Código: SCMA-F-78

INFORME DE SIMULACRO Versión: 00

Simulacro:
Gabinete Campo X Oficinas

Tipo de simulacro: Nivel del III

SISMO – FUGA DE GLP
Simulacro:
Fecha: 02/06/2018 Hora de inicio: 14:35 Hora de Término: 15:12

Lugar del Simulacro:

Mariano Melgar (Cancha Revolución)
I.OBJETIVOS

1. Colocar lo que está en el Plan de Simulacro

2.
3.

II. RESULTADOS DEL SIMULACRO

2.1 ESCENARIO DE LA EMERGENCIA
El día 03 de Junio a las 14:35 horas, el conductor Mario Bautista Canaza operador de la unidad AUX-
736 se encontraba en tránsito en la Avenida Señor de los Milagros (Cancha Revolución) para realizar el
abastecimiento de la EE.SS. Mariano Melgar, en ese momento ocurre un sismos de 8° en la escala de
Richter.
El conductor al percatarse de lo sucedido acciona el botón de pánico, ubica una zona segura donde
estacionar la unidad (al lado derecho de la vía), desciende de su unidad haciendo uso de los tres punto
de apoyo, coloca tacos, conos y retorna a su unidad. Por la zona transitaba unidades terceras y
peatones, producto del sismo un niño por el nerviosismo cruza la vía sin tomar precaución que habían
unidades en tránsito, un taxi para evitar el atropello del niño realiza una maniobra temeraria impactando
con el lado izquierdo de la cisterna (donde se ubica el primer eje de tracción).
El conductor al sentir el impacto presiona el botón de pánico, desciende de su unidad con el botiquín de
primeros auxilios y haciendo uso de los tres puntos de apoyo, evalúa la escena y hace la atención al
conductor de la unidad tercera estabilizándolo, realiza el corte del flujo eléctrico de la unidad, y cierra la
válvula de transito de GLP Principal, da aviso al cuerpo de bomberos, a la Policía Nacional del Perú y
procede a comunicar a su Jefe inmediato de Operaciones de la zona Arequipa el cual a su vez da aviso
a Robert Vilcapoma, Gustavo Campos y Luis Espinoza. El conductor procede a delimitar la zona
cerrando el tránsito a 100 metros a la redonda haciendo uso de la cinta delimitadora color roja y procede
a dirigir el transito haciendo uso de las paletas Pare y Siga, quedando a la espera de la llegada de uno
del cuerpo de Bomberos, Policía y Jefe de Operaciones Zona Arequipa.
Al llegar la Policía, realizan el cierre total de las calles aledañas y a desviar el tránsito, seguido llega el
Jefe de Operaciones Zona Arequipa y recibe toda la información por parte del conductor. Al llegar los
bomberos comienzan a evacuar a la totalidad de personas que se encontraban en las inmediaciones y
a la vez a coordinar con el Jefe de Operaciones Zona Arequipa, estos proceden a controlar la fuga de
gas haciendo uso de una cisterna de agua y colocando dos líneas para rosear el elemento líquido,
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mientras van controlando la fuga proceden a rescatar al conductor de la unidad tercera haciendo uso
del collarín, chaleco de estricación y la camilla para poder retirarlo a una zona segura y poderlo trasladar
a la ambulancia de los Bomberos.

2.2 ALCANCE

El presente simulacro tiene como alcance a todos trabajadores de Reparto.

