Contenido

Concepto de planificación urbana, ..................................................................................................... 2

qué es el POT Santiago? ...................................................................................................................... 3
Grandes Lineamientos para el Ordenamiento Territorial de Santiago ........................................... 4
ORDENANZA ZONAS VULNERABLES RÍO YAQUEORDENANZA MUNICIPAL .................................... 5
ORDENANZA PLAN PILOTO USP LOS JARDINES ................................................................................... 9
TITULO III ESTRUCTURACIÓN VIAL Y REGULACIÓN DEL TRÁNSITO................................................... 17
Título V USOS y OCUPACION del SUELO ........................................................................................... 26
Capítulo XVII: Estética urbana en la USP ....................................................................................... 35
Capítulo XVIII: Integralidad del espacio público de la USP............................................................ 35
Título VIII DOTACION DE EQUIPAMIENTOS, REDES y SERVICIOS ...................................................... 37
Título IX REGIMEN DE INFRACCIONES, PENALIZACIONES Y SANCIONES. ......................................... 39
ORDENANZAS del POT....................................................................................................................... 41
Concepto de planificación urbana,
La Planificación Urbana es una profesión que articula y media el complejo
sistema de relaciones e intereses que se establecen entre las diversas disciplinas
y múltiples factores que influyen en el diseño y desarrollo de las ciudades. Se
centra en la comprensión del fenómeno urbano, con la finalidad de optimizar su
uso y lograr un desarrollo sustentable, a través de la gestión pública y privada.
Por tanto, involucra la distribución espacial de todas las actividades humanas y
la toma de decisiones que inciden en el espacio urbano en sus distintas escalas.
El planificador urbano es un profesional que elabora diagnósticos integrales y
prospectivos sobre situaciones urbanas, para luego convocar a expertos para
la proposición de intervenciones a través de planes y proyectos que favorezcan y
faciliten la toma de decisiones en el corto, mediano y largo plazo. Con esta
finalidad, articula capacidades, intereses y necesidades de los diversos actores
sociales involucrados, ya sea comunidades y agentes privados y públicos,
equilibrando principios de equidad, eficiencia y sustentabilidad. Todo ello, para
garantizar el bien común y mejorar la calidad de vida de las personas que
habitan las ciudades.

El planeamiento urbanístico o planificación urbana es el conjunto de

instrumentos técnicos y normativos que se redactan para ordenar el uso del suelo
y regular las condiciones para su transformación o, en su caso, conservación.
Comprende un conjunto de prácticas de carácter esencialmente proyectivo con
las que se establece un modelo de ordenación para un ámbito espacial, que
generalmente se refiere a un municipio, a un área urbana o a una zona con
escala de barrio.

Plan de desarrollo urbano de Kabul.

La planificación urbana está relacionada con la geografía, la arquitectura y
la ingeniería civil en la medida en que ordenan espacios. Debe asegurar su
correcta integración con las infraestructuras y sistemas urbanos. Precisa de un
buen conocimiento del medio físico, social y económico que se obtiene a través del
análisis según los métodos de la geografía, la sociología y demografía,
la economía y otras disciplinas. El planeamiento urbanístico es, por tanto, una
de las especializaciones de la profesión de urbanista, aunque normalmente es
practicado por arquitectos (mayoritariamente) y también
por geógrafos, ingenieros civiles y otros profesionales, en los países en los que no
existe como disciplina académica independiente.
Sin embargo, el urbanismo no es sólo el planeamiento, sino que precisa gestión lo
cual conlleva organización político-administrativa.
La planificación urbana se concreta en los Planes urbanísticos, instrumentos
técnicos que comprenden, generalmente, una memoria informativa sobre los
antecedentes y justificativa de la actuación propuesta, unas normas de obligado
cumplimiento, planos que reflejan las determinaciones, estudios económicos
sobre la viabilidad de la actuación y ambientales sobre las afecciones que
producirá.
La planificación urbana establece decisiones que afectan al derecho de
propiedad, por lo que es necesario conocer la estructura de la propiedad y
establecer cuál puede ser el impacto de las afecciones a la propiedad
privada sobre la viabilidad de los planes.

qué es el POT Santiago?

El Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago POT, es el instrumento de
articulación, organización, y gestión territorial, que regirá su desarrollo urbano
y su área de influencia inmediata, propiciando un modelo de desarrollo
sostenible por los próximos 20 años.

El POT es la herramienta técnica mediante la cual el Municipio de Santiago, de

manera concertada, planificará los usos y la ocupación del suelo de su territorio,
orientando sus procesos de ocupación, priorizando las inversiones y promoviendo
el desarrollo económico local con visión estratégica.

Una vez completado y aprobado por el Concejo Municipal, constituirá el

instrumento normativo urbanístico de mayor alcance y trascendencia, aplicable
dentro de la jurisdicción municipal; constituyéndose en el Código Urbanístico
Municipal, y pudiendo hacerse acompañar de Reglamentos, Manuales, Guías
Normativas, Planes Sectoriales, etc.
Tendrá carácter de Ordenanza Municipal y sólo estará supeditado a las leyes
nacionales y disposiciones de órganos centralizados, que no coludan con los
principios de la autonomía municipal.

Los elementos básicos del Plan, son los siguientes:

Una Ordenanza Municipal para regular el uso y la ocupación del suelo.
Una propuesta cartográfica de ordenación físico-territorial, a diversas escalas.
Un proceso de consenso socio-político, participativo y democrático.

Grandes Lineamientos para el Ordenamiento Territorial de Santiago

1. Limitar el crecimiento de la ciudad, hacia la Falla Geológica en la falda de

la Cordillera Septentrional y hasta las cotas que preserven el bosque
montañoso de la misma, como reserva ecológica.

2. Fomentar y reorientar el crecimiento urbano hacia el Sur y hacia el

Oeste, a través de leyes y normativas de incentivo, inversiones estatales y
municipales, programas de información, promoción y concientización
ciudadana.

3. Reducir la vulnerabilidad general de la ciudad por efecto de las posibles

inundaciones y otros elementos naturales; a través de la preservación y
restitución de las condiciones naturales del sistema hidrográfico, y la
reubicación de los asentamientos informales de zonas propensas a dichas
ocurrencias.

4. Fomentar la densificación, consolidación y reestructuración

urbanística, preservando las áreas de los bosques existentes y las tierras
agrícolas del entorno urbano.

5. Revertir la orientación y tendencia de una estructura urbana “de

espaldas” a su sistema hidrográfico, por el concepto de integración al
medio urbano construido; recuperando las áreas de influencia y
consolidando un sistema integral de áreas verdes, dentro de los índices
internacionales de dotación; proporcionando además condiciones de
conectividad intersectorial, y posibilitando el uso intensivo del espacio
público a través de paseos y parques lineales.

6. Promover la construcción de una ciudad abierta, incluyente e

integradora, limitando el desarrollo de clusters urbanos (urbanizaciones
cerradas), fomentando el concepto de zonificación (“zonning”) a partir de
la consolidación de sectores homogéneos, y el equilibrio de usos mixtos
compatibles.

7. Establecer las estrategias para coadyuvar al proceso de construcción de

un territorio urbano y municipal más democrático, mediante la
formulación y sustentación de propuestas para mejorar la estructuración
y jerarquización político-administrativa nacional, dentro del marco y
proceso de descentralización y desconcentración del Estado.

8. Definir, formular, programar y liderar las iniciativas de asociacionismo.

Sistematizar e implementar la agenda común de actuaciones territoriales,
a través de la participación en Consejos de desarrollo y Mancomunidades
inter-municipales.

ORDENANZA ZONAS VULNERABLES RÍO YAQUEORDENANZA

MUNICIPAL

Restricción y regulación al uso del suelo en zonas vulnerables de

inundación por las crecidas del Río Yaque del Norte
Versión revisada No. 1 (Febrero 2008)

Resolución No. ________

Que crea las zonas de prohibición, restricción y regulación al Uso del Suelo
en las áreas y o vulnerables urbanas a inundaciones por crecidas del Río
Yaque del Norte. Dichas zonas se considerarán como Unidades Sectorial
de Planificación de actuación urbanística controlada y restringida.
Estableciéndose para las mismas El Plan de ordenamiento para regular
la ocupación territorial, a través de disposiciones restrictivas del uso del
suelo que se enmarcan dentro del proceso de elaboración y ejecución del
Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago.

CONSIDERANDO: Que el Ayuntamiento del Municipio de Santiago, en

virtud de las atribuciones que le confiere la Ley como institución rectora
de la gestión municipal, evidencia una firme voluntad política coherente
con la visión Santiago 2010, establecida por la Agenda Estratégica, a
través de la Resolución Municipal No. 2549, para transformar a Santiago
en una Ciudad Ordenada y Habitable.

CONSIDERANDO: Que la Oficina Municipal de Planeamiento Urbano

(OMPU), a través del Plan de Ordenamiento Territorial (POT), tiene la
facultad de establecer la delimitación de sectores urbanos para fines de
estudio, regulación y aplicación de normativa especial, disponiendo la
ejecución de planes piloto, replicables en otros sectores, en cualquiera de
los centros urbanos del municipio.
CONSIDERANDO: la magnitud de los daños causados por la riada del Río
Yaque del Norte en los asentamientos informales y formales establecidos
en las riberas del mismo, a lo largo de su recorrido por el área urbana del
Municipio de Santiago, se hace imprescindible e impostergable la decisión
de erradicar de manera definitiva los asentamientos y ocupaciones
irregulares y por otra parte regular territorialmente la zona vulnerable
ante este tipo de desastres naturales, con el objetivo de controlar y
prohibir la localización de nuevos asentamientos poblacionales
edificaciones y regular los ya existentes.

CONSIDERANDO: la alta vulnerabilidad de los terrenos de las márgenes

Norte y Sur de Río Yaque del Norte en el tramo comprendido entre la
comunidad de Pastor hasta la sección Ingenio Abajo.

CONSIDERANDO: Como principio básico de la planificación del

territorio, que los intereses generales de la ciudad deben de colocarse por
encima a los intereses particulares para salvaguardar el territorio y
propiciar mejores condiciones y calidad de vida de sus habitantes.

CONSIDERANDO: Que dentro de las condicionantes para la

habitabilidad de un territorio se encuentra en primer orden la seguridad
y bienestar de los ocupantes del mismo de manera sustentable en el
tiempo.

CONSIDERANDO: Que en el periodo de lluvias conocido como San Severo

impacto en la parte baja de la ciudad conocida en aquel entonces como
Villa Cartón, a causa de la cual fueron reubicadas numerosas familias en
nuevos terrenos alejados de las márgenes del río y que hoy se conocen
como sectores o barrios de la ciudad.

CONSIDERANDO: Que los efectos del Huracán David y la tormenta

Federico sobre la cuenca hidrográfica del Río Yaque y el manejo de los
embalses Tavera - Bao impactaron de manera directa en la capacidad de
caudal de agua que puede manejar el encauzamiento del río en los
diferentes puntos críticos del mismo, haciendo que el mismo se desbordara
e inundara la zona baja de Santiago y los asentamientos irregulares
establecidos en la margen sur del mismo.

