MEMORIA DESCRIPTIVA

HELIPUERTO PV4 – FORTUNIA

1.- UBICACIÓN

Constancia es una mina de cobre situada en territorio peruano, de propiedad absoluta

de Hudbay, desde el año 2011. Se sitúa al sur del Perú en el departamento de Cusco,
provincia de Chumbivilcas, distrito de Velille y está conformada por los yacimientos de
Constancia y Pampacancha, en la ciudad de Cusco y entre 4,000 y 4,500 msnm.

Las coordenadas UTM del eje central del Helipuerto son las siguientes:

E 197962.192
N 8397364.340
Cota: 3977.50 msnm

Las coordenadas UTM del eje Manga son:

E 197894.750
N 8397324.612

Cota: 3977.50 msnm

2.- DESCRIPCION DE COMPONENTES

El proyecto de Construcción de Helipuerto en PV4 – Fortunia, servirá como punto de

aterrizaje para helicópteros dentro de la Unidad Minera Constancia, se presenta una
vista en planta del proyecto.
Se deberán evaluar los elementos (construcciones y/o instalaciones) ubicados en los
alrededores de los helipuertos temporales y transitorios, que podrían constituir
obstáculos a los procedimientos de de aproximación y despegue de los helicópteros,

Los trabajos a realizar serán los siguientes:

 Nivelación general del terreno.
 Construccion de cerco perimétrico y puerta metálica para helipuerto
 Construccion de sistema de puesta a tierra- Pararrayos
 Construccion de base para módulos de espera.
 Construccion losa de zona de aterrizaje.
 Colocación de manga de viento.
 Habilitación de zona de estacionamiento

2.- DESCRIPCION DE COMPONENTES

Nivelación general del terreno:

 Retiro de top soil y vegetación superficial:
Se iniciara retirando la vegetación con retroexcavadora, tomando como referencia el
retiro con toda la raíz, luego se retirará el material de tierra orgánica (top soil) del lugar
donde será la ubicación del helipuerto, este material será retirado por completo en la
capa superior tomando como mínimo el retiro de 40cm. o hasta verificar visualmente
que no haya restos de este material.
 Nivelación y compactación de terreno:
Luego se procederá a realizar la nivelación y compactación de toda el área a intervenir,
controlando los niveles de subrasante y verificando la compactación adecuada del
terreno, especialmente en zonas de estacionamiento y zonas de transito de personal.

Construccion de cerco perimétrico y puerta metálica para helipuerto:

Se colocara cerco metálico en todo el perímetro; según el plano adjunto, con poste de
tubo galvanizado y malla cocada; dichos postes cimentados en dados de concreto de
dimensiones 0.40m x0.40m x0.5m espaciados a cada; espaciados a 3 m según el
estándar.

Construccion de sistema de puesta a tierra- Pararrayos:

Se construirá un pedestal de concreto armado para fijación de parantes metálico sobre
el cual se colocara el pararrayos; se realizara el aterramiento de este sistema con pozo
a tierra de 3.10 m de profundidad para drenar hacia tierra, todas las corrientes de falla,
para que no pueda dañar los equipos de trabajo.

Construccion de base para módulos de espera.

Se realizará la excavación con herramientas manuales, pico, barreta y palana. La
profundidad de esta será de 30 cm. y las dimensiones de 9.0 m x2.60 m, la cual servirá
de soporte para el módulo de espera a instalar, Se realizara el mejoramiento del terreno
colocando una capa de afirmado compactado en subcapas de 10 cm como max; para
garantizar la consolidación del terreno de fundación. Además se excavara la uña para
el correcto anclaje del acero de refuerzo.
Se realizará una parrilla armada de acero corrugado fy = 4200 Kg/cm2 de 1/2", armada
en dirección longitudinal y transversal, con separación máxima de 25cm. amarrados con
alambre cocido #16 en ambas direcciones, considerando un recubrimiento de 7 cm.
respecto de la base y del contacto lateral.
Se realizará el vaciado de concreto, en toda la losa, la cual será de 15 cm de espesor,
realizando un concreto de resistencia de 210 Kg/cm2. Con un revenimiento de 3” - 4”.
La fabricación de concreto será controlada en todas sus etapas; tanto en preparación,
selección de materiales constituyentes, consolidación, vibración y curado.; para
garantizar un elemento de adecuada resistencia a la carga a soportar.
La losa tendrá juntas de dilatación cada 3 m de longitud las cuales serán rellenadas con
Sikaflex para controlar las deformaciones por el proceso constante de contracción y
dilatación

Construccion de losa de zona de aterrizaje.

Se realizará la excavación con herramientas manuales, pico, barreta y palana. La
profundidad de esta será de 30 cm. y las dimensiones de 20. 0 m x20. 0 m, la cual
servirá de soporte para el helicóptero; el cual, Se realizara el mejoramiento del terreno
colocando una capa de afirmado compactado en subcapas de 10 cm como max; para
garantizar la consolidación del terreno de fundación. Además se excavara la uña para
el correcto anclaje del acero de refuerzo.
Se realizará una parrilla armada de acero corrugado fy = 4200 Kg/cm2 de 1/2", armada
en dirección longitudinal y transversal, con separación máxima de 25cm. amarrados con
alambre cocido #16 en ambas direcciones, considerando un recubrimiento de 7 cm.
respecto de la base y del contacto lateral.
Se realizará el vaciado de concreto, en toda la losa, la cual será de 15 cm de espesor,
realizando un concreto de resistencia de 210 Kg/cm2. Con un revenimiento de 3” - 4”.
La superficie deberá ser resistente a los efectos del rotor y estará libre de irregularidades
que puedan afectar adversamente el despegue o el aterrizaje de los helicópteros. Así
como ser capaz de soportar las cargas dinámicas
La fabricación de concreto será controlada en todas sus etapas; tanto en preparación,
selección de materiales constituyentes, consolidación, vibración y curado.; para
garantizar un elemento de adecuada resistencia a la carga a soportar.
Se manejara una pendiente en cualquier dirección de la FATO (Área de Aproximación
final y de despegue) que no exceda el 3%
La losa tendrá juntas de dilatación cada 3 m de longitud las cuales serán rellenadas con
Sikaflex para controlar las deformaciones por el proceso constante de contracción y
dilatación
Se realizará la limpieza de la superficie del concreto con lija N°80, posteriormente se
realizará el retiro de impurezas de la superficie con brocha o escoba. Luego se iniciará
el proceso de pintado, realizando el alineamiento con tiralíneas en todo el contorno de
pintado. Se pintará con pintura de tráfico color blanco, diluido de acuerdo a la
recomendación del fabricante.; La señal de identificación de helipuerto se orientará de
modo que la barra transversal de la H quede en ángulo recto con la dirección preferida
de aproximación final; según precisa en la NORMA TÉCNICA COMPLEMENTARIA;
HELIPUERTOS PARA OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS MENORES A 5,700Kg;
como se adjunta en el plano adjunto:

Colocación de manga de viento.

Se realizara la colocación de una manga de viento en la ubicación indicada en planos;
dicho elemento se realizara teniendo la guía que estipula la norma; como el gráfico
adjunto

Se instalará un indicador de la dirección del viento de manera que sea visible desde las
aeronaves en vuelo y de modo que no sufra los efectos de perturbaciones del aire
producidas por objetos cercanos.
El indicador debe ser un cono truncado de tela y tener las siguientes dimensiones
mínimas:
Longitud 2,4 m
Diámetro (extremo mayor) 0,6 m
Diámetro (extremo menor) 0,3 m