UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

IINGENIERÍA EN ELECTRÓNICA Y REDES DE COMUNICACIÓN

DISEÑO DE SISTEMAS DE COMUNICACIÓN

GRUPO # 5

TAREA # 1

AUTORES:

Nombre Correo Firma

Noboa Rafael rpnoboam@utn.edu.ec
Paspuezan Javier ejpaspuezan@utn.edu.ec
Tucanés Diana dctucanesn@utn.edu.ec

Fecha de Entrega:

24 de junio de 2019

Ibarra – Ecuador
 Contenido

1. TEMA: ..................................................................................................................... 4

2. OBJETIVO: ............................................................................................................ 4

3. DESARROLLO ...................................................................................................... 4

Smart City ....................................................................................................................... 4

A. Proceso de creación de una Smart City ........................................................................... 4

Prerrequisitos para una Smart City .................................................................................... 4

Elementos que define a una Smart City.............................................................................. 5

Arquitectura de la Smart City.............................................................................................. 6

B. Reglamentos y estándares que soporten la idea para que se llame Smart city. ..... 7

1. ISO 37120.- Sustainable development of communities – indicators for city

services and quality of life ................................................................................................... 7

2. Ranking de Smart cities del mundo de Boyd Cohen ................................................ 7

3. Índice de cities in motion del IESE .......................................................................... 8

4. Smart Cities Ranking of European médium-sized cities ......................................... 9

C. El top 10 de Smart Cities en el mundo. .................................................................... 10

1. London ..................................................................................................................... 10

2. New York.................................................................................................................. 10

3. Ámsterdam ............................................................................................................... 11

4. Paris ......................................................................................................................... 11

5. Reikiavik .................................................................................................................. 11

6. Tokio ........................................................................................................................ 12

7. Singapur................................................................................................................... 12

8. Copenhague ............................................................................................................. 12

9. Berlín ....................................................................................................................... 12

10. Vienna ...................................................................................................................... 13

D. ¿Hay alguna Smart city en Ecuador? ...................................................................... 13

 E. Posibles proyectos que se pueden realizar en nuestras ciudades ........................... 15

Proyecto 1: Comunicación Inteligente Con El Ciudadano.............................................. 15

Antecedentes ...................................................................................................................... 15

Descripción Del Proyecto .................................................................................................. 16

Lugares donde ya se ha implementado ............................................................................. 18

Diseño Del Proyecto .......................................................................................................... 18

Proyecto 2: Monitorización Inteligente De Tránsito y Personas ..................................... 19

Antecedentes ...................................................................................................................... 19

Descripción del Proyecto ................................................................................................... 20

Otras Aplicaciones Cotidianas .......................................................................................... 21

Lugares en donde ya se ha implementado ........................................................................ 21

Diseño del Proyecto ........................................................................................................... 21

4. BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 22
 1. TEMA:
Investigación acerca de las Smart cities.

2. OBJETIVO:
Investigar los principales lineamientos, estándares y aspectos relacionados a Smart Cities,
mediante una investigación bibliográfica y lincográfica, para establecer nuevos conocimientos
del tema.

3. DESARROLLO

Smart City
Se considera una Ciudad Inteligente a una ciudad innovadora que utiliza las Tecnologías de la
Información y Comunicación (TIC) y otros medios para mejorar la toma de decisiones, la
eficiencia de las operaciones, la prestación de servicios urbanos y su competitividad procurando
satisfacer las necesidades de las generaciones actuales y futuras en relación con los aspectos
económicos, sociales y medioambientales (Vertical Magazine, 2019)

A. Proceso de creación de una Smart City

Para poder lograr la implementación de una Smart City es necesario como punto de partida,
incorporar a la gestión pública en las prácticas de gestión de herramientas básicas de tecnología
de información y comunicación, y así derivar la digitalización de los servicios públicos para
optimizar a la máquina pública y empezar la transformación en Smart Cities (Bouskela, Casseb,
Bassi, Luca, & Facchina, 2016).

La transformación de una ciudad tradicional requiere el compromiso de los recursos humanos

más que tecnología, además de contar con una visión a largo plazo. Es por que dentro de los
prerrequisitos para una Smart City deben constar (Bouskela, Casseb, Bassi, Luca, & Facchina,
2016):

Prerrequisitos para una Smart City

1. Un líder

Una Smart City nace de una visión clara a largo plazo, por lo que el rol del líder es esencial para
orientar a la ciudad al camino propuesto;

2. Un gestor

En el proceso de transformación es necesario contar con una persona dedicada al proyecto a

tiempo completo para que las metas puedan ser cumplidas en los plazos correctos;
 3. Un equipo multidisciplinario

Exige la combinación de esfuerzos y conocimientos diversos. Los equipos deben tener

competencias complementarias y trabajar en conjunto. Si fuera necesario, se debe recurrir a
alianzas o a la contratación de prestadores de servicios para suplir carencias funcionales;

4. Capacitación permanente

La implementación de una Ciudad Inteligente implica una verdadera revolución cultural, que
obliga a realizar modificaciones de hábitos y comportamientos no solo de los agentes públicos,
sino también de los ciudadanos. Para disfrutar los beneficios ofrecidos por el uso creciente de las
tecnologías capaces de solucionar los problemas urbanos, las personas que viven y trabajan en
las Ciudades Inteligentes necesitan estar capacitadas para usarlas;

Elementos que define a una Smart City

La creación de la Smart City debe ser fundamentado en las necesidades de su población y con
enfoque a los servicios públicos y la economía, sin olvidar el equilibrio entre los sectores
medioambientales, por ello se puede distinguir e retos esenciales que deben ser considerados
durante la creación (Peña, 2018).

