CARACTERISTICI TEHNICE PENTRU CENTRALA DE ALARMÃ

Tensiune de alimentare nominalã 12Vcc

Gama tensiunilor de lucru 9-16Vcc
Temperatura de funcþionare
-pentru centralã: de la -40 °C pânã la +85°C
-pentru sirenã: de la -40 °C pânã la +105°C
Puterea acusticã >120dB la 1m
Consum pentru unitatea centralã
• În starea armat
- stand-by: max. 28mA (inclusiv circuitul de comandã a pager-ului)
- în alarmã: curent mediu 90mA (inclusiv circuitul de comandã a pager-ului ºi a
sirenei, inclusiv releul de lumini)
• În starea dezarmat max. 9mA
Ieºire comandã sirena pânã la 1A
Ieºire comandã încuiere uºi pânã la 500mA
Ieºire comandã descuiere uºi pânã la 500mA
Ieºire comandã releu blocare starter motor pânã la 500mA
Intrare uºi trigger negativ 1
Intrare capotã/portbagaj trigger negativ 2
Parametri programabili 31 Parametri
Memorie de alarmã Indicare distinctã tip alarmã
Inhibarea senzorilor Indicare distinctã senzor
inhibat
Memorie stãri sistem la întreruperea alimentãrii

CARACTERISTICI TEHNICE PENTRU TELECOMENZI

Tip telecomenzi cu cod sãritor
Baterie 12V, alcalinã, tip 23A
Curent consumat cu butonul apãsat 9mA

Romano Electro Int’l S.A.

Str. Calimachi 27-29, 72266, Bucuresti,
Tel.: 01/242.20.20, Fax: 01/242.20.30,
E-mail: sales@roel.ro, www.roel.ro
Alcar® H21 ver. 2 M ANUAL DE I NSTALARE

CUPRINS 6) dacã sistemul este dotat cu un senzor de interior (cu ultrasunete sau cu microunde cu 2
zone), atunci, dupã trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), lãsând
CAPITOLUL I: INTRODUCERE ....................................................................................................... 3 fereastra deschisã, se introduce mâna în habitaclu; sistemul trebuie sã declanºeze alarma (pe
CAPITOLUL II: CARACTERISTICI GENERALE ................................................................................... 4 sirenã, lumini ºi pager), timp de 30s (alarmã la pãtrunderea în habitaclu).
7) dacã sistemul este dotat cu un senzor perimetral (cu microunde), atunci, dupã trecerea
CAPITOLUL III. INSTALARE ......................................................................................................... 5
perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), la apropierea de maºinã în raza de
3.1 MONTAREA SIRENEI .................................................................................................................................. 5
3.2 MONTAREA PALPATORILOR LA CAPOTÃ SI PORTBAGAJ ....................................................................................... 5 acþiune a senzorului, sistemul trebuie sã emitã cîte un semnal opto-acustic de avertizare, la
3.3 MONTAREA UNITÃÞII CENTRALE .................................................................................................................... 5 fiecare detecþie.
3.4 EFECTUAREA CONEXIUNILOR ...................................................................................................................... 5 8) cu ajutorul codului de acces, cu sistemul armat/dezarmat, se dezactiveazã sistemul de alarmã
3.4.1 Conectorul A’ .................................................................................................................................. 5 (testare modul de lucru “service” / dezarmarea în caz de urgenþã); se verificã dacã se poate
3.4.2 Conectorul B’ .................................................................................................................................. 6 folosi maºina ºi dacã sistemul mai rãspunde la telecomenzi, apoi se revine în starea dezarmat
3.4.3 Conectorul C’ ................................................................................................................................. 6
conform procedurii 4.6.
3.4.4 Setul de conductoare D ................................................................................................................. 7
3.4.5 Setul de conductoare E .................................................................................................................. 9
3.4.6 Conectarea pagerului ..................................................................................................... .............. 10 5.1.2 Testare comenzi închidere centralizatã
CAPITOLUL IV: FUNCÞIONAREA SISTEMULUI ..................................................................................... 10 Dacã maºina are închidere centralizatã (parametrul 1 – “existã închidere/deschidere centralizat㔠-
4.1. PROCEDURA DE RESETARE LA PARAMETRII IMPLICIÞI ................................................................................... 10 este activ), verificaþi cã:
4.2. PROCEDURA DE INTRODUCERE A CODULUI DE ACCES .................................................................................. 10 a) Uºile se încuie la armarea sistemului.
4.3. PROCEDURA DE SCHIMBARE A CODULUI DE ACCES .................................................................................... 11
4.4. ÎNVÃÞAREA / ªTERGEREA TELECOMENZILOR ÎN / DIN MEMORIE ...................................................................... 12 b) Uºile se descuie la dezarmarea sistemului (când parametrul 5 este activ).
4.5. PROGRAMAREA PARAMETRILOR SISTEMULUI ............................................................................................... 13 c) Uºile se descuie la oprirea motorului (când parametrul 4 este activ), numai dacã motorul a fost
4.6. MODUL DE LUCRU “SERVICE” / DEZARMAREA ÎN CAZ DE URGENÞà ................................................................. 18 pornit cel puþin 8s
4.7. OPERAREA DIN TELECOMANDÃ ................................................................................................................ 19
4.7.1 Armarea / Dezarmarea cu confirmare opto-acusticã ................................................................... 19
d) Uºile se încuie la pornirea motorului (când parametrul 3 este activ, numai dacã de la pornirea
4.7.2 Armarea / dezarmarea silenþioasã ................................................................................................ 19 motorului au trecut mai mult de 8s).
4.7.3 Dezactivarea senzorilor din telecomandã .................................................................................... 20 e) Dacã parametrul 17 –”Armarea pasiv㔠– este activ, uºile nu se încuie când sistemul se
4.7.4 Armarea cu activarea funcþiei de “alarmare silenþioas㔠(fãrã sirenã) ......................................... 20 armeazã automat, la 30s dupã scoaterea cheii din contact ºi închiderea ultimei uºi.
4.7.5 Cãutarea în parcare ..................................................................................................................... 21
4.7.6 Panicã .......................................................................................................................................... 21 f) Dacã parametrul 6 - “Descuierea uºilor la dezarmare în douã trepte” - este activ ºi parametrul 5
4.7.7 Semnalizarea numãrului telecomenzilor învãþate ......................................................................... 21 este inactiv, uºile nu se descuie când sistemul se dezarmeazã, ci numai la apãsarea butonului 2
4.7.8 Anti-carjacking ............................................................................................................................. 22 al telecomenzii ºi numai în primele 30s de dupã dezarmare.
4.7.9 Descuierea uºilor la dezarmare în douã trepte ............................................................................ 24
4.7.10 Dezarmarea în douã trepte, în caz de alarmã ........................................................................... 24
4.8. BLOCAREA PORNIRII MOTORULUI / A APRINDERII .......................................................................................... 24
4.9. COMENZI PENTRU SISTEMUL DE ÎNCHIDERE CENTRALIZATÃ A USILOR SAU PENTRU ALTE ACCESORII ..................... 25
4.10. PROTECÞIE ÎMPOTRIVA DEZACTIVÃRILOR ACCIDENTALE (AUTOARMARE) ......................................................... 25
4.11. ARMAREA PASIVÃ / AVERTIZAREA LA ARMAREA PASIVÃ / DEZACTIVAREA TEMPORARÃ A ARMÃRII PASIVE ............ 26
4.12. ÎNCUIEREA / DESCUIEREA USILOR DIN TELECOMANDÃ SI / (SAU) LA PORNIREA / OPRIREA MOTORULUI ................ 26
4.13. AVERTIZAREA LA MERSUL CU SPATELE ................................................................................................... 26
4.14. AVERTIZAREA LA MERSUL CU USA DESCHISÃ ........................................................................................... 26
4.15. ANTISCANNING / ANTIGRABBING ........................................................................................................... 27
4.16. FUNCÞIA CONFORT .............................................................................................................................. 27
4.17. ÎNTÂRZIEREA ACTIVÃRII TESTÃRII CONTACTELOR DE USI LA ARMARE ............................................................ 27
4.18. MODUL DE LUCRU DUAL ...................................................................................................................... 27
4.19. PRAG PROGRAMABIL ÎNTRE PREAVERTIZARE LA SOCURI USOARE SI DECLANSAREA ALARMEI LA SOCURI DURE ...... 28
4.20. MEMORAREA STÃRII SISTEMULUI LA ÎNTRERUPEREA ALIMENTÃRII ................................................................ 28
4.21. INDICAREA MEMORIEI DE ALARMÃ ........................................................................................................... 28
4.22. INDICAREA SENZORILOR DEFECÞI INHIBAÞI ............................................................................................... 29
4.23. SITUAÞII DE AVERTIZARE / ALARMARE CU SISTEMUL ARMAT ....................................................................... 29
CAPITOLUL V: TESTARE / REGLAJE ............................................................................................... 30
5.1 TESTARE ÎN CONDIÞII REALE .................................................................................................................... 30
5.1.1 Testarea detecþiei unei tentative de efracþie ................................................................................ 30
5.1.2 Testare comenzi închidere centralizatã ........................................................................................ 31

