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Instituto Tecnológico del Istmo

Gestión Tecnológica y Vinculación


“2019, Año del Caudillo del Sur, Emiliano Zapata”

PROFESORA:

ING. ELSA ELVA BLAS NÚÑEZ.

ESPECIALIDAD:

INGENIERÍA INDUSTRIAL.

MATERIA:

SISTEMAS DE MANUFACTURA.

TEMA:

FORDISMO.

EQUIPO:

 ALONSO JIMÉNEZ JOSÉ MARÍA.


 JIMÉNEZ MARTÍNEZ LOIDA JOCABETH.
 MARÍN RUÍZ JESÚS MANUEL.
 MONTERO RUÍZ SHUNASHI ISABEL.
 MORALES LÓPEZ JESSICA GUADALUPE.
 OSORIO DE LA CRUZ ANGELA.
 ROMERO CUERVO JOSÉ EDUARDO.
 RUSTRIÁN SÁNCHEZ ORQUÍDEA DEL CARMEN.
 SANTIAGO DE LA ROSA GABRIELA.
 VARELA LÓPEZ PATRICIA.

“7º Q”

H. CD. JUCHITÁN DE ZARAGOZA OAXACA, 2019.

“2019, Año del 50 Aniversario del Instituto Tecnológico del Istmo”

Carretera Panamericana Km. 821, C.P. 70000, Hca. Cd. de Juchitán de Zaragoza, Oax.
Tel. (971) 71-13237, e-mail: vin_istmo@tecnm.mx
istmo.tecnm.mx
FORDISMO
DEFINICIÓN

El término fordismo se refiere al modo de producción en cadena que Henry Ford


puso en práctica; Fabricante de automóviles de Estados Unidos. Este sistema, que
se desarrolló a finales de los años 30 y principios de los 70, es una combinación de
líneas de montaje, maquinaria especializada, altos salarios y un gran número de
empleados. Este modo de producción es rentable siempre y cuando el producto
pueda ser vendido a bajo precio en una economía desarrollada.
El fordismo es un modo de producción caracterizado por el hecho de que se hace
en serie o en cadena. Su nombre deriva de uno de sus progenitores ideológicos,
Henry Ford. El fordismo significó una verdadera revolución en términos de
productividad y acceso a un mercado de masas gracias a la reducción de los costes
conseguidos. Se utilizó principalmente en la industria automotriz durante el siglo XX,
más específicamente desde los años cuarenta hasta los setenta. Además de estas
mejoras en productividad y reducción de costos, el fordismo se caracterizó por una
mejora salarial hacia los trabajadores, quienes se beneficiaron financieramente de
manera significativa.
ANTECEDENTES

 Precursores

A comienzos del siglo XX, los Estados Unidos se habían convertido en una de las
potencias económicas más importantes del mundo. Su industria más exitosa era la
de los automóviles, un producto que cada vez más personas querían poseer. Para
abastecerlas era necesario aumentar la producción y lograr abaratarla. En la fábrica
de automóviles de Henry Ford se puso en marcha un sistema que permitía producir
más vehículos en menos tiempo y a un costo menor. Este sistema fue conocido
como fordismo.

El sistema de Ford de producción en serie estaba basado en la cadena de montaje.