1. Creada para los ciudadanos

Al usar las TIC´s como elemento principal se debe hacerlo para proporcionar una mejoría en la
calidad de vida de la población en general y así generar un acceso efectivo y eficiente a servicios
y actividades públicas.

2. Sostenible

La sostenibilidad incluye a temas medioambientales, climáticos y urbanos que sean vinculados

al uso del espacio físico y sus impactos en el medio ambiente, así como la capacidad de las
ciudades de anticipar y reaccionar rápidamente ante desastres naturales, mientras que la
sostenibilidad urbana se asocia directamente con la ocupación de las ciudades y la habilidad del
gobierno municipal de optimizar dicha ocupación y distribuir equitativamente los servicios
urbanos.

3. Inclusiva y transparente

Se refiere a que los datos que se produzcan mediante la recolección de datos deben dar
seguimiento a los diferentes ámbitos de la ciudad, además, de tener canales de comunicación
directos con los habitantes.
 4. Generar riquezas

Uno de los beneficios que se obtiene al crear una Smart City es que se debe ofrecer
infraestructuras necesarias con innovación, competitividad, etc., para que todas las actividades
generen empleos y consecuentemente riquezas.

Arquitectura de la Smart City

Entender los componentes básicos de las soluciones tecnológicas y sus posibilidades es un paso
importante para iniciar un proyecto de ciudad inteligente. Muchos proyectos fracasaron en el
pasado por no considerar factores importantes. La meta es saber diseñar proyectos adecuados al
tamaño de la ciudad, que usen tecnologías modulares y expansibles, con estándares abiertos de
amplia adopción, que puedan ser combinadas con plataformas colaborativas, conectadas con la
población por medio de aplicaciones móviles de fácil uso. Y vincular a ese conjunto un proyecto
de datos abiertos, Big Data y Analytics que permita tomar decisiones rápidas y eficientes, además
de extraer análisis predictivos (Bouskela, Casseb, Bassi, Luca, & Facchina, 2016).

La base de las Smart City involucra procesos, tecnologías y personas, dando como elementos
fundamentales a:

1. Infraestructura de Conectividad

Redes de Internet de banda ancha (fijas y/o móviles), para recibir y enviar datos. La fibra óptica
es la tecnología actual que asegura la mayor velocidad de conexión en tierra y permite crear redes
Wi-Fi de alta calidad y velocidad, esenciales para conectar sensores y dispositivos

2. Sensores

Son los dispositivos que captan diferentes señales del medioambiente y los transmiten por las
redes a computadoras de los centros de control y gestión de las ciudades, que integran diferentes
áreas temáticas como tránsito, seguridad, atención al público, situaciones de emergencia y alerta
de desastres naturales

3. Centro Integrado

Es necesario de centros dotados de computadoras y aplicaciones de software, que reciben,

procesan y analizan los datos enviados por los sensores, ofrecen paneles de monitoreo y
visualización, manejan dispositivos remotamente y distribuyen información a los departamentos,
las instituciones y a la población
 4. Interfaces de Comunicación

Servicios, portales web, aplicaciones móviles para enviar y recibir información de la población
y de las empresas, asociadas a plataformas de datos abiertos y del gobierno electrónico que
favorecen la gestión participativa y la transparencia de la estructura pública.

B. Reglamentos y estándares que soporten la idea para que se llame Smart city.
1. ISO 37120.- Sustainable development of communities – indicators for city services and
quality of life

La International Organization for Standardization creo la norma ISO 37120 con el fin de
contribuir a unificar conceptos y generar estándares en cuanto a la prestación de servicios, la
norma fue creada debido a la existencia de múltiples formas de evaluar a las ciudades, esta norma
proporciona un enfoque uniforme respecto a lo que se mide y como se lo debe hacer creando una
estandarización compatible con las diversas ciudades a nivel mundial, además, su aplicación no
facilita un juicio de valor, un umbral o un valor numérico objetivo para los indicadores sino que
se pueden usar para seguir y monitorizar los avances en el funcionamiento de la ciudad (Osvaldo
Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

La ISO determina 17 áreas o dimensiones en las cuales se evalúan las ciudades estas son:
Economía, Educación, Energía, Medio ambiente, Finanzas, Respuesta antes incendios y
emergencia, Gobierno, Salud, Esparcimiento, Seguridad, Acogida, Residuos sólidos,
Telecomunicaciones e innovación, Transporte, Planificación urbana, Aguas residuales y Agua y
saneamiento con un total de 100 indicadores siendo 46 principales o esenciales para dirigir y
evaluar la gestión de la ciudad y 54 de apoyo, los indicadores principales y de apoyo están
clasificados según los diferentes sectores, actividades que se realizan y los y servicios que presta
la ciudad sin que esta clasificación jerarquía, adicionalmente, indica cómo deben ser medidos los
indicadores (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

Esta norma internacional puede ser aplicada a cualquier ciudad, municipio o administración local
que pretenda medir el desempeño de los servicios urbanos y de todas las prestaciones de servicios
en general, así como la calidad de vida de los ciudadanos, promueve la compilación anual de
datos y de informes sobre todos los indicadores (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

2. Ranking de Smart cities del mundo de Boyd Cohen

El PhD Boyd Cohen ha desarrollado la “Smart City Wheel” o “Rueda de las Ciudades
Inteligentes” publicada por primera vez en el año 2013 en la web corporativa “Fast Company”
esta rueda es un marco holístico e integral en la cual señala los indicadores que definen el estado
de una Smart City. Está basado en 6 pilares (Medioambiente, Movilidad, Gobierno, Economía,
Sociedad, y Calidad de vida), 3 subcomponentes con un total de 62 indicadores (16 son
exactamente iguales a la norma ISO 37120), los datos obtenido de las ciudades son transformados
a una escala comprable mediante la fórmula matemática llamada z-score la cual permite cotejar
datos en diferentes unidades. Cada uno de los 6 pilares recibe una puntuación de 0 (peor valorado)
a 15 (mejor valorado) de esta forma, la máxima puntuación de una ciudad de este ranking es de
90 puntos (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

