UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE CIENCIAS QUÍMICAS

LICENCIATURA EN QUÍMICA INDUSTRIAL

EMPRENDEDORES

BIOGRAFÍA DE GENTE EMPRENDEDORA

Alumno: Brayan Alfredo Gaheta González

Matricula: 1683063

Encargada de la U.A: Hilda Mariscal

14 de agosto del 2019

Harland Sanders: la fascinante historia del hombre que se hizo millonario a los
74 años.
Harland David Sanders (Henryville, 9 de septiembre de 1890-Louisville, 16 de diciembre de 1980),
más conocido como Coronel Sanders o Coronel Kentucky, fue un empresario estadounidense que
fundó la cadena de restaurantes de comida rápida Kentucky Fried Chicken (KFC).

En los medios de comunicación, vemos muchas historias de jóvenes emprendedores a los que les
cambió radicalmente la vida cuando alcanzaron el éxito tempranamente. Eso hace que muchas
personas crean que, si no logran conseguir sus metas a los 30 ó 40 años, jamás lo harán. Pero no
es cierto. Uno de los mejores ejemplos para rebatir esta idea es el caso de Harland David Sanders,
un hombre que cumplió su sueño cuando ya se encontraba en la tercera edad.
Quizás por nombre no te suene, pero hablamos del creador de una de las cadenas de restaurantes
más famosas del mundo: Kentucky Fried Chicken (KFC).
Este hombre -también conocido como Coronel Sanders no tuvo una vida fácil, pero su
perseverancia lo llevó a convertirse en una leyenda del mundo de los negocios, con una empresa
que tiene presencia en más de 100 países.
Su historia
Cuando tenía sólo 5 años, Sanders debió enfrentar la muerte de su padre. Eso no sólo significó
dolor, sino que también lo obligó a hacerse cargo de sus dos hermanos menores. Fue así como
aprendió a cocinar.
A los 12 debió retirarse de la escuela para poder colaborar en la granja de su familia, pero luego
abandonó su casa debido a los malos tratos de su padrastro y se fue a vivir con unos tíos. A los 15
logró enlistarse en el ejército de Estados Unidos con un certificado falso.
Luego de completar su servicio militar en Cuba, pasó por una serie de trabajos como marino
mercante, vendedor de seguros, granjero, bombero de ferrocarriles, entre otros. En ninguno tuvo
éxito.
Pero después de la seguidilla de fracasos, decidió dedicarse a lo que mejor sabía hacer: cocinar.
A los 39 años -en 1929- logró adquirir una bomba de bencina a la orilla de la carretera en las
afueras de la ciudad de Corbin en el estado de Kentucky. Allí vendía pollo frito a la gente y los
atendía en su propio comedor. Su fama de buen cocinero lo llevó en 1935 a ser nombrado
“Coronel”, una condecoración honorífica que se le da a los habitantes destacados de Kentucky,
algo así como el “hijo ilustre” que tenemos en Chile.
Más tarde, logró abrir su primer restaurante en la carretera, donde comenzó a preparar su receta
especial de pollo frito con 11 hierbas y especias, la que patentó en 1940. Este lugar hoy es un
museo de KFC llamado Harland Sanders Café and Museum.
En 1939 -con 49 años- su popularidad salió de las fronteras de Kentucky cuando un crítico
gastronómico lo incluyó en una guía de los mejores restaurantes. Pero su inminente éxito al poco
tiempo se vino abajo.
“Unos años más tarde, la construcción de una supercarretera desvió el tráfico lejos de la ciudad,
llevándose todos los clientes que esporádicamente paraban en su restaurante y en poco tiempo su
negocio quebró”, señala Arturo Quijano, coach de emprendimiento y autor del libro Manual del
Futuro Millonario, en una columna en el portal especializado Negocios y Emprendimiento.
Sin embargo, Sanders logró salir adelante. En 1950, ya con 60 años, vendió el lugar por cerca de
75.000 dólares (49 millones de pesos actuales) y comenzó a cocinar pollo frito, el que ofrecía por
todo el país con demostraciones y su clásica apariencia de chaqueta blanca y corbatín negro.
Así logró repuntar el negocio a través de franquicias a las que nombró Kentucky Fried Chicken.
El trato era que debían pagarle 5 centavos por cada pollo frito hecho con su receta que vendieran.
En 1952 en Salt Lake City en Utah se abrió el primer restaurante de la franquicia, que luego
comenzó a expandirse por todo Estados Unidos.
“Es muy común encontrar personas que renuncian a sus metas tras haber intentado sólo un par de
veces, pero el coronel Sanders sabía que la persistencia engendra éxito, por eso golpeó en las
puertas de más 2.000 restaurantes que le negaron algún acuerdo. Pero él nunca se dio por vencido,
sabía que su sueño se cumpliría”, señala Quijano.
Con 74 años, el Coronel Sanders logró un acuerdo con un grupo inversor para vender Kentucky
Fried Chicken por 2 millones de dólares (1.300 millones actuales y mucho más en ese tiempo) más
un salario vitalicio de 40.000 dólares (26 millones de pesos) al año por usar su imagen en la marca.
Ese salario de por vida, luego se incrementó a 200.000 dólares (Más de 131 millones).
Paralelamente a esto, en 1968 Sanders abrió un restaurante en Shelbyville llamado Claudia
Sander’s Dinner House (Claudia, por su segunda esposa) y en 1970 cuando ya tenía 80 años, dejó
el consejo de dirección de KFC. Sin embargo, siguió siendo la imagen publicitaria.
Harland Sanders murió el 16 de diciembre de 1980 – a los 90 años- tras sufrir infecciones de riñón
y vesícula, y más tarde una pulmonía, tal como informó el diario español El País en ese entonces.
Hoy su imagen sigue estando en el logo de KFC y la hoja original con su receta secreta escrita a
mano y firmada por él, se encuentra en una caja fuerte de un local de KFC en Louisville
(Kentucky), donde sólo dos ejecutivos -cuyos nombres jamás se han revelado- tienen acceso.
Actualmente, KFC cuenta con más de 20.000 restaurantes en 123 países.

