3.

(Des)regulamentação

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Convenção de Chicago I

Entre a I e a II Guerra Mundial, a aviação sofreu avanços rápidos

que possibilitaram o transporte aéreo em massa de pessoas e bens
através de longas distâncias

Por esta razão, o governo dos EUA iniciou as primeiras discussões

com outras nações aliadas, no inicio de 1944

Foram convidados 55 Estados aliados e neutrais para uma reunião

em Chicago em Novembro de 1944

Da reunião de cinco semanas resultou numa Convenção - a

Convenção de Chicago – que implementou um importantíssimo
organismo internacional - ICAO - International Civil Aviation Organization,
oficializada em 1947.

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Convenção de Chicago II

Surgiam os padrões e as recomendações que proporcionariam,

entre outros resultados, um desenvolvimento seguro e ordenado da
aviação internacional

A Convenção de Chicago visava organizar o espaço aéreo que

vinha sofrendo muitas questões em relação ao seu uso, então foram
criados diversos anexos que visavam organizar não só a divisão do
espaço aéreo para que todos circulassem sem causar problemas
mas também foram criados anexos que resolviam desde a
segurança de voo até a área de licença de pessoal.

Pelo artigo 37 da convenção, os estados contratantes obrigaram-se

a colaborar a fim de atingir a maior uniformidade possível nos seus
regulamentos, sempre que isto trouxer vantagens para a atividade.

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Convenção de Chicago III

Para este fim, a ICAO - International Civil Aviation Organization,

emitiu documentos chamados "anexos", estabelecendo práticas e
padrões sobre os diversos assuntos que compõem a aviação civil, a
maior parte deles com o objetivo de estabelecer níveis mínimos de
segurança

Resumindo, essa convenção deu aos "céus" uma maior segurança, e

sem dúvida uma melhor relação entre os países

De tal modo foi importante que a ICAO - International Civil Aviation

Organization, oficializada em 1947, logo a seguir, passou para a
responsabilidade das Nações Unidas.

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Convenção de Chicago IV

Atualmente a ICAO tem 191 Estados membros e lidera os assuntos
da aviação civil a nível internacional, com o objetivo de desenvolver
os princípios e técnicas do transporte aéreo e promover o seu
planeamento e desenvolvimento da seguinte forma:

Assegurar o crescimento ordenado e em segurança da aviação civil
internacional no mundo;

Promover as ciências de projeto de aeronaves e operações para fins
pacíficos;

Promover o desenvolvimento de rotas aéreas, aeroportos e sistemas de
navegação aérea para aviação civil internacional;

Corresponder às necessidades das pessoas, a nível mundial, para um
transporte aéreo seguro, regular, eficiente e económico;

Assegurar o cumprimento dos direitos dos Estados-Membros e que cada
um destes tem uma oportunidade justa para operar linhas aéreas
internacionais.

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Convenção de Chicago V

Mitigar a descriminação entre cada um dos Estados-Membros;

Promover a segurança de voo no transporte aéreo internacional;

Promover o desenvolvimento de todos os aspetos da aviação civil

internacional.

Desde o momento da sua criação, uma função técnica e principal

da ICAO tem sido alcançar a normalização das operações de
forma a garantir serviços de transporte aéreo seguros, regulares e
eficientes

A normalização em sido possível através da criação, adoção e

revisão dos 18 anexos à Convenção de Chicago, identificados
como Padrões Internacionais e Práticas Recomendadas.

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Convenção de Chicago VI

O Anexo 8 da Convenção de Chicago (2005) – Aeronavegabilidade

das Aeronaves - contem os padrões mínimos de
Aeronavegabilidade no desenvolvimento de requisitos de
Certificação-Tipo …

… como base para o reconhecimento internacional de Certificados

de Aeronavegabilidade necessários para que as aeronaves possam
descolar e aterrar nos Estados-membros

A sede da ICAO é em Montreal.

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O papel da IATA I

IATA – International Air Transport Association

Sendo o transporte aéreo internacional é um dos setores mais

dinâmicos e de rápida evolução do mundo

… o setor precisava de uma associação representativa da indústria,

pró-ativa e neutra operando nos mais altos padrões de qualidade
profissional

A sede da IATA é em Montreal e seu principal escritório executivo é

em Genebra, havendo escritórios regionais espalhados no mundo,
responsáveis pelo Serviço de Agências incluindo o importantíssimo
BSP – Billing and Settlement Plan.

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O papel da IATA II
IATA – International Air Transport Association

O BSP assume especial importância na gestão de uma companhia

aérea

… é um sistema que facilita e simplifica os procedimentos de

vendas, relatórios e pagamentos dos agentes de viagens e
operadores turísticos Credenciados pela IATA, bem como melhora o
controle financeiro e o fluxos financeiros das Airlines BSP

É, ainda, muito importante no rateio de venda de um voo LIS-LHR

com TAP, LHR-SIN com a Singapore Airlines e SIN-SYD com a Qantas
(por exemplo)

Um sistema verdadeiramente mundial: existem operações BSP em

cerca de 180 países e territórios. O sistema inclui mais de 370 airlines
participantes. Em 2017, o BSP processou de 236,3 bilhões de USD.

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O papel da IATA III
IATA – International Air Transport Association

A Missão da IATA é representar e servir o setor da aviação

Por forma a cumprir plenamente essa missão, de forma equilibrada e

pró-ativa, para além das próprias Airlines, a IATA empenha-se no
relacionamento com parceiros em 4 áreas principais:

público em geral

governos

terceiros como agentes de viagem

carga ou fornecedores de equipamentos e sistemas.

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O papel da IATA IV
IATA – International Air Transport Association

Vantagens

Para as Companhias Aéreas

a IATA oferece soluções conjuntas - além dos recursos próprios de

cada empresa - para explorar oportunidades e resolver
problemas

As Airlines interligam suas redes individuais num sistema de

abrangência mundial através da IATA, a despeito das diferenças
de idioma, moeda, legislação e hábitos

Assim, economizando dinheiro.

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O papel da IATA V
IATA – International Air Transport Association

Vantagens

Para os governos

a IATA desenvolve padrões operacionais para o setor

Representa também a fonte mais rica de experiência acumulada

e conhecimentos específicos sobre a qual os governos se podem
apoiar

Em questões de segurança e eficiência do transporte aéreo a

IATA contribui com a política estabelecida da maioria dos
governos, permitindo economizar grandes esforços e recursos
que de outra forma deveriam ser gastos em negociações
bilaterais, como por exemplo, tarifas.

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O papel da IATA VI
IATA – International Air Transport Association

Vantagens

Para os terceiros (agências de viagens)

a IATA funciona como um elo de ligação coletivo entre eles e as

Airlines

Agentes de viagens podem ser GSA – General Sales Agents, ie,

representar comercialmente as Airlines num determinado
mercado através da certificação IATA

Beneficiar-se da neutralidade aplicada nos padrões de serviço

às agências.

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Processos de liberalização nos EUA e na
Europa

Os Processos de liberalização nos EUA e na Europa são os nossos já

conhecidos e estudados Acordos de Open Skies

Desde as primeiras aulas que temos falado sobre este tema, mais em
detalhe, aquando das Low Cost Carriers e é um tema recorrente.

Assim, remete-se esta matéria para aquelas aulas

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Obrigado!

Luis Francisco

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