Usos Cemento Asfaltico

[FACULTA DE TECNOLOGIA]
[INGENIERIA CIVIL]
[Escriba el título del trabajo]

[Escriba el subtítulo del trabajo]
Universitario(a): [BEYMAR LAUREAN QUISPE HUANCA]

Docente: [ING. MARCELO PACHECO]
Paralelo: [GRUPO 2]
Fecha: [19/08/2019]
Tarija - Bolivia
Índice.:
USOS CEMENTO ASFALTICO..............................................................................................1
1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE
CARPETAS DE RODADURA EN CLIMAS FRÍOS........................................................1
1.1. Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con
altitud mayor de 3 000 m.s.n.m. y cambios muy marcados entre las
máximas y mínimas temperaturas.............................................................................1
1.2. Limitaciones climáticas..........................................................................................1
1.3. Preparación de la superficie existente...............................................................2
1.4. Elaboración de la mezcla.......................................................................................2
1.5. Transporte de la mezcla.........................................................................................5
1.6. Extensión de la mezcla...........................................................................................5
1.7. Compactación de la mezcla..................................................................................6
1.8. Juntas de trabajo......................................................................................................8
Principales modificadores utilizados en el Asfalto.........................................................10
2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARPETAS
DE RODADURA EN CLIMAS TEMPLADOS, CEMENTO ASFÁLTICO CA-14.........12
2.1. Descripción general...................................................................................................12
se recomienda su uso en zonas con climas templados a fríos.......................................12
2.2. Propiedades y características................................................................................12
2.3. Aplicaciones............................................................................................................13
2.4. Manipulación y almacenamiento.......................................................................14
2.5. Rendimientos..........................................................................................................15
2.6. Especificaciones....................................................................................................15
3. ESPECIFICACIONES PARA PAVIMENTOS EN CLIMA CALIDOS........................17
3.1. DESCRIPCIÓN:........................................................................................................17
3.1.1. Equipo:..............................................................................................................17
3.2. Materiales:................................................................................................................20
3.2.1. Concreto:..........................................................................................................20
3.2.2. Cemento:...........................................................................................................20
3.2.3. Aditivos Químicos:.........................................................................................21
3.2.4. Agua:..................................................................................................................21
3.2.5. Agregado Fino:................................................................................................21
3.2.5. Agregado Grueso:............................................................................................23
3.2.6. Rellenos para Juntas de Expansión:.........................................................24
3.2.7. Selladores para Juntas o Tapajuntas:.......................................................25
3.2.8. Materiales para Curado:................................................................................25
3.3. Construcción:..........................................................................................................25
3.1. Composición del Concreto:...................................................................................25
3.2. Elaboración de la Mezcla:.......................................................................................27
3.3. Preparación del Suelo de Fundación y Colocación de Formaletas:........31
3.4. Construcción de juntas:.......................................................................................32
3.5. Colocación del Concreto en Climas Cálidos:................................................35
3.6. Vaciado y Espaciado del Concreto:...............................................................35
3.7. Enrase y Consolidación:......................................................................................36
3.8. Alisado:.....................................................................................................................37
3.9. Cavado:.....................................................................................................................38
3.10. Desencofrado de las formaletas:...................................................................38
3.11. Curado:..................................................................................................................39
3.12. Llenado de juntas:..............................................................................................39
3.13. Apertura para el tráfico:....................................................................................40
3.14. Control de la Construcción:...........................................................................40
3.15. Método de medida:.............................................................................................42
USOS CEMENTO ASFALTICO CIV-442
USOS CEMENTO ASFALTICO

CARPETAS DE RODADURA EN CLIMAS FRÍOS
1.1. Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con
altitud mayor de 3 000 m.s.n.m. y cambios muy marcados entre las
máximas y mínimas temperaturas
Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3

000 m.s.n.m. en que generalmente existen climas severos con alta pluviosidad y
gradientes térmicas diarias altas, situación climática muy frecuente en el país, es
preciso tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
 Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, de ser posible

superior a 6%, sin embargo, ello dependerá de las condiciones propias de
obra.
 El diseño de la mezcla deberá ser claramente indicado en el proyecto.
 Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante

de mezcla y mejorador de adhesividad.
 En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-

bitumen será indicado en el Proyecto.
Estas recomendaciones prevalecerán sobre los usos, costumbre y criterios

empleados rutinariamente para el proporciona miento y diseño de mezclas asfálticas
en caliente.
1.2. Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se

encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en
1
ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe

estar en condiciones satisfactorias.
1.3. Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual

se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con
lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo,
no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera
transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su
capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa,
en la cuantía que fije el Supervisor.
1.4. Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal

que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en
la granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y
deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las
precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los iento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los
acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m),
y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes,
tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
2
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por

separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando
se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el
cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar.
En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar
segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla
de todos los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El
caudal total de esta mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista,
no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel de llenado
de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el

asfalto. El secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada
por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en
los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista,
se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire
en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y la
granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación del filler de
recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los agregados y
entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse
que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados
homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la
heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas continuas deberán mantenerse
por encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
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Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el

llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al
mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el

mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo
teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente
para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador

los agregados y el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso
calculado para cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada
y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una

temperatura superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del
asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una

viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura
proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que
sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición
vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada
durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las

mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso,
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se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se

rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
1.5. Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor,
existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias

para que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea
inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de
prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del
contratista.
1.6. Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los

alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en
las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para
realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la
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sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la

producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando

que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no
tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará
que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la
pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una
junta transversal. Tras la pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de
obreros especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola, según se precise,
con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a
las condiciones impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se
descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares
correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de
espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del
Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del
contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni

cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a
la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
1.7. Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura

más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se
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produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto

durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta
viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el

centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde
inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la
forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la
pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de
dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla

extendida; aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado,
serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de

trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de
todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de

ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un
apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de
mezcla, los procesos de compactación deberán ser diferentes, en especial, en la
temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación inicial, el tiempo de espera o
"zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la compactación intermedia y final.
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En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo Superpave, con
la siguiente rutina inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados
obtenidos:
 Compactación inicial.
Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C.

Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y
luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 3 000 - 3 400 VPM
 Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin
operar ningún equipo sobre la mezcla.
 Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de

contacto por llanta entre 520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas,
en un rango de temperatura entre 95º C y 115ºC.
 Compactación final
Rodillo tandem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas
en un rango de temperatura entre 70ºC y 95ºC.
1.8. Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
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Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas
las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará
una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola
curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto

de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se
pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá
contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de permitir
el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o
estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una
superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo
considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada con
pisones, se compactará mecánicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3 000 m.s.n.m. las juntas

longitudinales deben ser efectuadas con el uso de dos distribuidores de asfalto
trabajando simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto permitirá obtener una
junta monolítica y cerrada.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima
de cinco metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15
cm) en el caso de las longitudinales.
¿Qué es un asfalto modificado?
Los materiales asfálticos modificados son el producto de la disolución o

incorporación en el asfalto, de un polímero o de hule molido de neumáticos, que son
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sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se le añaden al

material asfáltico para modificar sus propiedades físicas y reológicas, y disminuir su
susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, así como a la oxidación.
Los modificadores producen una actividad superficial iónica, que incrementa la

adherencia en la interfase entre el material pétreo y el material asfáltico,
conservándola aun en presencia del agua. También aumentan la resistencia de las
mezclas asfálticas a la deformación y a los esfuerzos de tensión repetidos y por lo
tanto a la fatiga y reducen el agrietamiento, así como la susceptibilidad de las capas
asfálticas a las variaciones de temperatura. Estos modificadores por lo general se
aplican directamente al material asfáltico, antes de mezclarlo con el material pétreo.
Principales modificadores utilizados en el Asfalto.
Los principales modificadores utilizados en los materiales asfálticos son:
- POLÍMERO TIPO I: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento

de mezclas asfálticas tanto a altas como a bajas temperaturas.
Es fabricado con base en bloques de estireno, en polímeros elastoméricos radiales
de tipo bibloque o tribloque, mediante configuraciones como Estireno-
Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno (SB), entre otras. Se utiliza en
mezclas asfálticas para carpetas delgadas y carpetas estructurales de pavimentos
con elevados índices de tránsito y de vehículos pesados, en climas fríos y cálidos,
así como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.
- POLÍMERO TIPO II: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento

de mezclas asfálticas a bajas temperaturas. Es fabricado con base en polímeros
elastoméricos lineales, mediante una configuración de caucho de Estireno,
Butadieno-Látex o Neopreno-Látex. Se utiliza en todo tipo de mezclas asfálticas para
pavimentos en los que se requiera mejorar su comportamiento de servicio, en climas
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fríos y templados, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos
superficiales.
- POLÍMERO TIPO III: Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia

a las roderas de las mezclas asfálticas, disminuye la susceptibilidad del cemento
asfáltico a la temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas. Es
fabricado con base en un polímero de tipo elastómero, mediante configuraciones
como Etil-Vinil-Acetato (EVA) o polietilenote alta o baja densidad, entre otras.
Se utiliza en climas calientes, en mezclas asfálticas para carpetas estructurales de
pavimentos con elevados índices de tránsito, así como para elaborar emulsiones que
se utilicen en tratamientos superficiales.
- HULE MOLIDO DE NEUMÁTICOS: Es un modificador de asfaltos que mejora la

flexibilidad y resistencia a la tensión de las mezclas asfálticas, reduciendo la
aparición de grietas por fatiga o por cambios de temperatura. Es fabricado con base
en el producto de la molienda de neumáticos. Se utiliza en carpetas delgadas de
granulometría abierta, tratamientos superficiales.
El ligante asfáltico y las propiedades de la mezcla pueden ser diseñadas eligiendo el

polímero correcto para determinada aplicación, y asegurándose que es compatible
con el asfalto base. En general, se eligen elastómeros para proporcionar una mayor
resiliencia, y flexibilidad al pavimento, mientras que los resultados con los
elastómeros generan una mezcla de alta estabilidad y rigidez. Los resultados
obtenidos de un proceso de modificación de asfalto dependen altamente de la
concentración, peso molecular, composición química y orientación molecular del
polímero, así como, de la fuente del crudo, del proceso de refinación y del grado del
asfalto que se utiliza.
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CARPETAS DE RODADURA EN CLIMAS TEMPLADOS,
CEMENTO ASFÁLTICO CA-14
2.1. Descripción general
El cemento asfáltico (CA) proviene del residuo generado en el proceso de

destilación del petróleo crudo. Sus propiedades físico-químicas lo convierten en un
excelente material ligante para la fabricación de mezclas asfálticas, las que se
componen de CA, agregado pétreo y eventualmente otros materiales, y que son
utilizadas masivamente en obras de pavimentación.
El CA se caracteriza por su adherencia, impermeabilidad, flexibilidad, durabilidad,

además de su alta resistencia a la mayoría de los ácidos, sales y álcalis.
Dentro de los cementos asfálticos tradicionales, el CA-14 (1) es el de menor

viscosidad, por lo que
se recomienda su uso en zonas con climas templados a fríos.
(1) Nombre que proviene de la clasificación por viscosidad, establecida por la

Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.
2.2. Propiedades y características
El cemento asfáltico (CA) se presenta como una masa negra, brillante y adhesiva. Es
un material visco elástico que a temperatura ambiente se comporta como un sólido.
Su densidad es variable de según su temperatura, pero para efectos prácticos se
puede considerar igual a 1 kg/lt.
El CA disminuye gradualmente su viscosidad a medida que aumenta su

temperatura, hasta tener un comportamiento similar al de un líquido. Por esta razón
debe manipularse a altas temperaturas durante la fabricación, colocación y
compactación de mezclas asfálticas.
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La relación entre viscosidad y temperatura de un CA depende de su origen y del

proceso de destilación del petróleo desde el cual es obtenido, por lo que las
temperaturas óptimas de mezclado y compactación pueden variar entre los CA de
distintos orígenes aun si pertenecen a una misma clasificación (por ej. CA-14).
2.3. Aplicaciones
El CA-14 actúa como ligante en las mezclas asfálticas en caliente que se utilizan
habitualmente para la construcción y mantención de caminos y carreteras de alto
estándar que deben cumplir con un exigente criterio de nivel de servicio y
durabilidad para cualquier nivel de tránsito. Se recomienda su uso en zonas con
climas templados a fríos.
Las mezclas asfálticas en caliente fabricadas con CA-14 pueden ser utilizadas en
la construcción de pistas de aeropuertos y aeródromos.
Existen distintos tipos de mezclas asfálticas en caliente dependiendo del uso y el

objetivo para el cual están diseñadas. Entre todos estos tipos, las mezclas que se
pueden fabricar en base a CA-14 son las mezclas asfálticas en caliente
tradicionales, las mezclas tipo Stone Mastic Asphalt (SMA) y las mezclas recicladas
con asfalto espumado. Las dos primeras se utilizan como carpeta de rodadura,
mientras que las mezclas recicladas con asfalto espumado generalmente se
utilizan como una base asfáltica subyacente a la carpeta de rodadura definitiva.
Los espesores de colocación también varían de acuerdo al tipo y objetivo de la

mezcla. En el caso de carpetas de rodaduras, los espesores están normalmente
dentro de un rango que va desde los 5 cm hasta los 10 cm compactados.
Las dosis utilizadas para la confección de las mezclas asfálticas deben ser las
previamente establecidas de acuerdo a un diseño de laboratorio especializado y
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dependerá de los materiales a utilizar, el tipo de mezcla, y tipo de capa asfáltica

que se pretende colocar (base asfáltica, carpeta de rodadura, etc.).
Para la colocación de las mezclas en caliente debe utilizarse en obra el

equipamiento necesario, que incluye una terminadora de asfalto, rodillos lisos y
neumáticos, operadores debidamente capacitados y personal de control.
Las temperaturas de mezclado y compactación utilizadas para la fabricación

y colocación de la mezcla deben ser las informadas por QLSA en los
certificados de análisis que se adjuntan con cada despacho, y deben ser
revisadas constantemente por el productor y colocador de la mezcla ya que
pueden existir variaciones entre distintas partidas.
Se recomienda revisar los procedimientos paso a paso y las especificaciones para

la fabricación y colocación de Mezclas Asfálticas en Caliente, Mezclas Asfálticas
Recicladas con Asfalto Espumado y Mezclas Stone Mastic Asphalt (SMA), los
cuales están disponibles de forma detallada en las secciones 5.408, 5.413 y 5.415
respectivamente del Volumen 5 del Manual de Carreteras de la Dirección de
Vialidad del Ministerio de Obras Públicas de Chile. También se puede solicitar
asistencia y/o charlas al área técnica de QLSA.
2.4. Manipulación y almacenamiento
El CA-14 puede mantenerse almacenado en frío o en caliente. Para poder

bombearlo o descargarlo debe encontrarse a una temperatura de entre 120°C a
150°C, dependiendo de su viscosidad. Se debe manipular a la menor temperatura
posible, ya que a altas temperaturas el CA sufre oxidación acelerada y pierde sus
propiedades ligantes.
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Se debe almacenar en estanques limpios y sin saldos de agua u otros líquidos, ya

que esto genera riesgos de sobrepresión.
2.5. Rendimientos
 En mezclas asfálticas en caliente tradicionales:
Entre 90 kg/m3 a 135 kg/m3 de mezcla compactada, dependiendo de la

dosificación, los materiales utilizados y la capa asfáltica que corresponda.
 En mezclas asfálticas recicladas con asfalto espumado:
Entre 40 kg/m3 a 65 kg/m3 de mezcla compactada, dependiendo de la

dosificación y de los materiales utilizados.
 En mezclas SMA (Stone Mastic Asphalt):
Entre 160 kg/m3 a 220 kg/m3 de mezcla compactada, dependiendo de la dosificación

y de los materiales utilizados.
NOTA: Las dosificaciones exactas deben ser determinadas por laboratorios

especializados, para lo cual deberán contar con muestras de los materiales
(agregados pétreos y CA-14). Las dosis óptimas dependerán principalmente de los
materiales, tipo de mezcla y tipo de capa asfáltica que se requiere colocar (base
asfáltica, capa de rodadura, etc.).
2.6. Especificaciones
A continuación se muestran las especificaciones que cumple el cemento asfáltico

CA-14:
ENSA CA – 14 MÉTOD
mín ma
YE O
x
15
Viscosidad absoluta a 60°C, 300 mm Hg 1.40 M.C.

