HYDRODESULFURATION

Hydrodesulfurization (HDS) or thermal hydrodesulfurization (HDT) is

a catalytic chemical process aimed at eliminating sulfur
(contaminating impurity) found in natural gas and refined petroleum
products, tales such as gasoline, jet fuel, kerosene, diesel fuel, and
fuel oil. and it is installed before the processes that can affect its
catalysts such as the reforming.

This sulfur is combined to form chemical components that, if found

in the fuels in the engine at the time of combustion, this would
corrode and at the same time, when the gases are expelled, they
would contaminate the environment.

The level of hydrodesulfurization depends on several factors

including the nature of the fraction of oil to be treated (composition
and types of sulfur compounds present), the selectivity and activity
of the type of catalyst used (concentration of active sites, support
properties, etc.), the reaction conditions (pressure, temperature,
hydrocarbon / hydrogen ratio, etc.) and the process design. It is
important to note that H2S must be continuously removed because it
is an inhibitor of HDS reactions and poisons the catalyst.
HIDRODESULFURACION

La hidrodesulfuración (HDS) o hidrodesulfuración térmica (HDT) es

un proceso químico catalítico destinado a eliminar
el azufre (impureza contaminante) que se encuentra en el gas
natural y de los productos refinados del petróleo, tales
como gasolina, combustible del jet, queroseno, combustible diesel,
y fuel oils.y que se instala antes de los procesos que pueden ver
afectados sus catalizadores como el reformado.

Este azufre se encuentra combinado formando componentes

químicos que, de ser encontrados en los combustibles en el motor
en el momento de la combustión, este se corroería y al mismo
tiempo, al ser expulsados los gases, contaminarían el ambiente.

El nivel de hidrodesulfuración depende de varios factores entre ellos

la naturaleza de la fracción de petróleo a tratar (composición y tipos
de compuestos de azufre presentes), de la selectividad y actividad
del tipo de catalizador utilizado (concentración de sitios activos,
propiedades del soporte, etc.), de las condiciones de reacción
(presión, temperatura, relación hidrocarburo/hidrógeno, etc.) y del
diseño del proceso. Es importante señalar que el H2S debe ser
continuamente eliminado porque es un inhibidor de las reacciones
de HDS y envenena el catalizador.
¿En qué situación se encuentra la planta de
modernización de refinación de Talara y que volúmenes
produce?

La Refinería Talara estuvo dentro del primer cuartil entre 280

unidades de craqueo catalítico a nivel mundial. Esto se logró
gracias al personal técnico que la ópera y a los profesionales que
están cuidando que el abastecimiento de combustible sea
permanente en todo el país.

Actualmente la Refinería Talara tiene una unidad de destilación al

vacío y una de craqueo catalítico. Con la nueva refinería se tendrán
nuevas unidades de destilación primaria, destilación al vacío,
craqueo catalítico, reformadora catalítica, conversión profunda con
flexicocking, desulfurizadoras de naftas primarias y craqueadas,
desulfurizadora de diésel, tratamiento para bajar el azufre en el
GLP, más un muelle y cinco módulos de servicios industriales de
hidrógeno, nitrógeno, ácido sulfúrico, cogeneración de energía
eléctrica y vapor, y tratamiento de agua de mar. Será un complejo
de primer orden en la costa del Pacífico.

Cuando empiece a operar en 2019. Se estima que tres veces por lo

menos y será muy competitiva a nivel internacional. Osea
actualmente se producen de 65,000 a 95,000 barriles diarios. La
refinería podrá procesar petróleos crudos pesados, donde la planta
actual solo puede refinar crudos livianos del norte. En el futuro se
podrá procesar el crudo pesado del Lote 67 de Perenco y del Lote
95 de Gran Tierra que, en conjunto, producirán 100,000 barriles
diarios. Modernas de elaborar combustibles con mayor valor
agregado y mayores precios de venta en el mercado internacional.