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Profesor
Guillermo Hernández
Jornada mañana
Recorrido del aceite
sISTEMA DE LUBRICACIÓN DE LAS MOTOS
SITEMAS DE LUBRICACIÓN:
Una analogía ideal que sirve para explicar el sistema de lubricación de las motos
sería la siguiente:
El aceite es la sangre del motor de la moto y el sistema de lubricación puede
considerarse como su sistema circulatorio: El aceite es la sangre, la bomba de
aceite es el corazón y el filtro de aceite es el equivalente a nuestros pulmones que
son los que limpian y rejuvenecen el aceite.
La mayoría de los motores de cárter húmedo tienen una placa debajo del cigüeñal
y sobre el aceite (imagen de abajo). Esto es para evitar pérdidas por fricción debido
a las salpicaduras de aceite en el cigüeñal giratorio.
Estos motores llevan su aceite en un tanque que está separado del motor. Esto
puede ser un tanque real o dentro del cuadro de la moto.
Este tipo de lubricación utiliza dos bombas de aceite. Una para bombear aceite al
motor, que es el que lubrica todo, luego el aceite cae al fondo del motor. Después,
la segunda bomba o la bomba de recuperación bombea el aceite de regreso a su
tanque.
A veces, la bomba de recuperación también bombea el aceite a la transmisión, a las
válvulas y otros lugares en el motor.
Este tipo de cárter es más antiguo y muy pocas motos lo usan actualmente .
BOMBAS DE ACEITE:
Unos engranajes dentados estrechos, en una carcasa, son los que bombean el
aceite.
Se utiliza en las primeras motos Hondas, BSA, Harley Davidsons y otras.
- BOMBA DE ACEITE DE PISTÓN.
Un pistón en un pequeño cilindro con válvulas de una sola vía bombea el aceite.
Utilizado en Honda 160/350 twins, Triumphs y otras.
Las ranuras cortadas en la superficie del cojinete del árbol de levas fuerzan el aceite
hasta las válvulas.
Utilizado en las HONDA pushrod de 50 / 70cc.
Las bombas trocoidales se pueden medir con unas galgas o calibre fijo para
determinar su desgaste.