INTRODUCCIÓN

OBJETIVOS

GENERAL

ESPECÍFICOS

JUSTIFICACIÓN

DIAGNÓSTICO

LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN

VIALIDAD

VÍAS PÚBLICAS EN ZONAS CON RECREACIÓN PÚBLICA

TIPOS, SECCIONES…

DISCAPACITADOS

En las quince cuadras analizadas se cuenta con un total de 8 rampas de

discapacitados. Existen 7 cuadras en las que no se cuenta con rampas ni en su lado par ni
en su lado impar, las cuales son: Pasaje Contumazá, jirón Baños del Inca cuadra 1, jirón el
Inca cuadra 4, Pasaje Vergara, Pasaje San Abraham, jirón Ayacucho cuadra 10 y jirón
Leoncio Prado cuadra 2.

Además, de las 8 rampas 4 tienen veredas desniveladas a lo largo de la cuadra,

esto hace que sea imposible el libre tránsito para las personas con discapacidad. En las
cuadras en donde no existen rampas para discapacitado también se presenta el
inconveniente adicional de veredas desniveladas. Esto ocasiona que la personas con sillas
de ruedas no puedan acceder a las veredas o transitar sin ayuda lo que ocasiona que se
desplacen por la calzada, poniéndose en riesgo a ellos mismos y a lo conductores de
vehículos.
 Figura N° 1. Vereda con un Desnivel muy pronunciado en la cuadra 3 de Mariano melgar

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo

De un total de 24 esquinas analizadas, solo 8 cuentan con rampas para

discapacitados esto representa un 24 %. Lo cual refleja un problema en la ciudad debido a
que las cuadras analizadas cuentas con parque o escuelas que deberían ser accesibles para
todos.

Rampas para discapacitados

24%

76%

RAMPAS PARA DISCAPACITADOS SI NO

Figura N° 2: Porcentaje de rampas para discapacitados de acuerdo a las 15 cuadras analizadas

Fuente: Elaboración propia.

 ESTACIONAMIENTO

En este rubro a analizar se encontró que en las 15 cuadras analizadas se cuenta con
una capacidad de estacionamiento para 171 vehículos en una longitud acumulada de
2082.05 m, no se cuenta con plazas reservadas. Existen 5 cuadras que en su totalidad son
zona rígida (Prolongación Baños del Inca cuadra 1, Jirón Progreso cuadra 3, Av. Mario
Urteaga cuadra 6, Jirón Cumbe Mayo cuadra 3 y Jirón Juan XXIII cuadra 1), adicionalmente
en algunas calles se encontró que solo una vereda es zona rígida, este es el caso del Jirón
Baños del Inca cuadra 1 y de la Avenida Mario Urteaga cuadra 2.

Figura N° 1. Zona rígida de la Avenida Mario Urteaga cuadra 6

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

Figura N° 2. Zona rígida de la Prolongación Baños del Inca Cuadra 1

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

 Figura N° 3. Zona rígida del Jirón Juan XXIII Cuadra 1

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

Es muy importante señalar que por más que en las calles mencionadas en el párrafo
anterior existen amplias zonas rígidas los conductores igual emplean dichas cuadras para
estacionarse por largos periodos, haciendo hincapié sobre todo a la Avenida Mario Urteaga
cuadra 2 donde se encuentra el establecimiento de Essalud, motivo por el cual se designó
la cuadra como zona rígida, pero esto no se respeta originando graves faltas por parte de
los conductores, pues ante la presencia de una emergencia no se contará con la inmediatez
necesaria para poder acceder al centro de salud.

Figura N° 4. Automóviles estacionados en la zona rígida de la Av Mario Urteaga Cuadra 2, en el frontis del
Hospital II Essalud, el automóvil rojo se encuentra frente a la puerta de ingreso al servicio de Emergencias.

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

 Figura N° 5. Automóviles estacionados en la zona rígida de la Av Mario Urteaga Cuadra 2

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

En otros casos, no existen una plena obstaculización de la vía, pero si se lo hace de

manera parcial, esto origina que existan embotellamientos en horas de alta afluencia de
vehículos conocidas como horas punta. Se evidencia también que la señalización es en gran
parte adecuada, si es visible, por lo que esto no es el causante de la problemática
presentada.