Figura 1Rueda de las Smart city – Autor: Boyd Cohen

Esta metodología es usada a nivel internacional para crear una base de datos de ciudades de todos
los tamaños para que las mismas puedan compararse entre sí, pero debido a las dificultades que
tienen las ciudades para contestar el cuestionario de 120 solicitudes solo 11 han enviado
respuestas. Este método permite involucra a representantes de cada ciudad y tiende a sesgar los
resultados ya que la base de las iniciativas Smart es la utilización de los datos abiertos y
publicados (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

3. Índice de cities in motion del IESE

El índice IESE “Cities in Motion” elaborado por Berrone y Ricart. Con el auspicio de Telefónica,
Schneider Electric, IBM, entre otros, publica un ranking desde el 2012 del nivel de inteligencia
de las ciudades a nivel mundial en total son evaluadas 181 urbes, las cuales en 10 aspectos o
dimensiones claves son examinadas: Capital humano, Cohesión social, Economía, Gestión
Pública, Gobernanza, Medio Ambiente, Movilidad y transporte, Planificación Urbana,
Proyección Internacional y Tecnología, dando un total de 66 indicadores evaluados. De igual
forma se puso de manifiesto la dificultad de localizar datos de las ciudades y al no encontrarlos
se realizó una extrapolación, en el caso, en los que un indicador no se obtenía datos en el periodo
analizado se utilizaron técnicas estadísticas de clústeres (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis,
2018).

La evaluación se realiza mediante la clasificación de las ciudades (grandes ciudades en el

contexto del país) en función de la tendencia ya que el informe se viene elaborando desde el 2012
es decir analiza el número de posiciones ganadas o perdidas entre el 2012 y 2017. El índice
“Cities in Motion” establece su ranking en función de la prosperidad de las ciudades y estas no
son evaluadas como “Ciudades Inteligentes” porque son de carácter estratégico y se enfoca en la
innovación urbana, pero estas 10 dimensiones coinciden con los factores que se espera encontrar
en una “Smart City” (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

4. Smart Cities Ranking of European médium-sized cities

Es elaborado en 2007 por Rudolf Giffinger y otros investigadores del Centre of Regional Science
de la Universidad de Viena, del Departamento de Geografía de la Universidad de Ljubljana y del
Research Institute for Housing, Urban and Mobility Studies de la Universidad de Tecnología de
Delft1 para el proyecto European Smart Cities, bajo el patrocinio de Asset One
Immobilienentwicklungs AG (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

Esta metodología evalúa 90 ciudades en 21 países europeos de tamaño medio los cuales fueron
elegidos de un universo de 1.600 ciudades, enfatizando la importancia de elegir ciudades con
disponibilidad y calidad de datos publicados, es por esto por lo que el criterio de selección para
las ciudades fueron los siguientes (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

• Población de entre 300.000 y 1´000.000 habitantes

• Ciudades con disponibilidad de datos en Urban Audit
• La ciudad debe de contar con al menos una universidad
• Ciudades cuya área de influencia es menor a 1´500.000 habitantes

La evaluación se realiza en base a los 6 pilares fundamentales: smart economy, Smart people,
smart governance, smart mobility, smart enviroment, smart living se identifican 27 factores y 74
indicadores para definir los 6 pilares de las ciudades inteligentes.
El ranking es un referente del tema a nivel internacional ya que sus indicadores y factores son
muy completos, aunque excesivamente cuantitativo (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis,
2018).

Si bien estas metodologías de análisis son usadas comúnmente en entornos gubernamentales,

académicos e institucionales, se han identificado carencias en su estandarización, consistencia y
comparación entre las diversas ciudades especialmente a nivel internacional, sin embargo, la
mayoría no toman en cuenta la realidad de los países de Latinoamérica lo que limita la capacidad
de compartir buenas prácticas, aprender entre unas ciudades u otras o la capacidad para observar
tendencias de evolución en el tiempo (Osvaldo Salavarria Peña & Catalá Alis, 2018).

C. El top 10 de Smart Cities en el mundo.

1. London

Si bien queda por ver cómo Brexit puede afectar su posición en el futuro, Londres encabeza la
clasificación este año gracias a sus excelentes resultados en casi todas las áreas analizadas por el
índice. Ocupa el primer lugar en capital humano (gracias a su gran número de escuelas de
negocios y universidades de calidad), así como a su alcance internacional, y se encuentra entre
los diez primeros en movilidad y transporte (3), gobierno (7), tecnología (8) y planificación
urbana (9). Su peor desempeño puede verse en la dimensión de cohesión social (45) (Ricart,
2019).

La capital británica alberga más empresas de nueva creación y programadores que casi cualquier
otra ciudad del mundo y tiene una plataforma de datos abierta (London Datastore) que es utilizada
por más de 50,000 personas, empresas, investigadores y desarrolladores cada mes. Su innovación
con respecto al transporte lo ha llevado a instalar las cápsulas de Heathrow, cápsulas que
funcionan como un medio de tránsito para conectarse con el Aeropuerto de Heathrow, uno de los
más transitados del planeta. También está persiguiendo uno de los proyectos de construcción más
grandes de Europa (el proyecto Crossrail), que agregará 10 nuevas líneas de tren a la ciudad para
conectarlo con 30 estaciones ya existentes hacia fines de 2019 (Ricart, 2019).

