NUEVO NISSAN

KICKS
BIENVENIDOS
NISSAN KICKS
OBJETIVO

Reconocer e Identificar las características de

Diseño exterior, Motor, Transmisión y Equipamiento en el
nuevo modelo KICKS a través de la observación y
práctica en el vehículo, con la finalidad de aplicar los
conocimientos adquiridos durante el proceso de
Recepción y Servicio para brindar una atención de
Calidad a nuestros Clientes.

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Logística

 Generalidades  Suspensión

 Frenos

 Tecnología de
Motor  Dirección

 Tecnología de CVT

 Controles del conductor

 Sistema multimedia
 Información al conductor
 Mantenimiento

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GENERALIDADES

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Características Técnicas

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Planta de Producción y Mercado

Planta Aguascalientes A1

Volumen:

• México: 16,000 U
• NLAC: 17,000 U
• Brasil: 34,000 U
• USA & Canadá: 96,000 U

Versiones

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Dimensiones y pesos

1590

2620
1760
4295

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Nuevo Diseño exterior

Deportivo y distintivo Defensas y ruedas Nuevo diseño

"Visor" Orientadas hacia "techo flotante"
Parabrisas. adelante

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Partes y Componentes

INTERRUPTOR COMBINADO
ALTERNADOR VOLANTE DIRECCION BATERIA
ESPEJO IKEY
ABS / VDC

ACTUADOR DE FRENOS
AUDIO
SOPORTE DE MOTOR
LIMPIAPARABRISAS
COMPRESOR
REGULADOR
EPS
BOCINAS
FILTRO PARTICULAS
CINTURON DE SEGURIDAD
RADIADOR

MOTOR VENTILADOR SEGURO DE PUERTA

FACIA REFORZADA BOMBA COMBUSTIBLE

LLANTA CALIPER ASIENTOS FRENO TAMBOR ESCAPE

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Arquitectura Eléctrica C1

Arquitectura C1

El Número de arneses pasando por el

tablero no se incrementa aún cuando las
funciones se incrementen

Arquitectura T4

Número de arneses pasando por el tablero se

incrementa cuando las funciones se
incrementan

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Características aerodinámicas

Diseño adecuado para evitar fuertes turbulencias en ventana trasera

6630-
KBH 6746

Forma “L”
Teoría del Angulo de
la ventana trasera
Spoiler lateral trasero

CD Spoiler en techo

angulo
α

31grados

Beneficio: Zona de impacto

Flujo de aire balanceado en:

• Carrocería lateral
• Parte baja del vehiculo

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Características aerodinámicas <Carroceria Lateral>

Sección
KBH
del Pilar A mas suave

Borde de la moldura

Defensa lateral
Deflector de llanta

Beneficio
• El flujo de aire es distribuido fuera de las ruedas.
• El ruido del viento es reducido por el pilar A.

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Características aerodinámicas

Fascia inferior
KBH
Spoiler lateral trasero Spoiler en techo Balanceada visualmente

Pilar A

Borde lateral de la superficie Moldura con borde Borde para evitar ruido de viento
de cambio gradual

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Diseño Interior

GRAN ESPACIO
INTERIOR

ESPACIO
PARA EQUIPAJE

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Diseño Interior

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Asientos inspirados en concepto Cero Gravedad

• Con Soporte para la espina dorsal P15 E12

Torax

Lumbar
Pelvis
• Mínimo Movimiento de cuerpo P15
en Vehículo
・Hombro
-Asiento con forma redondeada para un
movimiento mínimo de cabeza y ojos
・Antebrazo

・Region
Lumbar
• Forma doblada en cadera baja
- Mantiene la postura de la pelvis y reduce la Soporte
presión en la cadera baja Pelvico

P15 E12

Soporte frontal de cadera

Soporte de cadera baja

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Colores disponibles

QAC K23 KAD KH3 EBB RAY NAH

Body White Body Silver Body Gray Body Black Body Orange Body Blue Body Red
Roof White Roof Silver Roof Gray Roof Black Roof Orange Body Blue Roof Red

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 TOTALMENTE NUEVO
MAXIMA

MOTOR

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Motor

HR16 Anterior Motor 2ª Gen HR16 Nuevo Motor 3ª Gen

Características Características

• 1.6 Lt. • 1.6 Lt.

• 109 hp @ 6000 rpm • 118 hp @ 6300 rpm

• 14.8 kg-m @ 4400 rpm • 15.2 kg-m @ 4400 rpm

• Relación de Compresión 9.8:1 • Relación de Compresión 10.8 :1

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 Motor
Desempeño del motor

HR16 Nuevo Motor

+ 9
3ª Generación Hp
Potencia y Torque

+ 3 Lb-Ft Potencia

HR16DE
2a Generación
E12 (Note)

Torque

Velocidad del motor

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Nueva tecnología incorporada para el motor HR16 3ª Gen

Mejora técnica Beneficio

Economia de
combustible Potencia Emisiones Peso
1.- Acabado espejo ✔ ✔ ✔
Relación de Bloque de Cilindros
compresión Bore slit ✔ ✔
alta Válvulas de Escape De Sodio ✔ ✔
10.8 Anillo superior del
pistón Conducción termica alta ✔ ✔