CONSIDERANDO: Que estos acontecimientos en un periodo de 50 años

se han producido en más de dos ocasiones y que recientemente por los
efectos de la Tormenta Olga, se evidencio la susceptibilidad de algunas
zonas de la ciudad de Santiago ante el fenómeno de inundación producido
por las lluvias y el manejo del embalse de la Presa de Tavera evidenciando
la falta de planificación interinstitucional y implementación de políticas y
planes de regulación del desarrollo territorial urbano y de prevención y
mitigación de desastres naturales.

CONSIDERANDO: Que en el año 2005 el Instituto Nacional de Recursos

Hidráulicos (INDRHI) puso en circulación el Atlas de Inundaciones del
Río Yaque del Norte, en el cual se demarca claramente las inundaciones
acontecidas en los últimos 500 años a causa de crecidas del cauce.
Estableciéndose en la misma un registro de los picos de crecidas o caudales
máximos que se han experimentado en siete puntos críticos a lo largo
curso del rió a su paso por la ciudad de Santiago.

CONSIDERANDO: Que sectores formales de la ciudad de Santiago

ubicados en la parte baja de la ciudad se encuentran dentro de las líneas
naturales de inundación del río, representando un alto riesgo para las
edificaciones y los habitantes de las mismas.

VISTA la ley No. 5622 de Organización Municipal,

VISTA la Ley No. 176-07 de Organización Municipal (Sep 1 2007)
VISTA la Ley No. 64-00 de Medio Ambiente y Recursos Naturales,
VISTA la Ley No. 675 de Urbanizaciones y Ornato Público,
VISTA la Ley No. 6232 de Planeamiento Urbano Municipal,
VISTA la Resolución Municipal No. 2549-02 que institucionaliza la
Agenda Oficial Estratégica de Santiago al año 2010,
VISTA la Resolución Municipal No. 2722-05 que institucionaliza el
Comité de Gestión Territorial (CGT) y la implantación del Plan de
Ordenamiento Territorial en Santiago.

El Ayuntamiento de Santiago a través de La Oficina del Plan de

Ordenamiento Territorial de Santiago POT – Santiago, establece que
dentro de los trabajos del Plan de Ordenamiento Territorial para la ciudad
y el Municipio de Santiago, la realización de normas y reglamentos para
abordar la organización del territorio municipal, constituyen una
herramienta valida y adecuada para el abordaje de la planificación del
territorio.
Y que en uso de sus facultades legales, el Honorable Concejo de Regidores
reunido en Sala Capitular del Ayuntamiento del Municipio de Santiago,
ha dado la siguiente:

TITULO I
DISPOSICIONES RESTICTIVAS AL USO DEL SUELO EN
LAS ZONAS VULNERABLES DE INNUDACIONES EN LA
CIUDAD DE SANTIAGO POR CRECIDAS DEL RIO YAQUE
DEL NORTE

Capítulo I: Se Establecen 5 grandes zonas perceptibles de inundaciones

en las inmediaciones del Río Yaque del Norte y convierte en área de
reserva ecológica todos los terrenos correspondientes a las márgenes
Norte y Sur del rió en el tramo comprendido entre Pastor y el Ingenio
Abajo.

Se establece como margen derecha del Río Yaque del Norte a toda la
vertiente lateral derecha observando como referencia la dirección del
curso de las aguas desde su nacimiento hasta su desembocadura.

Estas zonas serán:

ARTICULO No.1.- Zona I-A: Zona de Prohibición estricta a nuevas

edificaciones de cualquier tipo en una franja de 300 metros lineales en la
margen derecha y 150 metros en la margen izquierda del río en el tramo
comprendido entre Las Charcas – Pastor

ARTICULO No.2.- Zona I-B: Zona de prohibición estricta a nuevas

edificaciones de uso residencial en una franja de 350 en la margen derecha
y a 500 metros en la margen izquierda del rió en el tramo comprendido
entre Pastor y las proximidades de la Av. Valerio.

En este tramo, específicamente en la margen izquierda, regula el uso de

tipo residencial a 350.00 metros de la margen a partir del borde del río y
el uso de tipo comercial no degradante a 250.00 metros del borde del río.

ARTICULO No.3.- Zona I-C: Zona de regulación estricta a nuevas

edificaciones de tipo en una franja de 300.00 metros en la margen derecha
del río que comprende los barrios Cambronal, La Joya, Villa Tabacalera,
 Baracoa, Ensanche Ramos y Ensanche Bermúdez.

ARTICULO No.4.- Zona I-D: Zona de prohibición estricta a nuevas

edificaciones de cualquier tipo en una franja de 500 metros en dirección
Noroeste, Oeste y Suroeste en la margen derecha del río en los terrenos
correspondientes al sector Rafey.

Declara zona de reserva ecológica los terrenos bajos, perceptibles de

inundación localizados entre el Puente de la Otra Banda y el puente sobre
el canal Ulises Francisco Espaillat (UFE) en las inmediaciones del sector
Rafey y el complejo de multifamiliares del parque de Zona Franca (Sector
I-1)

ARTICULO No.5.- Zona I-E: Zona de prohibición a nuevas edificaciones

de cualquier tipo en una franja de 200 metros lineales a ambas márgenes
del río y una zona de regulación a nuevas edificaciones en una franja de
250 a 500 metros lineales en ambas márgenes del rió en el tramo
comprendido inmediatamente después del sector Rafey hasta las los
limites del municipio de Santiago.

ARTICULO No.6.- Se propone la canalización del río en la zona donde el

mismo presiona el farallón de gran talud en las inmediaciones de la
Fortaleza San Luís.

ORDENANZA PLAN PILOTO USP LOS JARDINES

Uso de Suelo y Ordenamiento Territorial en la Unidad Sectorial de

Planificación USP
Jardines Metropolitanos
Versión revisada No. 6 (10 de enero 2008)

Resolución No. ________

Que crea la Unidad Sectorial de Planificación (USP) #5 de Los Jardines

Metropolitanos, como zona o distrito de actuación urbanística y establece el
Plan Piloto para regular su ordenamiento territorial, a través de disposiciones
para el uso del suelo, los servicios municipales, el dominio de espacio publico y
transito vehicular y peatonal; como intervención de impacto positivo y ganancia
rápida a corto y mediano plazo, dentro del proceso de elaboración y ejecución
del Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago.

CONSIDERANDO: Que el Ayuntamiento del Municipio de Santiago, en virtud

de las atribuciones que le confiere la Ley como institución rectora de la gestión
municipal, evidencia una firme voluntad política coherente con la visión
Santiago 2010, establecida por la Agenda Estratégica, a través de la Resolución
Municipal No. 2549, para transformar a Santiago en una Ciudad Ordenada y
Habitable.

CONSIDERANDO: Que la Oficina Municipal de Planeamiento Urbano

(OMPU), a través del Plan de Ordenamiento territorial (POT), tiene la facultad
de establecer la delimitación de sectores urbanos para fines de estudio,
regulación y aplicación de normativa especial, disponiendo la ejecución de
planes piloto, replicables en otros sectores, en cualquiera de los centros urbanos
del municipio.

CONSIDERANDO: Que la urbanización de Los Jardines Metropolitanos fue la

primera tramitada formalmente por la Oficina Municipal de Planeamiento de
Santiago, al aprobarse la Ley No. 6232, que creaba estas unidades municipales
para municipios de más de 50,000 habitantes; y que además dicha urbanización
constituye un patrimonio urbanístico, por su trazado urbano, sus condiciones
medio-ambientales, fisiográficas, y paisajísticas, su aval socio-cultural; y otras
particularidades.

CONSIDERANDO: Que la Guía Normativa Ambiental Urbana de Santiago es

un instrumento útil en la conceptualización de las Unidades Ambientales; y
que a su vez requiere alcanzar mayores niveles de especificidad a través de
disposiciones normativas aplicadas en distritos o Unidades Sectoriales de
Planificación (USP), que regulen el territorio según sus potencialidades y
limitaciones, sus características topológicas y morfológicas, su delimitación, su
accesibilidad y conectividad respecto de otros sectores urbanos; a los fines de
lograr una regulación adecuada a las condiciones de cada sector.

CONSIDERANDO: Que la Unidad Sectorial de Planificación (USP)de Los

Jardines Metropolitanos, queda establecida como la numero cinco(5), de las
ocho que conforman el polígono urbano central, denominado Unidad Zonal de
Planificación (UZP)# 1; dentro de la distribución por sectores establecida por el
Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago. Siendo las otras siete USPs: (1)-
Casco Urbano–Parte Baja –La Joya–Baracoa; (2)- Pueblo Nuevo–Área
Deportiva–Los Platanitos; (3)- Parte Alta–Monumento–La Trinitaria–La
Lotería, (4)- El Ensueño-El Retiro; (6)- Urbanizaciones al norte del Antiguo
Aeropuerto Cibao; (7)- Las Colinas–Gurabito-Los Ciruelitos; (8)- Ensanche
Libertad–Reparto Manhattan–Las Palmas.

CONSIDERANDO: Que dicho sector urbano y su entorno se ha constituido en

uno de los de mayor demanda y preferencia de la Ciudad, para la inversión
comercial, consolidándose progresivamente en una zona de nueva centralidad,
que polariza con la tradicional zona del Centro Histórico; y que a la vez que
experimenta un progresivo proceso de transformación de su vocación
residencial en nuevo uso comercial y mixto (aumentando la plusvalía de los
terrenos); podría estar corriendo el riesgo, si no se planifica con tiempo, de
convertirse en un sector con condiciones de arrabalizacion no deseadas.

CONSIDERANDO: Que el desarrollo tendencial del sector conlleva mayor

utilización de las capacidades de las infraestructuras viales, de redes, servicios
y equipamientos, implicando un uso intensivo de los mismos, y llegando en
muchos casos a producir su saturación, a la vez que contribuye a la
disminución progresiva de la calidad de vida en el sector.

CONSIDERANDO: Que la formulación e implantación del Plan de

Ordenamiento Territorial (POT), requiere de un proceso de socialización, y
consenso con diversos grupos de actores ejecutivos, legislativos, técnicos y
sociales; proporcionando la validación de metodologías y de los instrumentos
resultantes para la conformación de un modelo eficaz de gestión territorial.

VISTA la Ley No. 176-07 de Organización Municipal (Sep 1 2007)

VISTA la Ley No. 6232 de Planeamiento Urbano Municipal,
VISTA la Ley No. 64-00 de Medio Ambiente y Recursos Naturales,
VISTA la Ley No. 675 de Urbanizaciones y Ornato Público,
VISTA la Resolución Municipal No. 2549-02 que institucionaliza la
Agenda Oficial Estratégica de Santiago al año 2010,
VISTA la Resolución municipal No. 2719-05 sobre publicidad exterior.
VISTA la Resolución Municipal No. 2722-05 que institucionaliza el
Comité de Gestión Territorial (CGT) y la implantación del Plan de
Ordenamiento Territorial en Santiago.

Y en uso de sus facultades legales, el Honorable Concejo de Regidores reunido

en Sala Capitular del Ayuntamiento del Municipio de Santiago, ha dado la
siguiente:

Ordenanza Municipal

TITULO I
DISPOSICIONES PRELIMINARES

Capítulo I: De los alcances, principios fundamentales,

Objetivos y definiciones.