(Poises) 0 8.302.15
Penetración, 25°C, 100 gr, 5 s (1/10 mm) 40 M.C.
8.302.3
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min (cm) 100 M.C.
8.302.8
Ensaye de la Mancha (% xilol) 30 M.C.
8.302.7
Solubilidad en tricloroetileno (%) 99 M.C.
8.302.11
Punto de Inflamación, °C 232 M.C.
8.302.9
Punto de Ablandamiento Informar M.C.
8.302.16
Índice de Penetración -2,0 + M.C.
1,0 8.302.18
Ensayes después de Película Delgada Rotatoria (RTOF):

Pérdida por calentamiento (%) 0,8 M.C.
8.302.33
Viscosidad absoluta a 60°C, 300 mm Hg Informar M.C.
(Poises) 8.302.33
Ductilidad, 25°C cm/min (cm) 100 M.C.
8.302.33
Índice de Durabilidad 4 M.C.
8.302.33
3. ESPECIFICACIONES PARA PAVIMENTOS EN CLIMA CALIDOS
3.1. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo se refiere a la construcción de pavimentos de concreto de

cemento Pórtland, con las dimensiones y espesor indicados en los planos, de
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acuerdo con estas Especificaciones. Será construido sobre una sub-rasante

o base, preparadas de acuerdo con la Especificaciones, y con los
alineamientos, perfiles longitudinales y con los alineamientos, perfiles
longitudinales y transversales indicados en los planos o por la Supervisión.
3.1.1. Equipo:
Todo el equipo necesario para la construcción del pavimento de concreto

deberá estar en el lugar, en suficiente cantidad y en perfectas condiciones de
funcionamiento, para asegurar que el trabajo se efectúe sin dilaciones. Todos
los elementos del mismo deberán ser aprobados por la Supervisión,
previamente a la iniciación de los trabajos. El equipo a utilizarse en la
ejecución de las operaciones de este trabajo es el siguiente:
a) Formaletas:
Serán metálicas, resistentes, rígidas, de espesor no menor de 1.6mm,. de

una altura igual al grueso del borde de las losas de concreto, y estarán
provistas de dispositivos de sujeción que les permita resistir los impactos y
vibraciones de los equipos de distribución, enrase, consolidación y acabado
sin visible deformación. Si se usa maquinaria para la construcción, la
formaleta tendrá una base no menor de 100% de altura de la losa. El método
de conexión entre las secciones será tal que no permita que las juntas se
muevan en ninguna dirección. Con autorización, previa de la Supervisión,
pueden utilizarse formaletas de madera o de cualquier otro tipo adecuado, el
espesor de la formaleta de madera no será menor de 2.0 pulgadas
( 7.5 cm. ) , las piezas de este tipo de formaleta deberán ser firmemente
aseguradas con estacas o pernos de metal, separados no más de 1.00 m.
Para evitar cualquier movimiento de las misma. La máxima desviación
permisible con respecto a una línea recta no será mayor de 3 mm. En 3.00
17
metros en la parte superior de la misma, ni mayor de 6 mm. En 3.00 metros

en la cara inferior de la misma.
b) Planta Dosificadora y Mezcladora:
Estas plantas deberán tener la capacidad adecuada para el volumen de

concreto que se debe de producir por Jornada de trabajo. Serán de tipo que
puedan controlar y determinar con exactitud las cantidades de los diversos
materiales a usar en la elaboración del concreto, tales como: Diferentes tipos
de agregados, cemento, agua, aditivos y mezclar esos materiales, en una
masa uniforme, dentro del tiempo especificado de mezclado. La cantidad de
cada tipo de agregados deberá determinarse directamente por peso, la
de cemento por peso o por bolsa empacada ( 42.5 kg ) y la cantidad de agua
directamente por peso o por medidas volumétricas. Con autorización previa
de la Supervisión, la Dosificación de la mezcla podrá hacerse por volumen
suelto, la mezcladora podrá ser del tipo de tambor o de paletas giratorias, y
deberá estar equipada con cierres mecánicos automáticos permitir la carga, y
la descarga cuando se haya completado el tiempo de mezclado. Deberá
estar provisto de un descargador maniobrado mecánicamente, que permita
una descarga uniforme. Las balanzas de agregados y cemento podrán ser
del tipo de romana o del tipo sin resortes con cuadrante indicador. Deberá
contar con dispositivos ajustables para medir la cantidad de agua
incorporada con una sensibilidad de más o menos 0.5%. El equipo de
pesado y medida deba ser fácilmente ajustable para compensar el peso
variable de la humedad en los agregados y deberá tener una tolerancia
relativa de más o menos 2.0%. las plantas Dosificadoras y mezcladoras
deberán cumplir con los requisitos y operar de acuerdo con las
Especificaciones AASHTO M-157-74.
c) Camiones Transportadores y Agitadores de Concreto:
18
Deberán ser capaces de transportar el concreto desde la planta a la obra sin

segregación de los materiales ni escape de ningún ingrediente. Estarán
provistos de dispositivos de carga y descarga del concreto y para la agitación
durante el transporte. Solo se admitirán camiones con tambores que puedan
cerrarse totalmente. Deberán cumplir con los requisitos de la Normas y / o
Especificación ( AASHTO M-157-74 ).
d) Camiones Mezcladores ( plantas móviles ):
Deberán estar provistos de contador de revoluciones y dispositivos de cierre

que impidan la descarga del concreto hasta no completar el número de
revoluciones requerido. Así mismo estarán provistos, además de la
mezcladora montada en el camión, de accesorios de carga y descarga del
concreto y de un tanque medidor de agua, salvo los casos en que el agua se
aplique y mida en la planta dosificadora o en una punto fijo del trayecto.
Deberán cumplir con los requisitos de la Especificación AASHTO M-157-74.
e) Máquina Terminadora:
Deberá ser del tipo que esparza, enrase, consolide y alise el concreto.
Tendrá dispositivos de ajuste para compensar el desgaste natural y para
asegura el acabado correcto del bombeo. Deberá también tener dispositivos
que impidan la acumulación de material sobre las formaletas para evitar
movimientos irregulares de la máquina. Con aprobación previa de la
Supervisión puede utilizarse cualquier otro tipo adecuado para enrasar,
consolidar y alisar el concreto.
f) Vibradores:
Los vibradores para compactar el ancho total de la faja a pavimentar pueden

ser del tipo de superficie o del tipo de inmersión, y deberán tener una
19
frecuencia no menor de 3,500 ciclos por minuto y 5,000 por minuto

respectivamente. Los vibradores de inmersión que utilizarán para compactar
el concreto adyacente a las formaletas no deberán tener una frecuencia
menor de 3,500 ciclos por minuto.
g) Sierra para Juntas:

