Décembre 2009

Panneau de contrôle
Groupe électrogène
Documentation Technique

NOTE:
Lisez ce manuel en entier ainsi que toute autre documentation associée avant d'installer,
utiliser, ou intervenir sur cet équipement. Appliquez toutes les règles de sécurité du lieu
de travail et de l'équipement. Le non respect de des indications peut entrainer des
dommages corporels et/ou matériels.
 Sommaire

1 Description face Avant

2 Caractéristiques de l’écran

3 Description Face Avant

3.1 Panneau de service

3.2 Panneau de contrôle

3.3 Description des LED

4 Face AR

4.1 Entrées / Sorties

5 Arborescence du menu

5.1 Économiseur d’Ecran

6 Mode opératoire

6.1 Mode Manu

6.2 Mode Auto

7 Répartition de charge

7.1 Pilotage du Groupe

8 Message de Défaut
1 Description
Face avant

Caractéristiques écran graphique Valeur Unité

Aire d’affichage 240x128 pixels
114x64 (4.49x2.52) mm (in)
30x16 Caractères
Taille caractère (petite typo) 2.7x3.6 (0.1x0.14) mm (in)
(typo standard) 3.6x3.6 (0.14x0.14) mm (in)
(grande typo) 9.45x9.45 (0.37x0.37)
Rétro éclairage 60 cd/m²
Mode LCD STN
3 Description des touches partie afficheur
Ces touches servent à gérer l’entrée et l’affichage des informations sur l’afficheur. Le tableau ci-
dessous détaille celle-ci.
Modes Navigation
Touches Modes entrée
(pendant la modification du paramètre)
« scroll » / sélection des menus et change la valeur du paramètre
F1 à F5 des paramètres
Sélectionner un menu / Bascule Validation d’un paramètre et retour au
Enter
vers le mode Entrée mode Navigation

Non utilisé.
Utilisé uniquement avec d’autres
touches (F1, F2, I). Shift + I
Shift sauvegarde tous les paramètres
modifiés.

Raccourci pour fonctions

spéciales
- vite en mode manuel.
-U en mode manuel associé à la
Esc
touche Shift.
Annule la modification de paramètre et
Retour au menu parent retour au mode Navigation
3.1 Panneau de Service
Les 5 touches dédiées de la partie service permettent l’accès direct à des menus ou des fonctions de
service, et permettent de gérer la maintenance de l’installation.

Touches Fonctions

Horn Off Arrêt klaxon

Note : une LED rouge associée indique l’état du klaxon.

Fault Accès direct au menu liste des défauts

Page /!\ Note : une LED rouge associée indique le défaut générateur.

Alarm Accès dire ct au menu liste des alarmes

Page Note : une L ED rouge associée indique l’alarme générateur.
Info Page 1. Accès direct au menu liste de paramètres (configurable)
2. Associé à la touche Shift, stockage en mémoire flash des paramètres
modifiés.
LED Test Test LED

Tableau - Touches du panneau de service

3.2 Panneau de contrôle
Cette partie permet à l’utilisateur de contrôler le Groupe.
Touche Fonctions

Auto Sélectionne le mode automatique

Manu Sélectionne le mode manuel

Start Démarre le générateur en mode manuel uniquement

Stop Arrête le générateur en mode manuel uniquement

O/I Ferme/ouvre le disjoncteur groupe en mode manuel uniquement

| )

Tableau - Touches du panneau de contrôle

3.3 Description des LEDs

La LED du coin supérieur droit s’allume dès qu’une touche est appuyée et s’éteint lorsque toutes les
touches sont relâchées. La LED de la partie haute (à droite) affiche l’état de l’alimentation. Les LEDs
de fonctions sont détaillées dans le tableau ci-dessous.