ARTICULO No.1.- Alcances. Esta Ordenanza Municipal es de orden público e

interés general, por lo que todas las actuaciones físicas (construcción,
modificación, ampliación, remodelación, instalación, cambio de uso de suelo,
demolición, restauración o rehabilitación y otras intervenciones
territoriales),así como la instalación o colocación de elementos por iniciativa
pública o privada, en la vía pública que se realicen dentro de la Unidad
Sectorial de Planificación (USP) Los Jardines Metropolitanos deberán cumplir
con las disposiciones contenidas en esta instrucción.

ARTICULO No.2.- Principios fundamentales: La presente Ordenanza

Municipal se enmarca dentro de los objetivos de impacto inmediato del POT de
Santiago, como parte de las acciones metodológicas para lograr los efectos
iniciales de la gestión del territorio, generando sinergia y estableciendo
precedentes de calidad, sistematizando procesos sociales de consulta; y
aumentando progresivamente los niveles de credibilidad ciudadana en la
gestión pública local. Los siguientes son principios fundamentales de esta
ordenanza:

a. Habitabilidad: es la convicción de que el uso del territorio en esta Unidad

Sectorial de Planificación (USP) y la subsecuente construcción de
infraestructuras, estructuras y equipamiento urbano, se efectúa en armonía al
desarrollo humano, la protección ambiental y la seguridad ciudadana.

b. Corresponsabilidad: es la contribución para que en esta USP, todas las

entidades públicas y privadas, así como la ciudadanía independiente, actúen en
correspondencia con el máximo nivel de deberes, compromisos, recursos y
posibilidades de intervención.

c. Integralidad: es la condición que permite que el abordaje de los problemas de

uso de suelo en esta USP, se realice desde un enfoque de armonización,
garantizando sinergia entre la educación y promoción de esta Ordenanza; la
protección ambiental, la corrección y la rehabilitación del daño ambiental.

d. Participación: fomento de la intervención, protagonismo y liderazgo de todas

las instituciones involucradas, en la planificación y puesta en operación de esta
Ordenanza de parte de las entidades de gestión pública municipal y de las
organizaciones de la sociedad civil.

e. Gobernabilidad: para la aplicación de esta Ordenanza se desarrollarán los

debidos niveles de coordinación, actuación transparente y consulta, como
garantía de que las metas y actividades del Ayuntamiento Municipal y la
sociedad civil, se validan conforme a las prioridades de la comunidad.

ARTICULO No.3: Objetivos

a. Regular el uso y ocupación del suelo, la movilidad urbana y la dotación de

servicios y equipamientos en la USP de Los Jardines Metropolitanos.

b. Dinamizar y potencializar las actividades económicas, sociales, culturales a

través de las acciones del Plan Piloto, y apoyadas en las pautas de desarrollo
territorial, contenidas en la presente Ordenanza.

c. Prever y controlar las tendencias degenerantes y degradantes, así como

presentar propuestas y alternativas que solucionen cabalmente las necesidades
del sector, que beneficien a las mayorías, y que eviten la duplicidad de
esfuerzos el dispendio de los recursos disponibles.

d. Preservar las condiciones de habitabilidad existentes y conservar la

estabilidad del medio natural y construido.

e. Operacionalizar los instrumentos del POT como apoyo a la Oficina Municipal

de Planeamiento Urbano (OMPU) en el ámbito del urbanismo, la planificación
y la ordenación territorial; generando sinergia en el avance de nuevas etapas
del Plan.

ARTICULO No.4: Definiciones: a los efectos de esta Ordenanza Municipal, y de

todas las Ordenanzas relativas al Plan de Ordenamiento Territorial de
Santiago, se convendrá la elaboración de un Glosario o Diccionario de
terminologías del Urbanismo y la Planificación Urbana; y Ordenanzas relativas
a los Planes Piloto y Planes Sectoriales de ordenamiento territorial. Dicho
Glosario o Diccionario de la Planificación deberá estar disponible en un plazo
de 90 días a partir de la fecha de promulgación de la presente Ordenanza y
será revisable cada año, junto a los Reglamentos, Metodologías y
Procedimientos de aplicación normativa; en la fecha correspondiente a la
revisión de la Ordenanza.

TITULO II
COBERTURA, DELIMITACIÓN Y GESTIÓN

Capítulo II: Sobre la Cobertura y la Delimitación de la

Unidad Sectorial de Planificación (USP)

ARTICULO No.5: Cobertura. Esta Ordenanza es de aplicación dentro de todo el

perímetro de la USP Los Jardines Metropolitanos, cuya delimitación se
establece en el Artículo No. 6, de observancia general y obligatoria tanto para
el sector público como privado, y para toda persona física o moral, residente o
visitante del sector señalado.

ARTICULO No.6: Delimitación. La Unidad Sectorial de Planificación

denominada como Jardines Metropolitanos, se delimita como el área
comprendida entre las avenidas Bartolomé Colón (al norte), la avenida 27 de
Febrero (antigua Avenida Central, al sur), y la avenida Estrella Sadhalá, al
este; formando un polígono urbano en forma de triángulo escaleno alargado; e
integrado por las urbanizaciones o barrios (de mayor a menor tamaño)
denominados como: Urbanización Los Jardines Metropolitanos, Reparto Oquet
y Ensanche Julia.

Párrafo: a los fines de facilitar el estudio de la zona, y el ejercicio de elaboración

y aplicación normativa, así como facilitar la dotación de servicios municipales;
esta USP a su vez se subdivide, en Unidades Sub-sectoriales de Planificación
(USSP), numeradas de la 1 a la 5, de Oeste a Este, desde la esquina más aguda
y occidental del polígono; considerando la USSP No. 1 hasta la calle Sabana
Larga y su prolongación hasta la av. Bartolomé Colón; la USSP No. 2, hasta la
calle Onésimo Jiménez y/o la calle “E” del Reparto Oquet, la USSP No. 3 hasta
la av. Metropolitana; la USSP No. 4, hasta la av. Texas; y finalmente la USSP
No. 5, hasta la Estrella Sadhalá.

Capítulo III: Sobre la Gestión de la USP, su Estructura

Administrativa y Funcional, y el Plan Piloto Urbano (PPU)
ARTICULO No.7: Se crea la Unidad de Gestión para la operación de la Unidad
Sectorial de Planificación de los Jardines, como dependencia adscrita a la
Oficina Municipal de Planeamiento Urbano (OMPU) y gestionada por la
dirección de Ordenamiento Territorial del Ayuntamiento del Municipio de
Santiago; que tendrá como coordinador un arquitecto, urbanista o planificador
urbano como sub-gerente.

ARTICULO No.8: Descripción de la Unidad de Gestión. La Unidad de Gestión

de la USP de los Jardines Metropolitanos es el órgano operativo para poner en
ejecución el Plan Piloto para la ejecución de esta Ordenanza Municipal.

Párrafo: Son funciones de la Unidad de Gestión de la USP:

a. Vigilancia Territorial del uso de suelo en la USP Los Jardines

Metropolitanos, asegurando un reporte inmediato y continuo a los organismos
de rigor del Ayuntamiento vía la Unidad de Gestión de la USP.

b. Observancia y seguimiento al cumplimiento de esta Ordenanza.

c. Colaboración en el establecimiento de la política de manejo integral de la

USP.

d. Participación en la estructuración de los listados de penalizaciones,

prohibiciones, sanciones a través del tribunal municipal competente; y
cualquier otra acción en pro de resarcir los daños y perjuicios causados al sector
y la ciudad.

e. Formulación de análisis y recomendaciones para el otorgamiento de

subsidios.

f. Intervención en la preparación del Presupuesto de la Unidad de Gestión de la

USP.

ARTICULO No.9: El Plan Piloto Urbano (PPU). Constituye el Plan Operativo o

Plan de Trabajo de aplicación de la norma que representa la presente
Ordenanza, y que complementa dicho marco jurídico con un Plan de Acción
encaminado a lograr la efectividad que se requiere, obteniendo ganancias
rápidas en el corto y mediano plazo, que generan la sinergia necesaria y crean
el ambiente de credibilidad en el aparato municipal, para hacer reproducibles
sus aciertos, pertinencias y logros, en otros sectores de la Ciudad y el
Municipio.

ARTICULO No.10: Reglamentos. La Dirección de Ordenamiento Territorial del

Ayuntamiento del Municipio de Santiago por intermedio de la Oficina
Municipal de Planeamiento Urbano (OMPU) propondrá a la Sindicatura para
ser canalizada al Concejo de Regidores, reunido en Sala Capitular, en los
próximos 60 días, el Reglamento oficial de la estructura y las funciones de la
Unidad de Gestión de la USP de los Jardines Metropolitanos, como también el
Reglamento Operativo del Plan Piloto para la USP.

Párrafo: para la puesta en vigencia del reglamento derivado de la presente

ordenanza se llamara a vistas públicas a los munícipes de Santiago incluyendo
a los sectores involucrados en los procesos de desarrollo urbano

ARTICULO No.11: Factibilidad. Las consideraciones de factibilidad dentro del

modelo de ordenamiento y los ajustes de la tipo-morfología del sector, correrán
por cuenta del Plan de Ordenamiento Territorial; su diseño definitivo y
factibilidad vial, por parte del Departamento de Tránsito Municipal; la
supervisión técnica general y su aprobación e inserción en el Plan de
Ejecuciones de Obras Públicas Municipales, a cargo de la OMPU; así como la
modalidad de gestión, evaluación de factibilidad económica, y otras, estarán a
cargo de la Sindicatura Municipal y/o sus asesores, con autorización del
Concejo de Regidores.

ARTICULO No.12: Presupuesto. En el Presupuesto del Ayuntamiento se

mantendrá una partida especial que contenga los recursos necesarios para
atender la gestión integral, la ejecución del Plan de Trabajo del Plan Piloto de
esta USP, y el proceso de socialización; en términos de recurso humano, técnico
y tecnológico.

ARTICULO No.13: Socialización. La OMPU, en coordinación con la Dirección

de Gestión Social y Comunitaria, deberá establecer y llevar a cabo una
programación cronológica de eventos y tareas de educación, promoción y
socialización; que permitan la consecución de todo lo programado por el Plan
Piloto.

Párrafo: La garantía de éxito en la aplicación de la normativa contentiva en la

presente Ordenanza Municipal y la obtención de ganancias rápidas para el
POT, radica en un intensivo proceso de socialización del proyecto; que garantice
un proceso continuado de consulta, consenso y empoderamiento de las partes
involucradas en el mismo.
ARTICULO No.14: Difusión. La OMPU, en coordinación con la Sindicatura y el
Departamento de Prensa y Relaciones Públicas del Ayuntamiento, diseñará y
ejecutará un Programa de Difusión del Plan de Ordenamiento Territorial de
Santiago, a través de los ámbitos de la Promoción y Educación Ciudadana, la
Publicidad y el Mercadeo del Proyecto, en aras de aumentar la credibilidad de
la gestión municipal como agente promotor del proceso de Planificación y
Gestión de largo plazo, que implica el POT.