2 31
Alcar® H21 ver. 2 M ANUAL DE I NSTALARE

CAPITOLUL V: TESTARE / REGLAJE CAPITOLUL I: INTRODUCERE

Alcar® H21 este un sistem de protecþie la efracþie pentru autoturisme, acþionat prin telecomandã
5.1 TESTARE ÎN CONDIÞII REALE radio cu cod sãritor. Aceastã facilitate conferã o protecþie sporitã, telecomanda schimbând codul
1) Se opreºte motorul, se închid uºile, capota ºi portbagajul. Se armeazã ºi se dezarmeazã la fiecare apãsare de buton.
sistemul, cu ºi fãrã confirmare sonorã, ca în secþiunile anterioare. “LED”-ul indicator de stare
Deºi poate fi configurat deosebit de complex, sistemul este uºor de utilizat, fiind conceput
va da urmãtoarele indicaþii:
modular. Uºile, portbagajul ºi compartimentul motor sunt protejate la efracþie cu ajutorul sistemului
- clipeºte rar - sistemul este armat; de palpatoare, uºile fiind protejate separat de portbagaj ºi de compartimentul motor. Sistemul
- stins - sistemul este dezarmat; asigurã blocarea pornirii motorului, iar în cazul unor ºocuri uºoare, ca urmare a unei comenzi de
- aprins - sistemul este în alarmã; la senzorul de ºoc (inclus în sistem), vor fi emise semnale de preavertizare. La ºocuri uºoare ºi
- clipeºte repede - sistemul se aflã în cele 30s de predezarmare în care aºteaptã deschiderea repetate sau la ºocuri dure va fi declanºatã alarma. Protejarea oricãrui tip de maºinã poate fi
unei uºi (sau pornirea motorului) pentru dezarmare totalã sau autoarmare, ori se aflã în cele fãcutã deosebit de complex prin conectarea în sistem a întregii game de senzori folosiþi în
30s de dupã oprirea motorului ºi închiderea ultimei uºi pentru autoarmare pasivã (vezi 4.10, domeniul alarmelor auto (de interior - cu ultrasunete ori cu microunde cu 2 zone ºi/sau de
respectiv 4.11). perimetru - cu microunde cu 1 sau 2 zone).
- pulsuri scurte - dupã dezarmare ºi deschiderea unei uºi sistemul indicã memoria de alarmã Astfel, sistemul asigurã protecþia habitaclului ºi/sau poate avertiza la apropierea de maºinã.
sau tipul senzorilor defecþi; în modul de programare sistemul indicã valorile parametrilor.
NOTA: În acest manual se face referire la telecomanda cu 2 butoane (butonul 1 ºi 2). Dacã
2) Se armeazã sistemul ºi se dezactiveazã din telecomandã senzorul de interior, perimetral ºi/sau brelocul de telecomandã este prevãzut cu 3 butoane, atunci apãsarea butonului 3 are acelaºi
de ºoc în conformitate cu 4.7.3. Se verificã faptul cã alimentarea senzorului dezactivat a fost efect ca ºi apãsarea simultanã a butoanelor 1 ºi 2, exceptând modul de învãþare/ºtergere a
decuplatã pe perioada armãrii respective (“LED”-ul senzorului izolat nu lumineazã, iar sistemul telecomenzilor, când butonul 3 nu este luat în consideraþie.
de alarmã nu rãspunde la ºocuri, la apropierea de maºinã, respectiv la miºcarea în habitaclu).
3) Se armeazã sistemul ºi se simuleazã diferite situaþii astfel încât la aprox. 20s de la armare (la
sfârºitul perioadei de stabilizare a senzorilor) senzorul de ºoc ºi/sau senzorii suplimentari sã fie Componenþa sistemului
activi. Se verificã faptul cã sistemul avertizeazã opto-acustic prin 3 semnale scurte ºi cã
alimentarea senzorilor “gãsiþi defecþi” la armare a fost decuplatã pe perioada armãrii respective În cutie veþi gãsi urmãtoarele:
(“LED”-ul senzorului izolat nu lumineazã, iar sistemul de alarmã nu rãspunde la ºocuri, la 1. Unitatea centralã
apropierea de maºinã sau la miºcarea în habitaclu). Se dezarmeazã sistemul, se deschide o 2. Emiþãtoare tip breloc (2 bucãþi)
uºã ºi se verificã faptul cã senzorii gãsiþi defecþi la armare sunt semnalizaþi conform secþiunii 3. Palpatori (2 bucãþi)
4.24. 4. Cabluri montaj (3 bucãþi)
5. Abþibilduri (2 bucãþi)
5.1.1 Testarea detecþiei unei tentative de efracþie 6. Siguranþe fuzibile rezervã (10A, 2A)
Cu sistemul armat se simuleazã tentative de efracþie în toate modurile posibile: 7. Senzor de ºoc+cablu
1) se introduce cheia în contact ºi se încearcã pornirea motorului; contactele releului demaror 8. Releu blocare motor + soclu
trebuie sã se deschidã (maºina nu porneºte), iar sistemul trebuie sã declanºeze alarma (pe 9. Comutator “Valet” + LED de stare
sirenã, lumini ºi opþional pe pager), timp de 30s (alarmã la încercarea de pornire a
motorului).
2) se deschid ºi se închid pe rând uºile, capota motorului ºi portbagajul; sistemul trebuie sã
declanºeze alarma (pe sirenã, lumini ºi pager, dacã sistemul este dotat cu pager auto), timp de Telecomandã
30s (alarmã la încercarea de pãtrundere în maºinã). cu 2 butoane:
3) se deschide o uºã (respectiv, capota sau portbagajul) ºi se lasã deschisã; sistemul trebuie sã
declanºeze alarma (pe sirenã, lumini ºi pager), de trei ori câte 30s, dupã care izoleazã
intrarea de uºi, respectiv cea de capotã sau portbagaj, rãmânând active celelalte funcþii ale
sistemului. Dacã uºa (respectiv, capota sau portbagajul) este închisã, intrarea respectivã
trebuie sã devinã din nou activã.
4) dupã trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), se loveºte uºor capota
maºinii; sistemul trebuie sã dea un semnal de preavertizare (la ºocuri uºoare). Dacã ºocurile Telecomandã
sunt repetate la cel mult 5s, sistemul trebuie sã declanºeze alarma (pe sirenã, lumini ºi pager), cu 3 butoane
cu intermitenþã, 2s ON, 1s OFF, timp de 15s (alarmã la ºocuri rare ºi repetate).
5) dupã trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), se loveºte puternic
capota maºinii; sistemul trebuie sã declanºeze alarma (pe sirenã, lumini ºi pager), cu
intermitenþã, 2s ON, 1s OFF, timp de 15s (alarmã la ºocuri dure).