Cuando se especifiquen juntas aserrada el equipo de aserrado deberá tener
la potencia suficiente y ser del tipo adecuado para cortar las juntas con las
dimensiones especificadas.
3.2. Materiales:
Todos los materiales a utilizarse en este trabajo deberán ser previamente
aprobados por la supervisión y deberán ser de tal calidad que estén de
acuerdo con estas Especificaciones.
3.2.1. Concreto:
El concreto deberá estar compuesto de cemento tipo Pórtland, agregados
pétreos y agua. Cuando se especifique concreto con aire incluido; éste
puede obtenerse con aditivos inclusores de aire.
3.2.2. Cemento:
Se usará cemento del tipo Pórtland normal, tipo I. El cemento cumplirá con
las normas AASHTO M-85-74. Cualquier otro tipo, de cemento podrá ser
usado previa aprobación de la Supervisión. El cemento será entregado en
bolsas o a granel. El cemento en bolsas deberá ser marcado en el mismo
orden cronológico de su llegada. El cemento deberá conservarse en
almacenes perfectamente secos y protegidos de la humedad. El cemento
dañado por haberse expuesto a la humedad, que este fraguado parcialmente
o en grumos, no se permitirá que sea usado.
3.2.3. Aditivos Químicos:
20
Se permitirá el uso de aditivos, como reductores de agua y para aumentar la

trabajabilidad o para acelerar o retardar el fraguado del concreto, solo
cuando se indique en los planos o por la supervisión. Estos aditivos
cumplirán con la Especificación AASHTO M-194-74. El tipo, cantidad y
dosificación que se empleará de los mismos será indicado en los planos o
por la Supervisión. Los aditivos solo serán previamente usados después de
hacer mezclas de prueba con los materiales del lugar y comprobar si son
compatibles con la temperatura ambiente del lugar. Si se usan aditivos
inclusores de aire para asegurar el contenido de aire especificado, éstos
deberán cumplir la Especificación AASHTO M-154-74.
3.2.4. Agua:
El agua empleada en la mezcla y curado del concreto deberá ser limpia y
libre de cantidades dañinas, de aceite, sales, álcalis, ácidos, materia
orgánica u otra substancia perjudicial al concreto de acuerdo con las
especificaciones AASHTO T-26. Se considera también agua de mezcla, el
contenido de humedad de los agregados que será determinado según las
Especificaciones AASHTO T-142-74 y será tomada en cuenta en la
dosificación de la mezcla.
3.2.5. Agregado Fino:

Consistirá de arena natural o artificial compuesta de partículas duras,
densas, duraderas y sin recubrimientos. La arena duraderas y sin
recubrimientos. La arena deberá estar libre de cantidades de polvo, terrones
arcillosos, partículas suaves o escamosas, pizarra, álcalis, material orgánico,
tierra negra, mica y otras substancias deletéreas. El agregado fino también
cumplirá con los requisitos de la especificación AASHTO M-6-74, el máximo
porcentaje de substancias deletéreas en la arena entregada en la
mezcladora no excederá de los, valores siguiente: Terrones arcillosos 1.0%.
Total de otras substancias deletéreas 3.0% La suma de los porcentajes de
21
terrones arcillosos suaves y otras substancias deletéreas no debe exceder

del 4.0% en peso Toda la arena deberá estar libre de impurezas orgánicas y
dañ9inas, y si produce un color más oscuro que el normal en la prueba
colorimétrica para impurezas ORGANICAS (AASHTO T-21-72 ) será
rechazada.
Con las limitaciones de hacer otros ensayos, el agregado fino después de ser
sometido a cinco ciclos en el ensayo de bondad (AASHTO T-104-74)
utilizando sulfato de sodio no deberá tener una pérdida de peso mayor de
12%. La arena deberá ser bien graduada y estar dentro de los límites de
graduación siguiente:
TAMIZ No. PORCENTAJE DE PESO QUE

PASA
3/8” 100
4 95 -100
16 45 - 80
50 0-30
100 2-10
El agregado fino se almacenará separadamente del grueso y no se

permitirán mezclas sin control de agregados procedentes de diferentes
fuentes.
3.2.5. Agregado Grueso:
Consistirá en gravas o piedra triturada, de gravas en estado natural o

mezclada de estos materiales. El agregado grueso consistirá en fragmentos
22
sin recubrimientos, duros y densos, libres de cantidades dañinas, de

pedazos suaves, desmenuzables, delgados, alargados o laminados, de
álcalis, sulfatos u otras substancias orgánicas deletéreas. El agregado
grueso también cumplirá con los requisitos de la Especificación AASHTO M-
80-70. El agregado grueso también al entregarse a la mezcladora no deberá
contener substancias deletéreas en exceso de los siguientes porcentajes en
peso: terrones arcillosos 3.00 % fragmentos blandos o descompuestos u
otras substancias deletéreas, 4.0 %. Partículas alargadas de longitud mayor
de 5 veces el grueso medio, 15.0 % el desgaste según el ensayo de “Los
Ángeles “ ( AASHTO T-96-74 ), no será mayor del 40%.
Cuando el agregado grueso sea sometido a cinco ciclos de la prueba de

resistencia en sulfato de sodio (AASHTO T-10-74) deberá tener una pérdida
promedio de peso no mayor del 12%. El agregado grueso deberá estar
dentro de los límites de graduación siguientes:
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN SECO

Graduación Graduación Graduación
1 2 3
2” 100
1 ½” 100
1” 100 70-100 75-100
¾” 70-100 60- 90 65- 90
23
3/8” 50- 80 45- 75 45- 70

No. 4 35- 65 30- 60 35- 55
No. 10 25- 50 20- 45 25- 45
No. 40 15- 30 12- 30 12- 30
No. 200 5- 20 5- 20 5- 15
El agregado grueso se depositará en pilas separadas, por procedencia y

tamaños, cuidando que al descargarlo no se produzca segregación ni se
mezcle con materiales extraños, el tamaño máximo del agregado a utilizar se
indicará en las Especificaciones Técnicas Especiales.
3.2.6. Rellenos para Juntas de Expansión:
El relleno para juntas de expansión será el tipo especificado en los planos o

en las Especificaciones Especiales y deberá ajustarse a una de las
Especificaciones siguientes: Rellenos preformados de juntas, de expansión
de hule espuma y corcho. (AASHTO M-153-70). Rellenos Preformados
de juntas de expansión tipos bituminosos, no expulsables y resistentes
(AASHTO 213-74) .
3.2.7. Selladores para Juntas o Tapajuntas:
Los selladores para juntas serán del tipo especificado en los planos o en las
Especificaciones Especiales y deberán cumplir con los requisitos de las
siguientes Especificaciones: Selladores para juntas de concreto tipo (ASTM
D-3406).
3.2.8. Materiales para Curado:
24
Las Especificaciones Especiales deberán estipular los materiales de curado

a utilizar, los cuales podrán ser de los tipos siguientes: Materiales
compuestos líquidos (pigmento blanco) que formen membranas para curado
del concreto AASHTO M-148-74), y/o ASTM C309-79T.
3.3. Construcción:
3.1. Composición del Concreto:
Las proporciones del cemento, agregados y agua, y las características de

diseño para el concreto, de las losas del pavimento serán indicadas en los
planos, Especificaciones Especiales o determinadas por la Supervisión. Si en
los planos o en las Especificaciones Especiales sólo se indica el módulo de
ruptura o la resistencia mínima a la ruptura en comprensión no confinada, en
ambos casos después de los 28 días de curado, el contratista determinará a
través de los ensayos respectivos las proporciones para la mezcla con el fin
de producir un concreto duradero, económico y de las características que se
mencionan en las Especificaciones Técnicas Especiales. El diseño,
características y resultados de ensayos de la mezcla deberán ser
previamente aprobadas por la supervisión. Los cuales el contratista
presentará por escrito con suficiente anticipación al inicio de los trabajos. La
dosificación se basará en ensayos de laboratorio y deberán producir un
concreto de trabajabilidad aceptable y resistencia adecuada, de acuerdo con
las Especificaciones Técnicas Especiales.
En cualquier caso, en las mezclas dosificadas en peso, los pesos de

agregados y del cemento a incorporar no deberán variar los especificados en
2.0% y en 1.0% respectivamente. El agua puede ser medida por
volumen o por peso y su tolerancia estará dentro del 1.0%
respectivamente. El agua puede ser medida por volumen o por peso y su
25
tolerancia estará dentro del 1.0% en ( + - ) especificado. Los aditivos se