Figura N° 6. Obstaculización parcial de la calle en el Jirón Progreso Cuadra 3 por vehículos estacionados en zona
rígida

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

En resumen, hablamos que existe una longitud total de 2082.05 m en las cuadras
en estudio de las cuales el 64% (1341.49 m) no están disponibles para que los vehículos se
puedan estacionar y el 36% (740.56 m) si lo están, teniendo en cuenta también que en dos
calles se encuentran acondicionados espacios para que los autos puedan estacionarse sin
obstaculizar de ninguna manera la calle, tal es el caso del Jr. Mariano Melgar cuadra 3 impar
(Plazuela La Colmena) donde hay plaza para 10 automóviles y el Jr. Baños del Inca cuadra 1
donde se cuenta con plaza para 11 automóviles.
 Figura N° 7. Longitud de las cuadras en estudio en función de su disponibilidad para el estacionamiento de
vehículos.

Fuente: Elaboración propia.

SEMÁFOROS

De las 15 cuadras analizadas se cuenta con un total de 5 semáforos, las cuales están
ubicados en: Prolongación Baños del Inca, avenida Mario Urteaga cuadra 2, jirón Baños del
Inca cuadra 1, jirón el Inca cuadra 4 y jirón Juan XXIII. Todas estas cuadras presentan un gran
tráfico debido a que por la avenida Mario Urteaga, jirón Baños del Inca, jirón el Inca y jirón
Juan XXIII circulan los buses de transporte público que en las llamadas horas punta se
incrementa aún más originando embotellamiento. Los semáforos ayudan a regular el tráfico
y hacer que le tránsito sea más fluido y además también sirven para detener el transito y
permitir el cruce de escolares o transeúntes.

Sin embargo, se pudo observar en el jirón Juan XXIII un semáforo inoperativo lo cual
origina que no se regule el tráfico y ocasiona embotellamientos en una zona central de la
ciudad.
 Figura N° 3: Semáforo inoperativo en el jirón Juan XXIII

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

Es importante aclarar que en las demás cuadras analizadas: Jiron Mariano Melgar
cuadra 3 y 4, jirón Progreso cuadra 3, Av. Mario Urteaga cuadra 2, Pasaje Contumazá, pasaje
Vergara, jirón Cumbe mayo cuadra 2, pasaje San Abraham, jirón Ayacucho cuadra 10 y jirón
Leoncio Prado cuadra 2, no se presentan un tráfico de vehículos tan grande como en las
cinco cuadras mencionadas en el párrafo anterior lo cual justifica la no presencia de
semáforos en estas cuadras.

Finalmente podemos decir que, de un total de 15 cuadras analizadas, solo 5 cuentan con
semáforos esto representa un 29 %. Mientras que las 10 cuadras sin semáforos representan
un 71 %
 SEMAFOROS

29%

71%

SEMAFOROS SI NO

Figura N° 4: Porcentaje de semáforos de acuerdo a las 15 cuadras analizadas

Fuente: Elaboración propia.