2.3 TIEMPO DE RESPUESTA DE LAS COMUNICACIONES

1. A las 14:35 horas se da al inicio a simulacro.

2. A las 14:35 horas inicia el sismo.
3. A las 14:36 horas el conductor desciende de su unidad haciendo uso de los tres puntos de
apoyo, realiza hace la colocación de tacos y conos y retorna a sus unidad.
4. A las 14:36 horas impacta la unidad tercera con la cisterna cargada de GLP (donde se
ubica el primer eje de tracción).
5. A las 14:36 horas el conductor evalúa la zona, baja con el botiquín de primeros auxilios,
realiza el corte del fluido eléctrico de la unidad y cierra la válvula de transito de GLP
principal.
6. A las 14:36 horas el conductor atiende al conductor de la unidad tercera.
7. A las 14:37 horas el conductor activa el flujo de comunicaciones, la policía contesta de
inmediato el Cuerpo de bomberos no atiende la llamada.
8. A las 14:37 horas el conductor coloca los extintores para cualquier inicio de amago de
incendio, comienza a delimitar la zona haciendo uso de la cinta delimitadora color roja y
comienza a realizar funciones de “Paleteo” con uso de la paleta Pare y Siga.
9. A las 14:38 horas la Policía Nacional del Perú hace su arribo y corta definitivamente el
tránsito en las avenidas aledañas.
10. A las 14:40 horas se vuelve a llamar a los bomberos los cuales recién contestan.
11. A las 14:41 horas llega un grupo más del cuerpo policial.
12. A las 14:42 horas queda completamente cerrado el paso de unidades al lugar del evento.
13. A las 14:44 horas llega el Jefe de Operaciones Zona Arequipa el cual recibe toda la
información por parte del conductor.
14. A las 14:45 horas el Jefe de Operaciones Zona Arequipa realiza las comunicaciones con
el personal de Reparto ubicado en la ciudad de Lima.
15. A las 14:46 horas el cuerpo de bomberos hace su arribo.
16. A las 14:47 horas los bomberos retiran al personal civil de la zona, ingresan con sus
unidades y equipos.
17. A las 14:48 horas la zona se encuentra evacuada sin ningún civil cerca de la zona del
incidente.
18. A las 14:49 horas el Jefe de Operaciones Zona Arequipa termina de dar los alcances de lo
sucedido al cuerpo de bomberos.
19. A las 14:53 horas el cuerpo de bomberos realiza la colocación de 02 líneas (mangueras
para rosear agua a la cisterna de GLP).
20. A las 14:54 horas un grupo de bomberos comienza a colocarse los equipos (Vestimenta)
para afrontar el incidente.
21. A las 14:57 horas el equipo de bomberos se encuentra listo para ingresar a la zona caliente.
22. A las 14:58 horas comienzan a rosear agua sobre la cisterna.
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23. A las 14:59 horas comienzan la controlar la fuga y se dirigen a atender al conductor tercero.
24. A las 15:00 horas llega la camilla y abordan al conductor tercero.
25. A las 15:01 horas se aplica primeros auxilios al conductor tercero.
26. A las 15:02 horas realizan la colocación del collarín y chaleco de estricacion.
27. A las 15:03 horas la camilla se encuentra lista para su uso.
28. A las 15:04 horas se procede a retirar al conductor usando la camilla.
29. A las 15:05 horas se culmina de retirar al conductor de la unidad.
30. A las 15:07 horas se traslada al conductor a una zona segura.
31. A las 15:08 horas el conductor de la unidad tercera es traslado a la ambulancia de los
bomberos.
32. A las 15:10 horas se da por culminado el simulacro de Sismo con Fuga de GLP.
III. FORTALEZAS

1. El correcto uso del flujo de comunicación en las diversas líneas de mando.

2. El tiempo de reacción por parte del conductor para poder responder al evento.
3.

IV. DEBILIDADES

1. La llegada por parte del Jefe de Operaciones fue tardía por no contar una unidad propia
para poderse trasladar al lugar del evento.
2. La cantidad de llamadas que tiene que realizar en el accidente.
3. El conductor no activa el botón de pánico.
4. Números de los contactos que intervienen en la operación desactualizados.
5. Se contaba solo con una Paleta Pare/Siga.
6. La demora en retirar al personal tercero “accidentado” a un lugar seguro por parte del
conductor.

V.OPORTUNIDADES DE MEJORA
1. Habilitar una camioneta par el traslado frente a accidentes.
2. Actualizar los números de los contactos que intervienen en la operación.
3. Capacitación en primeros auxilios

VI.ANEXO

Colocar imágenes
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