TITULO III
ESTRUCTURACIÓN VIAL Y REGULACIÓN DEL TRÁNSITO

Capítulo IV: Categorización y tipificación de las vías

ARTICULO No.15: Categorización de las Vías Públicas: A los fines de

mantener integrado el Sector o USP de Los Jardines Metropolitanos, el Reparto
Oquet y el Ensanche Julia, a la trama urbana circundante, e interconectado de
manera efectiva a la red vial local e interurbana, se categorizan como:

a. Vías Primarias: Las Avenidas Bartolomé Colón, 27 de Febrero (antigua

Central) y Salvador Estrella Sadhalá. La característica de este tipo de vías
son:

a.1 Su rol principal es establecer la conexión entre la USP Los Jardines

Metropolitanos y otras zonas urbanas.

a.2 Sus carriles permiten desplazamientos a grandes distancias, con una

continuidad funcional en una distancia mayor de 1 km.

a.3 Tienen un flujo predominante de tránsito colectivo y automóviles.

a.4 Están restringidas para vehículos de tracción animal y humana.

a.5 Está prohibida absoluta y permanentemente el estacionamiento y la

detención prolongada de cualquier tipo de vehículo en su curso.
b. Vías Secundarias: Las Avenidas Texas, Metropolitana, Onésimo Jiménez y
Sabana Larga. Además la Calle E del Reparto Oquet en el tramo comprendido
entre la Calle 11 de los Jardines y la Av. Bartolomé Colón y las que resulten de
las modificaciones viales y cumplan con las condiciones de éstas según sus
dimensiones y funcionalidad.

b.1 Son vías centrales de la USP que tienen como rol permitir la accesibilidad a
los servicios y a los negocios y a las unidades de vivienda situadas en sus
márgenes.

b.2 Sus carriles atienden a desplazamientos a distancia media, con continuidad

funcional en una distancia menor 500 metros.

b.3 Se permite estacionamiento de vehículos, de preferencia en áreas

especiales, debidamente señaladas y reguladas.

c. Vías Terciarias: El resto de las vías locales internas del sector.

c.1 Su rol es establecer las relaciones entre las vías primarias y secundarias y
de acceso a las áreas de uso residencial.

c.2 Admiten estacionamiento de vehículos sobre la vía, según las señalizaciones

establecidas.

ARTICULO No.16: Tipificación de las Vías públicas. A los fines de jerarquizar

las vías acorde a su mayor o menor vocación comercial, respecto al uso de suelo
de sus márgenes, las vías se clasifican en:
a. VIAS TIPO “A”: Aquellas cuya predominancia de uso de suelo Comercial
sobrepasa el 60% de los lotes, por sobre el porcentaje de lotes con uso
Residencial o Mixto.

Las vías: 27 de Febrero, Bartolomé Colón, Salvador Estrella Sadhalá, Av.

Texas, Av. Metropolitana o Poncio Pou Saleta, Onésimo Jiménez, Sabana
Larga y Germán Soriano están tipificadas como tipo A.

b. VIAS TIPO “B”: Aquellas cuya predominancia de uso de suelo Comercial o

Residencial se manifiesta dentro del rango entre el 40% y el 60%;
considerándose como una Vía en proceso de transformación de Uso Residencial
a Comercial.
Las vías Juan Goico Alix, Pablo Bidó, Calle 5 y Calle 3 del Ensanche Julia se
consideran como Tipo B; Las calles Ramón E. Peralta o (Calle 3), Calle Eusebio
Manzueta (Calle 5), Calle Dr. Arturo Grullón (Calle 7), Calle República del
Líbano (Calle 9), Calle 11, Calle Sebastián Valverde o (Calle 10) y la Calle
Transversal se tipifican como Tipo B.

c. VIAS TIPO “C”: Aquellas cuya predominancia de uso de suelo Residencial

sobrepasa el 60% de los lotes, por sobre el porcentaje de lotes con uso
exclusivamente Comercial y de Servicios Públicos.
Todas las demás vías no consideradas en los dos acápites anteriores (A y B)
están tipificadas como Tipo C.

ARTICULO No.17: Modificación preferencial de la Trama Vial. A los fines de

lograr una conectividad transversal más efectiva en el sentido norte-sur, y una
mayor fluidez del tráfico en el entorno del sector, se consideran, con carácter de
preferencia, las siguientes interconexiones viales:

a. Prolongación de la calle Sabana Larga, hasta conectar con la Av. Bartolomé

Colón, hasta la Avenida Félix Maria Ruiz (Vía de acceso al Barrio
Mejoramiento Social y El Ejido).

b. Prolongación de la calle E del Reparto Oquet, hasta conectar con la Av.

Onésimo Jiménez, tanto hacia el Norte (hasta conectar con la Av. Bartolomé
Colón, e integrarse al Sistema de Vías perimetrales al Gran Parque Central; o
en su defecto, prolongación de la calle E del Reparto Oquet, hasta conectar con
la Av. 27 de Febrero.

c. Conexión peatonal entre el Área verde existente y el nuevo Parque Central,

en proceso de construcción.

Párrafo No.1: Las anteriores propuestas condicionarán las propiedades

involucradas a regirse a por la preferencialidad establecida por la
municipalidad a través del Plan de Ordenamiento Territorial (POT), en tiempo
indeterminado y supeditado al momento en que las mismas sean objeto de
mejoras, cambios de uso de suelo, venta, reparcelación, fraccionamiento, o
refundición del terreno.

Párrafo No.2: Las operaciones resultantes propiciarán el buen desarrollo

comunal, en lugar del interés particular, dando preferencia al propietario a
ajustarse a la necesidad establecida por el Plan, en primer orden; y en segundo
orden, dando preferencia a la Ayuntamiento como primera opción de compra,
antes que terceros compradores; respecto a las porciones requeridas para el
proyecto municipal.

Párrafo No.3: En la condición en que la Gestión Municipal de turno establezca,

mediante los recursos técnicos correspondientes, suministrados por el POT, a
través de la OMPU, la inminente necesidad de un proyecto específico que
beneficia considerablemente a la Ciudad (y contando además con el aval de la
Sala Capitular, el Comité de Gestión Territorial, el Plan Estratégico de
Santiago y las Juntas de Vecinos involucradas); se podrá utilizar el recurso de
Declaración de Utilidad Pública, cuyos términos deberán ser consensuados y
ejecutados a través de un proceso participativo entre dichas instancias, y
retribuyendo convenientemente a los propietarios originales, mediante las
modalidades acordadas sean de acuerdo a las tarifas de precio de los suelos e
inmuebles vigentes según el Instituto de Tasadores Dominicanos (ITADO) u
cualquier otro organismo competente.

ARTICULO No.18: Estructuración de un sistema peatonal integrado.

Respondiendo y siendo coherente con la iniciativa del POT de consolidar el área
de la Zona Verde de Los jardines Metropolitanos como área de nueva
centralidad de intercambio social, dentro de un esquema de uso mixto
(Recreativo-Residencial-Comercial), se define un Sistema Peatonal integrado
que combina las calles perimetrales a dicha zona verde, con otros ejes
conectores entre los que se pueden identificar las calles 4 y 13, y las Avenidas
Texas y Metropolitana. Este sistema peatonal será objeto de Diseño a cargo de
firmas de proyectistas urbanísticos, supervisados por la Unidad de Urbanismo
y Paisajismo de la OMPU, a través de la modalidad de concurso público u otra
que se considere conveniente.

Párrafo: Se priorizará el saneamiento, la recuperación de la red peatonal

existente, mediante la remoción de todo obstáculo, en las mismas; objetos o
mobiliarios públicos o privados, que puedan ser reubicados convenientemente.
Se solicitará a los proyectos de nueva construcción, dejar aceras más amplias a
las existentes; y se exigirá a los usurpadores del espacio público de aceras, su
restitución.

Capítulo V: Regulación del Tránsito Vehicular y Peatonal

Párrafo: El criterio general de actuación del Plan Piloto estará enfocado

principalmente a velar por la agilización continua del transito vehicular; y a
mejorar y recuperar las condiciones del sistema de aceras, pavimentos y
condiciones de transición, en toda la USP.

ARTICULO No.19: Prioridades. El Ayuntamiento, a través de su

Departamento de Tránsito Urbano, y la Autoridad Metropolitana de
Transporte priorizarán la agilización y sistematización del tránsito vehicular y
peatonal en las vías primarias y secundarias de la USP, a través de:

a. Un diseño de tráfico, integral y flexible, a partir de las condiciones

existentes, y tomando en cuenta ciertas proyecciones de crecimiento.
b. Señalización vertical y horizontal apropiada en toda la USP
c. Se prohíben los de estacionamientos paralelos en todas las vías de la USP.
d. El establecimiento de los sentidos únicos; y la alternabilidad de los mismos.
Así como la circulación en forma de circuito, cuando el caso lo amerite.
Se propone la conversión a un solo sentido del trafico vehicular en dirección
Este – Oeste en la calle 9 del Reparto Oquet, la calle Juan Goico Alix en
dirección Noreste – Suroeste y la calle Luís E. Ginebra en sentido Suroeste –
Noreste.
e. Se propone la ampliación del sentido único en dirección Sur – Norte de la Av.
Prolongación Sabana Larga hasta empalmar con la intersección de la Av. Félix
Maria Ruiz con Av. Bartolomé Colón
f. Se restringe el acceso a vehículos de carga de envergadura (Furgones,
camiones de Plataforma, patanas, etc.) en horas fuera del horario 9:00 a 11:00
AM y de 3:00 a 5:00 PM
g. Se propone la ampliación de aceras en todas las vías en donde se detecte
violación del lindero frontal y en todas aquellas vías que por su dimensión o
sección así lo permitan. En este sentido se prioriza la ampliación del área de
acera de las manzanas No. 31 y 35 de la USP correspondientes a las
designaciones catastrales No 461 y S/N y que conforman el área verde Central
del USP.
Se propone la ampliación de las aceras en las Avenidas Texas, Metropolitana,
Onésimo Jiménez y Sabana Larga, en la medida en que puedan ser ampliadas
las secciones de las vías, para la obtención de un carril adicional que pueda ser
utilizado de manera alternada en horarios pico.
h. Se propone la Peatonización regulada en horario de 6:00 PM a 6:00 AM y el
cambio de pavimento en las calles 15, Eiman, Club Rotario y Sebastián
Valverde o calle 10 que corresponden a la vialidad borde del área verde central
del sector.
i. Automatización del tráfico vehicular y peatonal a través de semáforos
coordinados entre sí y alimentados por una misma fuente de energía eléctrica
en las intersecciones de la calle Sebastián Valverde o calle 10 con Av.
Metropolitana ( Poncio Pou Saleta) y en la intersección de la Calle Club
Rotario; la intersección de la calle 15 con Av. Metropolitana y la Intersección de
la calle República del Líbano con Calle Eiman y Calle Club Rotario.
j. Separación del Tráfico vehicular del peatonal a través cambios de
pavimentos, sustituyendo el asfalto por pavimentos adoquinados y/o
pavimentos estampados que sirvan de diferenciación entre ambos tipo de
tráfico.
k. Asignación permanente de Agentes del Orden público y/o del Tránsito
Urbano en localizaciones puntuales y en horario determinado.
l. Implementación del Sistema Regulado de Estacionamientos en las calles
República del Líbano (Calle 9), calle Doctor Arturo Grullón (calle 7), Calle
Eusebio Manzueta (calle 5) y la calle Agustín Acevedo (calle 12).
m. Se propone la creación de edificios de estacionamientos regulados en varias
ubicaciones como forma de contrarrestar la deficiencia de estacionamientos
para las áreas comerciales existentes en el sector.