William Henry Gates III

William Henry Gates III (28 de octubre de 1955, Seattle, Washington) es un empresario
estadounidense, cofundador de la empresa de software Microsoft, productora de Windows, el
sistema operativo para computadoras personales más utilizado en el mundo.

Está casado con Melinda French, y ambos ostentan el liderazgo de la Fundación Bill y Melinda
Gates, dedicada a reequilibrar oportunidades en salud y educación a nivel global, especialmente
en las regiones menos favorecidas, razón por la cual han sido recientemente galardonados con el
Premio Príncipe de Asturias de Cooperación Internacional 2006.

Cursó estudios en la escuela privada y de alta sociedad de Lakeside, en Seattle. Esta escuela tenía
ya una computadora en el año 1968. Así Gates tuvo la posibilidad de contactar pronto con la
máquina y tomarle el gusto a la informática. No tardó mucho en aprender y sólo necesitó una
semana para superar a su profesor. También en Lakeside, Gates conoció a Paul Allen, con quien
más tarde fundaría Microsoft.

Creó la empresa de software Microsoft el 4 de abril de 1975, siendo aún alumno en la Universidad
de Harvard. En 1976, abandonó la universidad y se trasladó a Albuquerque, sede de Altair, para
pactar con esa empresa la cesión de un lenguaje para computadoras, el Basic, al 50% de las ventas.
Al año siguiente, se enteró del éxito de la empresa Apple y de que necesitan un intérprete de Basic.
Intentó presentar su versión a Apple, pero ni siquiera fue recibido.

En 1980, como Presidente de Microsoft y con ayuda de su madre, que era miembro de la junta de
directores, se reunió con altos ejecutivos de IBM en Seattle. Consiguió venderles el sistema
operativo DOS, aunque él aún no lo tenía y luego lo compró a muy bajo precio a un joven
programador. IBM necesitaba ese sistema operativo para competir con Apple, razón por la cual la
negociación era flexible. Microsoft quiso los derechos de licencia, mantenimiento, e incluso la
facultad de vender el DOS a otras compañías. IBM cometió el error más grande de su historia y
aceptó, considerando que lo que produciría dividendos sería el hardware y no el software. Unos
días después, Microsoft compró los derechos de autor del QDOS a Tim Paterson que trabajaba
para la Seattle Computer Products, por $50,000 dólares, que entregó a IBM sin cambiar nada salvo
el nombre a MS-DOS (Microsoft DOS)

