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METODOS DE REPLANTEO DE CURVA HORIZONTAL

- METODO DE ORDENADOR SOBRE CUERDA PRINCIPAL

En este método el punto N se toma como origen de coordenadas. Las abscisas se fijan
sobre la línea PC – PT , que es la cuerda principal
En la figura 25.10 se tiene:
Y = TU
Y = US – ST
H = R(1-cos∆/2), (flecha)
H = US=MN

Los valores ST son las ordenadas sobre la tangente, para el ángulo al centro ∆/2 , y se
determinan según lo visto en el método anterior

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- METODO DE ORDENADOR SOBRE LA TANGENTE

La curva se refiere a las dos tangentes,T1 y T2 y a las normales respectivas sobre el PC

y el PT

De la figura 25.9: llamado P´P = y se tiene :

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EJEMPLO :

La formula (2) se puede tabular para radio=1.0 (ver tabla en el ejemplo)

Asi, pára obtener y Y para cualquier otro radio (R) , se multiplicaran los valores de la
tabla por el radio R
Tabulando la formula (2) para valores de X entre 0.1 y 0.9 ,se obtiene:

Para una curva de radio 180m los valores correspondientes serian :

Comprobacion para X=72

R=180

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- METODO A PARTIR DEL PI

Se trata de localizar el punto cualquiera P , sobre la curva , a partir del PI, el punto P
quedara determinado si se conocen :

- El angulo
- La distancia PI - P

Según la figura se obtiene :

De donde :

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Llamando arco PC – P = 1 se puede escribir :

Las dos igualdades de la ecuacion 3 son equivalentes , como puede demostrarse facilmente ,
por tanto , se puede calcular PI-P por cualquiera de ellas

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- METODO DE ABSCISAS Y ORDENADAS:

No se toma a la tangente como base, sino a la cuerda de la curva circular.

Procedimiento:

Se estaciona el teodolito sobre el punto PC, luego se visa el punto PI y se corrobora la distancia
que indican los cálculos sobre la medida de la tangente, se toma al alineamiento de la cuerda
como eje X , sobre el cual se irán midiendo las distancias que indica el cálculo de este método,
luego sobre cada punto se levanta una perpendicular y se mide la distancia Y que el cálculo
indica.

Ventajas y desventajas del método

Es de aplicación sencilla, y trabaja por la zona cóncava de la curva.

El inconveniente es que es lento y exige un estacionamiento en cada punto para levantar la

perpendicular.

Formulas:

𝐿𝑐𝑢𝑒𝑟𝑑𝑎
𝛿 = 28.64789 ∗
𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜

𝑇eP=2Rsen( 𝛼⁄2)

𝛼
𝜕= −𝛿
2

𝑋 = 𝑇𝑒𝑃𝑐𝑜𝑠(𝜕)

𝑌 = 𝑇𝑒𝑃𝑠𝑒𝑛(𝜕)

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EJEMPLO :

La abscisa del PI de una curva circular es 0+078.07, el ángulo de deflexión es igual a 95

grados 28 minutos y 15 segundos y el radio de la curva es 60m, calcule la abscisa del PC
y del PT.

ABSCISA DEL PC

ABSCISA DEL PT

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-ELEMENTOS GEOMETRICOS DE CURVA HORIZONTAL

- CURVA HORIZONTAL SIMETRICA, ESPIRAL

Son las curvas que proporcionan una

transición o cambio gradual en la
curvatura de la vía, desde un tramo
recto hasta una curvatura de grado
determinado, o viceversa. Son
ventajosas principalmente porque
mejoran la operación de los vehículos
y la comodidad de los pasajeros. Estas
hacen que varíe en forma gradual y
suave, creciente y decreciente, la
fuerza centrífuga entre la recta y la
curva circular, o viceversa.

Ventajas de la Curva de Transición

Permite un cambio gradual de curvatura desde cero, en el punto de la Unión

de las tangentes con las curvas de transición a G° en la unión de las curvas de
transición con la curva circular correspondiente.

Hacen mas cómoda la operación de los vehículos al hacer que la fuerza

centrifuga varíe lentamente desde cero hasta su valor máxima o viceversa.

Prevé suficiente longitud para efectuar la transición del peralte y el sobre ancho
y para que en cada punto el peralte esté de acuerdo con el grado de curvatura.

Permite que los vehículos puedan transitar a mayor velocidad, con la

seguridad y la comodidad debida.

Su uso tiende a aminorar la fuerza centrifugas y por tanto disminuir la

incomodidad y el peligro en las curvas.

Permite conducir a una velocidad uniforme en todo el recorrido de la vía.

Reduce la tendencia de los vehículos a cambiarse de carril porque hacen que

la vía se acomode mejor a la trayectoria natural de los vehículos con lo cual se
mejora la seguridad en tránsito

Una curva espiral diseñada apropiadamente proporciona una trayectoria natural y

fácil de seguir por los conductores, de tal manera que la fuerza centrífuga crece o
decrece gradualmente, a medida que el vehículo entra o sale de una curva
horizontal.