incorporarán a la mezcla con una tolerancia del 3.0% máxima de lo
especificado, sobre el peso del cemento. La relación agua cemento a utilizar
deberá corresponder a una resistencia suficientemente alta para asegurar
que no más de 20% o del 10% de los ensayos de resistencia ( compresión
no confinada o flexión ), tenga valores menores de los especificados, estos
se refieren a los refuerzos de trabajos o a los esfuerzos de ruptura
respectivamente.
La relación agua-cemento no será mayor de 0.50 para condiciones normales

de exposición y de 0.45 para condiciones de exposición o contacto con agua
de mar o con sulfatos. El asentamiento estará comprendido entre 1” y 2”
cuando se emplee acabado a mano con vibradores corrientes. La proporción
mínima de cemento será de 9.5 a 10 sacos por metro cúbico de concreto, y
la resistencia mínima a la compresión no confinada a los 28 días será 316.5
kg/cm2. ( 4,500 Lb. / Pulg2 .) toda vez que con esta se obtenga el módulo
mínimo de ruptura de diseño de las losas del pavimento, 42 Kg./pulg2. ( 600
Lbs./Pülg2, AASHTO T-97 64 y T 22-74 ). Después de establecido y
aprobado el diseño de la mezcla la supervisión controlará en la obra, la
resistencia a la compresión no confinada según las Especificaciones
AASHTO T-22-74 y el módulo de ruptura según la Especificación AASHTO T-
97-64 de muestras de concreto tomadas y preparadas según las
Especificaciones AASHTO 141-74 y AASHTO T-23-74, así mismo,
controlará el asentamiento, el peso unitario y contenido de aire del concreto
de acuerdo con las Especificaciones, AASHTO T-119-74 y AASHTO T-121-
74, respectivamente. Si no fuera posible elaborar una mezcla de la
trabajabilidad y resistencia requeridas con los agregados disponibles en la
obra sin aumentar la cantidad de agua, y por lo tanto la de cemento, se
empleará mayor proporción de cemento. No se permitirán cambios en la
procedencia de los agregados, no en la dosificación de la mezcla, sin la
previa autorización de la Supervisión.
26
3.2. Elaboración de la Mezcla:
El concreto podrá ser mezclado en el lugar de la construcción, en la planta

central fija o en camiones mezcladores. El procedimiento de mezclado a
mano será permitido excepto en casos de emergencia y con la previa
aprobación de la supervisión. La elaboración de la mezcla con cualquiera de
los dos métodos también cumplirá con los requisitos de la Especificación
AASHTO M-157-74, que se refiere al concreto premezclado en planta.
 Mezcla en el Lugar de Construcción:
El concreto deberá ser mezclado en mezcladoras del tipo y de la capacidad

aprobadas por la Supervisión. La mezcla se preparará introduciendo en la
mezcladora separadamente los agregados y el cemento o el terciado
previamente preparado. La descarga de agua empezará inmediatamente
después de introducir el cemento y los agregados terminará antes de
transcurrir la cuarta parte del tiempo especificado para el mezclado. Para
mezcladores de capacidad menor de 0.75 metros cúbicos, el tiempo de
mezclado no deberá ser menor, de un minuto, contado desde el momento en
que el cemento y los agregados se encuentren totalmente dentro de la
mezcladora, que funcionará a una velocidad entre 14 a 20 revoluciones por
minuto. Para mezcladoras con capacidad de 0.75 metro cúbico el tiempo de
mezclado se incrementará según lo indique la Supervisión en forma de
obtener una mezcla uniforme. El tiempo de mezclado no deberá exceder de
90 segundo. No se permitirán mezcladoras cuya capacidad nominal requiera
menos de un saco de cemento de 42.5 Kg. El concreto deberá ser mezclado
sólo en las cantidades que se necesiten para uso inmediato y no se permitirá
restablecer la fluidez del mismo agregándole agua. El concreto que no llene
inicialmente el asentamiento especificado no deberá usarse en la obra. El
concreto deberá ser depositado en el lugar dentro de un período no mayor de
27
45 minutos después de su mezcla si es transportado con camiones sin o con

dispositivos de agitación respectivamente. Cuando sea especificado en los
planos o Especificaciones Técnicas Especiales o indicado por la Supervisión,
el uso de aditivos, éstos deberán ser agregados a la mezcla de concreto
cuando se introduce el agua o serán mezclados con el agregado antes de la
descarga del agua. Estos aditivos no deberán ser considerados como
reemplazantes de ninguna parte del cemento especificado.
 Mezcla en Planta Central:
Para la elaboración del concreto en planta central, situada fuera del lugar de
construcción, o de concreto premezclado, será necesaria la aprobación
previa por parte de la supervisión, así también de la planta, y de los
vehículos transportadores. La mezcla deberá ser elaborada de acuerdo con
la Especificación. AASHTO 157-74. El concreto elaborado en planta central
deberá cumplir con los requisitos especificados en 5.4.5 de estas
Especificaciones. La mezcla de concreto deberá ser transportada de la
planta central a la obra por medio de camiones con dispositivos de agitación,
y ser descargada en un plazo no mayor de 45 minutos desde que el cemento
se haya puesto en contacto con el agua de mezclado o con agregados que
tengan un contenido de humedad mayor de 2%. La elaboración y entrega del
concreto deberá ser continua, para asegurar la continuidad de las
operaciones y acabado del pavimento y estructuras a conformarse en el
momento de descargarlo en la obra, deberá tener la consistencia y
asentamiento especificado y no se permitirá agregarle agua después de
iniciado el proceso de descarga del concreto. La velocidad de mezcla será no
menor de 4 revoluciones del tambor agitador por minuto, con una velocidad
periférica no mayor de 70 metros por minuto o de 4 a 16 revoluciones por
minuto en el tipo de paletas mezcladoras. El tiempo de mezclado estará de
acuerdo con el número de revoluciones. El número de revoluciones del
tambor o de las paletas giratorias a la velocidad de mezcla no debe ser
28
menor de 50 ni mayor de 100 después de que todos los materiales,

incluyendo el agua, estén dentro del tambor. Pasadas las 100 revoluciones la
velocidad será de agitación, de 2 a 6 revoluciones por minuto del tambor o de
las paletas giratorias.
El volumen del terciado no deberá ser mayor que la capacidad de la

mezcladora, fijada por el fabricante, y en todo caso no mayor del 80% de la
capacidad bruta del tambor. El concreto deberá ser descargado en la obra
dentro de 90 minutos después de la introducción del agua o del cemento a
los agregados con un contenido de humedad mayor del 2%. La descarga del
agua para la mezcla podrá hacerse al introducir el terciado en el tambor, en
cierto punto del trayecto o durante el trayecto o durante el trayecto, desde un
tanque montado en el camión.
La proporción completa de agua deberá descargarse de una sola vez y

deberá registrarse la hora de esta descarga de manera que no exceda el
tiempo máximo de mezclado. Si es necesario agregar agua adicional de
mezcla, para alcanzar o mantener el asentamiento o revenimiento
especificado, sin excederse la relación agua cemento requerida, se debe
mezclar nuevamente el contenido del tambor, por un mínimo de 20
revoluciones a la velocidad de mezclado para aumentar su fluidez. La
supervisión podrá solicitar las modificaciones del procedimiento de
elaboración y transporte para mejorar la calidad del concreto. Si resultarse
impracticable, terminar el trabajo antes de que el secado del concreto
impidiera un acabado satisfactorio del pavimento, la supervisión podrá
ordenar la suspensión de la elaboración en la planta y disponer la
elaboración del concreto en la construcción.
El concreto se transportará de la planta a la obra en camiones con tambores

agitadores o de tambor fijo con paletas agitadoras, de diseño aprobado. En
cualquiera de los dos tipos la velocidad de agitación estará comprendida
29
entre 2 y 6 revoluciones por minuto. El volumen de cada terciado no deberá

ser mayor del fijado por el fabricante ni del 80% del volumen total del tambor.
 Mezcla en Camiones mezcladores:
Los camiones mezcladores o agitadores deben ser preferiblemente del tipo