Consciente de la importancia del entorno gráfico que había mostrado Apple en su ordenador Lisa,
se propuso conseguir también el entorno gráfico y el "ratón" para operarlo. Mientras, Steve Jobs,
fundador de Apple, inició el desarrollo del Macintosh, Bill Gates visitó Apple. Ofrecía mejorar sus
hojas de cálculo y otros programas. Amenazaba con vender su material informático a IBM, con lo
que obtuvo una alianza Apple-Microsoft. Microsoft se hizo con la tecnología de entorno gráfico y
con el ratón, y sacó al mercado Microsoft Windows, como directo competidor de Macintosh.

Al finalizar el segundo milenio, el sistema operativo Microsoft Windows (en todas sus versiones),
se utilizaba en la mayor parte de ordenadores personales del planeta.

Bill Gates encabeza la lista anual de las mayores fortunas personales realizada por la revista
Forbes, con bienes calculados alrededor de los $51,000 millones de dólares americanos (2005). En
1994, adquirió un manuscrito de Leonardo da Vinci por 25 millones de dólares.

La empresa se ha visto envuelta en diversos procesos judiciales acusada de prácticas

monopolísticas, llegándose a especular incluso con la posibilidad de que los tribunales
estadounidenses exigieran dividir la empresa, como ya sucediera con otras empresas
estadounidenses en el pasado. Las acusaciones se relacionan con la vinculación de diversos
programas a su sistema operativo, el más extendido, lo que es considerado por sus competidores
un abuso de posición dominante para diversificar sus productos, como es el caso del navegador
Internet Explorer, el reproductor de archivos multimedia, Windows Media Player, o el sistema de
mensajería instantánea MSN Messenger incluido en el sistema operativo Windows.

El 16 de junio de 2006 hizo pública su intención de, en julio de 2008, abandonar sus labores diarias
al frente de Microsoft para dedicarse por entero a la fundación. La transición de responsabilidades
será progresiva para evitar afecciones negativas en el desarrollo diario de la empresa, continuando
como Presidente de Honor de la misma.

Henry Ford.

Henry Ford (30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor
Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa.

La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria

en Estados Unidos. Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes registradas en ese país.
Como único propietario de la compañía Ford, se convirtió en una de las personas más conocidas y
más ricas del mundo.

A él se le atribuye el fordismo, sistema que se difundió entre finales de los años treinta y principios
de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo costo
mediante la producción en cadena. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria
especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.

Su visión global, con el consumismo como llave de la paz, es la clave de su éxito. Su intenso
compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de negocio,
incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario en cada ciudad de EE. UU.
y Canadá y en las principales ciudades de cinco continentes.

Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación Ford, pero también se aseguró de que
su familia controlase la compañía permanentemente.

Henry Ford nació en una granja, en el seno de una familia muy pobre, en un pueblo rural al oeste
de Detroit (el área en cuestión es ahora parte de Dearborn, Míchigan). Sus padres fueron William
Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. 1839-1876). Eran de ascendencia inglesa, pero habían vivido
en Irlanda, en el Condado de Cork. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868), Jane (c1868-
1945), William (1871-1917) y Robert (1873-1934).

Durante el verano de 1873, Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada; una máquina
de vapor estacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. El operador, Fred Reden, la
había montado encima de ruedas a las que había conectado mediante una cadena. Henry quedó
fascinado con la máquina y Reden durante el año siguiente enseñó al joven cómo encender y
manejar el motor. Ford dijo más adelante que esta experiencia fue la que le «enseñó que era por
instinto un ingeniero.
Henry llevó esta pasión por los motores a su propia casa. Su padre le dio un reloj de pulsera al
comienzo de su adolescencia. A los 15 tenía una buena reputación como reparador de relojes,
habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de veces2

Su madre murió en 1876. Fue un duro golpe que dejó al joven destrozado. Su padre esperaba que
Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar, pero Henry odiaba ese trabajo. Por otra
parte, con su madre muerta ya había poco que le atase a la granja. Más tarde dijo, «nunca tuve un
amor particular por la granja. Era la madre en la granja a la que amaba.