INVOLUCRADOS

PROBLEMAS RECURSOS Y
GRUPOS INTERESES
PERCIBIDOS MANDATOS
 Satisfacer las
 Generar rechazo por
necesidades de la  Ejecución de proyectos
parte de la población.
población. de mejora de
 En caso de una futura
Autoridades Locales  Dar soluciones condiciones.
postulación a cargos
adecuadas a las  Emisión de ordenanzas
públicos, pérdida de
problemáticas para regular el orden.
seguidores.
existentes.
 Evitar la ocurrencia de
 Multar a los
accidentes de tránsito.  Escaso respeto por parte
conductores o peatones
Policía Nacional del  Orden en las calles. de los conductores y
que infrinjan las normas.
 Tránsito fluido y sin peatones a las normas
Perú  Emitir capacitaciones
interrupciones. del reglamento de
y/o charlas de
 Adecuada señalización tránsito.
educación vial.
de la zona.
 Ausencia de policías en
 Adecuada señalización zonas donde es
de la zona. necesaria su presencia.
 Evitar la ocurrencia de  Invasión de espacios
accidentes de tránsito. señalados como zona
 Capacidad de reclamo a
 Acceso rápido a rígida por parte de
las autoridades
servicios de salud. conductores que
mediante
Ciudadanos  Libre tránsito por vías dificulta el acceso a
movilizaciones.
que ofrezcan buenas servicios de salud.
 Facultad de elección de
condiciones para este  Veredas en mal estado o
las autoridades.
fin. con tamaños no
 Adecuados lugares para adecuados que los
embarcarse en un fuerzan a caminar por la
medio de transporte. pista.
 Escases de paraderos.
  Espacios para poder
estacionar sus vehículos
al transitar las calles de
la ciudad.  Evitar la ocurrencia de
 Calles en buen estado accidentes de tránsito.
(pavimento).  Embotellamientos en
 En conductores de
 Optimizar tiempos al horas punta.
transporte público,
momento de  Choferes que no
Conductores transportarse. respetan las normas de
presencia de sindicatos.
 Facultad de elección de
 Aquellos conductores tránsito.
autoridades.
de transporte público,  Calles con el pavimento
colocación de en mal estado.
paraderos en lugares  Falta de paraderos.
estratégicos pata el
transporte de
pasajeros.
 Falta de espacios para
estacionamiento, lo que
 Espacios para poder los hace recurrir a
estacionar sus vehículos servicios de
Trabajadores de las al ir a su centro laboral. estacionamiento
 Presencia de sindicatos.
 Adecuadas privado o al no uso de
instituciones  Derecho al trabajo.
instalaciones para el sus vehículos.
desarrollo de sus  Algunas instituciones
labores funcionan en casas que
no están diseñadas para
este fin.
 Facilidades para su
 Rampas inexistentes o
movilización por la
mal diseñadas que no
ciudad (presencia de
facilitan la movilidad.
Ciudadanos rampas, veredas sin  Leyes que protegen y les
 Veredas en mal estado o
discapacitados obstáculos). conceden derechos.
con presencia de
 Rampas que presten las
desniveles y otros tipos
condiciones adecuadas
de obstáculos.
para su uso.
 Lugares de trabajo  Exposición a conflictos  Derecho al trabajo
donde puedan con autoridades digno.
Vendedores establecerse con fácil municipales.  Sindicato de
Ambulantes acceso.  Falta de espacios para el comerciantes
 Adecuadas condiciones expendio de sus ambulatorios.
para laborar. productos.

ZONIFICACIÓN

ZONIFICACIÓN DE ACUERDO AL
CALLE COMENTARIO
PLANO CATASTRAL
R4 Zona residencial de mediana
densidad (Unifamiliar/Multifamiliar
1300 Hab/ha, Conjunto Residencial
2250 Hab/Ha) para uso Unifamiliar
y/o Multifamiliar o como Conjunto
Jr. Mariano Melgar Residencial, puede emplearse para
Cuadra 3 Comercio vecinal, el lote mínimo es
de 90 m2. Las alturas consideradas
son de 4 pisos para
Unifamiliar/multifamiliar, 5 pisos
para multifamiliar y 6 pisos para un
conjunto residencial.
Jr. Mariano Melgar Zona residencial de mediana
R4 densidad (Unifamiliar/Multifamiliar
Cuadra 4
 1300 Hab/ha, Conjunto Residencial
2250 Hab/Ha) para uso Unifamiliar
y/o Multifamiliar o como Conjunto
Residencial, puede emplearse para
Comercio vecinal, el lote mínimo es
de 90 m2. Las alturas consideradas
son de 4 pisos para
Unifamiliar/mutifamiliar, 5 pisos
para multifamiliar y 6 pisos para un
conjunto residencial.

R5
Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Prlg. Baños del Inca Residencial, puede emplearse para
Cuadra 1 Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.

R5 con presencia de centro

educativo
Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Residencial, puede emplearse para
Jr. Progreso Cuadra 3 Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.