30 3
Alcar® H21 ver. 2
CAPITOLUL II: CARACTERISTICI GENERALE
1. Armare / dezarmare din telecomandã cu confirmare opto-acusticã
2. Armare / dezarmare silenþioasã
3. Armare pasivã / Avertizare la armarea pasivã (programabile)
4. Armare cu “alarmã silenþioas㔠(fãrã sirenã, pe pager ºi lumini sau numai pe pager,
programabilã)
5. Dezarmare în douã trepte în caz de alarmã
6. Protecþie împotriva dezactivãrilor accidentale (autoarmare) / Avertizare la autoarmare
programabilã
7. Protejare la deschiderea neautorizatã a uºilor
8. Protejarea portbagajului ºi a compartimentului motor, separat de intrarea de uºi
9. Preavertizare la ºocuri uºoare, alarmare la ºocuri uºoare repetate sau la ºocuri dure
10. Prag programabil între preavertizare la ºocuri uºoare ºi declanºarea alarmei la ºocuri dure
11. Posibilitatea conectãrii unor senzori externi unitãþii centrale (cu microunde, simplu sau dual ºi/
sau cu ultrasunete)
12. Cãutare în parcare
13. Panicã
14. Avertizare la mersul cu spatele (programabilã)
15. Avertizare la mersul cu uºa deschisã (programabilã)
16. Avertizare la apropierea de maºinã (opþional)
17. Avertizare la armare cu luminile aprinse (programabilã)
18. Blocarea pornirii motorului / a aprinderii
19. Posibilitate de dezactivare din telecomandã a oricãrui tip de sensor (de perimetru, de interior,
de ºoc)
20. Izolare la armare a senzorilor defecþi
21. Alimentare separatã pentru senzorul de ºoc ºi cel (cei) suplimentar(i)
22. Consum redus (decupleazã alimentãrile senzorilor inhibaþi)
23. Posibilitatea transmiterii stãrii de alarmã la distanþã (opþional, prin pager)
24. Memorie nevolatilã pentru parametrii sistemului, pentru telecomenzi ºi pentru codul de acces
25. Memorarea stãrii sistemului dupã întreruperea alimentãrii ºi realimentare
26. Procedurã de învãþare/ºtergere a telecomenzilor în/din memorie
27. Procedurã de programare pentru parametrii sistemului
28. Semnalizarea numãrului telecomenzilor învãþate
29. Anti-carjacking (activare programabilã, douã tipuri programabile)
30. Antiscanning / Antigrabbing
31. Mod de lucru “service” / Dezarmare în caz de urgenþã
32. Cod de Acces Programabil pentru intrarea în procedurile de învãþare/ºtergere a telecomenzilor
în/din memorie ºi de programare a parametrilor sistemului, precum ºi pentru intrarea în modul
de lucru “service” sau pentru dezarmarea în caz de urgenþã.
33. Procedurã de shimbare a Codului de Acces
34. Procedurã de resetare la parametrii impliciþi
35. Comenzi pentru sistemul de închidere centralizatã a uºilor
4 29
M ANUAL DE I NSTALARE
Dupã dezarmare, la introducerea cheii în contact sau la o nouã rearmare, memoria de alarmã se
va ºterge iar “LED”-ul de stare se va stinge.
4.22. INDICAREA SENZORILOR DEFECÞI INHIBAÞI
Dacã la armare, sistemul a izolat intrarea/intrãrile contactelor de uºi sau pe cea de capotã ºi
portbagaj, ori a izolat vreun senzor gãsit defect (la 20s de la armare), atunci la dezarmare ºi dupã
deschiderea oricãrei uºi, a capotei sau portbagajului, sistemul va indica pe “LED”-ul de stare tipul
senzorului izolat prin pulsuri scurte dupã cum urmeazã:
1 puls - senzorul de ºoc;
2 pulsuri - senzorul de interior (cu ultrasunete sau microunde);
3 pulsuri - senzorul de perimetru (cu microunde);
4 pulsuri - intrarea contactelor de uºi;
5 pulsuri - intrarea contactelor de portbagaj ºi capotã.
Dupã dezarmare, la introducerea cheii în contact sau la o nouã rearmare, memoria de indicare a
senzorilor defecþi inhibaþi se va ºterge, iar “LED”-ul de stare se va stinge.
Indicarea memoriei de alarmã este prioritarã faþã de indicarea senzorilor defecþi. Astfel “LED”-ul
de stare va indica senzorii defecþi doar dacã pe timpul armãrii nu se produce nici o alarmã.
4.23. SITUAÞII DE AVERTIZARE / ALARMARE CU SISTEMUL ARMAT
1. La deschiderea unei uºi, a capotei sau a portbagajului – alarmare pe sirenã, lumini ºi
opþional pe pager, timp de 30s;
Dacã într-o tentativã de efracþie, orice uºã (respectiv, capotã sau portbagaj) este lãsatã
deschisã, sistemul declanºeazã alarma (pe sirenã, lumini ºi pager), de trei ori câte 30s. Dupã
secvenþa de 3x30s de alarmare, intrarea de uºi (respectiv, intrarea de capotã si portbagaj) este
izolatã, iar celelalte funcþii ale sistemului rãmân active. Aceastã secvenþã de trei alarme
consecutive este executatã chiar dacã se opreºte alarma din telecomandã. Dacã uºa (respectiv,
capota sau portbagajul) este închisã ulterior, intrarea respectivã devine din nou activã.
2. La încercarea de pornire a motorului (introducerea cheii în contact) – alarmare pe sirenã,
lumini ºi opþional pe pager, timp de 30s.
3. La ºocuri mecanice uºoare – preavertizare opto-acusticã timp de 1s.
4. La ºocuri mecanice uºoare ºi repetate într-un interval de pânã la 5s sau la ºocuri
puternice – alarmare pe sirenã, lumini ºi opþional pe pager, cu intermitenþã, 2s ON, 0,5s OFF,
timp de 15s.
5. La pãtrunderea în habitaclu, dacã sistemul este dotat cu senzor de interior –
alarmare pe sirenã, lumini ºi opþional pe pager, timp de 30s.
6. La apropierea de maºinã, dacã sistemul este dotat cu senzor perimetral (vezi
parametrul 8) – avertizare opto-acusticã.
Observaþii:
• dacã sistemul se armeazã cu activarea funcþiei de “alarmare silenþioas㔠(fãrã sirenã),
starea de alarmã va fi semnalizatã pe pager ºi lumini sau numai pe pager, în funcþie de
valoarea parametrului 19 (vezi 4.5, “Parametrii Sistemului”).
• dacã parametrul 21 - “dublare timp alarm㔠este setat activ, atunci toþi timpii pentru stãrile
de alarmare descrise mai sus se dubleazã.
Alcar® H21 ver. 2
4.19. PRAG PROGRAMABIL ÎNTRE PREAVERTIZARE LA SOCURI USOARE SI DECLANSAREA ALARMEI LA
SOCURI DURE
La comanda primitã de la senzorul de ºoc sistemul de alarmã va emite semnale de preavertizare
la ºocuri uºoare, iar la ºocuri uºoare ºi repetate sau la ºocuri dure va declanºa alarma.
Diferenþierea ºocurilor uºoare de cele dure se face în funcþie de durata activãrii ieºirii senzorului
de ºoc.
Cu ajutorul parametrilor 11 – “plus02” ºi 12 – “plus01” (vezi 4.5, “Parametrii Sistemului”), se
poate programa pragul între preavertizare la ºocuri uºoare ºi declanºarea alarmei la ºocuri
dure.
Astfel, dacã ambii parametrii, 11 ºi 12, sunt programaþi ca inactivi, atunci pragul de preavertizare
al senzorului de ºoc va fi de 0,6s. În acest caz, orice prim ºoc efectuat asupra maºinii, care
determinã o activare a ieºirii senzorului respectiv pentru o duratã mai micã de 0,6s, va produce o
preavertizare. Dacã activarea ieºirii senzorului de ºoc va fi de o duratã mai mare decât 0,6s,
atunci sistemul va declanºa direct alarma.
Dacã ambii parametrii sunt programaþi ca activi, atunci pragul de preavertizare al senzorului de
ºoc va fi de 0,9s.
Astfel, din combinaþia celor doi parametri se pot obþine praguri de preavertizare de 0.6, 0.7, 0.8
sau 0.9s.
În mod implicit parametrul 11 (“plus02”) este programat ca activ, iar parametrul 12 (“plus01”) este
programat ca inactiv, lucru ce înseamnã cã pragul de preavertizare implicit al senzorului de ºoc
este de 0,8s.
Astfel, cu ajutorul parametrilor 11 ºi 12 se stabileºte pragul de preavertizare al senzorului de ºoc
ºi indiferent de gabaritul maºinii se poate asigura o bunã diferenþiere între ºocurile uºoare ºi cele
dure.
4.20. MEMORAREA STÃRII SISTEMULUI LA ÎNTRERUPEREA ALIMENTÃRII
La realimentare dupã întreruperea alimentãrii, sistemul va intra în starea în care a fost la
întreruperea alimentãrii (armat, dezarmat, service, anti-carjacking). Dacã la întreruperea
alimentãrii sistemul era în starea armat, atunci la realimentare se va restabili starea senzorilor
(vezi Nota), precum ºi memoria de evenimente, iar sistemul va declanºa o alarmã de tip panicã.
La livrare, sistemul este în starea dezarmat.
Notã: Existã o situaþie de excepþie ºi anume: dacã parametrul 13 - “Întârzierea activãrii
contactelor de uºi la armare” este setat activ, parametrul 14 - “Durata întârzierii contactelor de
uºi” este de 5s, o uºã este deschisã în momentul armãrii ºi se întrerupe alimentarea înainte de
secunda a 5-a de la armare, atunci la realimentare, dacã uºa este tot deschisã, sistemul va intra
în alarmã de uºã (dupã alarma de tip panicã).
4.21. INDICAREA MEMORIEI DE ALARMÃ
Dacã în decursul unei armãri s-a produs cel puþin o alarmã, dupã dezarmare ºi deschiderea uºii,
sistemul va indica pe “LED”-ul de stare, prin pulsuri scurte, tipul senzorului care a produs alarma,
dupã cum urmeazã:
1 puls - senzorul de ºoc;
2 pulsuri - senzorul de interior (cu ultrasunete sau cu microunde cu 2 zone);
3 pulsuri - cheie de contact (încercare de pornire a maºinii);
4 pulsuri - contacte de uºi;
5 pulsuri - contacte de portbagaj, capotã;
6 pulsuri - a fost întreruptã alimentarea sistemului în starea “armat”
28
M ANUAL DE I NSTALARE
36. Încuierea/descuierea uºilor din telecomandã ºi (sau) la pornirea / oprirea motorului (opþional,
programabile)
37. Descuierea uºilor din telecomandã în douã trepte la dezarmare (programabilã)
38. Funcþie Confort
39. Memorie de evenimente pe “LED”-ul de stare (indicarea memoriei de alarmã)
40. Indicarea senzorilor defecþi inhibaþi pe “LED”-ul de stare
41. Posibilitatea cuplãrii unei sirene cu baterie tampon (opþional)
CAPITOLUL III. INSTALARE
În aceastã secþiune sunt precizate amplasarea, montarea ºi conexiunile electrice necesare
instalãrii sistemului de alarmã.
Sistemul de alarmã poate fi montat doar pe autoturisme care au polul negativ al bateriei
conectat la caroserie!
Recomandare: Citiþi cu atenþie instrucþiunile de instalare înainte de a începe montajul. Dacã nu
sunteþi sigur cã puteþi instala singur sistemul, apelaþi la serviciile unui specialist!
3.1 MONTAREA SIRENEI
Sirena se va monta în compartimentul motor, departe de surse excesive de cãldurã ºi
umezealã. De asemenea, locul respectiv nu trebuie obturat pentru a nu atenua sunetul sirenei ºi
trebuie ales cât mai inaccesibil pentru a preveni sabotajul.
Fixaþi sirena cu ºuruburi, întotdeauna cu hupa în jos.
3.2 MONTAREA PALPATORILOR LA CAPOTÃ SI PORTBAGAJ
Se stabileºte locul de amplasare care sã permitã contactelor mobile ale palpatorilor o deplasare
de min. 6mm în poziþia închis a capotei ºi a portbagajului.
3.3 MONTAREA UNITÃÞII CENTRALE
Stabiliþi un loc de amplasare orizontal ºi ascuns vederii, preferabil sub bord. Fixaþi unitatea
centralã cu ºuruburi pe ºasiul maºinii.
3.4 EFECTUAREA CONEXIUNILOR
Pe unitatea centralã sunt cinci conectori (A‘, B‘, C‘, D‘, E‘). Conectorilor le corespund, respectiv,
seturile de cabluri A, B, D, E. Setul C este conþinut în senzorul de ºoc.
Conexiunile se vor face în conformitate cu diagrama generalã de montaj.
3.4.1 Conectorul A’
Pe acest conector se va conecta cupla specialã ce conþine “LED”-ul de stare a sistemului ºi push-
butonul din set (comutatorul “valet”), ambele livrate împreunã cu alarma.
ATENÞIE!
Pentru a semnala existenþa sistemului de alarmã ºi pentru a descuraja o eventualã tentativã
de efracþie, “LED”-ul de stare se recomandã a se monta cât mai vizibil cu putinþã (de obicei
pe bord).
5
Alcar® H21 ver. 2
Push-butonul nu mai trebuie sã fie montat ascuns, deoarece pentru a se intra în
oricare din procedurile de: învãþare/ºtergere a telecomenzilor în/din memorie, programare a
parametrilor sistemului, în modul de lucru “service” sau pentru a dezarma sistemul în caz de
urgenþã, este necesar a se introduce un cod de acces, ºtiut numai de proprietarul
maºinii. În acest caz, push-butonul se recomandã sã fie montat într-un loc cât mai accesibil
proprietarului maºinii.
Comutatorul “valet” (push-butonul) este utilizat pentru:
- învãþarea telecomenzilor;
- modul de lucru “service” / dezarmarea sistemului în caz de urgenþã (dezactivare forþatã);
- programarea parametrilor sistemului.
3.4.2 Conectorul B’
Pe acest conector se poate monta opþional un senzor cu microunde, simplu (de perimetru) ori dual
(de perimetru ºi de interior) ºi/sau un senzor volumetric cu ultrasunete.
Acest conector este prevãzut cu 4 pini de conexiune:
- intrare pentru avertizare (la detecþia miºcãrii în jurul maºinii);
- intrare pentru alarmã (la detecþia miºcãrii în habitaclu);
- masa electricã;
- alimentare comandatã pentru senzorul extern;
Observaþie: Alimentarea comandatã pentru senzorul extern este comunã pentru ambele tipuri de
senzori - de interior ºi perimetral - ºi este deconectatã de cãtre sistemul de alarmã doar când
ambii senzori sunt izolaþi, din telecomandã sau dacã sunt gãsiþi defecþi la armare.
Senzorii externi ce se pot cupla la conectorul B’ vor fi cu comandã activã spre masã.
Sensibilitatea senzorilor externi se stabileºte cu ajutorul potenþiometrelor de reglaj care se aflã pe
placa fiecãrui modul, în conformitate cu instrucþiunile de reglaj specifice fiecãrui senzor.
NOTÃ: De obicei, rotirea trimerului de reglaj spre stânga scade sensibilitatea, iar spre dreapta
creºte sensibilitatea.
3.4.3 Conectorul C’
Pe acest conector se va cupla senzorul de ºoc tip ES-21K din setul de montaj sau orice alt
senzor de ºoc care furnizeazã o ieºire activã spre masã, de duratã proporþionalã cu energia
ºocului la care a fost supusã maºina.
Se recomandã ca locul de amplasare a senzorului de ºoc sã fie ales cât mai central, pentru a
putea sesiza ºocurile din orice parte a maºinii. Sensibilitatea senzorului de ºoc se stabileºte cu
ajutorul potenþiometrului de reglaj ce se aflã pe placa modulului. Pentru o bunã diferenþiere între
ºocurile uºoare ºi cele dure, cu ajutorul parametrilor 11 ºi 12, se stabileºte ºi pragul de
preavertizare, în funcþie de gabaritul maºinii ºi de dorinþele proprietarului maºinii (vezi ºi 4.19).
Alimentarea senzorului de ºoc este comandatã de unitatea centralã ºi este întreruptã când
senzorul este izolat din telecomandã sau dacã este gãsit defect la armare.
6 27
M ANUAL DE I NSTALARE
4.15. ANTISCANNING / ANTIGRABBING
Alarma Alcar® H21, cu telecomenzi cu cod sãritor (codul se schimbã la fiecare apãsare pe
buton), este protejatã la încercãrile de scanare a codului telecomenzilor ºi face imposibilã
“captarea” codului (grabbing).
4.16. FUNCÞIA CONFORT
“Funcþia confort” este disponibilã numai pentru anumite modele de maºini, mai noi. La aceste
maºini, rãsucirea cheii în încuietoarea uºii ºoferului determinã încuierea uºilor, iar dacã cheia este
þinutã mai mult în poziþia de încuiere, în încuietoare, atunci se comandã ºi închiderea electricã a
geamurilor.
Dacã parametrul 7 - “confort” - este programat activ atunci, la armare, timpul de activare a ieºirii
(releului) de comandã a încuierii uºilor va fi de aprox. 20s, indiferent de valoarea parametrului 2.
În aceastã situaþie, într-o configuraþie corectã, precum ºi într-o conexiune corectã, uºile ºi
geamurile maºinii se vor închide automat la armarea sistemului (pentru închiderea electricã a
geamurilor nu mai este necesarã instalarea unui modul suplimentar sau sã se þinã cheia mai mult
în poziþia de încuiere)
Atenþie!
Dacã activaþi “funcþia confort”, legaþi conductoarele D1 ºi D8 la firele de comandã existente pe
maºinã! Pentru detalii de conexiune, specifice fiecãrui tip de maºinã, cu “funcþia confort”
disponibilã, contactaþi producãtorul!
4.17. ÎNTÂRZIEREA ACTIVÃRII TESTÃRII CONTACTELOR DE USI LA ARMARE
Aceastã funcþie se foloseºte numai pe maºinile care, dupã oprirea motorului ºi închiderea ultimei
uºi, mai menþin aprins, un anumit timp, becul de plafonierã, iar semnalele privind starea uºilor se
iau de pe acesta ºi nu direct de pe palpatoare. În acest caz, parametrul nr. 13 - “Întârzierea
activãrii la armare a intrãrii contactelor de uºi” va fi programat activ. Atunci starea palpatoarelor de
pe uºi este testatã numai dupã trecerea perioadei de întârziere stabilitã de param 14. Dacã la
expirarea timpului de întârziere, este detectatã cel puþin o uºã deschisã, sistemul va avertiza prin
3 semnale opto-acustice ºi va izola intrarea respectivã pe perioada armãrii. Dacã ulterior se închid
toate uºile, intrarea respectivã devine din nou activã, dar nu mai devreme de 20s de la armare.
4.18. MODUL DE LUCRU DUAL
Acest mod de lucru se referã la posibilitatea ca alarma sã fie declanºatã de cãtre senzorul de
interior numai dacã într-un interval de 15s, înainte sau dupã activarea senzorului de interior, a mai
fot activat cel puþin ºi un alt tip de senzor (perimetral sau de ºoc).
Practic, dacã parametrul nr. 10 – “Mod de lucru dual” – este activ, declanºarea alarmei de cãtre
senzorul de interior se va face numai dacã detecþia miºcãrii în habitaclu a fost precedatã sau
succedatã, în interval de 15s, de activarea altui tip de senzor (de ºoc sau perimetral).
Este recomandat a se folosi modul de lucru dual numai atunci când sistemul este
dotat cu toate tipurile de senzori (ºoc, cu ultrasunete ºi cu microunde). Acest mod de
lucru este foarte util atunci când sistemul de alarmã are configuraþie completã, deoarece previne
producerea alarmelor false, chiar dacã senzorul cu ultrasunete se impune a se regla foarte
sensibil. Activarea/dezactivarea acestui mod de lucru se face prin programarea
corespunzãtoare a parametrului 10.
Notã:
Dacã senzorul de perimetru a fost setat “neinstalat”, a fost izolat din telecomandã sau a fost
gãsit defect la armare, atunci senzorul de interior nu mai funcþioneazã în modul de lucru dual
(funcþioneazã independent de ceilalþi).
Alcar® H21 ver. 2 M ANUAL DE I NSTALARE