tambor giratorio, y construidos de tal forma que el mezclado produzca un
concreto homogéneo. Cada camión mezclador o agitador debe tener un
lugar visible una placa metálica donde se indique con claridad los usos para
los que está diseñado el equipo, el volumen del tambor, la capacidad del
tambor o depósito en términos de volumen de concreto mezclado y la
velocidad de rotación del tambor o de las paletas, para mezclado y/o
agitación, según el caso. Los camiones mezcladores deben estar equipados
con contadores de revoluciones del tambor o paletas accionadas
eléctricamente al iniciarse el mezclado, además con contadores de
mezclado. El interior del tambor y la canaleta de descarga, deben
mantenerse libre de acumulaciones de mezcla y lavarse con mucho cuidado
inmediatamente después y antes de cada fundición, o cuando se interrumpa
por más de 45 minutos la fundición.
3.3. Preparación del Suelo de Fundación y Colocación de Formaletas:
Antes de las operaciones de colocación de formaletas, armaduria y vaciado

del concreto, tanto la sub-rasante como la base, cuando ésta última sea
necesaria, deberán prepararse de acuerdo con las especificaciones
correspondientes, y con las características indicadas en los planos o en las
especificaciones especiales.
30
La superficie del suelo de fundaciones deberá quedar dura y perfectamente

ajustada a los alineamiento niveles y secciones transversales indicados en
los planos o por la Supervisión con un sobre ancho mínimo de 30 cms, en
cada extremo del pavimento de tal manera que al colocar las formaletas
laterales estas puedan quedar en contacto con el suelo de fundación en
longitud y anchura perfectamente alineadas y niveladas.
Deberá tenerse especial cuidado en la colocación y fijación de las formaletas
laterales para que el pavimento quede bien construido, tanto respecto al
espesor como en el acabado de la superficie. Los tramos de formaletas se
unirán con juntas rígidas, libres de juegos y sin movimientos en cualquier
dirección. La Supervisión podrá ordenar que se coloquen estacas
adicionales de sujeción para las formaletas, si estas no están firmemente
colocadas. Terminando el montaje de las formaletas se comprobaran las
alineaciones y niveles de las mismas y harán las correcciones necesarias
antes del vaciado del concreto. Las formaletas mal colocadas serán
desmontadas y volverán a colocarse.
El suelo de fundación deberá mantenerse bien nivelado y compactado hasta

el momento del vaciado. Al empezar la operación del vaciado el suelo de
Fundación deberá estar uniformemente húmedo.
3.4. Construcción de juntas:
Las juntas deberán construirse del tipo y dimensiones y en los lugares

indicados en los planos. Especificaciones Técnicas Especiales o por la
Supervisión. Todas las juntas serán normalmente a la superficie acabada del
pavimento y cuando se comprueben con una regla no deberán tener
variaciones en ningún sentido mayores de 3 mm. El material que se utilice
31
para el relleno y sellado de juntas, deberá cumplir con las normas ASTM D-
3406. D-3581 y/o ASTM 1854/74 (sellado) respectivamente. La
construcción de las juntas a llenar y sellar deben ser de una profundidad
mínima de 20 mm. Como se indica en planos.
Los bordes de las losas en las juntas deberán recortarse como se indique en
planos, las juntas pueden ser longitudinales y transversales, estas últimas
serán; de expansión de contracción y de construcción. Las de construcción
deberán evitarse en lo posible, procurando siempre que coincidan con las
juntas de contracción.
a) Juntas Longitudinales:
Son las juntas paralelas al eje longitudinal del pavimento o al sentido mas
largo de las losas. A menos que se especifique lo contrario en los planos, las
juntas longitudinales serán continuas entre dos juntas consecutivas de
contracción y los extremos longitudinales deberán quedar en contacto con
los bordes de las juntas de contracción y expansión, los cuales correrán sin
interrupción de borde a borde del pavimento. Las formaletas laterales
servirán para instalar las juntas longitudinales y cuando la construcción no se
haga con maquinaria, es decir con construcción alterada, a continuación se
instalaran las juntas transversales normales a su superficie; las barras de
sujeción a través de las juntas, serán de acero corrugado de la calidad
especificada y del diámetro, longitud y separación que se indique en los
planos. El alineamiento de las barras de sujeción puede asegurarse sobre
soportes que impidan su desplazamiento durante el vaciado del concreto.
b) Junta de Expansión:
Las juntas de expansión se colocarán en sentido transversal a las

longitudinales y se colocarán en los lugares y espaciamientos indicados en
32
los planos o en las Especificaciones Técnicas Especiales. La junta acabada

no deberá desviarse mas de 6 mm. de la línea recta en el ancho de una
losa.
Las barras de transferencia en las juntas de expansión, serán lisas y

colocadas de acuerdo con los planos y estas especificaciones. Deberán
quedar paralelar al eje longitudinal de las losas ancladas en un extremo y
recubiertas al final del otro extremo con un casquete metálico, PVC. o con
un dispositivo similar, de las formas que se indique en los planos, de longitud
no menor de 12 cms. en forma tal de permitir un juego longitudinal de las
mismas en una de las losas adyacentes del pavimento. El extremo no
anclado deberá recubrirse con pintura, productos bituminosos o con grasas,
según se indique en los planos o por la Supervisión. Es esencial que las
barras puedan deslizarse dentro del concreto en uno de sus extremos para
que la junta se abra o cierre sin restricción.
La no adherencia del extremo que debe jugar libre en los sistemas de

construcción alterna de las losas, pueden asegurarse haciendo girar las
barras después que el concreto a fraguado.
El alineamiento de las barras es muy importante y deberán ser colocadas

paralelamente una a otras y paralelas a la superficie y al eje del pavimento.
La exactitud del alineamiento de las barras, puede asegurarse por medio de
soportes prefabricados que sostendrán firmemente las barras en su posición
correcta, cuando una mitad de la junta es vaciada de concreto, como en el
tipo de construcción de losas alternas o usando dispositivos rígidos de
soporte que puedan fundirse dentro del concreto cuando la construcción es
continúa.
Los materiales para el relleno de las juntas de expansión abajo del

tapajuntas serán del tipo y de la calidad que se indique en los planos y en las
33
Especificaciones Técnicas Especiales. El relleno diseñado para estas

juntas deberán perforarse con el diámetro exacto en los lugares exactos
donde irán las barras de transferencia, si este es el caso. En caso de
ausencia de barras este relleno deberá fijarse firmemente para evitar su
desplazamiento. La parte superior de este relleno deberá protegerse
debidamente durante las operaciones de colocación y terminación del
concreto y antes de colocar el tapajuntas especificado (sellado).
c) Junta de Contracción:
Las juntas de contracción se colocarán en sentido transversal a las
longitudinales y se colocarán en los lugares y espaciamientos indicados en
los planos. Las barras de transferencia cuando se especifique su uso serán
lisas y colocadas con los diámetros, longitudes y espaciamientos indicados
en los planos, y de acuerdo con estas especificaciones deberán quedar
paralelas al eje longitudinal de las losas y ancladas en ambos extremos.
En forma similar a las barras de transferencia en las juntas de expansión,
una mitad de estas barras deberá recubrirse con productos bituminosos,
pintura o grasa para evitar la adherencia con el concreto y la otra mitad
deberá quedar anclada dentro del mismo. Cuando las juntas de contracción
se hagan por el método de aserrado en el sistema de construcción
continua, esta operación deberá hacerse tan pronto como el concreto se
haya endurecido suficientemente 6 horas después de terminada la fundición
para permitir el aserrado sin causar daño a la parte cortada o adyacente.
Todas las juntas hechas con método deberán ser aserradas antes de que
aparezcan grietas de encogimiento en las losas, y si es necesario, esta
operación deberá hacerse de día o de noche sin importar las condiciones del
clima, este aserrado debe ejecutarse como mínimo a ¼ del espesor de las
losas diseñadas.
d) Junta de Construcción:
34
Las juntas de construcción serán del tipo que se indique en los planos y
serán construidas en los lugares donde el abastecimiento y vaciado del
concreto no es suficiente para formar uno losa de la longitud proyectada, el
concreto vaciado entre la anterior junta de contracción y el final del vaciado
deberá removerse del lugar, como lo indique la supervisión. Deberá evitarse
en lo posible hacer juntas de construcción.
3.5. Colocación del Concreto en Climas Cálidos:
En climas cálidos se deberán tomar las debidas precauciones para evitar el

