INSTITUTO SUPERIOR POLITÉCNICO DE TECNOLOGIAS E CIÊNCIAS

PONTES

DIMENSIONAMENTO DE UMA PASSAGEM SUPERIOR RODOVIÁRIA

Genilson António Reis (20150310)

O docente:

Msc. Eng. Herman Dumby

2019
Sumário

1 INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 3
2 NORMAS E REGULAMENTOS ............................................................................................. 4
3 MATERIAIS ........................................................................................................................ 4
4 DESCRIÇÃO GEOMÉTRICA.................................................................................................. 4
4.1 Representação das longarinas.................................................................................... 5
5 Ações ................................................................................................................................ 5
6 Representação das ações nas diversas secções. ................................................................. 6
7 Combinações e seus diagramas. ........................................................................................ 8
7.1 Peso próprio + Rcp. .................................................................................................... 8
7.2 LM1 ........................................................................................................................... 8
7.3 LM2 ........................................................................................................................... 8
7.4 LM4 ........................................................................................................................... 8
7.5 Linhas de influencia para determinação da zona mais desfavorável. .......................... 9
7.6 Vento em Z. ............................................................................................................... 9
8 Anexos. ........................................................................................................................... 10
 3

1 INTRODUÇÃO

No âmbito do projeto da disciplina de Pontes, pretende-se dimensionar uma

passagem superior rodoviária, com largura transversal de 16m, com dois vãos
de 20 e 35m respetivamente, para que seja capaz suportar as cargas que a ela
serão impostas, verificando as condições de Estados limites últimos e estados
limites de utilização.

Segundo o dicionário as pontes podem ser compreendidas como

construçoes que liga dois pontos separados por um curso de água ou por uma
depressão de terreno.
Tipos de Pontes
• Ponte Viga (Beam Bridge)-A sua construção é feita com vigas de aço em baixo,
e betão ou então em peças pré fabricadas. ...
• Ponte de Treliças (Truss Bridge): Este tipo de pontes é construído juntando
elementos rectos. ...
• Ponte de Arco (Arch Bridge): Tem este nome devido à sua forma.

De salientar que qaunto ao tipo a ponte a executar classificasse como ponte

vigada.
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2 NORMAS E REGULAMENTOS
Para a materialização deste projecto recorreu-se as normas EN 1990, EN 1991,
EN 1992, as Folhas de apoio às de Estruturas de Betão armado 2 e aos meus
apontamentos das aulas de Pontes.

3 MATERIAIS
Os materiais que serão utilizados estão indicados na tabela abaixo:

C25/30
fck= 25MPa
Betão
fcd=16.7MPa
fctm=2.5MPa

fyk = 500 MPa

Aço
fyd= 435 MPa

fp,01k = 1670 MPa

Aço PE fpk = 1860 MPa
Perdas = 0,25 MPa

4 DESCRIÇÃO GEOMÉTRICA

Área 6.00 m2
Inércia 0,69 m4
H 1,45m
2 vãos-
Vãos
30m+35m
L 65m
g 25KN/m3
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4.1 Representação das longarinas.

5 Ações

𝐿 13
𝑛1 = ( 3 ) = = 4,33
3

Restante área = 0.33 m

𝐴𝑠𝑒𝑐.𝑡𝑎𝑏𝑢𝑙𝑒𝑖𝑟𝑜 = 6 𝑚2
𝑝𝑝 = 6 * 25 = 150 KN/m
𝑝𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 = 13,1 * 0.06 * 23 = 18,08 KN/m
𝑝𝑙𝑎𝑛𝑐𝑖𝑙 = 2 * 0.1 * 25 =5 KN/m
𝑝𝑝𝑎𝑠𝑠𝑒𝑖𝑜 = 2 * 0.3 * 12 = 7.2 KN/m
𝑝𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑝𝑜 = 2 * 0.2 * 25 = 10 KN/m
∑ 𝑅𝐶𝑃 = 𝑝𝐴𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 + 𝑝𝑝𝑎𝑠𝑠𝑒𝑖𝑜 +𝑝𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑝𝑜 +𝑝𝑙𝑎𝑛𝑐𝑖𝑙 = 18,08 + 7,2+10+5 =
40,28 KN/m
∑( 𝑅𝐶𝑃 + 𝑝𝑝 ) = 150 + 40.28 = 190,28 KN/m
Calculo da força do vento.
▪ vento em x.
2
𝐴𝑟𝑒𝑓.(𝑥)= 𝑑 + 2𝑑1 =1,45+2x1,46=4,37𝑚 ⁄𝑚 para via sem veículo.
2
𝐴𝑟𝑒𝑓.(𝑥)= 𝑑 + 2=1,45+2=3,45𝑚 ⁄𝑚 para via com veículo.
C=𝑐𝑝𝑥 x𝑐𝑒
𝑏 16
= = 3,66
𝑑𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 1,45 + 2 × 1,46
𝑐𝑝𝑥 = 1,5
Z=(6+1,45+1,46)=8,91.
𝑐𝑒 = 1,2
C=𝑐𝑝𝑥 +𝑐𝑒 =1,5x1,2=1,8
1
𝐹𝑤𝑥 = × 1,25 × 272 × 10−3 × 3,66 × 1,8 = 3,00 𝐾𝑁⁄𝑚
2
▪ vento em z.
2
𝐴𝑟𝑒𝑓.(𝑧)= 16𝑚 ⁄𝑚
𝑐𝑝𝑧 =0,9(constante)
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𝑐𝑒 = 1,2
C=0,9x1,2=1,08
1
𝐹𝑤𝑧 = × 1,25 × 272 × 10−3 × 16 × 1,08 = 7,87 𝐾𝑁⁄𝑚
2
▪ vento em y.
FwY = 0,25xFwx = 0,25x3 = 0,75 KN⁄m

Obs1: como o vento em z representa a situação mais desfavorável, nos

cálculos dos diagramas serão considerados apenas o vento em Z.

Obs2: As considerações dos coeficientes foram feitas tendo em conta o

EC1-1-4, tendo com categoria a numero 4.

6 Representação das ações nas diversas secções.

LM1
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LM2

LM4
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7 Combinações e seus diagramas.

7.1 Peso próprio + Rcp.

7.2 LM1

7.3 LM2

7.4 LM4
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7.5 Linhas de influencia para determinação da zona mais desfavorável.

7.6 Vento em Z.
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8 Anexos.