4.11. ARMAREA PASIVÃ / AVERTIZAREA LA ARMAREA PASIVÃ / DEZACTIVAREA TEMPORARÃ A ARMÃRII
PASIVE
Dacã parametrul 17 (armarea pasivã - implicit inactivã) este programat activ, sistemul se va
autoarma dupã 30s de la oprirea motorului ºi închiderea ultimei uºi (armare pasivã).
Dupã închiderea ultimei uºi, sistemul va avertiza cu un semnal opto-acustic sau conform modului
de dezarmare, în funcþie de valoarea parametrului 25 (vezi “Parametrii Sistemului”). Sistemul va
avertiza numai optic, dacã dezarmarea s-a fãcut silenþios ºi parametrul 25 este programat
corespunzãtor.
Dacã parametrul 18 este activ, se poate dezactiva temporar armarea pasivã (pânã la urmãtoarea
oprire a motorului) deschizând ºi închizând încã o datã o uºã în interval de 5s de la avertizare.
Armarea pasivã a sistemului de alarmã previne uitarea maºinii cu sistemul de alarmã dezactivat ºi
se face fãrã încuierea uºilor.
4.12. ÎNCUIEREA / DESCUIEREA USILOR DIN TELECOMANDÃ SI / (SAU) LA PORNIREA / OPRIREA
MOTORULUI
Dacã maºina are sistem de închidere centralizatã, alarma poate asigura:
- la armare încuierea uºilor ºi
- opþional, în funcþie de valoarea parametrului 5, la dezarmare descuierea lor (a se vedea ºi
4.7.9 – “Descuierea uºilor la dezarmare în douã trepte”).
De asemenea, dacã motorul a fost pornit cel puþin 8s, sistemul poate descuia automat uºile la
oprirea motorului (vezi parametrul 4). Dacã de la pornirea motorului au trecut mai mult de 8s, le
poate încuia automat (vezi parametrul 3), cu condiþia ca sistemul sã nu vadã nici o uºã deschisã în
momentul pornirii motorului sau în decursul celor 8s de la pornirea sa.
Efectuând în modul descris mai sus încuierea/descuierea uºilor la pornirea/oprirea motorului, în
cazul unor încercãri repetate de pornire a maºinii, care eºueazã, se asigurã o protecþie
suplimentarã sistemului de închidere/deschidere centralizatã a uºilor.
4.13. AVERTIZAREA LA MERSUL CU SPATELE
La deplasarea cu spatele a maºinii, sistemul de alarmã avertizeazã prin semnale scurte optice
sau conform modului de dezarmare, în funcþie de valoarea parametrului 22 (vezi “Parametrii
Sistemului”). Acest parametru este implicit activ pentru avertizare conform modului de dezarmare.
Dacã parametrul 22 este programat corespunzãtor, atunci avertizarea la mersul cu spatele este
numai opticã. De asemenea, dacã dezarmarea sistemului s-a fãcut silenþios, atunci avertizarea la
mersul cu spatele este numai opticã.
4.14. AVERTIZAREA LA MERSUL CU USA DESCHISÃ
3.4.4 Setul de conductoare D
D1 (portocaliu) – ieºire de comandã pentru încuierea uºilor, de tip “open collector”, “spre
masã”, de pânã la 500mA.
D2 (maro) – intrare prin care centrala testeazã starea motorului (pornit/oprit). Se
conecteazã la firul de ON (aprindere) al comutatorului cheii de contact.
Pentru a gãsi acest fir se procedeazã astfel:
- se rãsuceºte cheia în contact pânã în poziþia în care se aprind luminile în bord;
- se cautã pe butucul cheii de contact firul pe care tensiunea este +12V;
- pe acest fir tensiunea trebuie sã rãmânã +12V atât în poziþia în care se aprind
luminile în bord, cât ºi în cea de START.
ATENÞIE!
Mai este un fir notat uneori ACCESORII, prin care se alimenteazã altã aparaturã (casetofon,
ventilator, etc.) pe care apare +12V cu cheia în contact, dar în poziþia START a cheii dispare
+12V. A nu se confunda cu acesta!
D3 (verde+alb) – intrare cu “trigger” negativ (e consideratã activatã când se conecteazã
“spre masã”), prin care centrala verificã starea închis/deschis a capotei motorului ºi a
portbagajului.
D4 (verde) – intrare cu “trigger” negativ, prin care centrala verificã starea închis/
deschis a uºilor.
Observaþie:
Pentru intrãrile cu “trigger” negativ D3 ºi D4 este important tipul de comutare al
întrerupãtoarelor de uºi, capotã ºi portbagaj!
Se poate determina cu un voltmetru tipul de comutare al întrerupãtoarelor de pe ramele uºilor
astfel:
1. Se deschide o uºã ºi se localizeazã întrerupãtorul din ramã.
2. Se conecteazã voltmetrul între masã ºi contactul principal al întrerupãtorului.
3. Dacã becul plafonierei lumineazã, iar voltmetrul indicã zero, atunci comutarea este cu “punere
la masã”. În acest caz, întrerupãtoarele de pe uºi se vor lega direct la firul D4, în
paralel, ca în diagrama generalã de montaj.
4. Dacã voltmetrul indicã +12V, comutarea este cu “punere” la +12V. În acest ultim caz legarea se
face printr-un releu, conform diagramei C care urmeazã:
Releu cuplare contacte usi Releu cuplare contacte
C cu trigger pozitiv capota/portbagaj cu trigger pozitiv
+12V +12V

Bec portbagaj
Contact
În cazul în care dupã pornirea motorului una din uºi rãmâne deschisã mai mult de 15s, sistemul Plafoniera
Contact capota/portbagaj
de alarmã va semnaliza prin 6 semnale opto-acustice sau conform modului de dezarmare, în usa D4/verde D3/VERDE + ALB
funcþie de valoarea parametrului 23 (vezi “Parametrii Sistemului”). Acest parametru este configurat Intrare palpatori Iintrare palpatori
declansare negativa declansare negativa
implicit pentru avertizare opto-acusticã. Dacã dezarmarea sistemului se face silenþios ºi
parametrul 23 este programat corespunzãtor, avertizarea la mersul cu uºa deschisã va fi numai
85 87 85 87
prin 6 semnale optice.
Dacã se deschide orice uºã în timpul mersului, sistemul va emite aceleaºi semnale de avertizare,
dupã 15s de la deschiderea uºii. 86 30 86 30

