Sunteți pe pagina 1din 6

Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Eléctrica

Lic. En Ingeniería Electromecánica

Laboratorio de Procesos y Equipos de Combustión

Informe de Laboratorio:
Procedimientos de Encendido de un Motor de Combustión con un
Interruptor Universal

Integrantes:

Jorge Alvarez ced: E-8-122267


José Chang Leung ced: 8-848-2398
Lorenzo Lara ced: 4-765-46
Amilcar Mojica ced: 8-866-1586
Omar Castillo ced: 8-868-1929
María Molinares ced: 6-717-563

Grupo:
1IE-151

Fecha: 30-6-2015
OBJETIVOS GENERALES

 Realizar correctamente el procedimiento de encendido a un motor de


combustión interna a través de un interruptor universal para carros.
 Realizar las medidas de seguridad estudiada previamente para el uso
correcto de un motor de combustión.

Figura 1. Típicos Interruptores

MARCO TEÓRICO

Interruptor universal de encendido y solenoide de arranque

El sistema eléctrico del automóvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran


medida y además, son muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u otro
tipo de vehículo, por tal motivo resulta muy difícil, si no imposible, establecer un
sistema eléctrico universal para todos.

El interruptor de encendido, que normalmente se encuentra en la columna de


dirección, tiene un cable "caliente" (o una conexión directa a la batería), que enruta
la corriente al solenoide de arranque, que puede estar situado adentro o adyacente
al motor de arranque. A veces hay un relé de arranque que abre este circuito y es
activado por el interruptor de encendido. Un relé es un modo en que un circuito
puede ser controlado por la corriente de un circuito separado. El solenoide de
arranque es esencialmente un relé grande en sí. Cuando el interruptor de encendido
está abierto, una pequeña cantidad de corriente es entregada al solenoide de
arranque, que luego abre el circuito que acciona el motor. Este circuito utiliza una
gran cantidad de corriente. Esta función del solenoide de arranque se lleva a cabo
por medio de una bobina y el émbolo dentro del solenoide. Cuando la corriente fluye
a través de la bobina, crea un campo magnético, que tira del émbolo hacia abajo.
Un disco de metal unido al émbolo entonces hace contacto entre dos terminales que
se conectan directamente a la batería del motor de arranque. Además, la mayoría
de solenoides de arranque también causarán que el engranaje pequeño en el motor
de arranque engranen con los dientes en el volante del motor, permitiendo así que
el arranque encienda el motor.

Los interruptores de encendido universal se utilizan en vehículos todo terreno,


barcos, generadores y equipos industriales. Son durables y fáciles de instalar, pero
ofrecen muy poco en cuanto a seguridad. El cableado es sencillo, con pernos
roscados en la parte posterior del interruptor y los ojales se ajustan apretando unas
tuercas pequeñas. Un interruptor de diseño de alta calidad tendrá una duración de
décadas y debido a su amplia aplicación, estos interruptores es probable que se
usen en el futuro.

Componentes del circuito del switch de encendido:

El switch de encendido permite al operador encender la ignición para arrancar el


motor y apagarlo también. La mayoría de los switches de encendido incorporan 4
posiciones, las cuales son las siguientes:

 Off: La posición de off, apaga el sistema eléctrico. Sistemas como las luces
no están usualmente conectados a través del sistema de ignición por lo cual
siguen funcionando.
 Accesorios: La posición de accesorios da corriente a todo el sistema
eléctrico con excepción del circuito de encendido.
 Ingnition on: Esta posición le da corriente a todo el sistema eléctrico
incluyendo el circuito de ignición.
 Start o arranque: Esta posición energiza el solenoide que hace funcionar el
arranque, posee un resorte que permite el regreso a la posición “ignition on”
cuando la llave se suelta

Figura 2. Partes del Interruptor

Los problemas con el interruptor de encendido pueden resultar en una situación de


no arranque (el motor de arranque falla al encender) o el motor de arranque puede
fallar y detenerse cuando la llave es liberada de la posición de arranque. Esto puede
ser debido a que los contactos en el interruptor han sido desgastados o quemados.
Para probar esto, usa una luz de prueba en contacto con el terminal de salida del
solenoide. Un interruptor de encendido bueno hará que la luz de prueba se ilumine
cuando la llave sea girada a "Encender". Si no enciende, es posible que haya un
cable abierto en el circuito o el interruptor esté defectuoso. Los problemas con el
solenoide de arranque incluyen fallos del motor de arranque para encender (a veces
esto es acompañado con un ruido de clic) y el fallo del solenoide se desacopla del
volante. El arranque lento puede indicar que el disco que abre el circuito entre la
batería y el motor de arranque se haya quemado y picado, reduciendo así la
cantidad de corriente que llega al motor de arranque.

PROCEDIMIENTO
1. Asegurarse de tener las baterías, los cables de alimentación y conexión, el motor
y un multímetro disponibles.
2. Revisar los niveles de ácido dentro de las baterías y comprobar que estén en un
nivel aceptable para usarlas.
3. Se debe probar el voltaje de las baterías y la caída de voltaje en los terminales.
Se debe reconocer el polo positivo y el polo negativo de cada batería.
4. Conectar los alimentadores primero en el positivo y luego en el negativo y
apretarlos muy bien. Cuando se encienda el motor, se debe probar que el voltaje
de las baterías aumenta para probar que el motor está andando y cargando.
5. Las baterías deben conectarse en serie para que obtengan los deseados 24V.
para conectarlo al generador se conecta al motor diésel.
6. Se revisa el nivel y calidad del aceite.
7. Revisar el Powerstering, filtros y trampa.
8. Encender el vehículo.
9. Se conecta el calentador unos 3 o 4 segundos, se ahogado motor impidiendo el
flujo de aire.
CONCLUSIONES

Para este último laboratorio lo cual fue todo un éxito gracias por los conocimientos
y consejos dictado por el Profesor Ojos durante el semestre pudimos realizar un
encendido a un motor de combustión interna, en este caso un generador. Las
instalaciones con el interruptor fueron sencillas ya que dicho elemento contaba con
abreviaturas que nos indica: apagado, accesorios e ignición, No obstante por falta
de prudencia en realizar revisión en las conexiones, el motor llegaría a dañarse
debido al exceso de corriente en el momento de encenderlo.

Como recomendación, debemos estar atento y verificar las conexiones ante de


llegar a cerrar el circuito para el flujo de corriente.
REFERENCIAS

 http://spanish.alibaba.com/product-gs-img/interruptor-de-arranque-de-
encendido-240273960.html
 http://electroaut.blogspot.com/2012/01/como-instalar-un-rele-universal-de-
5.html
 http://www.sabelotodo.org/automovil/arranque.html
 http://www.slideshare.net/adrianmengym/sistema-de-encendido-o-
arranque?qid=29eb92ed-ab57-44c9-a3e5-
8356f2c25092&v=qf1&b=&from_search=2
Anexos

Figura Nº1 Figura Nº2

Figura Nº3 Figura Nº4


Figura Nº5 Figura Nº6