secado rápido del concreto antes que terminen las operaciones de acabado,
por medio de sistemas de paravientos y de sombreado, de rociadas de agua
pulverizada o de otros métodos indicados por la Supervisión. El concreto en
los climas cálidos no deberá colocarse a temperaturas que causen
dificultades de pérdida de consistencia, fraguado rápido, etc., en el mismo.
La temperatura del concreto durante su colocación no deberá de exceder de
33 grados centígrados a no ser que la Supervisión permita que éste se vacié
a temperaturas más altas.
3.6. Vaciado y Espaciado del Concreto:
El vaciado del concreto no se iniciara si no hasta que el suelo de fundición,

las formaletas, el acero refuerzo, las juntas etc., estén debidamente
aprobadas por la Supervisión, y se hará en presencia de ésta.
El sistema de colocación deberá ser aprobado previamente por la
Supervisión.
Los dispositivos de transporte y colocación del concreto no deberán producir
segregaciones en los agregados y no se permitirá una caída del concreto de
una altura mayor de 1.50 metros, especialmente cuando se utilice el método
de construcción de losas alternas.
35
El concreto se vaciará, sobre la sub-rasante o base convenientemente

preparadas y humedecidas, de manera que requiera la menor manipulación
y distribución posible.
El concreto se empezará a esparcir tan pronto se haya descargado, en una
capa de tal espesor, para poder terminar las operaciones de consolidación y
acabado de la losa del pavimento. Se evitara el exceso de vibrado y éste no
excederá de 10 segundos en cada punto, si alguna de las barras de
transferencia o sujeción se hubiera desplazado durante el vaciado, esparcido
o vibración se volverá a colocar en su posición correcta.
El concreto no se vaciara en superficies empapadas o fangosas o cuando
las condiciones del tiempo amenacen lluvias. En caso de lluvias o
tormentas todo el concreto vaciado deberá protegerse del agua por medio de
cubiertas impermeables. La supervisión podrá prohibir el vaciado del
concreto en cualquier momento cuando en su opinión las condiciones no
sean las propias o cuando no se han tomado las debidas precauciones para
la protección del mismo.
3.7. Enrase y Consolidación:
Cuando el enrase se haga con máquina, esta pasara por encima de todas
las áreas del pavimento de acuerdo con las instrucciones de la Supervisión
las veces e intervalos que sean necesarios, hasta obtener una superficie
correcta de textura uniforme con la compactación requerida. Se necesitarán
por lo menos dos pasadas de la maquina, pero se evitará una compactación
excesiva en un área determinada. Deberá evitarse la acumulación de
material sobre las formaletas y que la máquina engrasadora cause daños a
las juntas y provoque segregación del concreto.
Inmediatamente después del enrase y antes de que el concreto se haya
endurecido demasiado, se perfilarán las juntas longitudinales y transversales,
con las herramientas o el equipo aprobado. El surco resultante deberá tener
36
la sección indicada en los planos y deberá rellenarse posteriormente según

lo especificado.
El enrasado a mano podrá hacerse por medio de un escantillón o una
plantilla metálica recortada según el bombeo y sección transversal del
pavimento, de 50 cms. más de longitud que la anchura de la faja, la cual
será trasladada paralelamente al sentido del progreso de la obra,
manteniéndose constantemente apoyada en las formaletas laterales. Al
mismo tiempo se irá apisonando por delante toda la superficie hasta
conseguir la reducción de huecos superficiales y la compactación requerida.
Podrá también hacerse el enrase con enrasador vibratorio traslapado a
mano en el sentido del progreso de la obra y según el tipo utilizado se
apoyará sobre las formaletas laterales o directamente sobre el concreto,
previa autorización de la supervisión.
3.8. Alisado:
Terminada la operación de enrase y consolidación, el concreto se alisará por

medio de un alisador longitudinal, usando métodos manuales o mecánicos
de diseño aprobado. El alisador deberá pasar dos veces por le menos por
cada zona del pavimento, pero no se permitirá un funcionamiento excesivo
en ningún sitio determinado. El agua o la lechada que pueda acumularse en
cada pasada se descargará por encima de las formaletas laterales. Cuando
el enrase y la consolidación se hagan a mano la superficie se alisará
transversalmente con dispositivos de diseño aprobado.
3.9. Cavado:
Después de terminar el alisado y de eliminar el exceso de agua, pero con el
concreto todavía plástico, deberá comprobarse la exactitud de la superficie
con una regla de 3 metros de longitud. La regla se colocará en contacto con
el pavimento en posiciones sucesivas paralelas a los ejes de las losas a
37
través de toda su superficie. La comprobación se hará a lo largo del

pavimento por avance de la mitad de la longitud de la regla. Las depresiones
que se encuentren se rellenarán inmediatamente con concreto recién
mezclado, que se recortará, consolidará y alisará. La comprobación
continuará a todo lo ancho y a lo largo del pavimento hasta asegurarse de
que la superficie se ajusta a la rasante y a los perfiles longitudinales
indicados en los planos. El acabado final deberá ser ligero pero se hará
uniformemente rugoso por medio de barrido o cualquier otro método
aprobado por la Supervisión.
Terminado el acabado final y antes del fraguado inicial del concreto se

perfilarán cuidadosamente los bordes de las losas con un canteador del radio
requerido en los planos, dejándolos lisos y en sus alineaciones correctas.
Tan pronto se haya endurecido el concreto suficientemente, se comprobará
la superficie con una regla de 3 m. de longitud o con otro instrumento
adecuado. Las zonas en que se encuentran puntos altos de más de 3 mm. Y
menos de 6 mm. Se marcarán y rebajarán con una pulidora aprobada., hasta
que comprobada la superficie con la regla de 3.0 m. el exceso de altura sea
inferior a 3 mm.
3.10. Desencofrado de las formaletas:
Esta operación deberá hacerse cuidadosamente para no dañar los bordes de

las losas y el pavimento, y no antes de transcurrir 12 horas después del
vaciado del concreto. Los extremos de las juntas deberán limpiarse y los
agujeros pequeños se rellenarán con mortero compuesto de una parte de
cemento y dos de agregado fino en peso. No se permitirá usar cernido para
tallar las juntas cuyos bordes se hayan dañado. Todo concreto poroso o
fracturado y toda superficie de concreto a la cual es necesario hacer
adiciones para que llegue a las líneas prescritas deberá ser cincelado y
reparado como lo indique la Supervisión.
38
3.11. Curado:
A medida que se completa la operación de acabado en un tramo del

pavimento, este deberá cubrirse inmediatamente, como se indica en las
Especificaciones Especiales. Los productos para las membranas líquidas
(Antisol rojo) se aplicarán inmediatamente después que haya desaparecido
el agua libre de la superficie terminada, en la proporción que indiquen los
fabricantes de dichos productos y aprobada previamente por la Supervisión.
Se tomarán todas las precauciones necesarias para evitar el agrietamiento
del concreto por falta de humedad, especialmente en los climas cálidos. Se
proveerá de un sistema de riego de agua apropiado para asegurar los
requisitos mencionados. La apertura al tráfico se hará en un plazo no menor
de 14 a 21 días después de haberse terminado el pavimento, o antes, si la
Supervisión lo considera conveniente, y después de hacer los ensayos de
laboratorio como se indica en secciones anteriores.
3.12. Llenado de juntas:
Las juntas deberán llenarse o sellarse tan luego se termine el período de

curado y antes de que el pavimento se abra al tráfico. Antes de aplicar el
relleno de las juntas, las paredes y superficies de las mismas deberán estar
completamente secas y limpias, incluyendo de membranas de compuestos
líquidos.
Los materiales para el relleno de juntas, o tapajuntas, de la calidad que se
indique en las Especificaciones Especiales, deberán vertirse o colocarse en
las mismas de acuerdo con lo que se indique en los planos, Especificaciones
Especiales o por la Supervisión. No se permitirá que se deposite o acumule
arena o material similar sobre el relleno de las juntas, mientras éste no se
haya enfriado o curado debidamente.
39
3.13. Apertura para el tráfico:
El pavimento será abierto al tráfico de vehículos, inclusive al del contratista,

hasta que el concreto durado alcance el Módulo de Ruptura mayor de 42 Kg.
/ Cm2. (AASHTO T-22-74).
3.14. Control de la Construcción:
Todos los materiales destinados para la elaboración del concreto, serán