Aceleaºi semnale de avertizare vor fi emise ºi dacã sunt deschise capota sau portbagajul. Releu NO Releu NO
Notã: La închiderea uºii contactul se deschide.
26 7
Alcar® H21 ver. 2
D5 (violet) - intrare ce se conecteazã la borna (+) a becurilor de poziþii (pentru
avertizarea la armarea cu luminile aprinse).
D6 (alb) – intrare ce se conecteazã la borna (+) a becurilor de mers cu spatele (pentru
avertizarea la mersul cu spatele).
D7 (galben) - ieºire de tip “open collector” spre masã, de pânã la 500 mA, care
comandã releul extern folosit pentru blocarea starterui motor (sau pentru blocarea altor
accesorii în cazul în care se doreºte folosirea ºi activarea funcþiei anti-carjacking).
Pentru folosirea funcþiei anti-carjacking, blocarea motorului nu se va face pe starter, ci pe alte
accesorii (pompa de injecþie, pompa de carburant, bobina de inducþie, etc).
Se conecteazã în conformitate cu una dintre diagramele A sau B.
La conectarea releului pe starter, cele 4 fire ale releului se vor lega astfel:
- firul galben al releului la firul galben (D7) al centralei;
- firul roºu al releului se leagã împreunã cu firul D2 (maro) al centralei la firul ON (aprindere)
din butucul cheii de contact;
- se cautã în butucul cheii de contact firul de comandã a starterului motor (de obicei, unul de
secþiune mare), se taie ºi se înseriazã cu contactele releului (firele albastru ºi portocaliu ale
releului);
Observaþie:
Pentru a gãsi în butucul cheii de contact firul de comandã a starterului motor (de obicei, unul de
secþiune mare) se procedeazã astfel:
a) se rãsuceºte cheia în contact pânã în poziþia în care se cupleazã starterul motor;
b) se cautã pe butuc firul pe care tensiunea este de +12V numai în aceastã poziþie. În orice altã
poziþie a cheii, pe acest fir nu trebuie sã existe tensiune.
D8 (albastru) - ieºire de comandã pentru descuierea uºilor, de tip “open collector”, activã
spre masã, capabilitate maximã în curent de 500mA.
Conductoarele D1 (portocaliu) ºi D8 (albastru) servesc la comanda sistemului de
închidere centralizatã a uºilor maºinii.
Temporizarea pentru comanda sistemului de încuiere/descuiere a uºilor poate fi stabilitã la
0,8s pentru acþionare electricã ºi respectiv, la 4s pentru acþionare pneumaticã. Selecþia
se face cu ajutorul parametrului 2 – “Temporizare pentru închiderea centralizat㔠(vezi 4.5,
“Parametrii Sistemului”).
8 25
M ANUAL DE I NSTALARE
4.9. COMENZI PENTRU SISTEMUL DE ÎNCHIDERE CENTRALIZATÃ A USILOR SAU PENTRU ALTE
ACCESORII
Aceste comenzi sunt disponibile pe conductoarele D1 ºi D8.
Dacã parametrul 1 - “existã închidere/deschidere centralizat㔠- este activ, atunci
aceste ieºiri se vor folosi pentru comanda sistemului de închidere centralizatã a uºilor. În acest
caz, parametrii 2...7 iau valoarea programatã sau implicitã ºi, în funcþie de valoarea parametrilor
corespunzãtori, sistemul de alarmã activeazã temporizat ºi independent cele douã ieºiri,
asigurând astfel ºi încuierea/descuierea uºilor la armarea/dezarmarea sistemului ori la pornirea/
oprirea motorului (a se vedea ºi 4.12). De asemenea, în funcþie de valoarea parametrilor 5 ºi 6,
sistemul de alarmã poate asigura la dezarmare descuierea uºilor din telecomandã în douã trepte
(a se vedea ºi 4.7.9), iar în funcþie de valoarea parametrului 7, sistemul asigur㠓funcþia confort”
(a se vedea ºi 4.16).
Dacã parametrul 1 - “existã închidere/deschidere centralizat㔠- este programat ca inactiv,
atunci sistemul de alarmã activeazã cele douã ieºiri simultan, numai în timpul stãrilor de alarmã. În
acest caz, în perioadele de alarmã, cele douã ieºiri se pot folosi ca ºi comenzi pentru alte puncte
de blocare a pornirii motorului. În acest caz, parametrii 2...7 devin inactivi (iau valoarile din
coloana II-a a tabelului cu parametrii sistemului) ºi se înscriu în memoria nevolatilã cu
aceste valori, chiar dacã operatorul a avut intenþia prin programare sã le stabileascã altã
valoare.
Atenþie!
Dacã parametrul 1 a fost programat ca inactiv ºi apoi se revine ºi se programeazã din
nou ca activ, trebuie þinut seama cã valorile parametrilor 2...7 sunt acum cele corespunzãtoare
valorilor din coloana a II-a a tabelului cu parametrii (col. cu 2 semnale), lucru ce impune
reprogramarea parametrilor 2...7 sau resetarea la parametrii impliciþi.
4.10. PROTECÞIE ÎMPOTRIVA DEZACTIVÃRILOR ACCIDENTALE (AUTOARMARE)
Pentru a asigura protecþie la dezactivãri accidentale, dacã în decurs de 30s dupã dezarmare nu se
deschide nici o uºã, capota, portbagajul sau nu se porneºte motorul, sistemul de alarmã se va
rearma automat.
Dupã o apãsare accidentalã a butonului 1 al telecomenzii, la autoarmare, sistemul va avertiza cu
un semnal opto-acustic sau conform timpului de apãsare a butonului 1, în funcþie de valoarea
parametrului 26 (vezi “Parametrii Sistemului”). Sistemul va avertiza numai optic, dacã apãsarea
accidentalã a fost de lungã duratã (a determinat o predezarmare silenþioasã) ºi dacã parametrul
26 este programat corespunzãtor.
Aceastã facilitate este activã permanent.
Nota: Dacã în momentul dezarmãrii cel puþin una din uºi este deja deschisã acest lucru nu va
anula autoarmarea. Anularea autoarmãrii poate fi fãcutã doar de una din celelalte 2 condiþii
(deschiderea capotei/portbagajului sau punerea cheii pe ON) sau prin închiderea tuturor uºilor ºi
apoi prin redeschiderea oricãrei uºi. Aceleaºi condiþii se aplicã ºi pentru intrarea de capotã/
portbagaj.
Alcar® H21 ver. 2
4.7.9 Descuierea uºilor la dezarmare în douã trepte
Este posibil ca, la dezarmare, proprietarul maºinii sã nu doreascã sã se descuie ºi uºile maºinii
sale, ci descuierea uºilor din telecomandã sã se facã numai printr-o altã comandã distinctã.
În acest caz, pentru ca la dezarmare descuierea uºilor din telecomandã sã se efectueze în 2
trepte, sistemul de alarmã trebuie sã aibã:
- dezactivat parametrul 5 – “descuierea uºilor la dezarmare” ºi
- activat parametrul 6 – “descuierea uºilor la dezarmare în douã trepte” (vezi 4.5, “Parametrii
Sistemului”).
În aceastã configuraþie, la dezarmare, când este apãsat butonul 1, sistemul de alarmã nu va
descuia uºile. La dezarmare, pentru descuierea uºilor din telecomandã, dupã apãsarea
butonului 1, în urmãtoarele 30s, trebuie apãsat lung (aprox. 2s) ºi butonul 2 al telecomenzii.
Semnalizarea descuierii uºilor din telecomandã, în douã trepte, la dezarmare, se va face în
conformitate cu valoarea parametrului 29.
Atenþie!
• dacã se programeazã ambii parametri (5 ºi 6) ca activi, atunci parametrul 5 are prioritate,
iar sistemul va descuia uºile la dezarmare, respectiv la apãsarea butonului 1;
• numai prima apãsare lungã a butonului 2, efectuatã în decursul primelor 30s de dupã
dezarmare (efectuatã în perioada de autoarmare), reprezintã comandã de descuiere a
uºilor în douã trepte (la a doua apãsare pe unul din butoanele telecomenzii). Dacã în
decursul perioadei de autoarmare se apãsã scurt butonul 2 al telecomenzii, sistemul va
semnaliza numãrul de telecomenzi învãþate, iar la orice altã apãsare de lungã duratã a
butonului 2, în afarã de prima apãsare lungã, sistemul va deschide portbagajul (dacã sunt
îndeplinite condiþiile din 4.7.9).
4.7.10 Dezarmarea în douã trepte, în caz de alarmã
Orice stare de alarmã poate fi opritã prin apãsarea pentru scurt timp (aprox. 0,5s) a butonului 1
sau 2, fãrã ca sistemul sã se dezarmeze. Pentru dezarmarea sistemului cu alarma declanºatã,
dupã oprirea stãrii de alarmã prin apãsarea butonului 1 sau 2, este necesar a mai apãsa încã o
datã butonul 1. Acest lucru asigurã o protecþie sporitã, în sensul cã dupã declanºarea alarmei ºi
oprirea acesteia, sistemul rãmâne armat, protejând în continuare maºina.
4.8. BLOCAREA PORNIRII MOTORULUI / A APRINDERII
Blocarea pornirii motorului pe perioada armãrii sistemului este asiguratã prin inserarea unui releu
de 40A/12V cu contact normal închis pe firul de comandã a starterului motor din butucul cheii de
contact. Deschiderea contactelor releului ºi implicit blocarea motorului se face numai în starea
armat, la rãsucirea cheii în contact.
În cazul în care se doreºte activarea ºi folosirea funcþiei anti-carjacking, acest releu se foloseºte
pentru blocarea altor accesorii (bobina de inducþie, pompa de injecþie etc.), nu a starterului.
24
M ANUAL DE I NSTALARE
ATENÞIE! Înainte de cuplarea conductoarelor D1 ºi D8 ºi de programarea parametrului 2, se va
determina tipul sistemului de închidere centralizatã existent pe maºinã.
O modalitate simplã de a determina tipul sistemului de închidere centralizatã existent pe
maºinã (electric sau pneumatic) este de a încuia/descuia uºa de la ºofer cu cheia.
Dacã încuind/descuind aceastã uºã:
a) celelalte uºi se blocheazã/deblocheazã instantaneu, atunci maºina este prevãzutã cu sistem
electric de închidere/deschidere centralizatã;
b) celelalte uºi se blocheazã/deblocheazã în decursul a câtorva secunde, atunci maºina este
prevãzutã cu sistem pneumatic de închidere/deschidere centralizatã.
3.4.5 Setul de conductoare E
E1 (negru)
Este masa electricã a sistemului de alarmã. Se conecteazã la borna (-) a bateriei.
E2 (roºu)
Este firul care asigurã alimentarea generalã a sistemului de alarmã. Se verificã dacã are înseriatã
o siguranþa de 2A ºi se conecteazã direct la borna (+) a bateriei.
Observaþie: Pentru creºterea imunitãþii la paraziþi, este indicat ca firele de alimentare ale
sistemului de alarmã (E2-roºu ºi E1-negru) sã se conecteze direct pe bornele bateriei.
E3 (violet)
Este o ieºire de tip “open collector” spre +12V de pânã la 1A, care, dacã valoarea parametrului 0
este cea implicitã, va comanda sirena pe durata semnalizãrilor acustice ºi pe cea a
alarmãrilor. Când se foloseºte o sirenã normalã, aceastã ieºire, cu aceastã valoare a
parametrului 0, se conecteazã la borna (+) a sirenei. Borna (-) a sirenei se poate lega la
caroserie, printr-unul din chiplingurile de fixare sau direct la borna (-) a bateriei.
NOTE:
1) Dacã se schimbã valoarea parametrului 0, atunci, pe toatã durata semnalizãrilor acustice ºi pe
cea a alarmãrilor, ieºirea E3, va deveni activã spre GND printr-o rezistenþã de 1KOhm (pe acest
fir de comandã va apãrea +12V doar pe intervalele de timp când o sirenã obiºnuitã ar trebui “sã
tacã”). Acest mod de lucru se utilizeazã când se foloseºte o sirenã cu fir de comandã ºi
acumulator încorporat, care sunã când pe firul de comandã nu primeºte nimic sau primeºte
masã ºi se opreºte cât timp primeºte +12V. Folosirea unei astfel de sirene cu acumulator
încorporat, împreunã cu modul de trigherare descris mai sus, reprezintã cea mai
completã protecþie la încercarea de sabotaj. În acest caz, firul roºu al sirenei se va lega la
borna (+) a bateriei, cel negru la caroseria maºinii sau la borna (-) a bateriei, iar firul de
comandã se va lega la firul violet (E3) al centralei.
2) Opþional, se poate folosi ºi o sirenã cu acumulator încorporat ºi fir de comandã spre +12V
(valoarea parametrului 0 rãmâne cea implicitã). În acest caz, firul roºu al sirenei se va lega la
borna (+) a bateriei, cel negru la caroseria maºinii sau la borna (-) a bateriei, iar firul de
comanda (pe +12V) se va lega la firul violet (E3) al centralei. Pentru sirenele cu baterie tampon
ºi patru fire (douã fire de alimentare ºi douã fire de comandã, respectiv comandã pe masã ºi
comandã pe +12V), firul verde al sirenei (comanda spre masã) se izoleazã ºi nu se foloseºte.
3) În cazul folosirii unei sirene cu baterie tampon, la întreruperea sau tãierea oricãrui cablu de
alimentare, aceasta va suna pânã la descãrcarea bateriei tampon sau pânã la oprirea sa de
cãtre proprietar cu o cheie specialã.
4) În situaþia în care se va monta o sirenã de putere mare (de 30 W), aceasta se va comanda cu
ajutorul unui releu extern, printr-o siguranþã corespunzãtoare.
9
Alcar® H21 ver. 2
E5 (roz)
Este firul prin care se face alimentarea becurilor de avarie pentru semnalizãrile (avertizãrile)
optice. Se verificã dacã are înseriatã o siguranþa de 10A ºi se conecteazã direct la borna (+) a
bateriei împreunã cu E2-roºu.
E4, E6 (gri)
Se conecteazã la borna (+) a becurilor de semnalizare, respectiv dreapta, stânga.
3.4.6 Conectarea pagerului
Conectarea pagerului este opþionalã, piesele aferente comenzii de pager urmând a fi montate la
cerere, dacã se opteazã ºi pentru aceastã facilitate a sistemului. Pentru a se asigura senzorilor
instalaþi pe maºinã, în special a celor de interior, o imunitate sporitã la perturbaþii, se recomandã
ca firul de masã al pagerului sã fie conectat direct la firul E1 (negru) al sistemului de alarmã.
CAPITOLUL IV: FUNCÞIONAREA SISTEMULUI
4.1. PROCEDURA DE RESETARE LA PARAMETRII IMPLICIÞI
Existã douã moduri de resetare la parametri impliciþi:
A. resetare la valorile stabilite de fabricant doar a parametrilor programabili, fãrã ºtergerea
telecomenzilor învãþate anterior ºi fãrã modificarea codului de acces programat anterior
(reconectarea alimentãrii se face fãrã a avea cheia în contact);
B. resetare la valorile stabilite de fabricant a parametrilor programabili, cu ºtergerea
telecomenzilor învãþate anterior ºi cu modificarea codului de acces la valoarea
implicitã [1][1][1][1]. (reconectarea alimentãrii se face cu cheia în contact);
Pentru a se reveni la parametri impliciþi, se parcurg urmãtorii paºi:
1. Se dezalimenteazã alarma;
2. Se conecteazã jumperul JP1 (aflat pe cablajul imprimat al unitãþii centrale, lângã procesor);
3. Se reconecteazã alimentarea sistemului de alarmã, cu sau fãrã cheia în contact, în funcþie de
modul de revenire la parametri impliciþi; resetarea la valorile implicite este semnalizatã prin trei
semnale opto-acustice;
4. Se scoate cheia din contact (dacã este cazul);
5. Se deconecteazã jumperul JP1.
4.2. PROCEDURA DE INTRODUCERE A CODULUI DE ACCES
Pentru a intra în procedurile de învãþare/ºtergere a telecomenzilor din memorie, de programare a
parametrilor sistemului, precum ºi pentru a intra în modul de lucru “service” sau pentru a dezarma
sistemul în caz de urgenþã, posesorul maºinii sau instalatorul trebuie sã introducã un cod de
acces programabil, ºtiut numai de proprietarul maºinii sau de cãtre instalator, format din
patru cifre de la 1 la 8.
Valoarea implicitã a codului de acces este [1][1][1][1].
Pentru a se introduce codul de acces se foloseºte butonul “valet” ºtiind cã orice apãsare pe
butonul “valet” este semnalizatã prin aprinderea “LED”-ului de stare ºi respectând urmãtoarele
reguli:
• Pentru a introduce oricare din cele 4 cifre ale codului de acces se apasã pe butonul