Bloque de Cilindros Acabado espejo ✔ ✔ ✔

Resortes de válvulas Tipo colmena ✔ ✔

Levantaválvulas
Reducción 1er anillo de
de fricción 2.-Recubrimiento DLC ✔ ✔
compresión y
anillos de aceite
Retén trasero de aceite Revestimiento de teflón ✔ ✔
Anillos de aceite del
pistón Baja rigidéz ✔ ✔
3.- Rediseño de los puertos
Reducción Multiple de Admisión de entrada ✔ ✔ ✔
de la Sistema de entrada de
resistencia aire
en la entrada Baja presión y menor perdida
de aire al ✔ ✔
de carga
motor Tubo de escape y
mofle

Emisiones Puertos más cortos y

Múltiple de escape catalizador integrado ✔ ✔

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Mirrortipo
Acabado Bore coating
espejo en los cilindros del monoblock
UZ1

Por otra parte, en comparación con la camisa del cilindro de 2 mm de espesor, el

revestimiento es extremadamente delgado con tan solo 0.2 mm, por lo que conduce mejor
el calor.

Esto se traduce en un mejor rendimiento del enfriamiento y menor detonación del motor,
mejorando la eficiencia del motor en su conjunto. El margen de maniobra ganado produce
una mayor economía de combustible y potencia del motor.
HR16DE-
gen2
Espesor = 0.2mm Espesor = 2mm
Cámara
de combustión

Cámara Piston
de enfriamiento

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Diseño de los resortes de las válvulas.

Beneficios:

• Este tipo de diseño reduce el peso de inercia del sistema de tren de válvulas.
• Mejora la eficiencia del combustible.
• Suavizar el funcionamiento del motor.

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Recubrimiento de DLC (Diamond Like Carbon) en levanta válvulas.

Recubrimiento DLC en levanta válvulas

DLC

Beneficios:

• Reducción de Fricción y desgaste.

• Resistencia a la corrosión.

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 TOTALMENTE NUEVO
MAXIMA

CVT

NISSAN KICKS 26
CVT XTRONIC

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CVT XTRONIC

Convencional CVT Nueva CVT

Sub engrane
planetario

Reducción de
diametro poleas

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Tecnologia D-STEP
• Buena sensación de aceleración sin necesidad de utilizar altas revoluciones del motor.
• Control adaptativo en función de la entrada del pedal de aceleración

Demanda de Aceleracion => Realiza cambios

Accel pedal / RPM

en posicion D=> Control de cambios

adaptable

Manejo Suave => CVT da sensacion de

confortable
VSP

Speed Speed
RPM RPM
Pedal Pedal
G Feel
Efecto “Rubber Band”  Sin Las RPM incrementan de G Feel
relacion en la velocidad del acuerdo a la velocidad del
vehiculo con las RPM vehículo “Deportividad”
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CVT XTRONIC (Modo de manejo)

La leyenda SPORT en el medidor Los Modos de manejo Normal y SPORT

combinado indicará al conductor el pueden ser seleccionados a través del
tipo de modo de manejo boton en la parte trasera de la palanca
de cambios.

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XTRONIC CVT (Características)
CVT XTRONIC (Control de descenso)

Relación de poleas baja para para aumentar

la fuerza de frenado del motor.

Menor fuerza de
frenado del motor.

Descenso pronunciado Descenso

Beneficio:
•

• Si se detecta un descenso con el pedal del acelerador liberado, el

sistema realiza un cambio descendente para aumentar la fuerza de
frenado del motor de manera que el vehículo no se puede acelerar
más de lo necesario.

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 TOTALMENTE NUEVO
MAXIMA

SUSPENSION

NISSAN KICKS 32
Suspensión Delantera

• Tipo Mcpherson
• Tipo Semirigido
• Barra estabilizadora delantera P15
•
(Kicks)

E12
(Note)

Baja fricción en el cubo de la rueda

NISSAN KICKS 33
Suspensión Trasera
TOTALMENTE NUEVO
MAXIMA

Antes
Ahora

Beneficio:

• Rigidez en suspensión para mayor manejabilidad

• Reducción de transferencia de vibración

• Diseño simplificado

• Mayor espacio en cajuela

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FRENOS

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Frenos

Frenos traseros de tambor con sistema

Frenos delanteros de disco ventilados autoajustable

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Driver

Assistant

Systems

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Modulo de control de Chasis

LOCALIZACION:
El módulo de Control de Chasis (Se encuentra dentro del sensor del ángulo
de la dirección) como se muestra:

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Modulo de control de Chasis

El módulo de control de chasis controla los siguientes sistemas;

basados en señales de cada sensor y el interruptor de cada unidad de
control.

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Modulo de Control de Chasis

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Control Activo de Viaje

XJB
¡Buena amortiguación
de rebote!