2. New York

La Gran Manzana ocupa el segundo lugar en general debido a su posición de primer lugar en la
dimensión económica (1), además de estar entre las primeras posiciones en capital humano (3),
planificación urbana (2), alcance internacional (8), tecnología (11), y movilidad y transporte (5)
(Ricart, 2019).
Además de ser el centro económico más importante del mundo, Nueva York alberga a casi 7,000
firmas de alta tecnología y se destaca por sus servicios de tecnología integrada, como el servicio
gratuito de Wi-Fi LinkNYC. Sin embargo, mientras la economía de Nueva York está en auge, su
cohesión social aún deja mucho que desear (ubicándose, en 137, cerca del final de la lista en esta
dimensión) (Ricart, 2019).

3. Ámsterdam

La combinación de tecnología financiera, eficiencia energética y cultura de Ámsterdam la

convierte en una importante potencia europea, según el índice. Alrededor del 90% de los hogares
en Ámsterdam tienen bicicletas y cuenta con un sistema avanzado de servicios automatizados
para el uso público de bicicletas compartidas. Además, ha presentado un proyecto para prohibir
los automóviles a gasolina y diesel para el año 2025 y, por lo tanto, se ha convertido en la primera
ciudad de Europa con cero emisiones (Ricart, 2019).

Además de tener un buen desempeño general en el índice, la ciudad también se encuentra entre
los 20 principales en economía, tecnología, planificación urbana, alcance internacional,
movilidad y transporte (Ricart, 2019).

4. Paris

La combinación de tecnología financiera, eficiencia energética y cultura de Ámsterdam la

convierte en una importante potencia europea, según el índice. Alrededor del 90% de los hogares
en Ámsterdam tienen bicicletas y cuenta con un sistema avanzado de servicios automatizados
para el uso público de bicicletas compartidas. Además, ha presentado un proyecto para prohibir
los automóviles a gasolina y diesel para el año 2025 y, por lo tanto, se ha convertido en la primera
ciudad de Europa con cero emisiones (Ricart, 2019).

Además de tener un buen desempeño general en el índice, la ciudad también se encuentra entre
los 20 principales en economía, tecnología, planificación urbana, alcance internacional,
movilidad y transporte (Ricart, 2019).

5. Reikiavik

A pesar de ser una de las ciudades más pequeñas incluidas en el índice, Reykjavik supera su peso
al ocupar la posición 5 en el ranking general. Por segundo año consecutivo, la ciudad más poblada
de Islandia también lidera la dimensión ambiental (Ricart, 2019).
Cabe destacar que más del 99% de la producción de electricidad y casi el 80% de la producción
total de energía de Reyjavik proviene de la energía hidroeléctrica y geotérmica, lo que hace que
sus edificios sean naturalmente verdes. La ciudad también ha presentado un documento de
política climática con un plan de acción en el que se establecen objetivos para una ciudad con
cero emisiones de carbono para 2040 (Ricart, 2019).

6. Tokio

En contraste completo con la pequeña capital de Islandia, la siguiente ciudad en el índice es la

aglomeración urbana más poblada del mundo: Tokio. Colocando en sexto lugar en el ranking
general, Tokio es una de las ciudades con las tasas más altas de productividad laboral, y también
es la ciudad mejor clasificada de Asia. La ciudad destaca especialmente en las dimensiones de
economía (3), capital humano (9) y medio ambiente (6). Además, está en el top 30 para las
dimensiones de planificación urbana, movilidad y transporte, y tecnología (Ricart, 2019).

7. Singapur

Singapur es la principal ciudad para la tecnología (ocupando el primer lugar en esta dimensión),
además de ocupar la posición 4 en el alcance internacional. En Singapur, todo gira en torno a la
tecnología: tiene una red de fibra óptica a lo largo y ancho de la isla y hasta tres móviles por cada
dos residentes, y tiene hospitales de robots (con personal humano y robots), taxis autónomos (sin
conductor) y jardines verticales y granjas que regulan la temperatura absorbiendo y dispersando
el calor mientras recolectan el agua de lluvia (Ricart, 2019).

8. Copenhague

La ciudad danesa de Copenhague ocupa el octavo lugar en el índice. Con el compromiso de la

ciudad de ser neutral en emisiones de carbono para 2025, tal vez no sea sorprendente que la
ciudad se destaque por su desempeño en temas ambientales, ocupando el tercer lugar en el mundo
en esta dimensión. También se ubica entre los 25 primeros en tecnología (10), cohesión social
(11), gobernabilidad (12), alcance internacional (16), movilidad y transporte (25) y economía
(25) (Ricart, 2019).

9. Berlín

Berlín ocupa el noveno lugar en el ranking general, en gran parte gracias a sus altas calificaciones
de capital humano (5), alcance internacional (5), gobierno (6) y movilidad y transporte (7). De
hecho, la ciudad alemana se ubica entre las mejores 50 en todas las dimensiones, siendo sus
posiciones más bajas las de la economía (50) y el medio ambiente (47) (Ricart, 2019).
 10. Vienna

La capital de Austria completa el top ten. Las áreas en las que Viena se desempeña mejor son la
movilidad y el transporte (7), así como el alcance internacional (7), donde se ubica entre los diez
primeros en ambas dimensiones. También se ubica en el top 25 de tecnología (13), medio
ambiente (15) y capital humano (23) (Ricart, 2019).

D. ¿Hay alguna Smart city en Ecuador?

En la investigación realizada se ha tomado como ciudades mas desarrolladas del Ecuador a Quito
y Guayaquil, por lo que a continuación se recopila algunas investigaciones realizadas y que se
están ejecutando en vías de ser Smart cities.