“valet” de un numãr de ori egal cu cifra respectivã.
• Pentru fiecare cifrã, apãsãrile pe butonul “valet” trebuie sã fie de scurtã duratã (aprox. 1s),
cu excepþia ultimei apãsãri, când butonul “valet” se apasã ºi se þine apãsat pânã se va
stinge “LED”-ul de stare.
10
M ANUAL DE I NSTALARE
într-un interval de cel mult 8s, sistemul de alarmã va intra în modul de protecþie
“anti-carjacking” confirmând prin aprinderea luminilor timp de 2s.
Dupã confirmare, sistemul de alarmã trece prin urmãtoarele stãri:
1) în primele 14s: alarma nu mai rãspunde la telecomandã;
2) în urmãtoarele 16s: se poate ieºi din “anti-carjacking” urmând <<procedura de ieºire din
modul de protecþie “anti-carjacking”>>;
3) în urmãtoarele 30s: alarma emite sunete scurte pe sirenã ºi semnale optice pe lumini
avertizând cã motorul se va opri (dacã parametrul 16 este programat conform val. implicite). Se
poate ieºi din “anti-carjacking” urmând <<procedura de ieºire din modul de protecþie “anti-
carjacking”>>;
4) dupã expirarea celor 60s, sistemul intrã în modul de alarm㠓anti-carjacking”, în care
motorul se opreºte (dacã parametrul 16 este programat conform val. implicite), sirena sunã
continuu, iar luminile de semnalizare emit semnale scurte pânã la descãrcarea bateriei
maºinii. Se poate ieºi din starea de alarmã de tip “anti-carjacking” urmând <<procedura de
ieºire din modul de protecþie “anti-carjacking”>>.
Procedura de ieºire din modul de protecþie “anti-carjacking”:
În oricare din stãrile 2, 3 sau 4 enumerate mai sus se apasã pe butonul 2 al telecomenzii.
Dupã prima apãsare a butonului 2, sistemul opreºte sunetele de avertizare sau de alarmã (în
funcþie de starea în care a ajuns la apãsarea butonului 2), întrerupe blocarea motorului (dacã
sistemul era în starea 4) ºi va semnaliza prin 3 semnale opto-acustice preluarea comenzii de la
telecomandã. Din acest moment, timp de 30s, sistemul trece într-o perioadã de aºteptare în
care nu preia nici o comandã, dupã care va reveni în starea 3 de mai sus, reluând semnalele
de avertizare ºi, în continuare, aºteaptã scoaterea cheii din contact (oprirea motorului),
precum ºi o nouã apãsare pe butonul 2 al telecomenzii.
Dacã în timpul celor 30s (de dupã prima apãsare a butonului 2) sau dupã ce sistemul a revenit
deja în starea 3 se opreºte motorul ºi dacã, dupã ce sistemul a revenit deja în starea 3, se mai
apasã încã o datã pe butonul 2 al telecomenzii, sistemul iese din modul de protecþie “anti-
carjacking”, semnalizeazã ieºirea din acest mod de protecþie prin de 6 semnale optice ºi apoi
trece în starea dezarmat.
Atenþie!
Dacã, dupã ce sistemul a revenit la starea 3, nu se opreºte motorul sau dacã nu se mai apasã
încã o datã pe butonul 2 al telecomenzii, atunci sistemul va ajunge în starea 4, iar în acest caz
procedura de ieºire din modul de protecþie “anti-carjacking” trebuie reluatã de la capãt.
Observaþii:
• dacã parametrul 16 nu este programat conform val. implicite, sistemul aºteaptã oprirea
motorului de cãtre infractor, iar dacã la expirarea primelor 14s de la declanºarea modului de
protecþie “anti-carjacking” motorul a fost deja oprit sau, dacã acesta va fi oprit ulterior,
sistemul va intra direct în starea 4 de mai sus, respectiv va intra direct în modul de alarmã
“anti-carjacking”, blocând orice pornire ulterioarã a motorului.
• din momentul în care s-a produs declanºarea modului de protecþie “anti-carjacking”
(dupã confirmarea pe lumini a comenzii de intrare în procedura “anti-carjacking”), dacã se
întrerupe alimentarea sistemului de alarmã, la realimentare, acesta va porni în starea
de alarmã tip “anti-carjacking”.
23
Alcar® H21 ver. 2
Aceastã facilitate - semnalizarea numãrului de telecomenzi învãþate – creºte gradul
de protecþie pe care îl oferã autoturismelor familia de alarme “Alcar ®”. Astfel,
proprietarul maºinii verificând periodic numãrul de telecomenzi la care rãspunde sistemul sãu de
alarmã, eliminã posibilitatea unor persoane cu intenþii ascunse s㠓înveþe” telecomenzi
suplimentare. Astfel de situaþii se pot întâlni oricând, de exemplu chiar de la instalarea alarmei pe
maºinã sau dupã ce proprietarul ºi-a lãsat maºina la un service, acesta poate descoperi
telecomenzi suplimentare în memoria propriei alarme. Este posibil ca persoana care a introdus
telecomenzi “suplimentare” în memoria unei alarme sã nu aibe intenþii bune.
Dacã numãrul telecomenzilor din memoria sistemului de alarmã este
necorespunzãtor, proprietarul maºinii poate ºterge toate telecomenzile din memorie
ºi apoi sã le înveþe numai pe cele dorite.
4.7.8 Anti-carjacking
Aceastã funcþie este utilã în cazurile în care existã riscul deposedãrii de maºinã chiar în prezenþa
proprietarului, acesta neputându-se expune agresivitãþii infractorului. Dacã funcþia este activatã
sistemul de alarmã va împiedica infractorul sã se îndepãrteze foarte mult cu maºina pentru “a o
pune la adãpost”.
Pentru a putea fi utilizatã, funcþia trebuie sã fie selectatã prin programare (vezi 4.5,
parametrul 15), iar releul extern, de 40A/12V, nu se va folosi pentru blocarea starterului motor, ci
pentru blocarea altor accesorii (bobina de inducþie, pompa de injecþie etc).
De asemenea, posesorul maºinii trebuie sã pãstreze telecomanda separat de cheile maºinii
sau trebuie sã pãstreze în permanenþã o telecomandã asupra sa.
Odatã ce aceastã funcþie este declanºatã, dupã aproximativ 1min sau dupã oprirea maºinii de
cãtre infractor, sistemul va intra în starea de alarmã de tip “anti-carjacking” ºi va opri
motorul sau va bloca pornirea lui ulterioarã (vezi parametrii 15 ºi 16).
În procedura “anti-carjacking” existã douã moduri de blocare a pornirii ulterioare a motorului, în
funcþie de valoarea parametrului 16. Blocarea pornirii motorului se va face dupã 1min de la
declanºarea procedurii “anti-carjacking”, concomitent cu oprirea automatã a motorului maºinii de
cãtre sistemul de alarmã (vezi 4.5, parametrul 16), sau se va face numai dupã oprirea acestuia de
cãtre infractor.
Deoarece dupã aprox. 1min de la declanºarea procedurii “anti-carjacking” are loc oprirea
automatã a motorului maºinii, precum ºi blocarea pornirii ulterioare a acestuia, primul mod de
blocare a pornirii motorului are avantajul cã infractorul nu se poate îndepãrta foarte mult cu
maºina. În felul acesta maºina va putea sã fie localizatã uºor. Dezavantajul acestui mod de
blocare a pornirii motorului este acela cã oprirea automatã a acestuia se poate întâmpla în locuri
periculoase, de exemplu într-o depãºire sau chiar la trecerea peste o cale feratã, asemenea
situaþii putând avea un final nefericit pentru maºina respectivã sau pentru viaþa infractorului.
Cel de-al doilea mod de blocare a pornirii motorului este în conformitate cu legislaþia europeanã.
Deoarece blocarea pornirii motorului are loc numai dupã ce infractorul a oprit deja maºina, în
acest fel se va asigura integritatea maºinii respective, precum ºi a vieþii infractorului. De
asemenea, dupã ce infractorul a oprit motorul, sistemul va intra în starea de alarmã de tip “anti-
carjacking”, iar maºina va putea sã fie localizatã uºor.
Declanºarea modului de protecþie “anti-carjacking” se face când motorul este pornit,
apãsând scurt (circa 0,5s) pe butonul 2 al telecomenzii, de douã ori într-un interval de cel
mult 8s.
Într-o situaþie limitã în care posesorul maºinii este deposedat de maºinã, iar infractorul reuºeºte
sã porneascã motorul, dupã douã apãsãri scurte (circa 0,5s) pe butonul 2 al telecomenzii,
22
M ANUAL DE I NSTALARE
• Pauzele dintre oricare douã apãsãri ale valetului trebuie sã fie de scurtã duratã (mai mici
decât 2s); altfel, dacã pauza dintre douã apãsãri ale valetului este mai mare decât 2s, atunci
sistemul considerã cã operatorul revine la introducerea primei cifre din cod.
• Orice apãsarea a valetului de lungã duratã, pânã la stingerea “LED”-ului de stare, înseamnã
cã operatorul a introdus o cifrã din cod, iar sistemul aºteaptã introducerea urmãtoarei cifre din
cod.
Exemple:
Pentru a introduce cifra 5, se apasã pe butonul “valet” 5 ori, astfel:
1. se apasã scurt (aprox. 1s) pe butonul “valet”, de 4 ori, cu pauze între apãsãri mai mici de 2s;
2. a 5-a oarã, se apasã pe butonul “valet” ºi se þine apãsat pânã se stinge “LED”-ul de stare.
Dupã a 5-a apãsare ºi stingerea “LED”-ului de stare, sistemul va memora cifra 5 ºi aºteaptã
introducerea urmãtoarei cifre din cod (într-un interval mai scurt de 2s).
Pentru a introduce cifra 1, se apasã pe butonul “valet” ºi se þine apãsat pânã se stinge “LED”-ul
de stare. Dupã o astfel de apãsare ºi dupã stingerea “LED”-ului de stare, sistemul va memora
cifra 1 ºi aºteaptã introducerea urmãtoarei cifre din cod (într-un interval mai scurt de 2s).
4.3. PROCEDURA DE SCHIMBARE A CODULUI DE ACCES
1. Cu ajutorul vechiului cod se intrã în modul de lucru “service” (vezi 4.6);
2. Se aduce cheia în contact în poziþia OFF;
3. Se rãsuceºte cheia în contact în poziþia ON apoi în poziþia OFF (poziþia ON a cheii este
cea în care se aprind luminile din bord);
4. Se introduce vechiul cod de acces conform procedurii 4.2, în interval de 15s; sistemul va
confirma print-un semnal opto-acustic de scurtã duratã;
5. Se rãsuceºte cheia în contact în poziþia ON; intrarea cu succes în procedura de
schimbare a codului de acces va fi confirmatã printr-un nou semnal opto-acustic de scurtã
duratã;
6. Se introduce noul cod de acces conform procedurii 4.2, în interval de 15s.
Atenþie!
Orice apãsare pe butonul “valet” este semnalizatã prin aprinderea “LED”-ului de stare.
Dacã apãsarea valetului este mai lungã decât 2s, atunci “LED”-ul de stare se va stinge, iar sirena
va începe sã sune, ceea ce înseamnã cã sistemul a memorat cifra introdusã ºi aºteaptã
introducerea urmãtoarei cifre din noul cod.
Dupã introducerea unei succesiuni de patru cifre valide, sistemul va semnaliza prin semnale opto-
acustice intermitente.
Dacã operatorul considerã cã succesiunea de patru cifre reprezintã codul dorit, acesta are
posibilitatea sã pãrãseascã procedura de schimbare a codului de acces prin aducerea cheii pe
OFF, sistemul trecând în starea dezarmat. Dacã operatorul considerã cã succesiunea
anterioarã de patru cifre nu reprezintã codul dorit, acesta are posibilitatea sã introducã altã
succesiune de patru cifre. În ambele cazuri semnalizarea prin semnalele opto-acustice
intermitente se va opri.
11
Alcar® H21 ver. 2
Dupã introducerea noii succesiuni de patru cifre valide, sistemul va semnaliza din nou prin
semnale opto-acustice intermitente, iar prin aducerea cheii pe OFF, sistemul va trece în starea
dezarmat, memorând pentru noul cod de acces ultima succesiune de patru cifre valide.
4.4. ÎNVÃÞAREA / ªTERGEREA TELECOMENZILOR ÎN / DIN MEMORIE
Cele douã telecomenzi cu care este livratã alarma sunt deja învãþate. Sistemul de alarmã poate
învãþa (memora) pânã la patru telecomenzi.
Pentru a învãþa (a introduce) sau a ºterge telecomenzi se parcurg urmãtoarele etape:
1. Se dezarmeazã alarma;
2. Se rãsuceºte cheia în contact de 2 ori, astfel încât sã treacã succesiv prin
poziþiile: ON, OFF, ON, OFF (poziþia ON a cheii este cea în care se aprind luminile din bord);
3. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2, în interval de 15s; intrarea cu succes
în modul de învãþare/ºtergere a telecomenzilor va fi confirmatã prin douã semnale
scurte opto-acustice;
4. Pentru învãþare, se apãsã pe unul din butoanele telecomenzii care trebuie învãþatã, în interval
de 15s de la apãsarea push-butonului; învãþarea cu succes a telecomenzii va fi confirmatã
printr-un semnal scurt opto-acustic;
5. Pentru ºtergerea tuturor telecomenzilor din memorie se apasã simultan pe ambele butoane
(1 ºi 2) ale unei telecomenzi învãþate; ºtergerea tuturor telecomenzilor va fi confirmatã
prin trei semnale scurte opto-acustice;
6. Ieºirea din modul de învãþare se face prin rãsucirea cheii în contact în poziþia ON
sau la expirarea unui interval de 15s în care nu se apasã nici un buton de telecomandã.
Observaþii:
a) Scrierea telecomenzilor în memoria alarmei se face ciclic, de la locaþia 1 la 4. Dacã mai existã
locaþii libere, atunci învãþarea unei noi telecomenzi se face prin scriere în prima locaþie de
memorie gãsitã liberã, fãrã sã afecteze celelalte telecomenzi învãþate. Dacã toate cele 4 locaþii
sunt ocupate, atunci învãþarea altor telecomenzi se va face prin suprascriere, începând cu
prima locaþie.
b) Dacã se apasã simultan pe cele douã butoane ale unei telecomenzi noi (neînvãþate) când
sistemul este în secvenþa de învãþare/ºtergere a telecomenzilor în/din memorie, atunci sistemul
nu va executa operaþia de ºtergere a tuturor telecomenzilor din memorie, ci va învãþa acea
telecomandã.
c) Dacã este învãþatã de douã ori aceeaºi telecomandã, va fi confirmatã ºi a doua oarã, dar nu se
va ocupa o altã locaþie din cele 4.
NOTA:
1) În cazul pierderii sau furtului unei telecomenzi se va efectua mai întâi o operaþie de ºtergere a
tuturor telecomenzilor din memoria sistemului, urmatã de învãþarea noilor telecomenzi.
2) În cazul pierderii sau furtului tuturor telecomenzilor se va efectua o operaþie de învãþare a unei
noi telecomenzi, apoi una de ºtergere a tuturor telecomenzilor din memoria sistemului, urmatã
de reînvãþarea noilor telecomenzi.
12
M ANUAL DE I NSTALARE
Funcþia de “alarmare silenþioas㔠se activeazã dacã în primele 5s dupã armare se apasã
simultan butoanele 1 ºi 2. Activarea acestei funcþii este confirmatã prin 2 semnale opto-acustice
(sau numai optice dacã armarea s-a fãcut silenþios) ºi este valabilã numai pe perioada armãrii
respective, dezarmarea sistemului anulând aceastã funcþie.
Activarea funcþiei de “alarmare silenþioas㔠se poate face în orice moment, pe durata celor 5s de
dupã armare (înainte de izolarea senzorilor, dupã, sau chiar între comenzile de izolare).
4.7.5 Cãutarea în parcare
Pentru localizarea autoturismului într-o parcare aglomeratã se apasã scurt (aprox. 0,5s) butonul
2. Dacã nu a existat nici o alarmare de la armarea sistemului sau de la ultima cãutare, sistemul va
avertiza optic ºi acustic prin 5 semnale scurte, iar dacã s-a produs cel puþin o alarmare în aceaºi
perioadã, prin 5 semnale scurte alternând cu lungi. Funcþia este activã numai cu sistemul armat.
ATENÞIE!
Funcþia de cãutare în parcare nu este activã în primele 5s dupã armare.
Dacã în primele 5s dupã armare este apãsat butonul 2 al telecomenzii, aceastã comandã va fi
interpretatã conform procedurii de dezactivare a senzorilor din telecomandã.
