Efecto Coriolis

Aplicaciones.
Una de las aplicaciones más
comunes donde podemos
observar el efecto Coriolis son
en los lanzamientos de
proyectiles a larga distancias
considerando la rotación de la
tierra, por ejemplo, en la
práctica si un francotirador hace
un tiro desde de 1300 m hacia
un blanco y un t tiempo de recorrido considerable, el resultado de su
trayectoria no será una línea recta sino curvada. Analizando, podemos
entender que el movimiento de la tierra induce 4 tipos de fuerzas no
inerciales en nuestro alrededor.
El primer término es el de aceleración angular. La Tierra tiene un movimiento
de giro muy regular, y aunque su rotación se frena con el tiempo lo hace con
enorme lentitud. Eso significa que este término es insignificante, y podemos
despreciarlo por pequeño.
Segundo término: aceleración lineal, derivado de que la aceleración lineal de
la Tierra sea no nula. En primera aproximación, podemos calcularlo como la
aceleración a que la Tierra es sometida conforme gira alrededor del Sol. Su
valor sería igual a (2π/T)2/R, donde T es el período de traslación de la Tierra y
R su distancia media al Sol. Tomando T=31.557.000 segundos y R=1,49*1011
m, este término de aceleración es de 0,006 m/s2.
Tercer término: aceleración centrífuga (sí, he dicho centrífuga). Es lo que nos
hace salir por la tangente, por ejemplo, cuando estamos de viajero en un
coche y, al pasar una curva, nos desplaza hacia la parte exterior de ésta. Su
valor es igual a (2π/T)2·R·cos (λ), donde λ es la latitud a la que nos
encontramos. Para que nos hagamos una idea, su valor máximo (en el
ecuador, donde la latitud es cero) es de (2π/T)2·R=0,034 m/s2.
Finalmente, el término a estudiar, la aceleración de Coriolis. Si suponemos un
cuerpo que se mueve horizontalmente con velocidad v, el valor de la
aceleración de Coriolis es igual a (4π/T)·v·cos (λ), donde v es la velocidad del
cuerpo en movimiento. Por ejemplo, si v=340 m/s (velocidad del sonido),
resulta que (4π/T)·v=0,05 m/s2.
Es decir, en primera aproximación parece que la aceleración no inercial que
más influye en un disparo de francotirador es la de Coriolis, seguida de la
centrífuga.
Según los récord Guinness, el disparo mortal de francotirador más lejano
confirmado hasta la fecha lo efectuó Craig Harrison, del ejército británico, en
noviembre de 2009. Su fusil Accuracy International L115A3 alcanzó a dos
talibanes en las cercanías de Musa Qala, Afganistán (latitud 32,4 grados
norte). a una distancia de 2.475 metros mediante balas disparadas a una
velocidad inicial de 936 m/s.
Estos son los resultados para los dos casos “Harrison”), ambos con el arma
anteriormente mencionada:

Efecto debido a… Desviación de 1300 m Desviación Harrison

Centrífuga horizontal 1,5 cm 6,6 cm

Centrífuga vertical 2,3 cm 10,4 cm

Coriolis 11,1 cm 49,3 cm

Otra famosa aplicación es de las rutas aéreas en aviones.
Por ejemplo, si un avión quiere ir en línea recta desde un punto hacia otro,
está claro que, debido a la rotación, el suelo se estará moviendo debajo suyo.
Debido a la rotación terrestre, el avión que intente ir en línea recta (línea
negra), acaba curvándose hacia la derecha porque el suelo "se mueve bajo
sus pies". La línea azul es el movimiento del avión para un observador desde
el espacio, y la línea roja es la curva que una persona desde la superficie
terrestre observaría. En esta otra animación, podemos ver que realices el
movimiento que realices en cualquier parte del hemisferio norte, la
desviación siempre será "hacia la derecha" de tu destino.
Mientras tanto, en el hemisferio sur ocurre, al contrario: todos los
movimientos son desviados "hacia la izquierda", debido a que es lo mismo
que mirar las animaciones anteriores boca abajo girando en sentido
contrario.
Hasta aquí ya tenemos que los cuerpos que no estén en la superficie terrestre
y se desplacen, tales como corrientes marinas, aire, aviones...quedarán
desviados hacia la derecha si están en el Norte y hacia la izquierda si están en
el Sur. Este efecto se está frenando, ya que cada vez la Tierra gira más
despacio (debido al efecto marea producido por la Luna). La inercia del avión
ha de considerarse como una fuerza que frena al Efecto Coriolis, pero no lo
anula. Observando esta trayectoria REAL de un avión, observamos el enorme
efecto que la rotación terrestre ejerce sobre él, tanto que si no fuese por la
precisión de los controladores aéreos, acabarían a cientos de kilómetros de
su destino.

La línea negra en este caso no es la menor distancia entre Madrid y Nueva York, debido al
Efecto Coriolis.

El efecto Coriolis se intensifica a grandes distancias.

 HEMISFERIO NORTE

LINEA DEL ECUADOR

HEMISFERIO SUR

Como vemos las rutas aéreas en el hemisferio sur son curvadas hacia el sur, mientras que
en el hemisferio norte son curvadas hacia el norte.