Los obreros se situaban junto a una cinta transportadora que iba acercándoles las
piezas y cada uno se ocupaba de una parte muy especializada del proceso. Una
vez que su trabajo estaba terminado, la cinta se movía hacia el próximo obrero. Al
final de la cadena, el automóvil estaba terminado y listo para funcionar.
La puesta en marcha del sistema fue un éxito. Antes, la fabricación de un automóvil
tardaba 12 horas; con el sistema de Ford podía ser fabricado en apenas una hora y
media. Así fue como los Estados Unidos pasaron de producir 2.500 automóviles en
1899, a producir cerca de dos millones en 1920. Este crecimiento de la cantidad de
unidades fabricadas hizo que el precio de sus automóviles se redujese mucho. La
innovación de Ford había revolucionado la industria. Además de los cambios en la
fabricación, Ford estableció una red de vendedores en todo el país e hizo campañas
publicitarias. Implementó un sistema de pago hasta entonces no utilizado en el
mercado de los automóviles: el pago en cuotas. El resultado fue la masificación del
automóvil en la sociedad norteamericana. Los empleados de las fábricas Ford
trabajaban ocho horas de lunes a sábado y, aunque su salario era muy superior al
de los trabajadores de las demás fábricas, Henry Ford no les permitía asociarse en
sindicatos para reclamar por sus derechos laborales. Pese al buen salario, no
muchos soportaban el ritmo de trabajo de la fábrica, que les imponía tareas
repetitivas y monótonas que debían realizar siempre al mismo ritmo.

 Origen

El concepto de fordismo alude al sistema que se basa en la producción en cadena


o en serie. Su denominación deriva de Henry Ford, el fundador del fabricante de
vehículos Ford Motor Company.
Influyó no solo en el desarrollo de la industria automotriz, sino en la forma de
organizar la fabricación de los productos más diversos y generó importantes
cambios sociales y culturales.
La forma en que operaba esta forma de organización era dividir el trabajo de una
manera significativa, haciendo la producción lo más segmentada posible y con un
operador asumiendo una tarea repetitiva. Cada bien fue elaborado a partir de una
serie de etapas, una circunstancia que popularizó la línea de montaje.

Esta forma de organización permitió la creación de bienes en gran cantidad y a bajo


costo, haciendo viable que los objetos previamente destinados a un segmento de
élite estuvieran ahora al alcance del público en general.
El fordismo en este sentido fue un éxito, permitiendo tener un mercado más amplio
y una mayor productividad. Sin embargo, es importante señalar que no fue Ford
quien ideó esta forma de trabajo; fordismo descendió del taylorismo y la aplicación
práctica vino de la mano de otros hombres que Henry Ford copió consiguiendo
mejores resultados.
El keynesianismo dirigió el fordismo hacia acuerdos sociales que permitieron un
nivel más alto de calidad de vida en la población históricamente diezmada y
esclavizada. Sin embargo, los trabajadores no agrupados continuaron siendo
fuertemente excluidos, especialmente en los países subdesarrollados. En América
Latina este proceso se conoció como I.S.I. (Industrialización por sustitución de
importaciones) y fue el proyecto industrial que intentó el subcontinente para salir de
su condición periférica.
Los países que lograron desarrollar este proceso fueron Argentina, Colombia, Chile,
México y Uruguay. Cuando el sistema económico keynesiano y el sistema
productivo fordista explican un agotamiento estructural en los años setenta, la
producción industrial comienza a volverse hacia el modelo japonés (toyotismo);
Modelo que permitió llevar a la industria japonesa del subdesarrollo a la categoría
de poder mundial en sólo décadas.
ORGANIZACIÓN FORDISTA

 ¿Qué es lo que hace diferente al sistema de producción Fordista (En


referencia a Henry Ford) de las formas de organizar la producción
anterior a él?

Sin duda la línea de producción en serie, hablando más específicamente el de hacer


que los materiales se movieran por medios mecánicos (la cadena de producción)
de una estación a otra , con lo que no sólo se conseguían ahorros en tiempos, sino
que por medio de ésta se establecía un ritmo de producción constante, con lo que
los responsables de producción podían establecer las cantidades de productos
disponibles en el mercado, lo que posibilita un abasto constante de productos y esto
hace que más consumidores puedan acceder a los beneficios de la aplicación de la
ciencia enfocada al bienestar humano.
Si al esquema anterior se enfoca en el sentido de un crecimiento constante de los
volúmenes de producción y en consecuencia de la misma empresa, se encontraría
lo que se conoce como economía de escala. Por lo que la empresa, si no crece,
estaría generando un foco rojo que hay que atender para evitar que la empresa sea
desplazada del mercado por empresas que si tengan crecimiento y por tal tengan
precios más económicos para el consumidor.