En base a (SALAVARRIA PEÑA, 2018), una tesis de maestría desarrollada por Oscar Salavarria
en la Universidad Politécnica de Valencia con el tema “Smart City: Diagnóstico de la Ciudad de
Guayaquil (Ecuador)” se llega a la conclusión de que la ciudad de Guayaquil a pesar de tener
estudios y diversos programas enmarcados en los 6 ejes o pilares que conforma una ciudades
inteligente, sin embargo no tiene un plan global de acción con respecto al tema, así mismo, cabe
resalta que no todas las medidas e iniciativas consideran el uso de las “Tecnologías de la
información de y comunicación” de tal manera que la implementación de diferentes proyectos
no debe de estar limitado a una inversión fuerte de recursos económicos. Por lo que no se la
puede catalogar como smart city, esta reúne condiciones para comenzar a apoyar e impulsar
proyectos smart, ya sea impulsando o implementando proyectos con sistemas de medición, esta
práctica permite tomar acciones basados en indicadores que se encuentren bajo el promedio
regional. Entre las principales limitaciones para el desarrollo de la ciudad de Guayaquil, en el
tema de Smart city, se destaca.

• La falta de difusión del tema y los beneficios que aportan las iniciativas Smart, por parte
de los agentes sociales tanto profesionales como administrativos, los cuales deben de
liderar nuevas propuestas urbanas y la inclusión de la ciudadanía como actor principal en
el contexto de la ciudad.
• La inexistencia de un Plan u hoja de ruta para el desarrollo urbano de la ciudad
• Ausencia o escases de indicadores con los cuales se puede medir el avance urbano y el
impacto social en la implementación de los diferentes proyectos.
 • Falta de interacción entre los entes gubernamentales y no gubernamentales, es decir,
acciones conjuntas entre el sector público y privado para la generación de proyectos
relevante para la ciudad.

En un ranking de 180 urbes analizadas en el índice IESE Cities in Motion, Quito ocupa el puesto
130, y superó dos puestos su nivel de 2016, y está en el camino para ser una ciudad inteligente,
por lo que aún no es considerada como una Smart city. Según este estudio, realizado por la
escuela de posgrados de la Universidad de Navarra (España), la capital forma parte de un grupo
de ciudades con un alto potencial y que evolucionan con rapidez. Comparte ese espacio con Kiev,
Yakarta, Teherán, Lima, Ho Chi Minh, entre otras urbes. El concepto de una ‘smart city’
involucra todas las actividades diarias que en ella se realizan. Carlos Vayas, gerente de Big Data
de Telefónica, explica que una urbe asume esta categoría cuando “los servicios para los
ciudadanos están tecnificados para que lleguen a la gente de una forma más eficiente”. Es decir
que la tecnología se pone al servicio de los ciudadanos. Y eso abarca todo, desde la aplicación
del Sistema Adaptativo de Semaforización que está operativo en más de 600 intersecciones de la
ciudad, pasando por los más de 320 puntos de wifi gratuito del plan Quito te conecta, en espacios
públicos y llegando al sistema de pago de servicios básicos o los servicios de prevención y
seguridad. En la ciudad está en marcha el plan Smart Quito, bajo el lema “Ciudad inteligente
para la gente”. Se trata de una iniciativa que engloba proyectos para alcanzar la meta Visión
Quito 2040. Según Sebastián Ordóñez, asesor del alcalde Mauricio Rodas para el plan Smart
Quito, esta estrategia incluye el Plan Metropolitano de Desarrollo y Ordenamiento Territorial
2015-2025, los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas 2030 y la Nueva Agenda
Urbana, que fue firmada en el 2016, en el marco de Hábitat III. La ciudad de Latinoamérica mejor
ubicada en el Índice IESE es Buenos Aires, en el puesto 83. Pero la mayoría está por sobre el
puesto 100. Según el estudio, estas ciudades necesitan reducir sus índices de pobreza e
inseguridad, además de bajar la contaminación y trabajar en el campo de una movilidad fluida.
A este último punto está orientado el uso que el Municipio y Metro de Quito harán de la
herramienta Smart Steps, un sistema de big data que desarrolló Telefónica. Según Vayas, la
información de cada uno de los 4,4 millones de usuarios de Movistar se transmite a través de las
antenas de la empresa. En términos de privacidad, la compañía se autorregula con la legislación
europea que, según Vayas, es la más exigente a escala mundial para proteger la información de
los usuarios. Así se conoce de forma estadística por dónde se movilizan los datos, a través de qué
medios, etc. Pero tras llegar a la antena receptora, se borran nombres y datos personales. La
información que queda se procesa con 75 variables que incluyen el uso de correo electrónico,
wifi, nivel de gastos, etc. En este plan interviene también el Banco Interamericano de Desarrollo.
La idea, según Ordóñez, es conocer los flujos de movilidad en la ciudad, para que las distintas
entidades municipales puedan tomar decisiones, en tiempo real. Esta información se usa para
conocer cómo se alimentará el Metro desde las 673 zonas urbanas de Quito y las 30 rurales. Pero
también es una herramienta de planificación de cualquier tipo de obra pública, a través de
información real de los usuarios. La tecnología al servicio de la gente es vital en prevención y
respuesta en cuanto a temas de seguridad ciudadana, explica Christian Rivera, vocero de la
Secretaría de Seguridad. En Quito, 602 cámaras multifuncionales vigilan las 24 horas temas de
movilidad, seguridad, uso de espacios públicos, incendios estructurales y forestales, riesgos de
fauna urbana y silvestre y hasta lo que ocurre en los mercados. En la capital hay cuatro centros
de monitoreo principales: el de movilidad, a cargo de la Agencia Metropolitana de Tránsito; el
de seguridad, de la Policía Metropolitana; la sala del comando del Cuerpo de Bomberos y la sala
situacional, del Centro de Operaciones de Emergencia del Cabildo. Rivera explica que alrededor
de 300 personas están a cargo de este sistema de prevención y respuesta. Solo en el COE
permanece, en grupos rotativos, un equipo de siete miembros de la AMT, la Policía
Metropolitana, Bomberos y técnicos en gestión de riesgos. Además, existe una sala técnica con
miembros de Fuerzas Armadas, ingenieros geográficos, que vigilan a diario. En la ciudad se
registran entre 50 y 80 atenciones diarias que se despachan desde este centro. Pero Rivera señala
que la tecnología no deshumaniza. Se trata de una herramienta que busca poner al alcance de la
mano de cada ciudadano la atención y servicios personalizados que requiere. (El Comercio, 2017)

Finalmente, luego de realizar esta investigación se resume que en el Ecuador a pesar de que
existen ciudades en vías de desarrollo todavía no existe alguna ciudad que sea considerada como
Smart City, pero que a un futuro si se lograra identificar Smart cities en Ecuador.