R5
Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Av. Mario Urteaga Cuadra Residencial, puede emplearse para
2/9 Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.

R5
Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Av. Mario Urteaga Cuadra Residencial, puede emplearse para
6 Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.

Zona residencial de alta densidad

Psje. Contumazá Cuadra 1 R5 (2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto

Jr. Baños del Inca Cuadra
1 Comercio sectorial, el lote mínimo es
R4 (Vereda Impar) y R5 (Vereda
Jr. El Inca Cuadra 5
Psje. Vergara Cuadra 1
Jr. Cumbe Mayo Cuadra 1
Residencial, puede emplearse para
Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.
R5
Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Residencial, puede emplearse para
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.
R4. Zona residencial de mediana
densidad (Unifamiliar/Multifamiliar
1300 Hab/ha, Conjunto Residencial
2250 Hab/Ha) para uso Unifamiliar
y/o Multifamiliar o como Conjunto
par) Residencial, puede emplearse para
Comercio vecinal, el lote mínimo es
de 90 m2. Las alturas consideradas
son de 4 pisos para
Unifamiliar/multifamiliar, 5 pisos
para multifamiliar y 6 pisos para un
conjunto residencial.
R5. Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Residencial, puede emplearse para
Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.
R4 Zona residencial de mediana
densidad (Unifamiliar/Multifamiliar
1300 Hab/ha, Conjunto Residencial
2250 Hab/Ha) para uso Unifamiliar
y/o Multifamiliar o como Conjunto
Residencial, puede emplearse para
Comercio vecinal, el lote mínimo es
de 90 m2. Las alturas consideradas
son de 4 pisos para
Unifamiliar/multifamiliar, 5 pisos
para multifamiliar y 6 pisos para un
conjunto residencial.
Zona residencial de alta densidad
R5 (2250 Hab/Ha) para uso
 Multifamiliar o como Conjunto
Residencial, puede emplearse para
Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.

R5 con presencia del estadio y un

centro educativo Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Residencial, puede emplearse para
Jr. Juan XXIII Cuadra 1 Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.

R5
Zona residencial de alta densidad
(2250 Hab/Ha) para uso
Multifamiliar o como Conjunto
Psje. San Abraham Residencial, puede emplearse para
Cuadra 1 Comercio sectorial, el lote mínimo es
de 450 m2. Las alturas consideradas
son de 5 pisos para multifamiliar, 6
pisos para un conjunto residencial.

R3 Zona residencial de mediana

densidad (1300 Hab/ha) para uso
Unifamiliar y/o Multifamiliar o como
Conjunto Residencial, puede
emplearse para Comercio local o
Jr. Ayacucho Cuadra 10 vecinal, el lote mínimo es de 120 m2.
Las alturas consideradas son de 3
pisos para Unifamiliar/multifamiliar,
4 pisos para multifamiliar y 5 pisos
para un conjunto residencial.
R3 Zona residencial de mediana
densidad (1300 Hab/ha) para uso
Unifamiliar y/o Multifamiliar o como
Conjunto Residencial, puede
Jr. Leoncio Prado Cuadra emplearse para Comercio local o
2 vecinal, el lote mínimo es de 120 m2.
Las alturas consideradas son de 3
pisos para Unifamiliar/multifamiliar,
4 pisos para multifamiliar y 5 pisos
para un conjunto residencial.

COMERCIO AMBULATORIO
 Respecto al comercio ambulatorio solo se pudo evidenciar solo en dos cuadras de
las quince analizadas, estas son: jirón Juan XIII y avenida Mario Urteaga cuadra 2, es
necesario aclarar que el comercio ambulatorio es esporádico y no permanente en estas dos
cuadras. En el caso del jirón Juan XXII solo se presenta comercio ambulatorio cuando hay
partidos del equipo UTC, esto impide el libre tránsito por las veredas de esta cuadra y
algunos transeúntes deben caminar por la calzada y no por la vereda poniendo en riesgo su
vida y también incomodando a los conductores. Mientras que en la avenida Mario Urteaga
cuadra 2 se evidenció comercio ambulatorio en triciclos que vende fruta o helados y
también venta de snacks en puesto ubicados en la vereda del hospital Simón Bolívar. Esto
ocasiona que los vehículos o personas no puedan transitar con fluidez lo cual en ocasiones
ocasiona congestionamiento. Esto es un problema principalmente debido a que por estas
cuadras transitan gran cantidad de vehículos y personas.