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- CURVA CIRCULAR COMPUESTA DE 2 , 3 A MAS RADIOS

- CURVA CIRCULAR COMPUESTA:

Las curvas circulares compuestas son aquellas que están formadas por dos o mas curvas
circulares simple

A pesar de que no son muy comunes , se pueden emplear en terrenos montañosos, cuando se
quiere que la carretera quede lo mas ajustada posible a la forma del terreno o topografía natural
, lo cual reduce el movimiento de tierras . también se pueden utilizar cuando existen limitaciones
de libertad en el diseño, como por ejemplo , en los accesos a puentes , en los pasos a desnivel y
en las intersecciones

- CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS DE DOS RADIOS

En la fligura 3.47 aparecen los diferentes elementos geométricos de una curva circular
compuesta de dos radios , definidos como:

PI = Punto de intersección en las tangentes

PC = Principio de la curva compuesta
PT = Fin de la curva compuesta o principio de tangente
PCC= Punto común de curvas o punto de curvatura compuesta , punto donde termina
la primera curva circular simple y empieza la segunda

R1 = Radio de la curva de menor curvatura o mayor radio

R2 = Radio de la curva de mayor curvatura o menor radio
O1 = Centro de la curva de mayor radio
O2 = Centro de la curva de menor radio
∆ = Angulo de deflexión principal
∆1 = Angulo de deflexión principal de la curva de mayor radio
∆2 = Angulo de deflexión principal de la curva de menor radio
𝑇1 = Tangente de la curva de mayor radio
𝑇2 = Tangente de la curva de menor radio
𝑇𝐿 = Tangente larga de la curva circular compuesta
𝑇𝐶 = Tangente corta de la curva circular compuesta

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Los elementos geométricos que caracterizan cada curva circular simple se calculan en forma
independiente en cada una de ellas.

Utilizando las expresiones para curvas circulares simples , deducidas anteriormente.

Para la curva compuesta es necesario calcular la tangente larga TL y la tangente corta Tc ., asi :

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- CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS DE 3 RADIOS

La figura 3.51 muestra una curva compuesta de tres radios de longitudes diferentes tal que
R1>R2>R3 y de angulos de deflexión principal ∆1 , ∆2 y ∆3

Respectivamente . Los puntos H y D son los puntos comunes a cada par de curvas circulares , o
sea, los dos PCC de la curva compuesta

Para el calculo y localización de la curva circular compuesta es necesario determinar la tangente

larga Tl y la tangente corta Tc asi:

Los segmentos AH, BH , CD , OF , O3E Y PI.G se determinan en los siguientes triángulos

rectángulos:

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Las expresiones anteriores para Tc y Tl solo son validos bajo la condición de que R1>R2>R3 en
ese orden

Sin embargo, un caso mas general es aquel en el cual siempre el radio de la primera curva es R1
, el de la segunda R2 y el de la tercera R3,cualquiera sean sus longitudes ; como por ejemplo,el
mostrado en la figura 3.52. En esta situación es mas , es mas conveniente denominar las
tangentes de la curva compuesta como tangente de entrada Te o del lado del Pc y tangente de
salida Ts o del lado del Pt . Dichas tangentes se calculan asi:

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Los valores de las tangentes simples T1,T2 y T3 se calculan en cada curva como:

Dependiente del valor de las longitudes de los radios R1,R2Y R3, en la figura 3.53 se presentan
las seis posibles configuraciones

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EJEMPLO :
Por las condiciones del terreno en una carretera primaria surge la necesidad de proyectar una
curva compuesta de 3 radios en el terreno , cuyos datos son los siguientes :

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- CURVA ESPIRAL DE TRANSICION:

Como se estableció anteriormente, el alineamiento en planta de una vía consiste en el desarrollo

geométrico de la proyección de su eje sobre un plano horizontal. Dicho alineamiento está
formado por tramos rectos (tangentes) enlazados con curvas (circulares simples, circulares
compuestas y espirales de transición).

Tradicionalmente en nuestro medio se ha utilizado y se seguirá utilizando en muchos proyectos,

el trazado convencional donde sólo se emplean tramos rectos empalmados con arcos circulares
simples. En estos diseños, la curvatura pasa bruscamente de cero en la recta a un valor constante
1/R en la curva circular de radio R

Eventualmente, también en los trazados, se empalman los tramos rectos con curvas circulares
compuestas de dos o más radios.

Pero la experiencia demuestra que los conductores, sobre todo aquellos que circulan por el
carril exterior, por comodidad tienden a cortar la curva circular

EJEMPLO :

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- CURVA REVERSA

Existen cuando hay dos curvas circulares con un punto de tangencia comun y con centros
en lados opuestos de la tangencia comun . En general estas estan prohibidas por toda
clase de especificaciones , y por tanto , se deben evitar en carreteras y ferrocarriles , pues
no permite manejar correctamente el peralte en las cercanias del punto de tangencia ;
ademas , en ese punto puede haber dificultades en el funcionamiento de los vehiculos .
Sin embargo , se encuentran frecuentemente en terrenos montañosos y en carreteras
urbanas . Las curvas reversas pueden tener aplicaciones importantes en el diseño de
intersecciones , utilizando pequeños radios para la ampliacion de calzadas , carriles , etc

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ECUACION DE EMPALME

EJEMPLOS :

1.- Adicionalmente se tiene:

Coordenadas de A, = N: 1000, E: 500.