LEDs Fonctions

Moteur Allumée lorsque le moteur tourne

Alternateur Allumée lorsque la tension Alternateur est

présente

Allumée lorsque le disjoncteur

Disjoncteur Ge est fermé
GE

Allumée lorsque la tension réseau

Disjoncteur ou le jeu de barre est présent
réseau
 M

4 Face arrière
Vue d'ensemble

Figure - Vue arrière

 4.1 Entrées/Sorties

N° Description Raccordem Commentaires

borne ent
(mm2/
AWG)
A1 Relais de sortie démarreur 2.5 / 12 + Batterie fourni à travers l’arrêt d’urgence; 16 A

A2 Relais de sortie FUEL 2.5 / 12 + Batterie fourni à travers l’arrêt d’urgence; 16 A

A3 Arrêt d’urgence 2.5 / 12 Au + batterie, normalement fermé; Alimentation directe

des sorties démarreur et FUEL.
B1 Générateur N 2.5 / 12 Ne pas connecter..

B2 Générateur L1 2.5 / 12 100 à 480 V AC entre phases.

Fréquence : 50 ou 60 Hz. .

B3 Générateur L2 2.5 / 12

B4 Générateur L3 2.5 / 12

B5 Bus bar L1 2.5 / 12 100 à 480 V AC entre phases.

Fréquence : 50 ou 60 Hz.
Fusible 100 mA / 600 V AC.
B6 Bus bar L3 2.5 / 12
N° Description Raccordem Commentaires
borne ent
(mm2/
AWG)
C1 à C5 Sorties 1 à 5 2.5 / 12 350 mA. Protégé contre les surintensités. Charge
réactive.
.

D1 Générateur I1- 2.5 / 12 0 à 5 A. Courant maxi : 15 A pendant 10s.

D2 Générateur I1+ 2.5 / 12 Consommation : 1 VA. Chaque phase est
isolée des autres et de l’alimentation
D3 Générateur I2- 2.5 / 12
continue.
D4 Générateur I2+ 2.5 / 12
D5 Générateur I3- 2.5 / 12
D6 Générateur I3+ 2.5 / 12
D7 Bus bar I1- 2.5 / 12 0 à 5 A. Courant maxi : 15 A pendant 10s.
Consommation : 1 VA. Chaque phase est
isolée des autres et de l’alimentation
D8 Bus bar I1+ 2.5 / 12 continue.

E1 Disjoncteur Bus bar NC 2.5 / 12 230 V AC, 5 A.

Contact relais isolé.
E2 Disjoncteur Bus bar NO 2.5 / 12
E3 Disj. Bus bar commun 2.5 / 12
E4 Disjoncteur générateur NC 2.5 / 12 230 V AC, 5 A.
Contact relais isolé.
E5 Disjoncteur générateur NO 2.5 / 12
E6 Disj. Gen commun 2.5 / 12
F1 Mesure Moteur 1- 2.5 / 12 Pour capteurs résistifs 0 à 10 kOhms avec gain
F2 Mesure Moteur 1+ 2.5 / 12 programmable.
F3 Mesure Moteur 2- 2.5 / 12 Pour capteurs résistifs 0 à 10 kOhms avec gain
F4 Mesure Moteur 2+ 2.5 / 12 programmable.
F5 Blindage 2.5 / 12
F6 Température eau - 2.5 / 12 Pour capteurs résistifs 0 à 400 Ohms.
F7 Température eau + 2.5 / 12
F8 Pression huile - 2.5 / 12 Pour capteurs résistifs 0 à 400 Ohms.
F9 Pression huile + 2.5 / 12
G1 0-20 mA + 2.5 / 12 +/- 10 V (entrée 20 kOhms) ou +/- 20 mA (entrée 50
Ohms).
G2 Blindage 2.5 / 12 Utilisé comme mesure de puissance réseau triphasée
lorsqu’un seul GE couplé réseau.
G3 0-20 mA - 2.5 / 12
Utilisé pour la synchronisation du GCR (borne 42)
lorsque plusieurs GE couplés au réseau.
G4 Lignes Parallèles - 2.5 / 12 5V (10KOhms)
Répartition de charge et seuil de puissance (kW
seulement).
N° Description Raccordem Commentaires
borne ent
(mm2/
AWG)
G7 Capteur Pickup - 2.5 / 12 50 Hz à 10 kHz. Tension Maximum: 40V AC Utilisé
pour régulation de vitesse, coupure du démarreur et
survitesse (Voir chapitre précautions).
G8 Capteur Pickup + 2.5 / 12

G9 Sortie Vitesse + 2.5 / 12 G9: +/- 10 V sortie analogique.