E. Posibles proyectos que se pueden realizar en nuestras ciudades

Proyecto 1: Comunicación Inteligente Con El Ciudadano

Antecedentes
En nuestra realidad hemos visto que este proyecto puede ser de gran impacto ya que a diario se
mira a muchas personas en todos los parques sosteniendo un celular con ambas manos.
Intentando conectarse a internet. Dando clic en el botón ‘actualizar’, pero la página donde quieren
ingresar no se activa. En algunas partes de la ciudad si existe internet gratis, pero, aunque exista
este servicio, no es lo suficientemente estable. En la misma situación se encuentra un transportista
que cuando no tiene carreras, suele descansar dentro de su taxi cerca de un parque o una plaza.
Ahí utiliza su tiempo para ingresar a las redes sociales o a los periódicos. Pero, sin embargo, no
puede ingresar porque está colapsada la red y prefiere echar una siesta. Cuando despierta, intenta
nuevamente conectarse. Pero por la inestabilidad de la red no lo logra.

Por estos motivos hemos optado por elegir a este proyecto como uno de los mejores para tener
una comunicación inteligente con los ciudadanos que no solo brinde acceso a internet, sino que
como ya se mencionó este sistema se encuentre Ubicado en la calle, ofreciendo vídeo vigilancia,
información sobre pagos y conexión con los ciudadanos, entre otras funciones. Este tipo de
sistema inteligente ayudara a los ciudadanos a buscar información relacionada con la ciudad,
puntos de interés turístico, mapas, horarios de transporte público, pedir un taxi o simplemente
tener conexión wifi o realizar una llamada de teléfono.

Descripción Del Proyecto

Con estos antecedentes hemos optado por la selección de un proyecto de Smart city ya
implementado en otras ciudades a nivel del mundo que es CityBeacon. Con oficinas en Bélgica,
los Países Bajos y Menlo Park, California, la compañía ha desarrollado una plataforma, un
quiosco imponente, que describe como "la profundización del compromiso entre las ciudades,
las empresas locales y sus ciudadanos". El quiosco de tecnología totalmente equipado cierra la
brecha entre los mundos digital y físico y utiliza un conjunto de tecnologías de IoT para facilitar
la interacción y las comunicaciones de la comunidad, así como para proporcionar vigilancia y
seguridad (Patricia Schnaidt, 2017)

Figura 2. Kiosco CityBeacon -- Autor: Patricia Schnaidt

El kiosco CityBeacon contiene un conjunto diverso de características y funciones, que incluyen:

• Videovigilancia y seguridad . CityBeacon tiene una cámara integrada, por lo que los
funcionarios de la ciudad pueden monitorear los espacios públicos. La iluminación
inteligente de la cámara se puede ajustar a las condiciones actuales de iluminación
diurna / nocturna para ahorrar energía.
• Difundir anuncios locales o de la ciudad. La baliza contiene altavoces y una pantalla
de 55 pulgadas que puede transmitir anuncios de servicio público a través de balizas
individuales o en grupos conectados de balizas. También puede mostrar videos o
promociones basadas en imágenes de empresas.
• Los servicios de emergencia . Las balizas tienen micrófonos incorporados que pueden
funcionar con la cámara y permitir la comunicación VoIP con los servicios de
emergencia.
• Desarrollado por Intel . Las balizas usan procesadores Intel®, que incluyen IoT, redes
y almacenamiento SSD. Los procesadores Intel Xeon® permiten a CityBeacon
proporcionar análisis de datos basados en la nube.
• Análisis ambiental y de audiencias . Los sensores de la baliza recopilan datos, incluidas
las lecturas de la calidad del aire, los niveles de UV y los análisis de audiencia.
• Opciones de conectividad. El Gigabit Wi-Fi gratuito en las balizas permite que el
público converse, comparta y disfrute con una conexión segura, mientras que las
antenas 4G de celda pequeña mejoran la cobertura de la red móvil y ayudan al tráfico
de suscriptores de telecomunicaciones sin conexión. Esta función de conectividad es
particularmente útil para los turistas, ya que pueden conectarse a Internet de manera
segura y hacer uso de la cámara y los micrófonos integrados para realizar llamadas
VoIP sin incurrir en costosos cargos de roaming.
• Estación de información. Las balizas tienen pantallas táctiles de 32 pulgadas que
permiten a las personas descubrir puntos de interés y entretenimiento junto con
servicios y productos locales. La información y los mapas son personalizables y
configurables con la marca de la ciudad / distrito. Una aplicación móvil también puede
conectar a los usuarios a los datos de CityBeacon.
• Pagos móviles. NFC, RFID e iBeacon / Eddystone permiten el soporte para tecnologías
de pago. El sistema de pago se puede utilizar para servicios locales, como
estacionamiento y eventos especiales.
Lugares donde ya se ha implementado
La compañía holandesa ha desplegado 25 quioscos interactivos en Eindhoven, cuna del gigante
tecnológico holandés Philips, y de la Universidad de Tecnología de Eindhoven, una de las
principales universidades técnicas del mundo.
Eindhoven es una ciudad energética e innovadora ubicada en el sur de los Países Bajos. Una
cuarta parte de los puestos de trabajo en la región son en tecnología y TIC, y es uno de los centros
de ubicación conjunta del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT).
Citybeacon fue diseñado para conectar los mundos físico y digital", dijo Arthur van de Poll,
fundador y CEO de Citybeacon. “Como la conectividad y la función de interacción en nuestra
vida cotidiana, y la forma en que las personas se relacionan entre sí y con la información,
decidimos unificar esto en una sola solución. Al aplicar múltiples tecnologías al mobiliario
urbano, podemos crear un entorno más inteligente, seguro y saludable para todos. Estamos
especialmente entusiasmados de que nuestro primer despliegue sea en una ciudad de tecnología
tan icónica ". Trabajando en estrecha colaboración con OCP Solutions, un desarrollador holandés
de productos de comunicaciones públicas al aire libre, Citybeacon fue diseñado para ayudar a
que las ciudades sean más inteligentes.
"La combinación de conectividad de vanguardia con pantallas táctiles intuitivas permite a los
visitantes y residentes acceder a información relevante sobre la ciudad y las empresas locales, y
experimentar su entorno", dijo Marius van Lith, CEO de OCP Solutions. “Estamos permitiendo
que las ciudades se vuelvan más inteligentes al combinar una gama de tecnologías que son
escalables para el futuro en una sola unidad, y la clave para interactuar con los usuarios es a
través de una pantalla táctil resistente de 32 pulgadas [81 cm]. "La experiencia del usuario es
muy importante, y fue vital que la interfaz brindara una solución confiable, duradera, sensible y
para todo tipo de clima que reflejara las cualidades de Citybeacon". La
firma de tecnología táctil del Reino Unido Zytronic proporcionó su lámina interactiva Zyfilm a
través de su socio local Telerex. Telerex organizó muestras del Zyfilm enrollable (Steve
Rogerson , 2017)