ARTICULO No.20: Cantidad de vehículos y velocidad. Se controlará la

cantidad de vehículos y su velocidad en las vías Terciarias, a través de:

a. El establecimiento de la capacidad de carga de las vías según su tipificación,

para lo cual se estipula que los aumentos de la carga vehicular propia de los
residentes o comercios ocupantes en las vías deben de ser:
Calles Tipo A: aumento no mayor al 50% de la capacidad de carga actual, y
debe de estar acompañado de una ampliación de vía.
Calles Tipo B: aumento ajustado en el rango entre el 25 a 40% de la capacidad
de carga actual de la vía
Calles Tipo C: aumento no mayor al 25% de la capacidad de carga actual de la
vía.
b. Promoción de rutas alternativas y señalización en un radio mayor a la USP,
para agilizar el tráfico del perímetro y reducir o evitar el congestionamiento
interno.
c. Reductores de velocidad (lomos, texturas, badenes, etc.)
d. Suministro de negocios y tiendas en horarios hábiles de 9ª 11 AM y de 3 a 5
PM; y restringido en las horas pico.
e. Señalizaciones preventivas e informativas.
f. Delimitación de zonas residenciales por medio de rotulaciones en calle y
señales en pavimentos.
g. Otros (programas de educación ciudadana, etc.).
Capítulo VI: Estacionamientos públicos y privados.

Generalidades
ARTICULO No.21: Requerimientos generales. El requerimiento de
estacionamientos o parqueos para nuevas edificaciones se establece de acuerdo
a las tipologías y escalas planteadas en esta misma Ordenanza Municipal,
acorde a las dimensiones y aspectos técnicos establecidos en el Reglamento de
la Dirección General de Transito Terrestre de la SEOPC.

Párrafo: Se considera, además el criterio general de que a partir de la presente

ordenanza todos los estacionamientos deberán quedar resueltos dentro del área
del lote o solar que lo requiere y que los estacionamientos en retroceso a la vía
serán limitados al mínimo y cumpliendo con las normas vigentes, para
recuperar la continuidad de las aceras para el uso peatonal.

ARTICULO No.22: Estacionamientos masivos. El Ayuntamiento, a través del

Departamento de Tránsito Urbano, la Oficina Municipal de Planeamiento
Urbano (OMPU) y la Oficina del Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago
(POT) deberá identificar lotes para edificaciones de parqueos en las Unidades
Sub-sectoriales de planificación (USSPs) Nº1, Nº4 y Nº5, evaluando y
reservando la ubicación de los mismos preferentemente en los bordes Norte y
Sur de estas unidades, que corresponde a una localización de los mismos
entorno a las Vías primarias o corredores urbanos que limitan la Unidad
Sectorial de Planificación (USP). Estas edificaciones de parqueos deben
permitir de manera distributiva y equidistante proveer las necesidades de
estacionamientos del sector, especialmente para la zona uso comercial y mixto,
al momento que la unidad alcance las densidades previstas en esta ordenanza
para su futuro crecimiento.

ARTICULO No.23: Estacionamientos regulados. Todos los estacionamientos del

entorno inmediato a comercios localizados en las vías de uso comercial de la
USP Los Jardines Metropolitanos estarán sometidos al Sistema Regulado de
Estacionamientos del Ayuntamiento del Municipio de Santiago, a sus normas,
mandatos y tarifas.
En este sentido se propone la instalación de un Sistema Regulado de
Estacionamientos en las calles República del Líbano (Calle 9), calle Doctor
Arturo Grullón (calle 7), Calle Eusebio Manzueta (calle 5), calle 11 y la calle
Agustín Acevedo (calle 12, tal y como se estipula en el acápite L del Articulo 19
de presente capitulo VI.

ARTICULO No.24: Restricciones de Estacionamientos.

a. Se prohíbe el estacionamiento paralelo en las vías de un solo sentido y en

todas las demás vías sin importar su categorización y tipificación.

b. Se prohíbe el estacionamiento en las vías primarias y secundarias de dos

sentidos en el horario de 7am a 7pm.

c. Se prohíbe la disposición de espacios de aparcamiento para nuevas

edificaciones, con salida de reversa hacia Vías Primarias y Secundarias, los
cuales no estén dispuestos a 10 metros de la tangente imaginaria que pasa por
el contén o borde que une las dos vías en que se forma la intersección. Y en
calles Terciarias en donde las salidas en retroceso estén dispuestas a una
distancia menor de 6 mts respecto dicha tangente. El numero de estos espacios
de aparcamientos no podrá exceder las 4 unidades

d. No se permite estacionamiento frente a los accesos privados vehiculares.

e. Se prohíbe el estacionamiento permanente de taxis en todas las vías de la

unidad exceptuando las que sean destinadas en el reglamento anexo para tales
fines con espacios exclusivos para este uso.

ARTICULO No.25: Cantidades requeridas. Los requerimientos de parqueos

para edificaciones residenciales, para el sector, se establecen en el reglamento
anexo a esta ordenanza el cual tipifica el cálculo de los requerimientos
atendiendo al tipo de uso del suelo.

Párrafo: Los requerimientos de plazas de parqueos se irán actualizando según

las necesidades y usos del municipio, y siempre en coordinación con las
instancias que regulan el tránsito y el transporte (la SEOPC, la AMETRASAN
y la OMSA).

Privados

ARTICULO No.26: Estacionamientos en Viviendas Unifamiliares

Las viviendas unifamiliares deberán de prever espacios de aparcamiento
dentro de los límites de la propiedad por lo menos para dos vehículos, no
requerirán estacionamientos para visitantes; y solo tendrán derecho a un solo
acceso vehicular gratuito; teniendo que ajustarse a la tarifa de accesos
adicionales, en el Reglamento tarifario que acompañará la presente Ordenanza
y que tendrá que ser presentada a los 30 días de su aprobación.

ARTICULO No.27: Estacionamientos en edificios multifamiliares

Las Unidades de viviendas Unifamiliares (UHU) en edificaciones
multifamiliares multipisos se regirán de acuerdo al acápite A del artículo 25.

ARTICULO No.28: Estacionamientos en general

Los estacionamientos de tipo privado en general que no estén consignados en
los artículos 26 y 27 se regirán por las normas vigentes de la SEOPC y el
Ayuntamiento Municipal de Santiago.

CAPITULO VII: Transporte colectivo e individualizado

ARTICULO No.29: Taxis.

La circulación y el estacionamiento de los vehículos destinados a taxis, dentro
de la USP, deberá estar regulado de acuerdo al artículo 25 de la Resolución #
2766-06, que reglamenta dicho servicio (CART-Santiago)
Los espacios de aparcamiento en la USP deberán ser contemplados dentro del
Sistema Regulado de Estacionamiento, propuesto en el artículo No. 23 de esta
misma Ordenanza.

ARTICULO No.30: Motoconchos. No se permitirán paradas de motoconchos en

el espacio público, en todo el entorno de la USP.

Título IV
FRACCIONAMIENTO y RE-FUNDICION del SUELO

CAPITULO VIII: Fraccionamiento del Suelo

ARTICULO No.30: Se permitirá fraccionar aquellos lotes de tamaño

considerable que no han sido objeto de re-parcelación, con la condición de
aportar, si así lo determinara el Plan de Ordenamiento Sectorial de la USP, la
conectividad necesaria, así como la localización y disposición de sus áreas verdes
y de equipamientos, de la manera que mayor beneficien a la comunidad en
general.
CAPITULO IX: Re-fundición del Suelo

ARTICULO No.31: Se propicia la refundición de dos o más solares o lotes para

garantizar el cumplimiento de los requisitos y condiciones establecidos por la
OMPU, tales como linderos, cantidad de aparcamientos requeridos, etc.

En este sentido se dispone la refundición obligatoria en los lotes colindantes en

las Avenidas Texas, Metropolitana, Onésimo Jiménez, para la consecución de
proyectos que excedan los 500.00 m² de planta o superficie de construcción y mas
de cuatro niveles o 12 metros de altura.

Se dispone la refundición obligatoria de lotes en la calle República del Líbano y

la Calle Sebastián Valverde o calle 10 (en el tramo entre Av. Metropolitana y
Salvador Estrella Sadhalá) para la ejecución de proyectos residenciales,
comerciales y mixtos de mas de 500.00 m² de planta o superficie de construcción
y de dos (2) a cuatro (4) niveles (6.00 a 12.00 m).

Se dispone la refundición obligatoria de solares de esquina o centrales en las

calles terciarias Tipo C para la consecución de proyectos residenciales de mas de
400.00 m² de superficie de construcción y los cuatro niveles de altura (12.00 m)
en donde la ocupación por nivel no exceda dos UHUs.

Párrafo: Se considerarán como Proyectos especiales en esta USP, aquellos que

contemplen la re-fundición de más de tres Lotes o solares y serán sometidos al
escrutinio correspondiente, antes de conceder su aprobación.

Título V
USOS y OCUPACION del SUELO

Capítulo X: Usos del Suelo

Párrafo 1: Los cambios de Uso de Suelo, así como el uso más intensivo de los
existentes, que impliquen mayor demanda de estacionamientos y mayor carga
para los sistemas y redes de servicios municipales existentes, deberán ser
tramitados y aprobados por la Oficina Municipal de Planeamiento Urbano. De lo
contrario tendrá que ajustarse a las tarifas de tributación municipal por concepto
de violación al procedimiento establecido.
Párrafo 2: Se privilegia el Uso Mixto entre Comercial y Residencial, siempre que
los usos sean compatibles y se pueda cumplir con las condiciones de
independencia mutua; y al mismo tiempo garanticen que la comunidad residente
que se beneficia tanto o más que los visitantes a la USP, de los servicios
comerciales instalados en el sector.

Párrafo 3: La Compatibilidad de los Usos del suelo y de las formas de ocupación

se regirán por la matriz de relación y compatibilidad de usos derivada de la
Clasificación y tipificación de los Usos del Suelo y Ocupaciones, como
complemento de esta Ordenanza.

ARTICULO No.32: Uso Residencial: Se permiten unidades residenciales tipo

aisladas, pareadas, en hileras y en apartamentos, en toda la Unidad Sectorial de
Planificación de Los Jardines Metropolitanos.

PARRAFO No. 1: Se privilegia el uso comercial en primer nivel, en edificaciones

de apartamentos que se localicen en las vías Primarias y Secundarias.

PARRAFO No. 2: No se permite uso residencial en primer nivel, en edificaciones

de planta libre, sin enverjado; tomando en cuenta que el acceso a las unidades
habitacionales de los niveles superiores debe proveerse de manera
independiente, cubierta y protegida.

ARTICULO No.33: Se consienten unidades residenciales en las vías primarias y

secundarias tipo A y B (vías predominantemente comerciales), en el segundo
nivel y siguientes.

ARTICULO No.34: Se permiten unidades residenciales en las vías Secundarias

tipo C y Terciarias en el primer nivel y siguientes.