 ¿Cuáles son las características que distinguen a éste modelo de


producción?

1. Aplicar una administración científica con el objeto de acabar con el oficio y por
consiguiente el control obrero de los tiempos de producción.
2. Aplicar un estudio de tiempos y movimientos, con el fin de simplificar la operación
y de este modo emplear trabajadores no especializados.

3. La producción y consumo en masa.


4. Organizar la producción y el trabajo sobre una base científica.
5. Las piezas tienen que ser rigurosamente idénticas e intercambiables.
6. Las máquinas tienen que ser agrupadas por operación y entre cada máquina hay
instalados transportadores.
7. Los elementos de unión entre las diversas operaciones de la fábrica lo
representan los transportadores por cinta, cadena, grúas de puente y una red que
asegura la circulación mecánica de las piezas.
8. Ningún obrero tiene nunca que transportar ni levantar nada.

9. Se busca que el componente central y los secundarios, confluyan a un mismo


punto de manera sincronizada.
10.El contrato de trabajo se establece bajo el concepto de mutuo acuerdo entre el
patrón y el empleado.
11.Para evitar la rotación del personal, se busca ofrecer al trabajador un buen
salario, una jornada de trabajo de 8 horas, seguro de desempleo, atención médica
y pensiones de vejez.
12.Para garantizar el mantenimiento de una producción en masa, se desarrollan
técnicas de consumo forzoso.

13.Como elemento de control de las operaciones en la línea, se utiliza al supervisor.


14.La organización de la empresa es vertical.
Esta forma de organizar la producción se implementa ampliamente en Estados
Unidos en todas las industrias y ha logrado; a lo largo del tiempo, un aumento de
productividad superior a la de sus competidores, poniéndose a prueba de una
manera muy crítica durante la Segunda Guerra Mundial en donde Estados Unidos
tenía que proveer de material bélico a sus aliados como así mismo de manera
creciente y en tiempos de entrega rígidos. Cuando termina este acontecimiento
bélico, ésta forma de producción se encuentra en su esplendor y es tomada por
todos los países occidentales (América Latina y Europa) con lo que logran éstos
acelerar el crecimiento de sus economías.
La organización Fordista empieza a entrar en crisis a mediados de los 70´s y una
crisis declarada a mediados de los 80´s en donde la forma de organización japonesa
se coloca en la vanguardia en productividad y calidad de sus productos
PROPÓSITO DEL SISTEMA DEL FORDISMO

El objetivo principal de este sistema era reducir los costos de producción y así
abaratar el producto y poder vender al mayor número posible de consumidores. Así,
dentro de este sistema de producción, una cinta transportadora solía conducir el
producto, en el caso de Ford los automóviles, y cada funcionario realizaba una
pequeña etapa. Luego, los funcionarios no necesitaron salir de su lugar de trabajo,
resultando en una mayor velocidad de producción. También no era necesaria la
utilización de mano de obra cualificada pues cada trabajo ejecutaba apenas una
pequeña tarea dentro de su etapa de producción.
VENTAJAS DEL FORDISMO

1. Era posible reducir la carga de trabajo de los mandos intermedios que podían
concentrar su esfuerzo, y conocimientos necesarios, en una sola función, la
de dirigir a grupos de operarios especializados, no al conjunto de éstos.
2. Podían reducirse los tiempos de trabajo del operario pues éste se
concentraba en la ejecución meramente física de lo que le ordenaban.
3. Se podía contar con trabajadores formados como especialistas de una forma
más sencilla, pues deberían actuar sólo en una línea de especialización.
4. El trabajo poseería más calidad por estar preparado por expertos.
5. Acortamiento de los tiempos de transporte, almacenamiento y de obra en
curso.
6. Uniformidad en la calidad técnica de los productos.
7. Reducción de la necesidad de mano de obra y costes laborales.
8. Disminución del capital en rotación
9. Condiciones más favorables para aplicar métodos productivos.
10. Simplificación de la planificación, dirección y control del proceso de
fabricación.
DESVENTAJAS DEL FORDISMO