4.7.6 Panicã
În caz de urgenþã se poate declanºa alarma apãsând simultan cele 2 butoane. Sirena va
suna continuu, pager-ul va transmite semnalul de alarmã (dacã sistemul este dotat cu pager), iar
luminile de semnalizare se vor aprinde intermitent timp de trei minute.
Se foloseºte pentru descurajarea unui potenþial infractor care se apropie de autoturism sau pentru
atragerea atenþiei unei persoane avizate.
Funcþia este activã în orice stare a sistemului cu excepþia primelor 5s de dupã armare, iar alarma
declanºatã în acest mod poate fi opritã în timpul celor trei minute prin apãsarea de scurtã duratã a
oricãrui buton.
ATENÞIE!
Dacã în primele 5s dupã armare sunt apãsate simultan ambele butoane ale telecomenzii se va
activa funcþia de “alarmare silenþioas㔠(pe perioada armãrii respective va fi anulatã sirena).
Activarea funcþiei de “alarmare silenþioas㔠va fi confirmatã cu 2 semnale opto-acustice (sau
optice, în funcþie de modul de armare).
4.7.7 Semnalizarea numãrului telecomenzilor învãþate
Telecomenzile cu cod sãritor ale sistemului de alarmã Alcar® H21, sunt “învãþate” de centralã prin
procedura descrisã în capitolul 4.4 – “Învãþarea/ªtergerea telecomenzilor în/din memorie”.
Numãrul telecomenzilor care sunt memorate la un moment dat (pânã la 4) poate fi semnalizat
printr-o simplã apãsare de scurtã duratã (circa 0,5s) a butonului 2, în starea dezarmat ºi cu
motorul oprit. Sistemul rãspunde printr-un numãr de semnale opto-acustice (sau numai optice
dacã dezarmarea s-a fãcut silenþios ºi parametrul 27 este programat corespunzãtor) egal cu
numãrul de telecomenzi memorate.
Atenþie!
- dacã sunt îndeplinite condiþiile din cap. 4.7.9, atunci prima apãsare lungã a butonului 2,
efectuatã în perioada de autoarmare, reprezintã comandã de descuiere a uºilor;
- în starea dezarmat, cu motorul pornit ºi parametrul 15 (anti-carjacking) activ, douã apãsãri
succesive de scurtã duratã (circa 0,5s) a butonului 2, într-un interval de maxim 8s, vor
determina intrarea în modul de protecþie “anti-carjacking”.
21
Alcar® H21 ver. 2
Alegând modul de armare / dezarmare silenþios, programând corespunzãtor parametrii respectivi,
toate semnalele de avertizare vor fi doar optice pe perioada de armare / dezarmare
respectivã (semnalizare la mersul cu spatele, la mersul cu uºa deschisã, la armarea cu luminile
de poziþii aprinse, pentru cuplarea funcþiei de anulare a sirenei la alarmare, pentru izolarea
senzorilor din telecomandã, pentru izolarea uºilor, a capotei ºi portbagajului, precum ºi cele de
avertizare la decuplarea senzorilor gãsiþi defecþi la armare).
4.7.3 Dezactivarea senzorilor din telecomandã
Dezactivarea senzorilor din telecomandã se poate face numai în primele 5s dupã armare ºi
numai în urmãtoarea ordine: perimetru (microunde), Interior (ultrasunete), ºoc.
Dacã în primele 5s dupã armare se apasã pe butonul 1 al telecomenzii, sistemul izoleazã senzorul
respectiv, confirmã printr-un semnal opto-acustic sau optic (în funcþie de modul de armare ºi de
parametrul 30) ºi avanseazã la urmãtorul senzor.
Dacã se apasã pe butonul 2 al telecomenzii, sistemul nu izoleazã senzorul, dar avanseazã la
urmãtorul ºi confirmã cu un semnal opto-acustic sau optic.
Dezactivarea senzorilor din telecomandã este valabilã numai pe perioada armãrii respective,
dezarmarea sistemului anulând comenzile de decuplare a senzorilor.
Exemplu: Dacã la armare se doreºte sã se dezactiveze din telecomandã doar senzorul de ºoc, iar
ceilalþi senzori sã rãmânã activi, se parcurg urmãtorii paºi:
1. în primele 5s dupã armare se apasã pe butonul 2 pentru a nu anula senzorul perimetral
ºi pentru a avansa la senzorul de interior; sistemul confirmã trecerea peste dezactivarea
senzorului perimetral printr-un semnal opto-acustic (sau numai optic dacã armarea s-a
fãcut silenþios ºi parametrul 30 este programat corespunzãtor).
2. se apasã pe butonul 2 pentru a nu anula senzorul de interior ºi pentru a avansa la
senzorul de ºoc; sistemul confirmã trecerea peste dezactivarea senzorului de interior
printr-un semnal opto-acustic (sau numai optic dacã armarea s-a fãcut silenþios ºi
parametrul 30 este programat corespunzãtor).
3. se apasã pe butonul 1 pentru a anula senzorul de ºoc; sistemul confirmã
dezactivarea din telecomandã a senzorului de ºoc printr-un semnal opto-acustic (sau
numai optic dacã armarea s-a fãcut silenþios ºi parametrul 30 este programat
corespunzãtor).
Observaþie:
Este necesarã parcurgerea tuturor paºilor de dezactivare din telecomandã pentru toate tipurile de
senzori amintite mai sus (perimetru,interior, ºoc) numai dacã pe maºinã s-a instalat toatã gama de
senzori. Dacã pe maºinã nu s-a instalat senzorul de interior sau cel perimetral (sau amândoi)
ºi dacã parametrul 8 sau 9 (sau amândoi) s-au programat ca senzorii respectivi sã fie inactivi,
atunci se parcurg doar paºii de dezactivare din telecomandã a senzorilor instalaþi pe
maºinã. De exemplu, dacã pe maºinã nu s-a instalat senzorul de interior, iar la armare se doreºte
a se dezactiva din telecomandã doar senzorul de ºoc, se parcurg doar paºii 1 ºi 3 de mai sus.
Deoarece senzorul de interior nu existã, peste pasul 2 “se sare”, simplificându-se, astfel, secvenþa
de dezactivarea senzorilor din telecomandã.
4.7.4 Armarea cu activarea funcþiei de “alarmare silenþioas㔠(fãrã sirenã)
Dacã maºina este parcatã în locuri unde alarmarea sonorã este interzisã sau dacã proprietarul
maºinii doreºte ca infractorul sã nu fie avertizat în cazul efracþiei, atunci sistemul se poate arma
cu activarea funcþiei de “alarmare silenþioas㔠(fãrã sirenã). În asemenea situaþii, pentru
transmiterea stãrii de alarmã la distanþã, se recomandã ca sistemul sã fie dotat cu pager auto.
Starea de alarmã va fi semnalizatã pe pager ºi lumini sau numai pe pager, în funcþie de valoarea
parametrului 19 (vezi 4.5, “Parametrii Sistemului”).
20
M ANUAL DE I NSTALARE
4.5. PROGRAMAREA PARAMETRILOR SISTEMULUI
Programarea parametrilor se realizeazã dupã urmãtoarea procedurã:
1. Se dezarmeazã alarma;
2. Se deschide una dintre uºi ºi se scoate maºina din vitezã;
3. Se rãsuceºte cheia în contact în poziþia ON apoi în poziþia OFF (poziþia ON a cheii este
cea în care se aprind luminile din bord);
4. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2, în interval de 15s; sistemul va emite un
semnal opto-acustic de scurtã duratã;
5. Se rãsuceºte cheia în contact în poziþia ON; intrarea cu succes în procedura de
programare va fi confirmatã printr-un nou semnal opto-acustic de scurtã duratã; “LED”-ul de
stare va clipi o datã sau de douã ori în conformitate cu valoarea parametrului zero;
Observaþie:
Pentru programarea parametrului zero la valoarea doritã se trece direct la pasul 7), iar
pentru alegerea ºi programarea altor parametri se va continua cu pasul 6).
6. ... Pentru alegerea parametrului care trebuie programat, se apasã scurt (sub 1s) push-
butonul, de un anumit numãr de ori egal cu numãrul parametrului, conform tabelului I, în
interval de 15s. Fiecare apãsare a push-butonului (trecere de la un parametru la altul) va fi
confirmatã printr-un nou semnal opto-acustic. Deoarece trecerea de la un parametru la altul
se efectueazã numai dacã a avut loc comfirmarea opto-acusticã, se recomandã ca intervalele
dintre apãsãrile push-butonului sã fie de cel puþin de 1s.
Dupã alegerea parametrului, “LED”-ul de stare va clipi o datã sau de douã ori în conformitate cu
valoarea parametrului;
7. Pentru programarea parametrului la valoarea doritã, în interval de 15s, se apasã ºi se þine
apãsat push-butonul . Parametrul respectiv trece dintr-o stare în alta, sistemul
confirmând alternativ cu unul sau douã semnale opto-acustice. Se elibereazã push-butonul
dupã numãrul de semnale ce corespunde cu valoarea doritã, indicatã în tabel. Dupã eliberarea
push-butonului, “LED”-ul de stare va clipi o datã sau de douã ori în conformitate cu valoarea
aleasã.
8. ... Pentru trecerea la programarea altui parametru se apasã scurt push-butonul
de un anumit numãr de ori. De exemplu, dupã ce s-a programat parametrul nr. 2, pentru a trece
la programarea parametrului nr. 5 se mai apasã scurt push-butonul de 3 ori. “LED”-ul de stare
va clipi o datã sau de douã ori în conformitate cu valoarea parametrului 5. Pentru a-i schimba
valoarea se reia pasul 7;
9. Ieºirea din procedura de programare se face prin rãsucirea cheii în contact în poziþia OFF
.
Observaþii:
1. Pentru a se putea intra în procedura de programare a parametrilor, este obligatoriu a se
deschide una dintre uºi ºi a se scoate maºina din vitezã, pentru cã altfel, sistemul preia
comenzile din paºii 1-5, dar intrarea în procedura de programare a parametrilor va eºua.
2. Dacã în timpul procedurii de programare a parametrilor, timp de 15s nu se apasã push-butonul,
atunci “LED”-ul de stare se va stinge, iar sistemul aºteaptã revenirea cheii de contact în poziþia
OFF, fãrã sã mai primeascã altã comandã.
13
Alcar® H21 ver. 2
3. Dupã programarea parametrului 30 (ultimul), dacã se mai apasã o datã scurt push-butonul
, “LED”-ul de stare se va stinge, sistemul va rãspunde printr-un ultim semnal opto-
acustic, iar pentru ieºirea din procedura de programare sistemul aºteaptã rãsucirea cheii în
contact în poziþia OFF
sistemul nu mai preia nici o comandã.
Tabelul I: PARAMETRII SISTEMULUI (valorile implicite sunt evidenþiate)
Nr.
Descrierea parametrului
par.
0. Tipul sirenei
1. Existã închidere/deschidere
centralizatã
2. Timp de activare a ieºirilor de
comandã a sistemului de
închidere/deschidere centralizatã
a uºilor
3. Încuierea automatã a
uºilor la pornirea motorului
4. Descuierea automatã a
uºilor la oprirea motorului
5. Descuierea automatã a
uºilor la dezarmare
6. Descuierea uºilor la dezarmare
în douã trepte (la apãsarea
butonului 2)
7. Confort
8. Senzor perimetru
9. Senzor interior
10. Mod de lucru dual
11. "Plus02"
12. "Plus01"
13. Întârzierea activãrii intrãrii
contactelor de uºi la armare
14 Durata întârzierii activãrii intrãrii
contactelor de uºi
15. Anti-carjacking
16. Oprirea motorului ºi blocarea
pornirii ulterioare a acestuia în
procedura anti-carjacking
M ANUAL DE I NSTALARE
4.7. OPERAREA DIN TELECOMANDÃ
Majoritatea funcþiilor sistemului de alarmã sunt operabile prin intermediul telecomenzilor de tip
breloc, în numãr de douã. Raza de acþiune a acestora este de aprox. 30m. Brelocul de
telecomandã este prevãzut cu douã butoane, la care se va face referire ca fiind butoanele 1 ºi 2.
. Dacã nu se rãsuceºte cheia în contact în poziþia OFF, Brelocul are un “LED” care se va aprinde la apãsarea oricãrui buton. Dacã se observã scãderea
intensitãþii luminoase a “LED”-ului, bateria telecomenzii va trebui înlocuitã.
Din combinaþiile celor douã butoane rezultã mai multe funcþii, care vor fi descrise în continuare.
4.7.1 Armarea / Dezarmarea cu confirmare opto-acusticã
Semnalizare opto-acusticã
Observaþii Armarea / dezarmarea sistemului se face printr-o simplã apãsare de scurtã duratã (aprox.
1 semnal 2 semnale 0,5s) a butonului 1. Sistemul trece dintr-o stare în alta în funcþie de starea în care se aflã.
C - dã spre C - dã spre Se alege în funcþie de sirena folositã Confirmarea armãrii sistemului de alarmã se va face printr-o semnalizare opto-acusticã, iar
GND +12V confirmarea dezarmãrii se va face prin douã semnalizãri opto-acustice (pe becurile de avarie
Da Nu Dacã pe maºinã nu existã sistem de ºi pe sirenã).
închidere/deschidere centralizatã a uºilor,
atunci aceste ieºiri se vor activa doar pe La armare:
timpul alarmei (a se vedea ºi 4.9). - dacã sistemul de alarmã detecteazã capota, portbagajul sau cel puþin o uºã deschisã,
4s 0,8s Se alege în funcþie de tipul sistemului de avertizeazã prin trei semnale opto-acustice în loc de unul singur ºi izoleazã intrarea/
(pneumaticã) (electricã) închidere centralizatã a uºilor, electric sau intrãrile respective pe perioada armãrii. Dacã ulterior se închid toate uºile, capota ºi
pneumatic, existent pe maºinã portbagajul, intrarea/intrãrile respective devin din nou active. Dupã trecerea perioadei de
stabilizare a senzorilor (20s de la armare), o nouã deschidere a oricãrei uºi, a capotei sau
Activã Inactivã Dacã de la pornirea motorului au trecut a portbagajului va declanºa alarma.
mai mult de 8s - dacã sistemul de alarmã detecteazã luminile de poziþii aprinse, avertizeazã prin încã un
Activã Inactivã Dacã motorul a fost pornit cel puþin 8s semnal de tipul avertizãrii la apropierea de maºinã sau conform modului de armare, în
funcþie de valoarea parametrului 24.
Activã Inactivã La dezarmare, dacã a fost declanºatã alarma pe durata cât sistemul a fost armat, vor fi emise
patru semnale opto-acustice.
Activã Inactivã
Observaþii:
• Dupã armare urmeazã o perioadã de aprox. 5s în care sistemul aºteaptã comenzi
Activã Inactivã
suplimentare precum:
- dezactivarea senzorilor din telecomandã (perimetral, de interior ºi de ºoc);
Instalat Neinstalat - activarea funcþiei de “alarmare silenþioas㔠(anularea sirenei în caz de alarmare).
Instalat Neinstalat • Dezarmarea sistemului nu se poate face decât dupã trecerea celor 5s de la armare.
Activ Inactiv Se referã la senzorul de interior • Dupã armare urmeazã o perioadã de prearmare, de aprox. 20s, pentru stabilizarea
senzorilor (de ºoc, perimetral ºi de interior) sau de întârziere pentru contactele de uºi (dacã
Activ Inactiv Adaugã 0,2s la pragul de preavertizare parametrul 13 este activat ºi în funcþie de valoarea parametrului 14). La aprox. 20s de la
predefinit, de 0,6s, al senzorului de ºoc
armarea sistemului, dacã unul din senzori este gãsit activ, sau o uºã deschisã (dacã este
Activ Inactiv Adaugã 0,1s la pragul de preavertizare setatã întârzierea activãrii intrãrii de uºi), sistemul va avertiza opto-acustic prin 3 semnale
predefinit, de 0,6s, al senzorului de ºoc
scurte ºi va izola senzorul respectiv pe perioada armãrii (decuplându-i ºi alimentarea),
Activã Inactivã respectiv va izola intrarea de uºi.
• Dacã ulterior armãrii se închid toate uºile, capota ºi portbagajul, intrãrile respective devin
5s 20s din nou active, dar nu mai devreme de 20s de la armare.
Activã Inactivã
4.7.2 Armarea / dezarmarea silenþioasã
Blocarea Dupã 1min. Când nu se doreºte confirmare sonorã, sistemul poate semnaliza armarea / dezarmarea numai
pornirii de la
optic, pe becurile de avarie.
motorului declanºarea
numai dupã procedurii Armarea / dezarmarea silenþioasã a sistemului se face prin apãsarea de lungã duratã (aprox. 2s)
oprirea
a butonului 1.
acestuia