ARTICULO No.35: No se admiten nuevos edificios de apartamentos en las Vías

terciarias tipo C, exceptuando las manzanas No. 6 y 7 pertenecientes al
Ensanche Julia; las manzanas No. 12 y 15 en los frentes que tributan a las calles
Sabana Larga y calle A del Reparto Oquet, las manzana No. 13 y 18
pertenecientes al Reparto Oquet; la manzana No. 4-B en los frentes que tributan
a las calles Proyecto 6 y Proyecto 7;; las manzanas No. 22 y 23 en el frente que
tributa a la calle E del Reparto Oquet; la manzana No. 25 en los frentes que
tributan a la calles 1era, Club de Leones y la Ramón E. Peralta (calle 3) las
manzanas No. 27 y 28 conformadas entre las calles 5, 7 y 9 entre la Onésimo
Jiménez y la Av. Metropolitana y la Av. Texas; la manzana No. 33 en los frentes
que tributan a las calles Santaella y 12; la manzana No. 42 el los frentes que
tributan a las calles Club de Leones y Ramón E. Peralta (calle 3); las manzanas
No. 49 y 50 conformadas entre las calles 4, 6 y 8 en tramo entre la calle Club
Rotario y la Av. Texas; la manzana No. 53; las manzanas No. 54 y 55 en los
frentes que tributan a las calles Santaella, Maria Trinidad Sánchez y Caridad
Cordero; las manzanas No. 56 y 57 en los frentes que tributan a la calle
Prolongación María Trinidad Sánchez; la manzana No. 61 en los tramos que
tributan únicamente a la calle República del Líbano (calle 9) y la calle Dr. Arturo
Grullón (calle 7); las manzana No. 62 conformada por las calles Dr. Arturo
Grullón (calle 7), calle Paralela y la calle Transversal y la mitad Oeste de la
manzana No 63 que tributa a la calle Paralela.

Párrafo: En todas las demás Vías Terciarias Tipo C sólo se permitirán

edificaciones de dos niveles para uso residencial y con un tercer nivel
retranqueado.

ARTICULO No.36: Los edificios de apartamentos en las vías secundarias tipo C

y Terciarias tipo A y B, no podrán ser mayores de tres niveles. En las vías
Terciarias tipo C, no podrán sobrepasar de dos niveles, ni de 4 familias (2 por
nivel), para lotes que no superen los 300 M2.

ARTICULO No.37. Uso Comercial. Se certifica el uso comercial de cualquier tipo,

en las vías Primarias y Secundarias tipo A y B, ateniéndose a las disposiciones
generales nacionales que sean válidas para todos los municipios del país.

Párrafo 1: Los grandes centros comerciales (cadenas de supermercados, tiendas

por departamentos y otros), sólo podrán ser localizados en las vías Primarias y
Secundarias tipo A; siempre y cuando cumplan con los requerimientos generales
vigentes y las disposiciones de la presente Ordenanza.

Párrafo 2: Sólo se permitirá sobrepasar el 80% de uso comercial, respecto al

residencial, en las vías Primarias y Secundarias tipo A.

Párrafo 3: El control de uso de suelo comercial, respecto a las cantidades y

porcentajes, así como de su localización, respecto al uso residencial y otros usos
restantes; estará a cargo de la Sub-Gerencia de la USP, para garantizar el
equilibrio de uso mixto y la adecuada interacción entre ellos.

ARTICULO No.38: Se ratifica el uso de comercios locales en las vías secundarias

tipo C y Terciarias tipo A y B, en edificaciones no mayores de 2 niveles, y en
proporción máxima de 80% de Uso Comercial respecto al restante 20% de Uso
Residencial por frente de Manzana.

ARTICULO No.39: Se consiente el uso de comercios u cubículos de oficinas y/o

servicios profesionales, de no mayor de 40 M2 en las vías Secundarias tipo C; y
no mayor de 20 M2 en las vías Terciarias tipo B. No se permitirán comercios u
oficinas en las vías terciarias aun su clientela sea de corta estancia y no sobre
pase el horario de las 6:00 pm

ARTICULO No.40: Se consiente el uso comercial-residencial o mixto, de acuerdo

a las normas generales de industria y comercio; y a las consideraciones de la
presente Ordenanza.

ARTICULO No.41: No se permite sobre las márgenes de las vías Secundarias

tipo B y C, así como en las Terciarias tipo B y C:

a. Agencias de vehículos al aire libre (sin edificación).

b. Auto-adornos, Alarmas, Laminados, u otros servicios automovilísticos.
c. Comercios contaminantes (por ruido, olores, y otros factores adversos)
d. Envasadoras o procesadoras (de agua, u otros fluidos o materias primas).
e. Estaciones u Oficinas-Base de vehículos de transporte público, taxis o
autobuses.
f. Expendio de bebidas alcohólicas para consumo en el lugar.
g. Ferretería pesada (venta de agregados, varillas, y otros)
h. Gasolineras, Envasadoras de Gas, alcohol o cualquier otro producto químico
combustible
i. Lavaderos de automóviles y vehículos de cualquier índole.
j. Talleres de ebanistería, mecánica, herrería, desabolladura y/o pintura, etc.
k. No se permite ningún tipo de uso industrial.

Párrafo No.1: Los comercios establecidos antes de la presente Ordenanza, en

zonas no permitidas, no podrán ampliar el local, cambiar de nombre o de
gerencia, ni transferir el permiso o licencia a terceros. Y deberán, por el
contrario, reconvertirse a cualquiera de los otros usos permitidos en dicha vía,
según la clasificación de vías de esta misma Ordenanza.

Párrafo No.2: De igual modo, de no contar con los permisos (licencias pertinentes)
emitidos por gestiones anteriores, deberán ajustarse al procedimiento
sancionador, por concepto de violación a la presente Ordenanza.

ARTICULO No.42. Uso para Fines Educativos. Se permite el uso para fines
educativos en las vías primarias y Secundaras tipo A y tipo B, de nivel superior
y medio.

ARTICULO No.43: Sólo se permitirán parvularios y maternales en las vías

Secundarias tipo C y vías Terciarias tipo A.

ARTICULO No.44: Todos los centros educativos deberán proveerse de los

estacionamientos requeridos según las disposiciones vigentes.

Artículo No.45: Está prohibido el uso para fines educativos en todas las demás
vías Primarias y Secundarias tipo C, y Terciarias en general.

ARTICULO No. 46: Uso para Fines de Salud. Sólo se permitirán centros de salud
a nivel de unidades de atención primaria, sin camas, ni internamientos de
ningún tipo.

ARTICULO No. 47: No se admiten nuevos hospitales públicos. No se permiten

hospitales veterinarios.

ARTICULO No. 48: Se permite el uso para fines de salud en la modalidad de

servicios ambulatorios, cirugía ligera (dermatológica, dental, etc.), farmacéutica,
etc., en todas las vías de la USP, excepto en las Terciarias tipo C.

ARTICULO No. 49: Uso Recreativo y Deportivo. Se prioriza la preservación, el

acondicionamiento, y el mantenimiento de las áreas verdes, parques, plazas,
paseos, y equipamientos deportivos; y la gestión para la recuperación y la
incorporación de nuevos espacios para la creación de nuevas facilidades que se
incorporen a sistema de espacio público de la USP.

ARTICULO No. 50: Se prioriza la incorporación de nuevos espacios al sistema

de espacios públicos del sector; por la vía de la permuta, la donación voluntaria,
las actividades de reparcelación, la recuperación de linderos, derechos de paso,
disposiciones de la Ley de Medio Ambiente y otros; .

ARTICULO No. 51: Se otorga prioridad a la consolidación de la Zona Central del

Parque o Área Verde de la Unidad Sectorial de Planificación como espacio de
nueva centralidad, para el uso recreativo, combinado por secciones con uso
Residencial y Comercial (Restaurantes y Bares específicamente); y recuperando,
en la medida de lo posible, a través de espacios de linderos y traspatios, la
conexión con otros parques y zonas verdes colocados en línea, hasta conectar con
la parte visible de la Cañada Julia, en un solo proyecto con visión integral, de
paseos, peatonales y ciclo rutas posibles.

ARTICULO No.52: A los fines de asegurar coherencia con las normas e

procedimientos municipales de Parques, Plazas y Plazoletas del Ayuntamiento
del Municipio de Santiago, esta ordenanza incorpora los mandatos claves de la
Resolución Municipal No.2764-2006, Ordenanza Municipal No. 01-06,

ARTICULO No.53: Se consiente el uso Recreativo y Deportivo no comercial en

todo el polígono o Unidad Sectorial de Planificación.

ARTICULO No. 54: Se permite el uso Recreativo Comercial solamente en las vías
Primarias, Secundarias y Terciarias tipo A.

ARTICULO No.55: Uso Industrial. No se permite el uso industrial de ninguno

de los territorios de la Unidad Sectorial de Planificación Los Jardines
Metropolitanos.

ARTICULO No.56: Se admite la instalación de talleres tipo artesanales no

contaminantes (por ruidos, olores u otros factores determinantes de
contaminación).

ARTICULO No.57: Uso Institucional. Se permite el uso Institucional en toda la

USP, con excepción de las vías Terciarias, tipo B y C, que son las que conservan
una ambientación netamente residencial.

ARTICULO No.58: Uso Equipamientos y Servicios Municipales.

Capítulo XI: Ocupación de Suelo

ARTICULO No.59: Densidad Alta. Se establece una zona de ocupación de Alta

Densidad poblacional (450 hab/ha ó mas), habitacional y de construcción en
altura en las vías Primarias. Tipo A y B (Av. Bartolomé Colón, 27 de Febrero y
Estrella Sadhalá):

ARTICULO No.60: Densidad Media. Se establece Densidad Media (250 hab/Ha

– 450 hab/ha) en las vías Secundarias tipo A, B y C.

ARTICULO No.61: Densidad Baja. Se establece Densidad Baja (100 hab/ha –

250 hab/ha) en los segmentos de vías Terciarias tipo C.
Párrafo No.1: La densidad baja se mantendrá hasta el año 2010.

Párrafo No.2: En las edificaciones en general, los pisos dedicados a

estacionamientos no cuentan al considerar la altura máxima y los pisos
permitidos. Por cada piso soterrado para estacionamiento se bonificará un piso
y medio sobre la altura máxima y los pisos permitidos, y a dichos pisos
soterrados se les permitirá retiros.

Párrafo No. 3: Se considerarán aquellos casos especiales que por su impacto

positivo en el sector ameriten ser estudiados.

Artículo No.62: No se permitirán edificaciones habitacionales con altura mayor

a 10 niveles en las vías Primarias, ni mayor de 6 niveles en las vías
secundarias.

Título VI
EDIFICACIONES

Capítulo XII: Sistema de Tramitación y Aprobación.

Párrafo 1: Las nuevas edificaciones, así como cualquier mejora, anexo o

remodelación que implique usos más intensivos de la misma, cambios en la
morfología exterior de la edificación existente, disminución de las condiciones
de soleamiento, ventilación o privacidad; deberá ser tramitada y aprobada por
la Oficina Municipal de Planeamiento Urbano. Y en caso contrario El
ayuntamiento de santiago se reservara el derecho de sometimiento ante el
tribunal municipal competente y de establecer las formas para resarcir el daño
causado al sector y a la ciudad por violación de la presente ordenanza y su
reglamento anexo.

