METODO DE AREAS

MOMENTO MAXIMO POSITIVO

A) POR TANDEM DE DISEÑO
L= 13 m DIAGRAMA DE ITERACCIONES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
y 0 0.7 1.3 2 2.7 2.1 1.6 1.1 0.7 0.3 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0
x 0 1.3 2.6 3.9 5.2 6.5 7.8 9.1 10 12 13 14 16 17 18 20 21 22 23 25 26

x y
6.4 2.1552 2.2
CARGAS TANDEM 11.34 11.34
y1= 2.683 X1=
Y2= 2.155 X2=
X3=

0.952 t.m

11.34 t 11.34 t
3

2.5

1.5 2.6832
2.1552
1

0.5

0
0 5 10 15 20 25 30
-0.5

-1

A+= 16.0888 A-= 4.1912

At= 11.9145

El momento por tándem de diseño es:

(+)MTANDEM= 54.87 T-m

El momento por la sobrecarga distribuida en el primer tramo es:

(+)MS/C DISTRIBUIDO= 15.32 T-m

El momento positivo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga

dinámica para el estado límite de Resistencia, IM=0.33, es:
(+)Mmaximo/TANDEM= 88.3 T-m
 MOMENTO MAXIMO POSITIVO
B) POR CAMION DE DISEÑO
L= 13 m DIAGRAMA DE ITERACCIONES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19###
y 0 1 1 2 3 2 2 1 1 0.3 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0
x 0 1.3 2.6 3.9 5.2 6.5 7.8 9.1 10 12 13 14 16 17 18 20 21 22 23 25
###
x y
0.93 0.465 0.5
9.47 0.97 1
14.52 T 14.52 T
0.93 Y1= 0.465 3.63
5.2 Y2= 2.683
9.47 Y3= 0.97
CARGAS CAMION DE DISEÑO
CARAGA DE CARRIL 0.952 t.m

3.63 T 14.52 t 14.52 t

3

2.5

2
2.6832
1.5
0.9744
1

0.5

0
0 5 10 15 20 25 30
-0.5

-1

A+= 16.089 A-= 4.1912

A+= 11.915

El momento por tándem de diseño es:

(+)MTANDEM= 54.79 T-m

El momento por la sobrecarga distribuida en el primer tramo es:

(+)MS/C DISTRIBUIDO= 15.32 T-m

El momento positivo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga

dinámica para el estado límite de Resistencia, IM=0.33, es:
 88.19 T-m
(+)Mmaximo/TANDEM=
 METODO DE AREAS
MOMENTO MAXIMO NEGATIVO
A) POR TANDEM DE DISEÑO
L= 13 m DIAGRAMA DE ITERACCIONES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
y 0 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 0
x 0 1.3 2.6 3.9 5.2 6.5 7.8 9.1 10 12 13 14 16 17 18 20 21 22 23 25 26
x y
9 -1.166 -1
19.4 -1.22 -1
11.34 T 11.34 T
X1= 9 Y1= -1.166
X2= 7.8 Y2= -1.248
X3= 18.2 Y3= -1.25
X4= 19.4 Y4= -1.22 CARGAS CAMION DE DISEÑO
CARAGA DE CARRIL 0.952 t.m

0.952 t.m
11.34 t 11.34 t
0
0 5 10 15 20 25 30
-0.2

-0.4
-1.092
-0.6 -1.2204

-0.8

-1

-1.2

-1.4

A-= 20.9222 A-= 0

A+= 20.9222
El momento por tándem de diseño es:

(-)MTANDEM= -55.37 T-m

El momento por la sobrecarga distribuida en el primer tramo es:

(-)MS/C DISTRIBUIDO= -19.92 T-m

El momento positivo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga

dinámica para el estado límite de Resistencia, IM=0.33, es:
(-)Mmaximo/TANDEM= -93.56 T-m -84.204
 0.6L 0.6L
MOMENTO MAXIMO NEGATIVO
B) POR CAMION DE DISEÑO
L= 13 m DIAGRAMA DE ITERACCIONE
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
y 0 -0.3 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 0
x 0 1.3 2.6 3.9 5.2 6.5 7.8 9.1 10 12 13 14 16 17 18 20 21 22 23 25 26
22.47 -0.812 -1
-0.74 0
3.53 -0.812 -1
26.74 0
X1= -0.74 Y1= 0 3.63 14.52 T 14.52 T
X2= 3.53 Y2=-0.81186
X3= 7.8 Y3= -1.25
X4= 18.2 Y4= -1.25 CARGAS CAMION DE DISEÑO
X5= 22.47Y5=-0.81186 CARAGA DE CARRIL 0.952 t.m
X6= 26.74 Y6= 0
-0.321 0.952 t.m
-0.624 3.63 T 14.52 t 14.52 t

0
0 5 10 15 20 25 30
-0.2

-0.4 -1.092
-0.812
-0.6

-0.8

-1

-1.2

-1.4

A+= 0 A-= 20.922

A+= -20.92
El momento por tándem de diseño es:

(-)MTANDEM= -46.23 T-m

El momento por la sobrecarga distribuida en el primer tramo es:

(-)MS/C DISTRIBUIDO= -19.92 T-m

El momento positivo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga

dinámica para el estado límite de Resistencia, IM=0.33, es:
(-)Mmaximo/TANDEM= -81.4 T-m -73.26
 METODO DE AREAS
MOMENTO MAXIMO POSITIVO
A) POR TANDEM DE DISEÑO
L= 13 m DIAGRAMA DE ITERACCIONES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
y 0 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 0
x 0 1.3 2.6 3.9 5.2 6.5 7.8 9.1 10 12 13 14 16 17 18 20 21 22 23 25 26
x y
6.6 -1.22 -1
19.4 -1.22 -1
11.34 T 11.34 T
X1= 6.6 Y1= -1.22
X2= 7.8 Y2= -1.248
X3= 18.2 Y3= -1.25
X4= 19.4 Y4= -1.22 CARGAS CAMION DE DISEÑO
CARAGA DE CARRIL 0.952 t.m

0.952 t.m
11.34 t 11.34 t
0
0 5 10 15 20 25 30
-0.2

-0.4
-1.092
-0.6 -1.2204

-0.8

-1

-1.2

-1.4

A-= 20.9222 A-= 0

A+= 20.9222
El momento por tándem de diseño es:
(-)MTANDEM= -55.98 T-m
El momento por la sobrecarga distribuida en el primer tramo es:

(-)MS/C DISTRIBUIDO= -19.92 T-m

El momento positivo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga

dinámica para el estado límite de Resistencia, IM=0.33, es:

(-)Mmaximo/TANDEM= -94.37 T-m -84.933 T-m

 0.6L 0.6L

MOMENTO MAXIMO POSITIVO

B) POR CAMION DE DISEÑO
L= 13 m DIAGRAMA DE ITERACCIONE
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
y 0 -0.3 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 0
x 0 1.3 2.6 3.9 5.2 6.5 7.8 9.1 10 12 13 14 16 17 18 20 21 22 23 25 26
13.93 -0.397 0
3.53 -0.812 -1
12.07 -0.397 0
22.47 -0.812 -1
X1= 3.53 Y1=-0.81186 3.63 14.52 T 14.52 T
X2= 7.8 Y2= -1.248
X3= 12.07 Y3= -0.40
X4= 13.93 Y4= -0.40 CARGAS CAMION DE DISEÑO
X5= 18.2Y5= -1.248 CARAGA DE CARRIL 0.952 t.m
X6= 22.47 Y6=-0.81186
-0.321 0.952 t.m
-0.624 3.63 T 14.52 t 14.52 t

0
0 5 10 15 20 25 30
-0.2

-0.4 -1.092
-0.397
-0.6

-0.8

-1

-1.2

-1.4

A+= 0 A-= 20.922

A+= -20.92
El momento por tándem de diseño es:
(-)MTANDEM= -58.18 T-m
El momento por la sobrecarga distribuida en el primer tramo es:

(-)MS/C DISTRIBUIDO= -19.92 T-m

El momento positivo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga

dinámica para el estado límite de Resistencia, IM=0.33, es:

(-)Mmaximo/TANDEM= -97.3 T-m -87.57 T-m