DISEÑO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

El procedimiento empleado por el Laboratorio Nacional de Vialidad es el Método de la

DIMENSIÓN MÍNIMA PROMEDIO.
Método de diseño:
Las fórmulas empleadas para el cálculo de las dosis de agregado y de asfalto son las siguientes:
Agregado: C = M (1 – 0,4 V) * H * DRS * E
Asfalto: B = K (0,4 * H * T * V + S + A) /R
Donde:
C = Cantidad de agregado (kg/m2)
M = Factor de evaluación, que depende de las condiciones locales de clima, tránsito y agregado.
Puede ser mayor o menor que 1} (Valor normal = 1,0)
V = Porcentaje de huecos en el agregado, expresado en forma decimal. Se calcula con la
expresión: V = 1 - DAS / DRS
en que:
DAS = Densidad Aparente Suelta del agregado (kg/dm3)
DRS = Densidad Real Seca del agregado (kg/dm3)
H = Dimensión Mínima Promedio del agregado (mm) Se determina mediante la expresión:
H = TM/ (1,09 + 0,0118 * IL)
en que:
TM = Tamaño Medio del agregado (mm )
IL = Índice de Lajas (%)
E = Factor de desperdicio
B = Cantidad de asfalto (lts/m2)
K = Factor de evaluación, que depende de las condiciones locales de clima, tránsito y agregado.
Puede ser mayor ó menor que 1. El valor normal es 1,0
T = Factor de Tránsito.
S = Corrección por textura superficial de la base
A = Corrección por absorción del agregado
R = Residuo asfáltico del ligante, expresado en forma decimal.
Cálculo de dosis:
• Cuando se diseñen tratamientos múltiples (dobles o triples), las cantidades de agregado y de
asfalto requeridas se calculan para cada capa como si se tratara de un tratamiento simple.
• En el caso de los riegos de ligante, una vez calculadas mediante fórmulas las dosis de cada
aplicación, se calcula la dosis total de asfalto requerida sumando las dosis individuales. Una vez
determinada la dosis total, se calculan las dosis finales requeridas para cada aplicación utilizando
las ponderaciones que se indican a continuación:

Ensayes preliminares:
Previo al diseño, es necesario verificar que tanto el agregado pétreo como el asfalto cumplen los
requisitos de calidad estipulados (ESPECIFICACIONES TÉCNICAS) Una vez verificado el
cumplimiento de especificaciones se procede a dosificar.

Ensayos requeridos para el diseño:

Análisis granulométrico:
A partir de la granulometría se determina el Tamaño Medio del agregado (TM)
TM = Abertura del tamiz por donde pasa el 50% del material.
Cubicidad de partículas
A través del ensayo de Cubicidad de partículas se determina el Índice de Lajas (IL) del agregado.
El Indice de Lajas representa el % de partículas elongadas presentes en la muestra, definiéndose
como partícula elongada aquella que tiene su menor dimensión (espesor) inferior a 0,6 veces su
dimensión media. Mientras más bajo es este Indice, más se acerca el agregado a la forma cúbica.
Densidades de los agregados
Se requiere determinar mediante ensayos la Densidad Aparente Suelta y la Densidad Real Seca
de los agregados (LNV 67 y LNV 68 respectivamente)
Residuo asfáltico del ligante
Se debe determinar mediante ensayo el residuo asfáltico del ligante a emplear.
Para emulsiones catiónicas de quiebre rápido CRS-2, R = 0,65
Parámetros que intervienen en la dosificación:
Factor de evaluación M
Para las condiciones locales de clima, tránsito y agregado se recomienda utilizar un valor M = 0,9
(Valor normal = 1,0)
Factor de desperdicio E
Este factor permite cubrir las pérdidas de agregado por descarga, manipulación o insuficiente
uniformidad en la distribución. Depende de la Dimensión Mínima Promedio (H). Los valores
recomendados se entregan en Tabla 1.
 Factor de evaluación K
Dada la diversidad de climas que presenta nuestra geografía, se recomienda adoptar valores
comprendidos entre 0,9 y 1,2, dependiendo de las condiciones locales en cada caso.
Zona cálida M = 0,9
Zona helada o muy fría M = 1,2
Factor de Tránsito T
La cantidad de ligante requerida se ve afectada por el volumen de tránsito. Mientras mayor sea
el volumen de tránsito del camino a tratar, menor será la cantidad de asfalto requerida.
Lo anterior se debe a que los huecos entre las partículas de agregado tienden a ser menores en
condiciones de alto tránsito.
En Tabla 2 se entregan los factores recomendados para distintos volúmenes de tránsito
(vehículos/día), expresados en función del TMDA (Tránsito Medio Diario Anual).

(*) Notas:
• Los volúmenes de tránsito indicados en Tabla 2 corresponden a los estimados para el año de
puesta en servicio del tratamiento.
• En el caso de tratamiento para bermas, considerar T = 0,85
Corrección por Textura Superficial (S) Dependiendo de la textura de la superficie a tratar,
es necesario efectuar una corrección a la cantidad de ligante (lts/m2) a aplicar. Ver Tabla
N° 03.
Corrección por absorción del agregado (A) Este factor permite cubrir las pérdidas de ligante por
absorción del agregado. Dado que la mayoría de los materiales pétreos utilizados a nivel local
tienen porcentajes de absorción muy bajos, la magnitud de esta pérdida se puede despreciar frente
a los otros factores que intervienen en las fórmulas de diseño Considerar A = 0 En caso de
emplear agregados absorbentes se deberá considerar este factor con valores que pueden llegar
hasta 0,15 lts/m2.
EJERCICIO:
Diseño de un Doble Tratamiento Superficial (DTS): Diseñar un Doble Tratamiento Superficial
(DTS, empleando como ligante asfáltico emulsión CRS-2 para un camino con un TMDA = 850
vehículos/día, para lo cual se dispone de los siguientes antecedentes:

Características de los agregados: 1ª Aplic. 2ª Aplic.

Densidad Aparente Suelta (kg/dm3) 1,563 1,569
Densidad Real Seca (kg/dm3) 2,738 2,716
Indice de Lajas (%) 17 19
Factores de diseño:
Factor de evaluación agregado (M) 0,9 0,9
Factor de evaluación Asfalto (K) 1,0 1,0
Residuo asfáltico (R) 0,65 0,65

Otros antecedentes:
Considerar para la base granular una corrección por textura superficial de 0,1 lt/m2 y despreciar
el factor de corrección por absorción del agregado.
Distribuir la dosis total de asfalto en un 45% para la 1ª aplicación y un 55% para la 2ª
aplicación.
850