INFORME TÉCNICO DE CONTROL DE TIEMPOS – SCOOP TRAM

Atención : ING. EVER HILARIO ASTETE CAJAHUANCA

Superintendente de Mina.

Elaborado : BASTIDAS CLEMENTE ISAI

Practicante

Asunto : Informe de prácticas pre profesionales.

Fecha : 29 de marzo 2019.

SUPERINTENDENCIA DE MINA

MARZO 2019
 SCOOPTRAM R 1600G - CRUZ DE ORO- LIMPIEZA DE TAJO 05

FECHA : 25/03/2019
GUARDIA : Día
LUGAR : Cruz de Oro

Posterior a la voladura del Tajo 05 por el método de taladros largos, se procedió a la

limpieza del material roto el día 24 de marzo del presente, siendo este clasificado como
mineral económico y destinado a planta. Para ello hacemos uso del Scoop Tram R 1600G.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS R 1600G - CATALOGO:

 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CAMPO

CAPACIDAD REAL CUCHARA 8.09 TM/Cuchara

Caracteres:
Capacidad 6 Yd3
P.e 2.7 tn/m3
Factor de llenado 85%
F.e. 30%
Tonelaje a cargar del tajo 450 TM

Tamaño Factor de Llenado

Bien Fragmentado 80% - 95%
Fragmentación Mediana 75% - 90%
Mal Fragmentado con lajas o
65% - 75%
Bloques
Factor de Esponjamiento 30%

CICLADO Y CÁLCULO DE LOS RENDIMIENTOS

Tiempo de carguío; min 0.94

Tiempo de descarga; min 0.28
Maniobra; min 0.35
COSTO (Hr)
$82.00
Distancia frente de Velocidad Tiempo de Velocidad Tiempo de Tiempo de
Tiempo/ciclo; Producción/hora;
limpieza a Camara de con carga ; transporte con sin carga; transporte sin Viaje/hora limpieza por COSTOS ($)
min/ciclo TM
carguío; m m/min carga; min m/min carga; min disparo; hora
110 74.63 1.47 79.37 1.39 4.43 9.48 77 5.87 481
120 74.63 1.61 79.37 1.51 4.69 8.96 72 6.21 509
130 74.63 1.74 79.37 1.64 4.95 8.49 69 6.55 537
140 74.63 1.88 79.37 1.76 5.21 8.06 65 6.90 566
150 74.63 2.01 79.37 1.89 5.47 7.68 62 7.24 594
160 74.63 2.14 79.37 2.02 5.73 7.33 59 7.59 622
170 74.63 2.28 79.37 2.14 5.99 7.01 57 7.93 650
180 74.63 2.41 79.37 2.27 6.25 6.72 54 8.27 679
190 74.63 2.55 79.37 2.39 6.51 6.45 52 8.62 707

CURVA DE PRODUCTIVIDAD
80 710
75 680
650
70
PRODUCCION

620
(TN/HR)

65 590
60 y = 0.0015x2 - 0.741x + 140.46 560
530
55
500
50 470
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
DISTANCIA (METROS)
 HORAS EFECTIVAS vs. TIEMPOS MUERTOS

19.93%

* TIEMPO MUERTO FIJO

* TIEMPO MUERTO VARIABLE

* HORAS EFECTIVAS DE TRABAJO

60.62%

19.44%

DIAGRAMA DE PARETO
100%
210

180 80%

150
Tiempo (min)

60%
TIEMPO DE PARALIZACION
120
DE TRABAJO EN MINUTOS
90 40% % ACUMULADO

60 80 - 20
20%
30

0 0%

PROM. DISPONIBILIDAD MECÁNICA 97 %

PROM. DISPONIBILIDAD FÍSICA 65 %
PROM. UTILIZACIÓN NETA 76 %
PROM. EFICIENCIA MECÁNICA 99 %
PROM. EFICIENCIA DE OPERACIÓN 97 %
 UTILIZACION DE TIEMPOS

TIEMPO(Hr) PORCENTAJE
CAMINATAS 0.25 2.36%
ALMUERZO 0.83 7.87%
INOPERATIVOS 3.00 28.33%
ESPERA VOLQUETE 0.57 5.35%
TIEMPO NETO DE CARGUIO 5.94 56.09%
TOTAL 10.59 100.00%

CAMINATAS ALMUERZO
3% 10%
INOPERATIVOS
7%
ESPERA DE
TIEMPO NETO VOLQUETE
DE CARGUIO 7%
73%

FASES DEL CICLO DE CARGUIO

TIEMPO (Min) PORCENTAJE

TIEMPO DE LLENADO 0.94 17.18%
TIEMPO DE ACARREO 2.01 36.75%
TIEMPO DE VACIADO 0.28 5.12%
TIEMPO DE RETORNO 1.89 34.55%
MANIOBRA 0.35 6.40%
TOTAL DEL CICLO 5.47 100.00%

MANIOBRA, T. DE
6.40% LLENADO,
T. DE 17.18%
RETORNO,
34.55%

T. DE T. DE
VACIADO; ACARREO,
5.12% 36.75%
Conclusiones:

 Podemos observar en la distribución de tiempos, que el mayor porcentaje se encuentra

en el tiempo de llenado, representando el 17.18% del total de tiempo analizado debido a
que el llenado se realiza con telemando.
 Existe una variación en los tiempos de movimiento de material 1 y 2, esto es debido a
que al realizar el transporte con carga es más lento que realizarlo vacío porque la
dificultad de maniobrar el equipo cargado es mayor.
 El tiempo de inoperativos representa un porcentaje considerable, el cual podría reducirse
mejorando la coordinación entre el vigía y los operadores, ya que en ocasiones existen
espera de scoop tram por el volquete y viceversa.

Recomendaciones:

 El mejoramiento de la fragmentación de la roca, en la voladura ayudaría a disminuir el

ciclo de cuchareo, disminuir el tiempo de vaciado y aumentar el rendimiento del equipo
de carguío.
 Se debe realizar el mantenimiento de preventivo de los equipos de carguío, en este caso
principalmente la cuchara, ya que el equipo presentaba fisuras, la cual también influye en
el tiempo de carguío.
 La coordinación para el inicio del ciclado de volquetes e inicio del transporte de mineral
debería ser con mayor precisión una vez haya ingresado el scoop tram a interior mina ya
que en varias ocasiones el equipo tubo demoras operativas por no encontrar volquete en
la CM de carguío.
 El mantenimiento de vía deberá tener un horario establecido, debido que en ocasiones el
equipo realiza su mantenimiento de vía teniendo en espera al volquete.