1. Las dificultades en localizar y fijar responsabilidades pueden afectar


seriamente a la disciplina y moral de trabajo por la aparente o real
contradicción entre las órdenes recibidas.
2. El solapamiento de ámbitos de autoridad puede originar roces entre
inspectores.
3. La iniciativa de los inspectores puede ahogarse, la persona se convierte por
la rutina del trabajo en mero autómata.
4. Elevadas necesidades de inversión de capital en las instalaciones.
5. Dificultades de adaptación o readaptación ante cambios en las exigencias
del mercado (rigidez del procedimiento).
6. Elevado riesgo de perturbaciones técnicas (averías, problemas de
mantenimiento etc.)
IMPACTO INDUSTRIAL DEL FORDISMO

 Alta demanda por trabajadores no especializados.


 Procesos mecanizados y estandarizados.
 Producción eficiente.
 Optimización de la producción y alza en el rendimiento del trabajo.
 Producción en masa.
 Reducción del tiempo para producir y reducción en los costos.
 Precios más bajos de las mercancías en el mercado.
 Mayor capacidad para extraer ganancias, o plusvalía.
IMPACTO INDUSTRIAL DEL FORDISMO

Ford tuvo la visión de un nuevo modelo de sociedad: la sociedad caracterizada por


la producción en masa y el consumo en masa. Si sus obreros ganan el doble de la
media normal entonces, también podrán consumir el doble.
Algunas características fueron:

 Aplicación del taylorismo y el fordismo a todos los órdenes de la vida.


 Trabajo repetitivo y ausente de creatividad.
 Espacio de trabajo separado del espacio de vida.
 Tiempo de ocio.
 Nueva Sociedad: consumista.
 Crecimiento de las ciudades y los suburbios.
CRISIS Y CAÍDA DEL FORDISMO

El keynesianismo dirigió al fordismo hacia acuerdos sociales que permitieran un


mayor nivel en la calidad de vida en la población históricamente diezmada y
esclavizada. Sin embargo, los trabajadores no agrupados siguieron estando
fuertemente excluidos, sobre todo en los países subdesarrollados. En América
Latina este proceso se conoció como I.S.I. (Industrialización por sustitución de
importaciones) y fue el proyecto industrial que intentó el subcontinente para lograr
despegar de su condición periférica. Los países que lograron desarrollar con relativo
éxito este proceso fueron Argentina, Colombia, Chile, México, Uruguay y Brasil.
Cuando el sistema económico keynesiano y el sistema productivo fordista dan
cuenta de un agotamiento estructural en los años 70, las miradas en la producción
industrial comienzan a girar al modelo japonés (toyotismo); modelo que permitió
llevar a la industria japonesa del subdesarrollo a la categoría de potencia mundial
en sólo décadas. La crisis mundial del mercado del petróleo en 1973 advierte la
caída del modelo de bienestar (o keynesiano en otras regiones más liberales) lo que
se hará mundialmente efectivo ocho años después con el proyecto neoliberal global
impulsado por Estados Unidos e Inglaterra a principios de la década de los 80.
EL POSFORDISMO
El Posfordismo es el sistema de producción que encontramos en la mayoría de los
países industrializados actualmente. Se diferencia del fordismo, sistema de
producción usado en las plantas automotrices de Henry Ford, en que en estos los
trabajadores se encontraban en una estructura de producción en línea, y realizaban
tareas repetitivas especializadas.
El Post-Fordismo se caracteriza por los siguientes atributos:

 Nuevas tecnologías de información


 Énfasis en los tipos de consumidor, en contraste con el previo énfasis en las
clases sociales.
 Surgimiento de los servicios y trabajadores de “cuello blanco”.
 La feminización de la fuerza de trabajo.
 La globalización de los mercados financieros.

El modo posfordista influye en el sistema de producción, proceso de fabricación,


trabajadores, organización empresarial y la comercialización