al interior del auto a través de un ventilador.
La diferencia del circuito con el refrigerador, es que, al existir vibraciones y
movimientos entre las partes conectadas, es necesario utilizar mangueras de goma,
por cuyos poros puede producirse el escape de gas si no circularló durante mucho
tiempo.
Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea 4 partes básicas; un
compresor mecánico impulsado por el motor del vehículo; una válvula de expansión
la cual es una restricción hacia donde bombea el compresor; y 2 intercambiadores
de calor; el evaporador y el condensador. Además, se requiere del refrigerante que
fluye a través del sistema.
El compresor utiliza potencia del motor para comprimir y circular el gas refrigerante
a través del sistema. El refrigerante pasa a través del condensador (localizado frente
al radiador) en su camino de la salida del compresor hacia la válvula de expansión.
El refrigerante pasa de la válvula de expansión al evaporador (localizado dentro del
auto) y, después de pasar por la tubería del evaporador, es regresado al compresor.
Cuando el compresor entra en funcionamiento, jala refrigerante de la tubería del
evaporador y lo empuja hacia la tubería del condensador disminuyendo la presión
del evaporador e incrementando la del condensador. Cuando las presiones de
operación adecuadas se establecen, la válvula de expansión se abre, permitiendo
al refrigerante regresar al evaporador a la misma velocidad que el compresor lo está
retirando. Bajo estas condiciones, la presión en cada punto del sistema alcanza un
nivel constante, pero la presión del condensador será mucho mayor que la presión
del evaporador.

Ilustración 6. Ciclo de refrigeración automotriz

La presión en el evaporador es lo suficientemente baja para que el punto de

ebullición del refrigerante sea bastante inferior a la temperatura interior del vehículo,
por lo tanto, el líquido se evapora, remueve calor del interior y sale del evaporador
como gas. El efecto calorífico producido al pasar el refrigerante a través del
compresor le impide al gas licuarse y ocasiona que sea descargado del compresor
a muy altas temperaturas.
Este gas caliente pasa al condensador. La presión en este lado del sistema es lo
suficientemente alta para que el punto de ebullición del refrigerante esté muy por
encima de la temperatura exterior. El gas se enfriará hasta llegar a su punto de
ebullición y se condensará al ser absorbido el calor por el aire exterior. El
refrigerante líquido se vuelve a forzar a través de la válvula de expansión por la
presión del condensador.
El refrigerante a utilizar debe ser un líquido con un punto de ebullición bajo para
poder hacer uso práctico de la transferencia de calor que ocurre cuando un líquido
se evapora.

Ilustración 7. Circuito eléctrico del termostato ambiente en aire acondicionado

 CONCLUSIONES
El sistema de refrigeración es eso mismo: un sistema. Esta palabra se define como
un conjunto de cosas que relacionadas entre sí ordenadamente contribuyen a un
determinado fin. Estas son algunas de ellas el compresor, la bomba de agua, el
ventilador, condensador, válvula de expansión. La función que cumple este sistema
es de vital importancia para el buen funcionamiento del aparato.
La importancia del sistema de refrigeración puede explicarse con las funciones que
cumple, todas son vitales para el buen desempeño de nuestras máquinas algunas
son: dispersar el exceso de calor y; mantener una temperatura apropiada para un
funcionamiento correcto.
Nos enfocamos más bien en un sistema de un automóvil
Es de gran importancia tener en cuenta que el sistema de refrigeración puede fallar
en cualquier momento, sin previo aviso, especialmente en carros con un importante
kilometraje.
Recuerde que los daños en el sistema de refrigeración pueden presentarse sin
previo aviso, como un paro cardiaco, especialmente si su carro ya ha rodado
muchos kilómetros. Es también importante saber que, al cambiar una parte del
sistema de refrigeración, existe la posibilidad de que otra falle rápidamente
En fin, tener siempre presente que el sistema de refrigeración es tan fundamental
como impredecible.
Elba Prada 3-737-433
En la investigación presentada explicamos el funcionamiento de un ciclo de
refrigeración el cual no sería posible sin los distintos componentes que lo conforman
como lo es el compresor cuya función principal es aspirar el vapor del evaporador y
ayudarlo a entrar en el condensador, otro de los componentes a mencionar es el
condensador que tiene la función de extraerle el calor al refrigerante, también se
cuenta con un evaporador que tiene como principal función absorber calor del
medio en el que se encuentra, con lo cual lo enfría y por ultimo tenemos una válvula
de expansión que tiene la misión de proporcionar la diferencia de presión
establecida entre los lados de alta y de baja presión del circuito de refrigeración.
Si faltase alguno de estos elementos no sería posible que el ciclo de refrigeración
se diera porque cada uno es muy importante dentro del mismo.
Mencionamos las distintas aplicaciones de los ciclos de refrigeración donde se
presenta la refrigeración domestica que solo incluye refrigeradores y congeladores
domésticos.Por último, tenemos un sistema de refrigeración de un auto donde
podemos destacar un compresor que utiliza la potencia del motor, una válvula de
expansión y 2 intercambiadores de calor.
En conclusión cada uno de los componentes dentro del sistema de refrigeración es
vital para que el mismo se realice y es muy importante un buen mantenimiento ya
sea el sistema de un auto como el de uso domestico y realizar un buen uso de los
mismos para garantizar una larga vida útil de estos sistemas de refrigeración.

Patricio Navas 3-735-1308

 REFERENCIAS

[1] G. Moreno (2015, Noviembre 4). El Ciclo de Refrigeración – Cómo Funciona

[Online]. Available:
https://tuaireacondicionado.net/el-ciclo-de-refrigeracion-como-funciona/

[2] G. Ferreyra (2007, Mayo 29). Cómo funciona el aire acondicionado de tú auto
[Online]. Available: https://noticias.autocosmos.com.mx/2007/05/29/como-
funciona-el-aire-acondicionado-de-tu-auto