14 19
Alcar® H21 ver. 2 M ANUAL DE I NSTALARE

4.6. MODUL DE LUCRU “SERVICE” / DEZARMAREA ÎN CAZ DE URGENÞÃ

În anumite situaþii (lãsarea maºinii la un service) este bine ca alarma sã nu funcþioneze pentru a Semnalizare opto-acusticã
nu incomoda persoanele care nu ºtiu sã o foloseascã. Nr.
Descrierea parametrului Observaþii
par.
În aceste cazuri sistemul trebuie trecut în modul de lucru “service”, astfel: 1 semnal 2 semnale

1. Se dezarmeazã alarma; 17. Armare pasivã Activã Inactivã

18. Dezactivare temporarã a armãrii Activã Inactivã
2. Se rãsuceºte cheia în contact în poziþia ON (cea în care se aprind luminile din bord); pasive
3. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2, în interval de 15s; intrarea cu succes în 19. Semnalizarea "alarmei Doar pe pager Pe pager ºi
modul de lucru “service” va fi confirmatã prin trei semnale scurte opto-acustice; silenþioase" (fãrã sirenã) lumini
4. În acest moment se scoate cheia din contact, iar sistemul rãmâne în modul de lucru 20. NEFOLOSIT
“service”. 21. Dublare timp alarmã Activ Inactiv

Alarma memoreazã aceastã stare (chiar ºi la întreruperea alimentãrii) ºi nu mai rãspunde la 22. Semnalizare la mersul cu spatele Opticã Conform
apãsarea butoanelor telecomenzii, aºtepând ieºirea din acest mod de lucru, iar maºina se poate modului de
folosi în continuare, sistemul de alarmã fiind dezactivat. dezarmare
23. Avertizare la mersul cu uºa Opto-acusticã Conform
Ieºirea din modul de lucru “service” se face repetând paºii 2, 3 ºi 4 de mai sus. Dupã deschisã modului de
scoaterea cheii din contact, sistemul de alarmã va trece în starea dezarmat ºi va începe sã dezarmare
rãspundã la apãsarea butoanelor telecomenzii. 24. Semnalizare la armare cu Opto-acusticã Conform
lumilnie aprinse modului de
Dezarmarea în caz de urgenþã se face în situaþia limitã în care se pierd telecomenzile sau alarma armare
nu mai rãspunde la comenzile acestora, iar pentru folosirea maºinii trebuie neapãrat decuplat
25. Avertizare la armarea pasivã Opto-acusticã Conform
sistemul de alarmã.
modului de
Dezarmarea în caz de urgenþã se face astfel: dezarmare
1. Se deschide una dintre uºi pentru a pãtrunde în maºinã; 26. Avertizare la autoarmare Opto-acusticã Conform
modului de
2. Se introduce cheia în contact ºi rãsuceºte în poziþia ON (cea în care se aprind luminile dezarmare
27. Semnalizarea numãrului de Opto-acusticã Conform
din bord); telecomenzi învãþate modului de
3. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2; introducerea cu succes a codului de dezarmare
acces va opri alarma ºi va fi confirmatã prin trei semnale scurte opto-acustice; 28. NEFOLOSIT
4. În acest moment se scoate cheia din contact, iar sistemul intrã în modul de lucru “service”.
5. Trecerea în starea dezarmat, respectiv ieºirea din modul de lucru “service”, se face repetând 29. Semnalizare la deblocarea Opto-acusticã Conform
paºii 2, 3 ºi 4 de mai sus. uºilor dupã dezarmare, la modului de
apãsarea lungã a butonului 2 dezarmare
Atenþie!
30. Semnalizare la izolarea Opto-acusticã Conform
Numai dupã ieºirea din modul de lucru “service”, respectiv dupã parcurgerea ºi a pasului 5, senzorilor din telecomandã modului de
sistemul revine în starea dezarmat ºi se pot învãþa noi telecomenzi. armare
Observaþii:
Parametrii sistemului sunt memoraþi în memoria nevolatilã.
• La deschiderea uºii sau la introducerea cheii în contact, sistemul va intra în alarmã pânã
dupã parcurgerea cu succes a pasului 3.
• Deoarece înainte de a se parcurge pasul 3 sistemul declanºeazã alarma, în timpul
introducerii codului de acces “LED”-ul de stare va fi în permaneþã aprins ºi se va stinge
numai dacã apãsarea valetului este mai lungã decât 2s, respectiv se va stinge când se
trece la introducerea urmãtoarei cifre din cod.
• Dupã fiecare eliberare a valetului, “LED”-ul de stare se va aprinde din nou ºi se va stinge
definitiv numai dupã introducerea corectã a ultimei cifre din cod, simultan cu oprirea stãrii
de alarmã.
• Se recomandã a se recurege la procedura de “dezarmare în caz de urgenþ㔠numai
dacã stãpâniþi foarte bine procedura 4.2, de introducere a codului de acces. În caz
contrar, apelaþi la o persoanã autorizatã.
18 15
Alcar® H21 ver. 2 M ANUAL DE I NSTALARE

® D
Unitate centrala Alcar H21 CN1

ROSU
CN2 CN3 CN4 CN5 CN6
DIAGRAMA

E'
GENERALA

C’

D’
B’
A’

NEGRU
DE MONTAJ

C3 GND
C1 Intrare pt. senzor de soc
C2 Alimentare pt. senzor de soc

E3
E4
E5
E1
E2

E6
D
A

B
Pager

B1
B2
B3
B4

D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
BUTON VALET
- +

Senzori externi
LED
STARE

B4/VERDE E5/ROZ
SENZOR 10A Alimentare becuri
Avertizare la
MICROUNDE de avarie
apropierea de masina

2A E2/ROSU
B3/ALBASTRU Alimentare sistem
Alarma la detectie
miscare in interior GND
SENZOR E1/NEGRU
ULTRASUNETE B2/NEGRU Masa
GND E6/GRI
Circuit semnalizare stanga (borna +)
B1/ROSU
Alimentare senzor
CONECTOR C
Senzor soc
D4/VERDE
USI Contacte usi

(vezi si Diagrama C) E4GRI

CAPOTA Circuit semnalizare dreapta (borna +)
MOTOR
E3/VIOLET
D3/VERDE+ALB Circuit sirena (1A)
Contacte capota si portbagaj

(vezi si Diagrama C)
D6/ALB
Borna (+) a lampilor
de mers cu spatele

D8/ALBASTRU
PORTBAGAJ Comanda descuiere usi D2/MARO
ACC (Accesorii)

CC
D5/VIOLET SFTF
O
O
N

Lumini pozitii

D7/GALBEN D1/PORTOCALIU
Vezi diagramele Comanda incuiere usi
A si B
Blocare motor
16 17