Figura N° 5: Comercio ambulatorio en el jirón Juan XXIII debido a un partido del equipo de fútbol UTC

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

 Figura N° 6: Comercio ambulatorio en la avenida Mario Urteaga cuadra 2

Fuente: Fotografía captada en la salida a campo.

Finalmente podemos decir que, de un total de 15 cuadras analizadas, solo 2 cuentan

con comercio ambulatorio. Pero con la aclaración que en las dos cuadras con presencia de
comercio ambulatorio son cuadras por donde transcurren gran cantidad de vehículos
además de los buses de transporte publico y gran cantidad de personas.

COMERCIO AMBULATORIO

12%

88%

Comercio ambulatorio SI NO

Figura N° 7: Porcentaje de comercio ambulatorio de acuerdo a las 15 cuadras analizadas

Fuente: Elaboración propia.

RECREACIÓN PÚBLICA

MEDIO AMBIENTE

Respecto al medio ambiente no se evidencio basura acumulada en el total de quince

cuadras analizadas debido a que se respetan los horarios de los carros recolectores, lo que
si se puedo considerar un problema ambiental es la gran presencia de vehículos
principalmente en la avenida Mario Urteaga esto puede generar problemas de
contaminación que son: Contaminación del aire debido a los gases contaminantes que se
producen el proceso de combustión interna de los combustibles que utilizan los diferentes
vehículos y contaminación acústica, a este tipo de contaminación no se le presta la debida
atención sin embargo, el ruido vehicular puede ser muy elevado y perjudicar la salud de las
personas debido a que se perturba la tranquilidad de manera constante cuando se
presentan embotellamientos.

Sin embargo, en la zona analizada tenemos la presencia del Río San Lucas, en el
malecón de este río la cosa es diferente debido a que muchas personan arrojan basura
directamente al río convirtiéndolo en foco de contaminación además gran parte del
malecón se encuentra muy descuidado con muros derrumbados y plantas que no reciben ni
el mínimo cuidado y atención.

GRÁFICOS DE LOS PRINCIPALES INDICADORES

- SOCIAL
- POLITICA
- ECONÓMICA
- AMBIENTAL

PROBLEMÁTICA

- SOCIAL
- POLITICA
- ECONÓMICA
En el ámbito económico el principal problema que se observa es que existe una gran
cantidad de negocios del mismo tipo y bastante cercanos entre sí, este es el caso de
las farmacias, menús, funerarias y hoteles; con mayor incidencia entre las farmacias y
los hoteles que son aquellos que cuentan con una muy baja afluencia de público, la
presencia de estos puede darse por la cercanía con el hospital.
- AMBIENTAL
Respecto al tema ambiental el principal problema que se observa es que existe una
gran cantidad de vehículos que transitan por zonas residenciales y es aún peor cuando
se generan embotellamiento, principalmente en la avenida Mario Urteaga. Esto
genera contaminación del aire, debido a los gases que expulsan los vehículos y
también contaminación acústica, ambas perjudiciales para la salud de las personas.

ANÁLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS

- SOCIAL
- POLITICA
- ECONÓMICA

- AMBIENTAL
FORMULACIÓN DEL PLAN PRELIMINAR DE LA ZONA

PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS

ESTRATEGIAS

PROGRAMAS CON SUS RESPECTIVOS PROYECTOS

METODOLOGÍA

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFÍA

ANEXOS

PLANOS

ESTACIONAMIENTO (CALC. RECINTOS)

PARADEROS, TERMINALES Y SEÑALIZACIÓN

SECCIONES

DRENAJE (FOTOS)

COM. AMBULATORIO (FOTOS)

INTERSECCION (2D Y 3D)

PENDIENTES

UBICACIÓN Y ZONIFICACIÓN

LUIS

ROBLES

HOLDDIE

TODOS