4 - Ejes (trucks):

Tiene dos y van acoplados a los lados de la tabla, pero sin llegar al extremo. En su
mayoría, hechos de calamina (aleación de aluminio pero menos pesada). Unen las
ruedas con la tabla (mediante 8 tornillos y 4 tuercas). Eso requiere, claro, de
diversos componentes. El principal, el Kingpin o tornillo principal, que es un
"espárrago" de hierro de 1/2 12.5 mm donde se acoplan las dos gomas, y pasa por
un agujero que hay en el eje para poder apretarlo con las tuercas.

La mayoría de los ejes estándar, utilizan aleaciones de aluminio para la base y el

hanger y acero en el axle. En los ejes de gama más alta, se utilizan diversos
materiales cómo magnesio o titanio, que hacen que el peso del eje baje
considerablemente manteniendo en la medida de lo posible su resistencia.
Partes del Eje

Los ejes de skate son las piezas metálicas que unen las ruedas con la tabla.
Aunque esa es su principal función.

El eje se compone de las siguientes partes:

Base (Baseplate): Cómo su nombre indica, es la base del eje. Es la parte que se
une con la tabla y va taladrada con cuatro tornillos que serán los que realicen la
sujeción.

Hanger: es la parte más visible y grande del eje. Es la parte dónde el eje contacta
con los obstáculos a la hora de grindar.

Kingpin: El kingpin es el tornillo central de grandes dimensiones, que hace que

las distintas partes del eje queden unidas.

Axle: Es el cilindro metálico que va metido dentro del Hanger y dónde se colocan
las ruedas.

Gomas (Bushings): Son las gomas que amortiguan y ofrecen resistencia cuándo
se realiza un giro al patinar.

Pivot Cup: El pivot cup es una pequeña parte del eje, pero que cumple una
importante función y siempre tiene que estar en buen estado. Es una especie de
cono de goma, que va metido en el agujero de la base del eje dónde encaja el
hanger.

Risers: Los risers o alzas son piezas opcionales que normalmente no vienen
incluidas con los ejes. Son piezas de plástico o goma que tienen unas medidas
similares a las de la base del eje, y se introducen entre la base y la tabla.
6 - Ruedas (wheels):

Material

Las ruedas más comunes en el mercado son de poliuretano o silicona .

Las ruedas de poliuretano tienen la característica de ser durables, resistentes y

confiables, mientras que las ruedas de silicona, son menos ruidosas.

¿Qué es el poliuretano? es un material plástico altamente resistente y resistente

al calor. Con estas dos características principales, la PU es muy competitiva y
asequible en comparación con otros tipos de materiales.

Según el tamaño:

- De 52 mm a 55 mm: se usan para ir por la calle o por parques o bowls, y para

skaters pequeños (cuanto más chicas las ruedas más reacción tendrá el skate).

- De 56 mm a 60 mm: se usan para hacer skate en calles, parques de skate,

bowls, ollas, rampas verticales, y para skaters de mayor tamaño.

- 60 mm o mayores: se usan para longboard, para andar en pendientes o caminos

de tierra.

Según la dureza:

- 87A: son una buena elección para skates largos, estilo cruising, pendientes. Muy
buenas para superficies irregulares.

- 95A: ideales para un estilo street y no perder el control en baches.

- 97A: buenas performances en todo tipo de superficies lisas, como parques,

rampas y ollas.
- 100A: usadas por expertos. Son ruedas muy duras con poca tracción especial
para lugares rocosos.

EL NÚCLEO O CUBO.

Es la parte interior de la rueda. Esta es el área de la parte dura en el centro de la

rueda donde los cojinetes del patín encajan.

Hay tres tipos principales de núcleos: Hueco, Nylon y Aluminio.

1. Núcleos de nylon

Esta clase de ruedas son ligeras, menos rígidas y más asequibles. Estos a
menudo vienen en un patrón de radios. Estas ruedas tienden a ser más lentas, ya
que no transfieren potencia a la rueda.

2. Núcleos de aluminio

Estos núcleos son los más fuertes y rígidos de los materiales del cubo. También
son los más pesados y caros de los tres tipos de núcleos. El núcleo más rígido
permite que las ruedas giren más tiempo, ya que mantiene la rueda perfectamente
redonda.

3. Núcleos huecos

Estos núcleos de rueda caen entre los tipos de nylon y aluminio. Son ruedas
bastante ligeras (mucho más ligeras que el núcleo de aluminio) y no tienen los
mismos inconvenientes que un núcleo de nylon. Son una buena rueda
intermedia y pueden proporcionarle la aceleración que necesita junto con el núcleo
ligeramente más rígido que le proporciona un largo recorrido.