Calcular:

a) La ecuación de Empalme entre el eje B y el eje A.

b) Las abscisas del punto Q.

c) Las coordenadas del punto Q.

Fig.3.103[pic]

Solución:

Con los datos proporcionados por el problema, calculamos los elementos geométricos
de las vías.

∆1=∆2=90⁰= π/2

T1= R1*tan(∆1/2)=(70) tan(45⁰)= 70 m

T2= R2*tan(∆2/2)= (60) tan(45⁰)= 60 m

LC1=R1∆1(rad)=(70* π/2)=109.956 m

LC2=R2∆2(rad)=(60* π/2)= 94.248 m

Distancia PT1 a PT2= T2-( T1-30)=60-(70-30)=20 m

a) Eje B=(K4+950)+ LC2= 4950+94.248 = 5044.248

Eje A= (K2+950)+ LC1+ (PT1 , PT2)= 2950+109.956+20= 3079.956

Ecuación de Empalme: K5+044.248(eje B)=K3+079.956 (eje A)

b) Sabemos que x = R*Sen Θ, y=R(1-Cos Θ); entonces:

Θ= Arcsen(x/R)=Arcsen(40/70)= 34.85⁰

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Y = 70*(1 - cos 34.85⁰) = 12.555 m

También sabemos por fórmula que: s=(Θ* π*R)/180⁰; entonces:

S=(34.85⁰* π*70)/ 180⁰= 42.0577 m

Eje A: (LC1 – S) + (K2+950)= (109.956 - 42.0577)+2950= 3017.379

Eje C: (T2+Y)+ (K4+950)= (60+12.555)+4950= 5022.555

Abscisa Q (Eje A)= K3+017.379, Abscisa Q (Eje C)= K5+022.555

c) Para hallar las coordenadas del punto Q necesitamos saber la distancia de Q a A y

el ángulo (α) que forma.

QA= [(T1-X)2+Y2]1/2= [(70-40)2+12.5552]1/2= 32.52 m

α= Arctan [y/ (T1-X)]= Arctan [12.555/ (70-40)]= 22.709⁰

β= (210-22.709)-180= 7.29⁰

Obtenemos ahora las coordenadas del punto Q:

Coordenada Norte: 1000 - 32.52 Cos 7.29 = 967.742

Coordenada Este: 500 – 32.52 Sen 7.29 = 495.873

Punto Q: N = 967.742, E = 495.873

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2.EJEMPLO :

Calcular:

La ecuación de empalme de la Vía2 en la Vía 1.

Solución:

La ecuación de empalme tiene lugar en el punto G. Para ello necesitamos hallar los
elementos geométricos necesarios que satisfagan las ecuaciones de las abscisas del
mismo, por los diferentes trayectos. Así:

∆1= 162⁰-108⁰= 54⁰

∆2= 162⁰-41⁰=121⁰

∆3= (360⁰-312⁰)+41⁰=89⁰

∆4=360⁰-(312⁰-108⁰)= 156⁰

Con los ángulos de deflexión calculados, podemos hallar las tangentes respectivas a
cada curva, mediante la siguiente ecuación:

T=R*Tan(∆/2)

T1= (39)tan(54⁰/2)=19.8715 m

T2=(35)Tan(121⁰/2)=61.8623 m

T3=(28)Tan(89⁰/2)=27.5155 m

Para hallar la T4, aplicamos el teorema del seno, entonces:

Θ= 108⁰-41⁰=67⁰

B T2+T3 A

Sen 67⁰ sen ∆1 sen ∆2

De donde: A=( T2+T3 )* Sen∆2 / sen ∆1 = 94.697 m

T4=A+T1=94.697+19.87=114.5685 m

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Ya calculadas las tangentes, podemos calcular las longitudes de las curvas(LC), de la

siguiente manera:

LC=R∆ donde ∆ está en radianes

LC1= (39)(54⁰)(π/180⁰)=36.757 m

LC2= (35)(121⁰)(π/180⁰)=73.915 m

LC3= (28)(89⁰)(π/180)=43.494 m

Para halla LC4, debemos hallar el radio de la curva 4.

R=T/Tan(∆/2)

R4=114.5685/tan(156⁰/2)=24.352 m

LC4= (24.352)(156⁰)(π/180⁰)=66.304 m

Tramo PT1-PC2: (TEOREMA DEL SENO)

B= ( T2+T3 )* Sen 67⁰/ sen ∆1 =101.695 m

Tramo PT1-PC2=B-(T1+T2)=101.695-(19.87+61.86)=19.9608 m

Vía 1: (K0+900)+ LC1 + (Tramo PT1-PC2 ) + LC2 + LC3 + (T4- T3)

= 900+36.757+19.9608+73.915+43.494+(114.5685-27.5155)

= 1161.18 m

Vía 2: (K0+900)+ LC4

= 900+66.304

= 966.304 m

Ecuación de Empalme: K0+966.304(Vía 2)=K1+161.18(Vía 1)

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