G11: +/-10V entrée référence tension depuis le
G10 Blindage 2.5 / 12 régulateur de vitesse
G11 Référence Vitesse 2.5 / 12

H1 Non connecté 2.5 / 12

H2 Sortie AVR + 2.5 / 12 Sortie analogique.
Régulateur de tension
H3 Blindage 2.5 / 12

H4 Sortie AVR - 2.5 / 12

J1 Entrée Disjoncteur Bus bar 2.5 / 12 Entrée digitale avec 10 kOhms pull-up.
Entrée dédiée pour la position du disjoncteur réseau.
Accepte les contacts NO ou NC au 0V.
Non isolé.
J2 Entrée Disjoncteur 2.5 / 12 Entrée digitale avec 10 kOhms pull-up. Entrée
générateur dédiée pour la position du disjoncteur GE. Accepte
les contacts NO ou NC au 0V. Non isolé.

J3 Ordre de marche 2.5 / 12 Entrée digitale avec 10 kOhms pull-up.

Entrée dédiée pour ordre de marche en mode auto.
Accepte les contacts NO ou NC au 0V.
Non isolé.
J4 Pression huile 2.5 / 12 Entrée digitale avec 10 kOhms pull-up. Entrée
dédiée pour défaut pression huile moteur.
Accepte les contacts NO ou NC au 0V. Non isolé.

J5 Température eau 2.5 / 12 Entrée digitale avec 10 kOhms pull-up.

Entrée dédiée pour défaut température eau moteur.
Accepte les contacts NO ou NC au 0V.
Non isolé.
J6 à J15 Entrées 1 to 10 2.5 / 12 Entrée digitale avec 10 kOhms pull-up.
Accepte les contacts NO ou NC au 0V.
Non isolé.
.
K1 Réserve de puissance 2.5 / 12 Utilisé en alimentation 12V.
N° Description Raccordem Commentaires
borne ent (mm2/
AWG)

K2 Alimentation + 2.5 / 12 9 à 40 V, 10 Watt avec commande actionneur.

Protection contre les inversions de polarité.
Note:
.
K3 Alimentation - 2.5 / 12 .

K4 Actuateur + 2.5 / 12 Sortie PWM 200 Hz (6 A continu maximum).

Alimentation de l’actionneur. (non disponible sur
K5 Actuateur - 2.5 / 12 versions 1.xx, 2.xx)

COM1 RS232 Femelle Un câble droit doit être utilisé. 19200

DB9 bps, 8b, sans parité, 1 stop.
Non isolé.
Ne pas connecter moteur en marche.

COM2 CAN1 Male DB9 125 Kbauds.

Standard CAN© / protocole propriétaire.
Utilisé pour communiquer avec les autres GENSYS
(kW, kVAR, gestion de jeu de barre mort, gestion watt
métrique).
Non isolé.
COM3 CAN2 vers options Male DB9 125 Kbauds.