Analizados en el laboratorio para verificar las condiciones y características
de los mismos, los cuales deberán cumplir con los requisitos indicados en
estas Especificaciones. Las muestras deberán ser obtenidas de los
materiales en la obra o en los lugares de producción, para efectuar los
ensayos necesarios a juicio de la Supervisión. Si los materiales, tanto en el
lugar de construcción como producción, no llenan los requisitos
especificados deberán corregirse o sustituirse.
El concreto y la ejecución del pavimento deberán cumplir con los requisitos

indicados en estas Especificaciones. Durante las operaciones de producción
y vaciado se obtendrán muestras del concreto fresco, para determinar su
calidad por medio de ensayos de laboratorio. Las muestras se tomarán de
acuerdo con la Especificación AASHTO T-141.74, con la frecuencia que se
indique en estas Especificaciones o por la Supervisión.
Los ensayos de asentamiento y de obtención del peso unitario se harán

cuantas veces sean necesarios, según lo indique la Supervisión, de acuerdo
con las Especificaciones AASHTO T-119-74 y AASHTO T-121-74,
respectivamente.
Las muestras para determinar la resistencia del concreto por medio de

ensayos de laboratorio se harán de acuerdo con la Especificación AASHTO
40
T-23-73. Adicionalmente y si lo solicita la Supervisión la resistencia del

concreto podrá determinarse en testigos o núcleos obtenidos del pavimento
de acuerdo con la especificación AASHTO T-24-68.
Los ensayos de laboratorio para determinar la resistencia del concreto, de

compresión no confinada y de flexión ( Módulo de Ruptura) se harán de
acuerdo con las Especificaciones AASHTO T-22-74 y AASHTO T-97-64,
respectivamente. Por lo menos se harán tres especimenes para cada
ensayo y para cada edad de curado especificada, ( 9 probetas cilíndricas de
concreto) por cada jornada de trabajo. Los especimenes deberán curarse
bajo las condiciones de laboratorio.
La edad normal y de control de curado será de 28 días, pero se permitirá que

se ensayen especimenes adicionales curados a los 7 días y 14 días, media
vez se haya establecido la relación de resistencia para esos tiempos de
curado por medio de ensayos de laboratorio. En la misma forma, si después
de suficientes ensayos de laboratorio, para una mezcla de concreto
específica, se obtiene una buena correlación entre los esfuerzos de tensión y
los de compresión, se permitirá previa autorización de la Supervisión, que el
control de la resistencia se lleve solo haciendo ensayos de compresión.
Para llenar los requisitos de la resistencia especificada, el valor del promedio

aritmético de 5 ensayos consecutivos de compresión no confinada deberá
ser igual o mayor que la resistencia especificada a los 28 días, y no más del
10 % de los resultados de estos ensayos deberán tener valores menores que
el especificado. Si la mezcla no cumple con estas condiciones deberá
mejorarse, corregirse o sustituirse según lo indique la Supervisión.
La Supervisión podrá solicitar al Contratista los certificados de calidad y los

resultados de ensayos de laboratorio que considere necesarios para
materiales tales como: cemento, rellenos de juntas de expansión, rellenos de
41
juntas o tapajuntas, materiales para curado epóxicos, agua, agregados, etc.,

que se utilicen para la construcción del pavimento.
La superficie del pavimento deberá quedar terminada de acuerdo con los

Alineamientos, perfiles longitudinales y secciones transversales indicados en
los planos o por la Supervisión. El pavimento deberá tener el espesor fijado
en los planos, admitiéndose una tolerancia máxima de 3.0 mm. Cualquier
área defectuosa a juicio de la Supervisión y no de acuerdo con los planos y
Especificaciones, deberá corregirse y repararse adecuadamente (empleando
epóxicos para la adherencia de concreto fresco a concreto endurecido), en
este caso no se permitirá tolerancia alguna para el área sustituida o reparada.
3.15. Método de medida:
Todas las cantidades de concreto producidas de acuerdo con los planos y

Estas Especificaciones, previamente aceptadas por la Supervisión, serán
medidas por la misma, para efectos de pago por medio de levantamientos
topográficos de áreas, determinación de espesores y cálculos analíticos del
volumen del concreto colocado.
La unidad de medida para efectos de pago de pavimento de concreto Pórtland

será el metro cúbico, y comprende la producción, transporte, colocación y
terminación del concreto para el pavimento, con la resistencia y características
especificadas en los planos y Especificaciones Técnicas Especiales, también
incluye la preparación de la superficie de fundación y la colocación de
formaleta, el suministro y transporte de cemento Pórtland, agregados, aditivos,
agua, relleno de juntas, transporte, vaciado y esparcido de la mezcla de
concreto, el enrase, consolidación, alisado, acabado, desencofrado y curado
del pavimento, de la construcción, acabado y sellado de las juntas. Así
mismo, incluye todas las reparaciones, correcciones y deterioros que sufra el
pavimento de concreto antes de la aceptación final del mismo.
42
Pago:
El pago del concreto de cemento Pórtland se hará por el número de metros

cúbicos colocados con el espesor final especificado, según se indique en los
planos o en las Especificaciones Técnicas Especiales. El precio incluirá la
compensación total de toda la mano de obra, suministro y transporte de los
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el
trabajo.
43

Usos Cemento Asfaltico

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[FACULTA DE TECNOLOGIA]

[Escriba el título del trabajo]

Universitario(a): [BEYMAR LAUREAN QUISPE HUANCA]

USOS CEMENTO ASFALTICO

1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE

Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3

 Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, de ser posible

 El diseño de la mezcla deberá ser claramente indicado en el proyecto.

 Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante

 En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-

Estas recomendaciones prevalecerán sobre los usos, costumbre y criterios

1.2. Limitaciones climáticas

Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se

ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe

1.3. Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual

1.4. Elaboración de la mezcla

Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal

Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por

Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el

Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el

Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el

Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador

En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una

El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una

Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las

se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se

1.5. Transporte de la mezcla

Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

1.6. Extensión de la mezcla

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los

sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la

La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni

1.7. Compactación de la mezcla

La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura

produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto

La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el

Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla

La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de

La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de

Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C.

Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de

1.8. Juntas de trabajo

El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto

Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.

En casos de carreteras ubicadas por encima de 3 000 m.s.n.m. las juntas

¿Qué es un asfalto modificado?

Los materiales asfálticos modificados son el producto de la disolución o

sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se le añaden al

Los modificadores producen una actividad superficial iónica, que incrementa la

Principales modificadores utilizados en el Asfalto.

Los principales modificadores utilizados en los materiales asfálticos son:

- POLÍMERO TIPO I: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento

- POLÍMERO TIPO II: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento

- POLÍMERO TIPO III: Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia

- HULE MOLIDO DE NEUMÁTICOS: Es un modificador de asfaltos que mejora la

El ligante asfáltico y las propiedades de la mezcla pueden ser diseñadas eligiendo el

2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE

El cemento asfáltico (CA) proviene del residuo generado en el proceso de

El CA se caracteriza por su adherencia, impermeabilidad, flexibilidad, durabilidad,

Dentro de los cementos asfálticos tradicionales, el CA-14 (1) es el de menor