DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS / GRUPO 1

Alejandro Elías Pallares Daza – Cód. 40161096

ENSAYO CRITICO: DISEÑO DE CARRETERAS Y ECOLOGIA
Sobre el impacto ambiental del país y el diseño de carreteras, se pueden
tomar varios ejemplos y aspectos para tratar. Llegan a colación varias
ramificaciones de la ingeniería, presentes en la ejecución de vías y que deben
ser estudiadas, teniendo en cuenta lo amablemente ecológicas que pueden
ser.
Siendo el diseño, el preámbulo para el proyecto de estas carreteras; el que
no se cumpla con la preservación de factores ambientales o reservas
naturales; puede resultar nefasto para un diseñador. Entonces,
puntualmente, podría ser necesario hablar del estudio de los efectos a escala
de paisajes de la red de carreteras. Lo que se quiere o el objetivo principal,
es llegar a una ecología vial partiendo de una premisa y/o de planteamientos
como el ‘gigante dormido’ de Forman y Alexander, quienes han señalado por
vez primera, los efectos ambientales de las carreteras. Se habla de los
factores fundamentales del ambiente y de la ecología como tal. En extremos
conceptos, se puede ver como una tensión ecológica, por el desequilibrio
generado, por la alteración evidente en lo fundamental de los ecosistemas;
poblaciones de plantas y animales perjudicados y una posible disminución
de los recursos.
Surge un interrogante, sobre estas carreteras y la otra cara de la moneda:
‘la ecología’; ¿causa o efecto? Y aquí entra a jugar, el concepto de la
‘Geografía del Transporte’, en la que todo apunta a que sus intereses
prioritarios y en ocasiones únicos, se centran precisamente en el transporte
con lo estructural y el uso del suelo, etc. Si bien es cierto, en gran parte, el
éxito del diseño de una carretera es por factores como la economía, la
estética, la seguridad, entre otras. Pero, quizás ellos también dependan del
factor ecológico y ambiental, o bien sea, factores externos que hacen parte
de esto.
Lo que se propone y plantea es que, esa geografía se valga de sus
conocimientos y referencias para dar paso a un estudio verídico de los
efectos en todos los ecosistemas y lugares que puedan ser afectados por un
diseño que se ve interrumpido por esto. Una cosa lleva a la otra. Así, no
poner en riesgo, puntos clave como el agua y los nutrientes presentes.
Puede llegar a ser muy complejo, el estudio de los patrones que puede
establecer una vía, o simplemente el futuro de todo el conjunto que se forma
en el lugar de la ejecución; que podría estar conformado por polución o por
perturbación, en el peor de los casos. Todo depende también de cómo se
interprete una carretera; como un diseño solamente, como un sistema o
como una verdadera teoría que en este caso es la ‘red vial ecológica’. La idea
sería que el uso del suelo, el transporte, las carreteras, esa teoría de redes
y ambientalismo ecológico, y demás, trabajen en conjunto por el paisaje en
su máxima expresión. Que el tema de los efectos viales no se vuelva
repetitivamente caótico. Que al menos sea repetitivamente tranquilo o
razonablemente solucionado.
Hasta el más mínimo detalle del diseño, cada sección de la carretera en
todos los sentidos, es digno de tener en cuenta por la preservación de
especies, entre tantos aspectos. Esas zonas específicas de las vías, en
muchas ocasiones son resguardos para la fauna, o llanamente ‘hábitats’.
Preocupante sería que, por la procastinación de los debidos estudios de
efectos, éstos animales sean amenazados, en un caso extremo.
El ecosistema estaría peligrando mucho, desde un punto de vista
profundamente analítico, por posterior carencia de zonas, antes verdes,
posible fragmentación de cubiertas terrestres que hacen parte de lo
ambiental y, en fin. Que la geografía que va orientada a la infraestructura
por un modelo que optimiza el flujo vial, se preocupe por un estudio
indubitable y certero que preserve y constituya un diseño perfecto. Así se
pueda implementar y dar lugar, de verdad, al “Road Ecology”.