COM4 RS485 / MODBUS RTU Male DB9 4800, 9600 ou 19200 bps.
Utilisé pour communication avec SCADA.
MODBUS RTU esclave. Fonctions lecture (04 et 03) et
écriture (06).
Raccordement 2 fils.
Tableau - Description entrées/sorties
 =>_
5 L’Arborescence du
Menu principal contient 3
entrées :
Affichage
Configuration
Système
Les menus s'organisent ainsi :
Display
[5 Generators el ectric al meters
[=) Mains /bus electrical meters
D Engine meters [=) Digital
inputs/outputs [=) Power plant
overview [=) Synchronisation
[g Generator fuel control [§]
Generator excitation control ■ [g
Tir ners
=>
Configuration System
js] Power plant overview js] S tart [3 Date, time and meters
séquence js] Gen electrical §] Passwords, options
settings js] Mains/bus electrical [g screen Saver
settings g) Engine/battery settings §] Back light timer, language settings
{§] Speed contol settings [£| Active {" COM sériai ports
power régulation [£| Excitation {" Sériai number, software version
control settings {§] {"
Synchronisation [D Digital
transistor outputs \=\ Virtual di gital
inputs \=\ Digital inputs [f] Ànalog
inputs [D Modification by variable
nb El (H| Marine
[|] Non ess ential c onsumer triping [î ]
H eavy c onsum er tri p [î ] Àutonnatic
load/unload Él-tû CÀN Open
[î] Input messages [î]
Output messages
Figure - Arborescence des menus
5.1 Économiseurs d'écran
Le panneau de contrôle possède des économiseurs d’écran automatiques. Ils s’affichent seulement sur
l’écran LCD lorsqu’on appuie sur "Esc" au bout d'une temporisation (variable 1266). Il existe quatre
économiseurs d’écran qui s’affichent selon le mode et l’état du panneau de contrôle:
Écran Description Mode Auto Mode Manu

Colonne de Différence de fréquence Lors de la Si le générateur est prêt

Synchronisation (graphe à barre) synchronisation et le disjoncteur
Différence de tension (graphe générateur est ouvert.
à barre)
Différence de phase
(synchronoscope)
Fréquence égale (OK/Non
OK)
Tension égale (OK/Non OK)
Phase égale (OK/Non OK)
Vue globale KW (gros caractères) Tension Avec disjoncteur Avec disjoncteur
paramètres (gros caractères) Fréquence générateur fermé. générateur fermé.
électriques (gros caractères) Hora mètre
(gros caractères)
Vue globale Relais démarreur En mode démarrage et En appuyant sur Start
paramètres Relais FUEL en mode défaut. ou en mode défaut.
Moteur Entrée TOR température eau
Entrée TOR pression huile
Arrêt d’urgence
Entrée TOR demande de
démarrage
Nb tentatives de démarrage
Tension Batterie (graphe à
barre)
Vitesse moteur (graphe à
barre)
Écran Lignes personnalisées En mode repos (moteur Dans les autres cas.
personnalisé Date et heure à l’arrêt).

Figure - Description des écrans de veille

6 Modes opératoires
Deux modes opératoires existent .

Ces modes sont :

- Manuel
– Automatique

La commutation de manu à Auto se fait automatiquement par le sélecteur de la porte (Manu/

Auto)

6.1 Mode Manu

En mode manuel, il est possible de contrôler le groupe électrogène par la face avant. Toutes les étapes
depuis le démarrage du moteur jusqu’au couplage sont réalisées par le biais des touches de la face
avant.
Pour démarrer le moteur, appuyez sur Start et maintenez appuyé jusqu’à disparition du défaut de
pression huile. Sur la face avant, les 2 LEDs du groupe électrogène s’allument. La première sur la
gauche indique une vitesse non nulle et la seconde indique une tension non nulle sur l’alternateur.
Si une régulation de vitesse est câblée, il est possible d’augmenter la vitesse du moteur avec la touche
F1, de la diminuer avec la touche F2.
Lorsque l’alternateur est synchronisé, il est possible de fermer les disjoncteurs avec les touches 0/I.
Note: Le relais de faux couplage interne est toujours actif, c'est-à-dire qu’il est impossible de
fermer le disjoncteur si les conditions ne sont pas remplies pour la fermeture.
Lorsque le disjoncteur est fermé, la LED correspondante s’allume en face avant.
Dès la fermeture du disjoncteur générateur, le panneau de contrôle passe en mode statisme (droop)
pour la vitesse et la tension, (vitesse et tension décroîtront lorsque la charge croîtra).
Pour arrêter le moteur, appuyer sur la touche Stop.

6.2 Mode Auto

Les statismes (Droop) vitesse et tension sont inhibés dans ce mode, le système fonctionne de
manière isochrone, c.à.d. la vitesse et la tension restent constants quelque soit la charge.