Párrafo 2: Los procedimientos para dicha tramitación serán los establecidos por
las leyes vigentes y los requerimientos específicos para esta USP, de la
presente Ordenanza. La Su-Gerencia de la USP será la Unidad encargada de
monitorear, y llevar los registros de data y estadísticos de la USP; así como
servir de unidad técnica de consulta, gestión de cumplimiento de la Ordenanza
y facilitadota de los procedimientos previamente establecidos por el POT y
autorizados por la OMPU.
Capítulo XIII: Retiros y Colindancias

ARTICULO No.63: Regularización del paisaje urbano. Se prioriza la

regularización del paisaje urbano a través de la unificación de la línea de fachada
urbana, la armoniosa proporcionalidad de las edificaciones, así como su tipo-
morfología, el ritmo entre una y las siguientes, y otros factores.

ARTICULO No.64: Retiro Frontal. Se establece retiro 5.00 entre las edificaciones
y la acera pública con los anchos mínimos establecidos en el acápite 1.1.8 de esta
Resolución en las vías primarias, secundarias y terciarias, los usos comerciales
e institucionales.

a. Se establece retiro de 4.50 mts mínimo entre la edificación y la acera pública

en las vías terciarias tipo C para el uso residencial.

b. Se establecen retiros laterales y posteriores mínimos de 2 mts para las

edificaciones de 4 niveles 0 14 mts de altura, en las vías del polígono establecidas
para ello según la presente ordenanza y su reglamento

c. Se establecen retiros laterales y posteriores mínimos de 2.50 mts para las

edificaciones de 5 niveles ó 16 mts de altura y 3.00 mts para edificaciones de 6
niveles o 20 mts de altura en las vías del polígono establecidas para ello según
la presente ordenanza y su reglamento.

d. Se fijan los retiros laterales y posteriores mínimos de 4 mts para las

edificaciones de 8 niveles o 26 mts de altura en las vías del polígono establecidas
para ello según la presente ordenanza y su reglamento.

Párrafo: Se prioriza la recuperación de linderos no respetados, y se penaliza la

violación de los mismos, si no cuentan con aprobación oficial correspondientes a
gestiones municipales anteriores a la presente Ordenanza Municipal.

Capítulo XIV: Edificaciones en altura

ARTICULO No.65: No se permitirán edificaciones de mayor altura que las

especificadas en el Capítulo X de esta misma Ordenanza, hasta el año 2010,
plazo en el que será revisado el caso de las Edificaciones en Altura en la USP.

Capítulo XV: Seguridad Estructural de las Edificaciones

ARTICULO No.66: Todas las edificaciones de nueva construcción deberán contar

con los estudios y/o diseños estructurales de seguridad de prevención antes los
movimientos sísmicos, aprobados por la Regional Norte de la SEOPC, y además
deberán cumplir con el proceso de inspección de obra suministrada por dicha
dirección.

Capítulo XVI: Vulnerabilidad y riesgos

ARTICULO No.67: Se prioriza la estabilidad ambiental, la seguridad

comunitaria y la preservación de la vida y la salud de las personas que residen y
que visitan la USP; en coordinación con los estándares de seguridad oficiales
establecidos por las instituciones y las autoridades competentes.

ARTICULO No.68: La municipalidad, a través de la OMPU, la Unidad de

Gestión del Plan Piloto de la USP y en coordinación con la Defensa Civil y el
Cuerpo de Bomberos Municipal, hará una inspección oficial anual en las
edificaciones de la USP, de los elementos relacionados con la vulnerabilidad de
las edificaciones, y la seguridad y la prevención de accidentes para las personas
que las utilizan,; tales como escaleras de emergencia, barandas, antenas, vallas,
letreros, sistemas de seguridad en general, sistemas de prevención de incendios,
y otros.

Párrafo: Todas las edificaciones, sobre todo las edificaciones en altura, no

deberán tener elementos accesorios no autorizados que representen un peligro
público o atenten contra la seguridad de las personas. La violación a esta
disposición, conllevará la aplicación de las sanciones previstas en esta misma
Ordenanza.
Título VII
ESPACIO PÚBLICO, PATRIMONIO, MEDIO AMBIENTE y
PAISAJE URBANO

Capítulo XVII: Estética urbana en la USP

ARTICULO No.69: La Dirección de la OMPU, a través del POT, deberá

determinar los criterios y procedimientos para unificar las características tipo-
morfológicas del sector; así como programar y coordinar, con la Unidad de
Gestión y Monitoreo del Plan Piloto la revisión de proyectos en proceso de
tramitación; así como el seguimiento continuo de su proceso constructivo.

Párrafo: La estética urbana del sector que aparte de considerar los

requerimientos legales y de procedimiento, determine y establezca los criterios
básicos (funcionales y estéticos) a través de la integración de criterios
paisajísticos y estéticos, que permitan integrar cada uno dentro del modelo
paisajístico deseado.

Capítulo XVIII: Integralidad del espacio público de la USP

ARTICULO No.70: Se dará preferencia a todo proyecto público o privado cuya

tendencia sea la de recuperar las condiciones naturales del sistema hidrográfico,
relacionado con cañadas naturales; así como a la preservación del medio
ambiente natural y construido.

ARTICULO No.71: Se propiciará la consolidación del área central de parque y

recreación con una visión integral de uso, dirigida a residentes y a visitantes,
regulando el uso de suelo de las propiedades privadas de su perímetro a las
condiciones establecidas por el plan de ordenamiento municipal.

Párrafo No.1: Se favorece la conservación del trazado de la red vial existente,

manteniendo la integridad de la Unidad Sectorial.

Párrafo No.2: Se prioriza la conservación y mantenimiento del patrimonio

vegetal de la zona verde de la USP y se privilegia la construcción de un perfil
urbano regular en todo su perímetro, aunque con una densidad poblacional
mayor, y considerando la adopción de una tipología predeterminada de
edificaciones y la inclusión de ciertas variantes sobre la misma.

Párrafo No.3: Se propicia la reducción de impacto sobre el medio ambiente en el

sector, mediante la reducción de uso de vehículos adicionales, plantas de
emergencia y otros equipamientos productores de ruidos, emisiones de gases,
vibraciones, etc.; mediante su no-utilización, encubrimiento, reducción de
impactos nocivos, etc.

Párrafo No.4: De igual modo se propicia la reducción de impacto visual, mediante

la colocación exhaustiva de propaganda comercial.

Párrafo No.5: Se favorece la regularización del arbolado por calles, a modo de

dotar su paisaje de uniformidad; condición muchas veces no suplida por la
profusión de edificaciones con estilos, proporciones, materiales y texturas
diferentes. Las disposiciones respecto al tipo de árbol, variedad, ubicación, ritmo
de sembrado, alternabilidad, etc., vendrán establecidas en forma de
Reglamentos, por el Departamento de Medio Ambiente Municipal, en
coordinación con el Depto de Plazas y Parques, la OMPU y el POT.

Párrafo No.6: De igual manera se favorece la regularización de los enverjados

frontales de las propiedades públicas y privadas, en términos de altura,
proporción, materiales, tipología y diseño.

Capítulo XIX: Restricciones de uso en las vías públicas.

ARTICULO No.72: Nadie puede invadir las vías públicas de esta USP, sin
expresa autorización del Ayuntamiento, sean construcciones o instalaciones, ni
aéreas, ni subterráneas; permanentes o provisionales; sin el consentimiento
previo de la OMPU
Párrafo: Quien ocupe, penetre o acometa las vías ilegalmente está obligado a
destruir o retirar sus obras e instalaciones, en los términos temporales y
operativos que le instruya el Ayuntamiento vía la Subgerencia de Gestión de esta
USP; y atenerse a la aplicación de la sanción correspondiente.

ARTICULO No.73: se prohíbe el uso de las vías públicas de cualquier

categorización o tipologia, para las siguientes intervenciones:

a. Aumentar el área de un predio o de una construcción.

b. Realizar obras o acciones que ocasionen molestias al barrio y que deterioren

el ambiente o las áreas verdes como la producción de ruidos, polvo, humo, gases,
malos olores, líquidos, luces intensas y otros.

c. Colocar anuncios públicos, estructuras o soportes de ellos. Solo se permitirá en

la vía pública los letreros y señalamientos de nomenclatura y vialidad oficial,
pudiendo los particulares contar con publicidad mediante acuerdos con el
ayuntamiento y bajo las condiciones que establece la Resolución 2795, oficial
sobre publicidad exterior.

d. Colocar depósitos de desechos sólidos, desperdicios o materiales de la

construcción.

e. Para instalar cualquier tipo de materiales, equipos o insumos que no sean

parte de un servicio público.

f. Aquellos otros usos que el ayuntamiento considere contrarios

al interés público.

Título VIII
DOTACION DE EQUIPAMIENTOS, REDES y SERVICIOS

ARTICULO No.74. Facultad y distribución de equipamientos y servicios. El

Ayuntamiento Municipal, a través de la OMPU y los estudios realizados por el
POT, y en coordinación con las Juntas de Vecinos, tiene facultad de determinar
la localización y la cobertura de los equipamientos urbanos.

ARTICULO No.75. Capacidad de redes. La OMPU se reservará el derecho de

aprobar o no aquellos proyectos que pongan en juego la capacidad de las redes
(vial, pluvial, acueducto, alcantarillado, etc.) según las limitaciones establecidas
por los Departamentos técnicos municipales y/o las instituciones o empresas
suplidoras de esos servicios.

ARTICULO No.76. Estudios de impacto. La OMPU exigirá estudios de impacto

sobre las redes y servicios a las instituciones, empresas suplidoras de los mismos,
o a técnicos especializados; cuando el caso de ciertos proyectos lo ameriten, a los
fines de sustentar la decisión de aprobación de dicho anteproyecto. Así mismo
coordinará con dichas instituciones las capacidades de dichas redes, según la
proyección de crecimiento y densidades estipuladas por el POT para dicho sector.

ARTICULO No.77. Equipamientos. La dotación de equipamientos municipales

recreativos, deportivos, institucionales, educativos, de salud, parqueos públicos,
etc.; y necesidad de la construcción de sus edificaciones serán coordinadas por la
Municipalidad, a través de la OMPU y su Plan de Ordenamiento Territorial; de
común acuerdo con los requerimientos comunitarios, y en consonancia con los
planes, programas y proyectos de las instancias del gobierno central que
coordinan los niveles nacional, regional y provincial.

ARTICULO No.78. Sistemas y redes. La dotación, extensión, mejoramiento y

sustitución de sistemas y redes deberá ser coordinado entre la Municipalidad y
las instituciones y empresas encargadas de los servicios que las utilizan. La
Unidad de Gestión de la USP, coordinada por el POT y autorizada por la OMPU,
llevará el control de los planes y los cronogramas de las diversas instituciones y
empresas que implementan sistemas y redes para distribuir sus servicios; a los
fines de interrelacionar la planeación, programación y ejecución de las obras,
garantizando mayores garantías de rapidez, calidad y eficiencia, al menor costo
social posible.

Párrafo: Las obras de construcción de equipamientos y redes deberán ejecutarse

en el menor tiempo posible, con previsiones presupuestarias adecuadas,
controles de calidad, y rigor de horarios; tomando en consideración que se trata
de una zona de re-consolidación urbanística, de alto dinamismo económico y
componente residencial importante.

ARTICULO No.79. Proyectos especiales. Los proyectos particulares de

envergadura, o proyectos especiales, costearán los costos adicionales resultantes
del impacto en las redes y servicios municipales, los cuales serán evaluados por
las instancias competentes, según el caso.