Sin control

Con
control

MEDIDOR
Entrada Vertical G

Entradas grandes Superficie Ondulada

tiempo

Area de Activación of Control de Movimeinto de Escena

la carrocería

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Control Activo de Viaje

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Control Activo de Viaje

NISSAN KICKS
Control Activo de Trayectoria

Rampa de Autopista
XJB

¡Aceleración confiable!
Menor subviraje a la salida de la
curva

Caminos curveados

En funcionamiento !

Caminos con viento

Beneficio:
MEDIDOR
• Control de dirección (subviraje y sobreviraje)

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Control Activo de Trayectoria

NISSAN KICKS
Control Activo de Trayectoria

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Freno Activo del Motor

6629-
XJB K．Ono 7074

Caminos con
viento

Menor Aplicación de frenos en

curvas!

Gráficos MEDIDOR

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Freno Activo del Motor

NISSAN KICKS
Freno Activo del Motor

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Modo Salva la Falla

Cuando una falla ocurre en el módulo de control de chasis, la luz indicadora

en el medidor combinado se encenderá y se interrumpirán las funciones de
control de chasis.

DTC Funciones que serán desactivadas

• C1B99-52
• C1B99-49
• C1BB7-49
• C1BB8-49 • CONTROL ACTIVO DE VIAJE
• C1BB9-49
• C1BBA-47 • CONTROL ACTIVO DE TRAYECTORIA
• C1BBB-49
• C1BBC-44 • FRENO ACTIVO DE MOTOR
• C1BBD-45
• U1000-01
• U1010-49

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Dirección

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Dirección Asistida Eléctricamente

Fuerza Requerida

Velocidad
del
Vehículo

Baja velocidad Alta velocidad

Angulo de Giro del Volante

Beneficio:

• Dirección más precisa y confortable

• Conducción más suave y segura
• Menor consumo de combustible

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Información

al Conductor

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Display principal (Exclusive)

Display de 7.0 plg a color

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Información en Display

Rendimiento de Combustible
Tacometro

Ajustes Computadora de Viaje

NISSAN KICKS
Información en Display

Control de Chasis Advertencias

Informacion del Audio Historial de Rendimiento de Combustible

NISSAN KICKS
Información en Display

Si el vehículo cuenta con sistema de navegación se mostraran las

siguientes pantallas:

Indicaciones de Navegación Brújula

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Display principal (Advance & Sense)

Display de 3.5 plg monocromático

monocromático
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Sistema

Multimedia

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Sistema de audio y navegación (Exclusive)

• Pantalla de 7 pulg touch screen

• Manos libres por Bluetooth
• Puerto USB ( ubicado en consola central)
• Auxiliar
• Reconocimiento por voz
• Conectividad con Teléfonos Inteligentes

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Sincronización con teléfonos inteligentes

 Uso de aplicaciones como

Facebook, Twitter, Google
Search y Trip Advisor

 La sincronizacion depende
del Sistema operative del
telefono: IOS(USB) y
Android(Bluetooth)
IOS Android
(via USB) (via Bluetooth)

NISSAN KICKS
Sistema de audio (Medio)

NISSAN KICKS
Sistema de audio (Medio)

NISSAN KICKS
Sistema de audio (Advance & Sense)

• Manos libres por Bluetooth

• Puerto USB ( ubicado en consola central)

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Around View Monitor

con
Moving Object Detection

NISSAN KICKS
AVM & MOD

• AVM es una tecnología de apoyo que ayuda a los conductores a

estacionar el vehiculo de una manera mas sencilla visualisando el
entorno en la pantalla de su navegador.
• Cuando se detectan objetos en movimiento, el sistema proporciona
información audible y visual para el conductor.
• Cuando se detecta objetos en movimiento, un cuadro amarillo se
muestra en la imagen de la cámara en la pantalla.

Pi Pi !
Pi Pi !

Peaton caminado del lado izquierdo

Peaton caminado al frente

NISSAN KICKS
Simulación de operación

Nota: En el funcionamiento real la indicacion es en Amarillo, la imagen cambia

de acuerdo a la produccion

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Mantenimiento

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Mantenimiento de transmision

HERRAMIENTAS ESPECIALES Y TIPO DE ACEITE

HTA IMAGEN No. PARTE DESCRIPCIÓN

KIT PARA CARGA

1 KV311039S0
DE ACEITE
Tipo de aceite NS-3

GUIA DE LOCALIZACIÓN CONVERTIDOR DE

2
31197EU50A TORSIÓN

ACEITE PARA TRANSMISIÓN CVT

TIPO N-S3
3
ACEITE PARA TRANSMISIÓN MANUAL
TIPO MTF HQ 75W-85

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Fluidos

HTA IMAGEN No. PARTE DESCRIPCIÓN

LÍQUIDO DE FRENOS
4 00000-215R0
DOT 3 ó DOT 4

Tipo de aceite NS-3

5 Tipo de refrigerante sistema de A/A 134 Tipo de aceite compresor A/A

a ( 0.45 Kg ) Tipo R

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Plan de mantenimiento

NISSAN KICKS
Plan de mantenimiento

NISSAN KICKS
Accesorios

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Accesorios

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