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MOTORES DA FAMÍLIA
FIRE
2005
© 2005. SENAI-SP
Motores da Família FIRE
Publicação organizada e editorada pela Escola SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”.
E-mail senaiautomobilistica@sp.senai.br
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SUMÁRIO
Características / Inovações 5
Bloco do Motor 7
Árvore de Manivelas 9
Êmbolos / Biela 11
Bloco Inferior 13
Pino do Êmbolo 14
Sistema de Lubrificação 21
Sistema de Arrefecimento 22
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Tabela de Torque dos Motores FIRE 25
Referência Bibliográfica 36
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MOTORES DA FAMÍLIA FIRE
1.0 - 8V / 1.3 - 8V, 1.0 - 16V / 1.3 - 16V
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
• Menor consumo
• Torque em baixa rotação (curva de torque plana)
• Menor peso (cerca de 20% de redução)
• Mais compacto (tamanho reduzido)
• Menor número de componentes (manutenção)
Bloco Inferior
Composto de alumínio com mancais sinterizados. Permite uma estrutura mais rígida
diminuindo a rumorosidade do motor.
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Nova Biela
Fabricada em aço SAE-1008 liga ML- 215 com tratamento superficial em jateamento
de esferas. Característica - fundida em uma única peça e posteriormente fraturada
permitindo montagem mais precisa.
Junta de Cabeçote
Metálica resiste altas temperaturas e a altas pressões.
Admissão
Com sistema cross flow admissão e descarga realizados em lados opostos. Com isto,
temos uma melhora no arrefecimento, um melhor rendimento e melhoria na partida a
frio.
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BLOCO DO MOTOR
IDENTIFICAÇÃO DO BLOCO
A etiqueta de código de barras tem como finalidade fornecer informações dimensionais
e características de fabricação do bloco.
Observação
A etiqueta de código de barras só terá utilidade para motores novos (que nunca
tenham funcionado).
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Exemplo
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ÁRVORE DE MANIVELAS
Existe uma marcação numérica de três algarismos no primeiro contra peso da árvore
de manivelas referente ao fim milesimal de cada mancal fixo, e a presença de quatro
letras maiúsculas para quando os diâmetros dos mancais das bielas forem STD e
minúsculas para quando os diâmetros forem minorados para 0,127mm.
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PULVERIZADORES DE ÓLEO
Observação
Na substituição do motor parcial, deve-se remover os pulverizadores do motor velho e
verificar o bom funcionamento da válvula (mola esfera) de cada um deles, para que
possam ser utilizados no novo motor.
CILINDROS
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ÊMBOLOS
Observação
O êmbolo do motor Flex 1.3 8V contém uma camada de grafite na região da saia o
que contribui para prolongar a vida útil da peça.
BIELA
Observações
• Nunca montar a capa invertida em relação à biela, pois poderá inutilizar a mesma
de forma irreversível
• Os parafusos da biela recebem torque angular e é recomendável sua substituição
toda vez que efetuar a desmontagem da biela.
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POSIÇÃO DE MONTAGEM DO CONJUNTO BIELA / PISTÃO
Lado de admissão
Lado de escape
Cano de água.
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BLOCO INFERIOR
O bloco inferior é de alumínio fundido em uma única peça com apoio para as
bronzinas em aço sinterizado.
Observação
• Existem 2 pinos guias para manter a perfeita centralização do bloco inferior.
• Entre o sub-bloco e o bloco do motor utilizar loctite ultra black.
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PINO DO ÊMBOLO
Observação
• Para montagem do pino deve-se aquecer a biela a temperatura de 240ºC.
• Teste a fixação do pino na biela conforme ferramenta de tração.
• A desmontagem do pino de pistão deve ser feita na prensa.
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FASAGEM DO MOTOR 1.0 - 8V / 1.3 - 8V
TENSIONAMENTO DA CORREIA
Tensione a correia utilizando a ferramenta do tipo balança com o cursor deslocado a
70mm da origem, sem o peso adicional, de forma que o rolamento gire no sentido anti-
horário.
Observação
Certifique-se que a polia do comando de válvulas esteja solta durante a operação.
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FASAGEM DO MOTOR 1.0 - 16V / 1.3 - 16V
Observação
• Existem duas posições na árvore de manivelas que os êmbolos se alinham na
mesma altura, ou seja, a cada 180º, mas somente uma é correta.
• A posição incorreta não causa nenhum dano, porém o motor não entra em
funcionamento.
• Retire os dois tampões existentes nas laterais do cabeçote superior e introduza as
ferramentas de fasagem dos comandos.
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TENSIONAMENTO DA CORREIA
• Com a polia do comando de válvulas solta, tensione a correia através do rolamento
tensor até atingir a tensão máxima.
• Aperte a polia do comando de válvulas com o torque recomendado.
• Retire as ferramentas dos comandos de válvulas.
• Gire o motor duas voltas no sentido horário para que a correia se acomode.
• Confira novamente a fasagem introduzindo as ferramentas nos comandos.
• Ajuste o tensionamento da correia através do rolamento tensor de forma que as
marcas 2 e 3 do rolamento fiquem alinhadas.
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CABEÇOTE DO MOTOR FIRE 1.0 - 8V / 1.3 - 8V
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CABEÇOTE DO MOTOR FIRE 1.0 - 16V / 1.3 - 16V
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PASSOS PARA REMOÇÃO E REPARAÇÃO DO CABEÇOTE
SUPERIOR
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
O sistema de lubrificação é do tipo forçada. Esse sistema é composto por uma bomba
de engrenagens e um filtro de óleo (200ml) do tipo full flow com válvulas de retenção
e segurança.
CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA
• Capacidade total (com filtro)
- Motor 8V - 3 litros
- Motor 16V - 2,7 litros
• Pressão de trabalho
- a 1000 rpm (marcha lenta) - maior ou igual a 0,7 bar a 100ºC.
- a 4000 rpm - maior ou igual a 4 bar a 100ºC.
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA
• Capacidade total - 5,1 a 5,4 litros.
• Pressão de trabalho a quente - 1,4 bar.
• Temperatura de abertura da válvula termostática - 87°C.
• Temperaturas de acionamento do eletroventilador
- Sem ar condicionado - liga a 96°C , desliga a 91°C.
- Com ar condicionado - 1ª velocidade é ligada a 96ºC e desligada a 91ºC.
- 2ª velocidade é ligada a 100ºC e desligada a 95ºC.
• Tipo de aditivo do radiador: líquido à base de Monoetileno Glicol que atende a
norma “FIAT 55523/1” na proporção de 30%.
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VOLANTE DO MOTOR FIRE
1.0 - 8V / 1.0 - 16V, 1.3 - 8V / 1.3 - 16V
Observação
Devido ao balanceamento do volante e virabrequim, os tópicos acima devem ser
observados rigorosamente.
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LISTA DE FERRAMENTAS DOS MOTORES FIRE
1.0 - 8V / 1.0 - 16V E 1.3 - 16V
• Ferramenta para determinar posições dos pistões FIRE 1.0 16v e 1.0 16v nº
1860992000.
• Ferramenta para colocação do selo do bloco do motor nº 60353117036.
• Ferramenta para travar o volante do motor com o cambio no lugar nº 60353105.
• Ferramenta para determinar PMS do motor FIRE 1.0 8V nº 1860895000.
• Ferramenta para centragem do disco de embreagem nº 1870447000.
• Chave de vela para motores FIRE nº 60353094.
• Ferramenta para travar os comandos do motor FIRE 1.0 16v, 1.3 16v nº
1860985000.
• Ferramentas para colocação do retentor do comando de válvulas nº 60353086.
• Ferramenta para soltura do cabeçote superior nº
• Ferramenta para soltura do cabeçote inferior nº 60353095
• Ferramenta para travar o volante do motor sem o cambio nº 1860846000.
• Ferramenta para remoção do comando de descarga nº 60353090.
• Ferramenta para tensionamento da correia dentada motor FIRE 1.0 16V , 1.3 16V.
• Ferramenta para segurar os tuchos do cabeçote superior nº 60353085.
• Ferramenta para fasagem do comando FIRE 1.0 8v nº 60353113.
• Ferramenta para desmontagem das válvulas FIRE 1.0 16v, 1.3 16v nº 1860787000
+ 1860790000.
• Ferramentas para desmontagem das válvulas FIRE 1.0 8v nº 60353114.
• Ferramenta para guiar retentor do volante nº 6353087.
• Ferramenta para guiar retentor de escape nº 60353084.
• Ferramenta para guiar retentor da bomba de óleo nº 60353104.
• Ferramenta para tencionar correia dentada FIRE 1.0 8v.
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TABELA DE TORQUES FIRE 1.0 - 8V / 1.3 – 8V
VALORES EM KGM
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EVOLUÇÃO DOS MOTORES DA FAMÍLIA FIRE
(FLEX E HP)
Comando de Válvulas
Eixo passa do diagrama de asp. 3°/ 31° esc. 31°/ 3° com levantamento de 8mm para
o eixo com diagrama de asp. 2°/ 41° esc. 42°/ 1° com levantamento de 9mm.
Coletor de Admissão
Conta com dutos mais curtos e área de secção maiores visando ganho de potência.
Coletor de Descarga
Aproximando-se o catalisador do motor diminui-se o tempo de aquecimento da sonda
visando menor emissão atendendo a norma Tier 1 (close coupled).
Sistema de Injeção
Adoção do sistema de controle de torque.
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ALTERAÇÕES DO MOTOR 1.3 - 8V FLEX
Pistão
Topo modificado alterando a taxa de 9,8:1 para 11:1.
Comando de Válvulas
Eixo passa para o mesmo diagrama de válvulas do motor 1.0 8V 65cv.
Coletor de Descarga
O mesmo coletor de descarga do motor 1.0 8V 65cv (coletor de descarga + catalisador).
Sede de Válvulas
Recebeu tratamento contra corrosão e desgaste devido ao menor poder de
lubrificação do álcool.
Guias de Válvulas
Recebeu tratamento contra desgaste devido ao menor poder de lubrificação do álcool.
Observação
As mudanças sofridas em ambos os motores 1.0 8V 65cv e 1.3 8V Flex receberam
peças que são específicas não devendo ser intercambiadas com motores anteriores a
modificação.
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FICHA TÉCNICA FIRE 1.0 - 8V
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FICHA TÉCNICA FIRE 1.0 - 8V (CONT.)
29
FICHA TÉCNICA FIRE 1.0 - 16V
30
FICHA TÉCNICA FIRE 1.0 - 16V (CONT.)
31
FICHA TÉCNICA FIRE 1.3 - 8V
32
FICHA TÉCNICA FIRE 1.3 - 8V (CONT.)
33
FICHA TÉCNICA FIRE 1.3 - 16V
34
FICHA TÉCNICA FIRE 1.3 - 16V (CONT.)
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REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA
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