ARTICULO No. 80. Planificación de servicios. Los servicios municipales, como

la recogida de desechos sólidos, el aseo de las calles, y otros; deberán ser
planificados de tal manera que interfieran lo menos posible con el desarrollo
económico y residencial de la zona, en horario nocturno.

ARTICULO No.81: Transporte público. El transporte público que opera la

movilidad urbana desde y hacia la USP, quedará garantizado a través de la
coordinación entre la OMPU (su Plan de Ordenamiento Territorial y la sub-
gerencia de USP), así como el Departamento de Tránsito Urbano Municipal, y
las instancias oficiales encargadas del mismo (AMET, OMSA, etc.); y cuyas
estaciones, rutas, paradas, horarios, etc.; deberán ser diseñadas a partir de las
demandas establecidas por mediciones especiales en ciertos puntos de conflicto
vial, según estadísticas por horarios, días, semanas y meses del ano.

ARTICULO No. 82: Seguridad Pública en el sector. La seguridad publica en la

USP quedará garantizada a través de la coordinación de la OMPU, con las
instancias oficiales encargadas del orden público; y la implementación de
programas de seguimiento, monitoreo y prevención que surjan de dicha
coordinación.

Párrafo: Se establecerán efectivos del orden público nacional y municipal, en

coordinación con la sub-gerencia de la USP, en los lugares y horarios que
determinen las circunstancias.

Título IX
REGIMEN DE INFRACCIONES, PENALIZACIONES Y
SANCIONES.

Capítulo XX. De las infracciones, penalizaciones y

sanciones

ARTICULO No.83. De conformidad con lo dispuesto en la Ley No. 176-07 de

organización municipal y la ley No.6232 de planeamiento urbano municipal, se
considerarán infracciones a las instrucciones contenidas en la presente
Ordenanza y el reglamento anexo, a todas aquellas acciones violatorias de dichas
instrucciones y por tanto los infractores quedarán sujetos a las sanciones y
decisiones compensatorias establecidas por el tribunal municipal, según los
siguientes criterios generales relativos a violaciones e infracciones, entre las
cuales se citan:
a. No cumplir las disposiciones y mandatos del Subgerente de Ordenamiento de
la USP Los Jardines Metropolitanos.
b. La ejecución de cualquier obra de construcción en contradicción con las
disposiciones de la presente Ordenanza.
c. La ejecución de una obra en disconformidad con el permiso otorgado por la
Dirección de Planeamiento Urbano (OMPU) del Ayuntamiento del Municipio de
Santiago.
d. La alteración de los planos, especificaciones y demás documentos de obra,
aprobados por la OMPU.
e. El incumplimiento por parte del propietario o de cualquier profesional
competente, de las disposiciones que regulan las obras publicas en el ámbito
municipal.
f. La negación del acceso a las obras, a los funcionarios municipales o al inspector
técnico municipal.
g. La ausencia de indicadores y evidencias concretas de supervisión técnica en
una obra.
h. La omisión o el ocultamiento de información técnica.
Las sanciones y multas se aplicarán a quienes resulten responsables de la
infracción, de acuerdo a la sentencia dictada al efecto por el Tribunal Municipal.

ARTICULO 84: Las multas establecidas serán formuladas por los técnicos de la
OMPU, a partir de los insumos proporcionados por el POT y los diversos
Departamentos y Unidades municipales involucradas en el ámbito específico; y
serán cobrables por la autoridad municipal competente (Gestión Municipal
Tributaria), según los criterios y categorización establecidos en un Manual de
Infracciones y Sanciones que deberá redactarse dentro de los 30 días posteriores
a la aprobación de esta Ordenanza.

Capítulo XXI. Disposiciones Finales

ARTICULO No.85: La aplicación de la cobranza por infracciones, implica además

la remoción de la causa que la provoca; y bajo ninguna circunstancia se permitirá
su permanencia. A menos que la municipalidad, a través de su gestión
Tributaria, considere establecer acuerdos y plazos para su erradicación
paulatina y definitiva, mientras se fija simultáneamente el monto de una multa
permanente hasta la erradicación total de la causa.
ARTICULO No.86: La presente Ordenanza Municipal entrará en vigor el día
siguiente a su publicación en un periódico de circulación nacional.

ARTICULO No.87: El Ayuntamiento queda facultado para dictar cuantos

Reglamentos y Resoluciones sean necesarias para la adecuada interpretación y
aplicación de esta Ordenanza Municipal.

ARTICULO No.88: La presente Ordenanza Municipal deroga cualquier

Resolución o Reglamento del Ayuntamiento del Municipio de Santiago que sea
contraria a lo establecido en ella.

ARTICULO No.89. La presente Ordenanza contará con, al menos, una revisión

anual, a los fines de enmendar los aspectos que así lo ameriten. La fecha de corte
del período de revisión será la misma fecha de aprobación, en años subsiguientes.

Dada en la Sala Capitular del Honorable Ayuntamiento del Municipio de

Santiago de los Caballeros, República Dominicana, en Sesión Ordinaria de fecha
_____ del mes de _______________ del año 2006, años 162 de Independencia
Nacional y 142 de la Restauración de la República.

ORDENANZAS del POT

Ayuntamiento del Municipio de Santiago

Resolución NUM. 2722-05, Octubre 28 2005

Que ratifica la formulación e implantación del Plan de Ordenamiento

Territorial de Santiago (POT Santiago), como apoyo a la Oficina Municipal de
Planeamiento Urbano; y reconoce la conformación Comité de Gestión
Territorial.

CONSIDERANDO: Que el Ayuntamiento del Municipio de Santiago, en virtud

de las atribuciones que le confiere la Ley como institución rectora de la gestión
municipal y el Ordenamiento de su Territorio, ha puesto en evidencia una
firme voluntad política hacia los procesos de Gestión de Desarrollo Estratégico
Municipal, a través de la integración de los sectores sociales, creando los
escenarios de participación y consenso, y estableciendo los mecanismos y las
herramientas técnicas que transformen a Santiago en una Ciudad Ordenada y
Habitable, disponiendo y regulando efectivamente la actuación pública y
privada sobre dicho territorio.
CONSIDERANDO: Que la Agenda del Plan Estratégico de Santiago al año
2010 fomenta el fortalecimiento de un sistema de planificación y gestión del
territorio que promueva el ordenamiento, el control y la articulación del espacio
municipal y su entorno, y valorando el equilibrio ambiental, la funcionalidad, la
protección del patrimonio urbanístico, el manejo de la vulnerabilidad ante los
desastres naturales y la reducción del déficit de viviendas, equipamiento,
infraestructura y servicios.

CONSIDERANDO: Que los acuerdos sostenidos entre el Programa de Apoyo a

la Reforma y Modernización del Estado (PARME), el Ayuntamiento del
Municipio de Santiago (AMS) y el Consejo para el Desarrollo Estratégico de
Santiago (CDES), constituyen una excelente oportunidad de desarrollo,
enfatizando los lineamientos de la Descentralización Estatal y el
Fortalecimiento del Municipio; están facilitando la implantación del Plan de
Ordenamiento Territorial como un proyecto estratégico para Santiago hacia el
año 2010.

Vistas las leyes 3455 y 5622 de Organización Municipal, Vista la ley 6232 de
Planeamiento Urbano Municipal,
Vista la ley 64-00 de Medio Ambiente y Recursos Naturales,
Vista la Ley No. 675 de Urbanizaciones y Ornato Público
Vista la Resolución Municipal 2549-2002 que institucionaliza el Plan
Estratégico (PES) al año 2010.
RESUELVE:

PRIMERO: El Ayuntamiento del Municipio de Santiago establece la

formulación e implantación del Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago
(POT Santiago), disponiendo la asignación de los recursos humanos, técnicos y
económicos, a través de los fondos de contrapartida dentro de los acuerdos
sostenidos con el PARME, en una primera etapa; y luego, mediante partidas
específicas en el presupuesto municipal, para una renovación constante que
garantice su sostenibilidad a través del tiempo.

SEGUNDO: El Ayuntamiento del Municipio de Santiago reconoce y ratifica la

institucionalización del Comité de Gestión Territorial de Santiago (CGT), como
un organismo de carácter municipal y multisectorial, encargado de coordinar el
proceso de elaboración e implementación del Plan de Ordenamiento Territorial
de Santiago.

TERCERO: los miembros del Comité de Gestión Territorial del Plan de

Ordenamiento Territorial de Santiago son:

· El Síndico Municipal, quien lo preside

· Un Regidor representante del Bloque Regidores del PRSC
· Un Regidor representante del Bloque Regidores del PRD
· Un Regidor representante del Bloque Regidores del PLD
· Un Regidor representante del Bloque Regidores del FNP,
· El Director de la Oficina Municipal Planeamiento Urbano (OMPU)
· El Presidente del Consejo para el Desarrollo Estratégico de la Ciudad y el
Municipio de Santiago (CDES)
· El Director del Centro de Estudios Urbanos y Regionales (CEUR)
· El Presidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y
Agrimensores (CODIA)
· El Director General de la Corporación de Acueducto y Alcantarillado de
Santiago (CORAASAN)
· El Sub-secretario de Estado de Obras Públicas con asiento en Santiago.
· El Director Ejecutivo del POT Santiago, quien fungirá como Secretario del
Comité, con voz pero sin voto.

CUARTO: El Comité de Gestión Territorial (CGT) tiene la misión de animar,

facilitar y coordinar el modelo organizativo y la metodología de trabajo que
asegure, durante todo el proceso de la elaboración del Plan de Ordenamiento
Territorial de Santiago, lo siguiente:

a) La estabilidad y permanencia de un equipo técnico interdisciplinario con

calidad técnica y experticio en el área y en la disciplina objeto de esta
resolución.
b) Un eficiente y sostenido sistema de administración.
c) Un transparente y eficiente sistema de participación, consulta y difusión
d) La coordinación con instancias del Gobierno Central, empresas de servicios
y otros agentes involucrados
e) El apoyo a las acciones de fortalecimiento de la Oficina Municipal de
Planeamiento Urbano (OMPU), especialmente a su Departamento de
Urbanismo y Planificación Urbana.

QUINTO: La Sala Capitular autoriza al Síndico Municipal para que ordene y

ponga en funcionamiento el Reglamento Operativo del Comité de Gestión
Territorial (CGT) que establezca sus funciones y sus vínculos con las diversas
instancias municipales.

SEXTO: El Comité de Gestión Territorial tendrá un plazo máximo de treinta y

seis (36) meses para asegurar la elaboración y entrega formal del documento
del Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio, a la Oficina Municipal de
Planeamiento Urbano y a la Honorable Sala Capitular del Ayuntamiento, para
su revisión y aprobación definitiva.
Este plazo pudiera ser reconsiderado por la Sala Capitular, en caso de
eventualidad.

SEPTIMO: La gestión y dirección ejecutiva del POT Santiago estará a cargo de

un Director que tendrá funciones del Secretario del CGT y que será
seleccionado mediante concurso público convocado por el mismo y coordinado
por la Sala Capitular. Dicho proceso de selección deberá contar con la
transparencia adecuada, deberá permitir un escrutinio abierto de confrontación
y consenso; y contar con la ratificación de la Honorable Sala Capitular.
Dada en la Sala Capitular del Honorable Ayuntamiento del Municipio de
Santiago, a los 28 días del mes de Octubre del año dos mil cinco (2005), año 161
de la independencia Nacional y 141 de la Restauración de la República.