Diseño Del Proyecto

Son económicos y fáciles de transportar. Además, una vez laminados al vidrio son estables y
confiables en una amplia gama de condiciones ambientales, funcionan bien a través de los
sustratos de vidrio endurecido de origen local que se usan para proteger contra el vandalismo
potencial. "El diseño inicial del Zyfilm de 32 pulgadas se modificó ligeramente para integrarse
completamente con el diseño, la electrónica y la colocación de los botones dentro de la unidad,
lo que fue posible gracias al proceso de fabricación altamente flexible de Zytronic".
Zyfilm es una película flexible de poliéster táctil que incorpora la tecnología multitáctil patentada
de Zytronic y está diseñada para laminarse en la superficie posterior de un sustrato rígido
transparente. Una vez aplicado, es capaz de detectar hasta 40 puntos de contacto simultáneos a
través de una superposición de 10 mm de espesor o más.
El Citybeacon cuenta con una pantalla táctil de 81 cm basada en Zyfilm, que permite un fácil
acceso a información e instrucciones locales. El sistema también incorpora NFC, RFID y
tecnologías de pago y transferencia basadas en Bluetooth, para que los usuarios puedan
aprovechar los servicios locales, como el estacionamiento y llevar información desde y hacia el
quiosco.
Las dos pantallas publicitarias grandes de doble cara integradas en la parte superior de la unidad
también comparten información como anuncios de servicio público y promociones de negocios
locales. Los sensores de calidad del aire, UV y audiencia proporcionan datos analíticos, mientras
que la iluminación inteligente que ahorra energía se ajusta a las condiciones actuales, y las
cámaras permiten monitorear los espacios públicos.
Las comunicaciones VoIP habilitadas con micrófono y cámara se conectan con los servicios de
emergencia, y las antenas preparadas para Wi-Fi Gigabit y 4G y 5G de celda pequeña mejoran
la cobertura y la conexión para compartir información. Los usuarios también pueden descargar
una aplicación móvil gratuita que les permite llevar la experiencia de Citybeacon con ellos.
Zytronic Displays tiene su centro de fabricación e investigación y desarrollo en Newcastle,
Inglaterra, así como oficinas de ventas en Taipei, Tokio, Austin, Texas y Atlanta, Georgia, y una
red mundial de representantes y distribuidores.

Proyecto 2: Monitorización Inteligente De Tránsito y Personas

Antecedentes
Para la elección de este posible proyecto como idóneo para ser implementado en los próximos 3
años en nuestras ciudades del Ecuador, se ha iniciado con la identificación de la problemática,
que es cuando nosotros circulamos por el centro de la ciudad nos podemos dar cuenta la cantidad
de tráfico y la gran cantidad de personas que circulan por la ciudad, es por eso que la
implementación de pequeños sensores radar en la ciudad de se debería realizar con el fin de
monitorizar de forma inteligente el tráfico de todo tipo de vehículos y personas. De esta manera
se podría conocer la velocidad a la que circulan todo tipo de vehículos (bicicletas, autobuses,
patinetes, personas, camiones...), permitiendo, además, un conteo de los tipos de vehículos que
atraviesan una vía y la obtención de información en tiempo real y de todo tipo de estadísticas que
puedan ser utilizadas para mejorar la movilidad urbana. En este caso con el apoyo de la empresa
MOVILDENOR se mejoraría la movilidad urbana, creando rutas diferentes cada vez que exista
aglomeración en el centro de la ciudad. Y así evitar accidentes de tránsito y posibles
atropellamientos por la aglomeración de gente.

Descripción del Proyecto

Figura 3. Dispositivo uRAD -- Autor: uRAD

Con estos antecedentes se ha elegido un proyecto llamado Urad implementado en otras ciudades
del mundo enfocado en la movilidad sostenible. El sistema de radar “uRAD : Universal RADar”
es un dispositivo diseñado en tecnología plana que funciona a frecuencias microondas. Esta idea
propuesta por el equipo de Itziar Maestrojuán difiere en los radares tradicionales en que permite
operar en 4 modos diferentes, además de la posibilidad de adaptar la tecnología tanto hardware
como software a los requisitos del cliente. Se trata de un producto ligero, versátil, a un precio
económico que se adapta a las necesidades tanto a nivel industrial como de usuario.