Avant de fermer le disjoncteur GE (dépend de la validation de la gestion de jeu de barre mort). La

répartition de charge se fait via le CAN© bus inter module ou par lignes parallèles. Le générateur
s'arrête lors d'une demande d'arrêt à distance.
 Figure - Vérification de la synchronisation
Avant le couplage l’écran indique que l’on est
bien en mode synchronisation.

Quand la différence entre phases est stable et proche de 0°,

le générateur doit se coupler au jeu de barre en moins de 10 secondes.
Répartition de charge active et réactive / Régulation KW et KVAR Vérifier la
stabilité de la répartition de charge active et réactive (KW et kVAR) en fonction de l’application.

7 Répartition de charge
I
Cette fonction est adaptée aux générateurs en mode isolé (sans réseau).
Elle permet une répartition de charge parfaite à la bonne fréquence
Lorsque deux générateurs sont présents sur le jeu de barre, un d'entre eux centre la fréquence
sur 50Hz. L’autre générateur détermine la charge à prendre en utilisant une intégrale qui
assure une répartition parfaite.
La consigne de la fréquence centrale est le paramètre E1080 (ou E1081 si celui-ci est sélectionné).
Lorsque le panneau de contrôle démarre, un groupe est élu comme maître (le premier à être couplé
au jeu de
barre). Le maître détermine la fréquence centrale et répartit la charge sans intégrale. L’ autre
groupe se répartit la charge en utilisant une intégrale, mais sans utiliser le centrage de
fréquence

..
7.1 Pilotage du groupe
La sortie K4 est une sortie logique PWM (Modulation de largeur d'impulsion). On peut s'en servir afin
de contrôler les actionneurs PWM.
La sortie est de 0 à 5V avec 1kOhm de résistance, protégée mais non isolée.
Afin d'activer cette sortie PWM pour la régulation de vitesse des moteurs CA,
les paramètres de panneau de contrôle sont réglés comme dans la table ci-dessous.

Variable Libellé Valeur Description

E1639 500 Hz ACT 1 Active la régulation de vitesse 500Hz PWM. Dans ce
mode la sortie analogique (G9 / G11) est indisponible.
E1077 ESG offset 70% La PWM pour la fréquence nominale. Réglé sur 50.00%, la
PWM sera de 50%.
E1076 ESG 30% Amplitude de la PWM. Par exemple, si réglé sur 20.0%, la
amplitude PWM variera de +/- 10%.
Tableau - Paramètres PWM

Figure - Dynamique PWM

Déviation
PWM (%)
Offset = 70%
Gain = 30% 100

Min Max (E2058)

correcti correcti
 8 Message de défaut

Défaut "perte capteur" au démarrage:

Vérifiez la tension AC à la borne (B1 à B4).
Vérifiez que la vitesse du moteur monte jusqu'à 1500 tr/min

.
Au démarrage, affichage d’un défaut de pression d'huile ou "not ready"(pas
prêt):
.
Si vous êtes en mode auto, vérifiez que l'entrée J4 s'active et se désactive correctement. Changez la
temporisation des inhibitions de sécurité au démarrage.
Si vous utilisez une entrée analogique pour la pression d'huile, vérifiez le seuil de
pression d'huile.
La LED clignote lorsque le panneau de contrôle est alimenté :
Perte de calibration, contacter ENAG.

Défaut " CAN Bus":

Si le défaut survient pendant la sauvegarde des paramètres, vérifiez la connexion entre les modules

Défaut "breaker failure"(défaut disjoncteur):

Vérifiez le contrôle du disjoncteur en mode manuel.
Vérifiez que l'entrée J2 (retour disjoncteur) s'active. Si cette entrée n'a pas eu le temps de s'activer,
augmentez la temporisation de la variable E1149.
Ce défaut peut survenir si l'ouverture du disjoncteur n'a pas été contrôlée. Vérifiez si
un autre module peut contrôler le disjoncteur.