En 1879 dejó su casa y se dirigió a Detroit para trabajar como aprendiz de maquinista, primero en
James F. Flower & Bros., y más tarde en Detroit Dry Dock Co. En 1882 volvió a Dearborn para
trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil Westinghouse hasta
hacerse un experto. Esto le llevó a ser contratado por la compañía Westinghouse para dar servicio
a sus máquinas de vapor.

Durante su matrimonio con Clara Bryant en 1888, Ford se mantuvo mediante la granja y operando
un aserradero. Tuvieron un hijo, Edsel Bryant Ford (1893-1943).

En 1891, Ford consiguió el puesto de ingeniero en la compañía Edison, y tras su ascenso a

ingeniero jefe en 1893 comenzó a tener suficiente tiempo y dinero como para dedicarlo a sus
propios experimentos con motores de gasolina. Estos experimentos culminaron en 1896 con la
invención de su propio vehículo autopropulsado denominado cuadriciclo, que hizo su primera
prueba con éxito el 4 de junio de ese año. Tras varias pruebas, Ford comenzó a desarrollar ideas
para mejorarlo.

Detroit Automobile Company y la Henry Ford Company

Tras este exitoso comienzo, Ford llegó a Edison Illuminating en 1899 junto con otros inversores,
y formaron la Detroit Automobile Company. La compañía pronto acabó en bancarrota por culpa
de que Ford continuaba mejorando los prototipos en lugar de vender coches. Hacía carreras entre
su coche y los de otros fabricantes para demostrar la superioridad de su diseño. Con este interés
en los coches de carreras creó la Henry Ford Company. Durante este periodo condujo
personalmente uno de sus coches en la victoria frente a Alexander Winton el 10 de octubre de
1901.

En 1902, Ford siguió trabajando en su coche de carreras, con el consecuente perjuicio a sus
inversores. Querían un modelo preparado para la venta y trajeron a Henry M. Leland para que lo
llevase a cabo. Ford renunció ante este menoscabo de su autoridad, y posteriormente dijo: «Dimití
determinado a nunca jamás volver a ponerme bajo las órdenes de nadie».5 La compañía fue
reorganizada bajo el nuevo nombre de Cadillac.

Ford Motor Company

Henry Ford recién tuvo éxito en su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor
Company, fundada el 16 de junio junto con otros 11 inversores y con una inversión inicial de 28
000 dólares estadounidenses. En un automóvil de reciente diseño, Ford hizo una exhibición en la
cual el coche cubrió la distancia de una milla en el lago helado de St. Clair en 39,4 segundos,
batiendo el récord de velocidad en tierra. Convencido por este éxito, el famoso piloto de coches
Barney Oldfield, que llamó a este modelo de Ford 999 en honor a uno de los vehículos de carreras
de la época, condujo el coche a lo largo y ancho del país, haciendo que la nueva marca de Ford
fuese conocida en todo EE. UU. Ford también fue uno de los primeros impulsores de las 500 millas
de Indianápolis.

Ford asombró al mundo en 1914 ofreciendo un salario a sus trabajadores de 5 dólares al día, que
en esa época era más del doble de lo que se pagaba a la mayoría de estos empleados. Esta táctica
le resultó inmensamente provechosa cuando los mejores mecánicos de Detroit comenzaron a
cambiarse a la empresa Ford, trayendo con ellos su capital humano y experiencia, incrementando
la productividad y reduciendo los costos de formación. Ford lo denominó «motivación salarial».
El uso de la integración vertical en la compañía también resultó muy útil, cuando Ford construyó
una fábrica gigantesca en la que entraban materias primas y salían automóviles terminados.

Los negocios de Ford a nivel mundial

La filosofía de Ford en cuanto a economía internacional era la de la independencia económica de

EE. UU. Su planta del río Rouge, en Míchigan, se convertiría en el mayor complejo industrial del
mundo capaz incluso de producir su propio acero. El objetivo de Ford era producir un vehículo
desde el comienzo sin depender del comercio exterior.