Este proyecto encuadrado en el ámbito de la movilidad sostenible, esta promovido por la empresa
Anteral SL, creada en el año 2010 como un spin-off del Grupo de Antenas de la UPNA y
compuesto por 12 ingenieros e ingenieras. Anteral ha lanzado una segunda línea de actividad,
fruto de su actividad de I+D con la cual pretenden crear una filial (uRAD), ligada a su actividad
de desarrollo de tecnología a frecuencias de THz, milimétricas y radar. Su misión es universalizar
el uso de tecnología radar impulsando aplicaciones innovadoras, entre ellas usos para Smart
Cities (NOTICIASDENAVARRA.COM, 2018)
uRAD es un pequeño dispositivo radar capaz de medir tres parámetros a la vez: presencia,
distancia y velocidad de hasta cinco objetos, barato y de fácil programación. La idea surgió de
un desarrollo de Anteral “desde cero”con la empresa navarra de drones Fuvex. “Vimos que tenía
mucha más potencialidad por explotar”. Así nació uRAD como marca de Anteral, pero sus tres
creadores mantienen aspiraciones a convertirse en una empresa propia.
Otras Aplicaciones Cotidianas
El producto de los científicos de la UPNA se diferencia de un sensor de movimiento cualquiera,
porque su radar puede estar oculto, puede atravesar una pared de pladur o un cristal. Y en que
sirve tanto para detección como para medida. “Por ejemplo, tienes el radar instalado en tu garaje
y te haces un programita. Que esté mirando continuamente al suelo. El suelo no cambia. Pero ¿si
hay una inundación? Detectaría ese cambio de nivel y te podría mandar una alarma”. Puede
alimentarse, a través de plataformas como Arduino, se puede cargar directamente de una toma
de corriente. Pero también se puede alimentar con baterías. Otro ejemplo, se citan usos como
poder hacer una alarma propia en casa, que detecte, por ejemplo, si queda alguien dentro en
alguna habitación; o si alguien en el exterior se queda mirando delante de tu puerta. Se puede
incluso añadirle otros sensores, por ejemplo, una luz si alguien entra en una determinada
habitación; luces, zumbidos o hacer que se active alguna otra cosa

Lugares en donde ya se ha implementado

Entre otros usos posibles, los radares de uRAD pueden realizar un conteo de vehículos para medir
los tránsitos y los tipos de vehículos que transitan una calle. Y el Ayuntamiento de Pamplona ha
estado de acuerdo para dejarles ensayar su tecnología en la avenida de Pío XII. Para realizar un
conteo preciso de cuántos y qué tipo de vehículos transitan por ella tras la ‘aglomeración’ en la
vía. A diferencia de estudios de tránsito previos, los radares de la firma tecnológica de la UPNA
pueden distinguir si el vehículo que pasa es un turismo o un vehículo pesado, a los peatones, o
las bicis. Y registrar el nivel de ocupación del carril bici, los pasos de cebra o las horas de mayor
y menor tráfico. El proyecto piloto durará unos seis meses. Y la idea es instalar inicialmente tres
o cuatro radares (uRAD, 2019)

Diseño del Proyecto

“Comparado con otros radares, gracias a la miniaturización electrónica, hemos conseguido hacer
un radar muy compacto, ligero, versátil, con un coste bajo para lo que es la tecnología radar y
accesible a todo el mundo, ya que se integra con código abierto, con las plataformas de Arduino
y Raspberry Pi” enumera Maestrojuán. El radar que venden para dichas plataformas cuesta 199€
más IVA. “Es un precio barato para un producto tan tecnológico y tan potente”, argumentan sus
creadores. “Por eso nos gustaba lo de universal. Porque cualquiera puede comprarlo y en su casa,
desarrollar sus propias aplicaciones con este equipo”. (uRAD, 2019)
 4. BIBLIOGRAFÍA
Bouskela, M., Casseb, M., Bassi, S., Luca, C. D., & Facchina, M. (2016). La ruta hacia las
Smart Cities: Migrando de una gestión tradicional a la ciudad inteligente.

El Comercio. (2017). Quito quiere convertirse en una ‘smart city’ hasta el 2040. Obtenido de
https://www.elcomercio.com/guaifai/quito-smartcity-tecnologia-servicio-ranking.html

NOTICIASDENAVARRA.COM. (2018). Seis proyectos tecnológicos con soluciones Smart

City se testarán en Pamplona en 2019. Obtenido de
https://www.noticiasdenavarra.com/2018/12/11/vecinos/pamplona/seis-proyectos-
tecnologicos-con-soluciones-smart-city-se-testaran-en-pamplona-en-2019

Patricia Schnaidt. (2017). CityBeacon Kiosks Connect Cities, Citizens and Businesses.
Obtenido de https://www.iotsolutionprovider.com/transportation/citybeacon-kiosks-
connect-cities-citizens-and-businesses?itc=refresh

Peña, O. O. (2018). Smart City: Diagnóstico de la Ciudad de Guayaquil (Ecuador). Guayaquil.

Steve Rogerson . (2017). Citybeacon lanza kioscos interactivos en Eindhoven. Obtenido de

https://www.iotm2mcouncil.org/eindbeac

uRAD. (2019). uRAD: Universal RADar. Obtenido de

https://www.linkedin.com/company/urad-es/?originalSubdomain=es

Vertical Magazine. (23 de Mayo de 2019). Smart City: Ciudades Inteligentes. Obtenido de
https://verdticalmagazine.com/que-es-una-smart-city/