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ACTIVIDAD 1
Para cumplir el propósito de aprendizaje de esta actividad, lo invitamos a desarrollar los siguientes pasos:
Paso 1: Consultar las paginas oficiales del INVIAS y la ANI y otras fuentes confiables consultadas por el
estudiante.
Por datos del Instituto Nacional de Vías (Invías), Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Fondo
Adaptación, por el momento esta sería la lista de los 10 puentes con más longitud, de acuerdo con los
1. Roncador: 2,3 km. Parte del proyecto Yati-Bodega que hace Fondo de Adaptación y comunicará a
2. Pumarejo II: 2,2 km. Con accesos y glorietas tendrá 3,2 km. Lo hace contratista de Invías sobre el río
Magadalena y conectará a Barranquilla con Santa Marta, Estará listo en el primer semestre del 2018.
3. Laureano Gómez (Pumarejo I): antigua estructura que tiene 1,49 km.
4. Puente Madre Laura: 1,48 km: construido en Medellín, se considera el puente intraurbano más largo
del país.
5. Nuevo puente sobre río Magdalena: 1,36 km. Se levanta en el sector de Puerto Berrío y forma parte
6. La Paz: 1,13 km. Construido sobre el río Magdalena, une a Antioquia con Boyacá.
7. Carlos Lleras Restrepo: 1,0 km. Hecho sobre el río Cauca, a la altura de Caucasia, Antioquia.
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8. Puente Nowen: 914,4 m. Levantado sobre el río Guaviare entre San José del Guaviare y el cruce
Puerto Rico.
9. Río Sogamoso (izquierda): 746,6 metros. Hecho entre La Lizama (Santander) y San Alberto (Cesar).
10. Bojabá 1: 720,3 metros. Estructura entre Arauca y Boyacá, sobre el río Bojaba.
1. Gran Manglar: 4,73 km. El más largo del país hasta el momento, levantado sobre la ciénaga de la
3. Gualanday II: 760 m. Lo construye Gica paralelo al viaducto existente y forma parte de la vía 4G
Girardot-Ibagué-Cajamarca.
Paso 3: Elaborar un ensayo de por lo menos 10 páginas en el que se presente al menos un puente en
construcción indicando sus características, programación, presupuesto, entre otros. (Anexe fotos e
imágenes).
PUENTE.
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La estructura está conformada por una calzada de dos carriles en distinto sentido, las cuales tendrán una
solución estructural correspondiente a un puente de 20, 25, 30, 35, 40 y 45 m de longitud, con una única
luz. El diseño contempla una estructura recta en planta y con pendiente longitudinal igual o inferior a 8%.
El sistema estructural de la superestructura está conformado por placa en concreto reforzado sobre vigas
pos tensadas. El ancho de tablero el de 9m e incluye en un costado un andén para el paso peatonal y en el
La infraestructura está conformada por 2 apoyos extremos. Los apoyos extremos corresponden a pilotes
vinculados en el extremo superior por una viga cabezal que recibe las cargas de la superestructura.
El presente proyecto estandarizado tuvo en cuenta las siguientes condiciones que se presentan a
continuación.
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Perfil del Suelo Tipo II S=1,2. Para arcillas duras o profundas compuestas por suelos no cohesivos junto
con los sitios donde la profundidad del suelo en la parte superior de la roca es mayor que 200 pies (61m)
que consiste en depósitos estables de arenas, gravas o arcillas duras. Si el tipo de suelo es desconocido o
las propiedades del suelo no se ajustan a ninguno de los tres tipos, este coeficiente de sitio se usa para todos
los cálculos.
Los estudios y diseños que debe adelantar para identificar si cumple con los criterios mencionados en la
Levantamiento topográfico: esto consiste en ubicar el predio destinado para la construcción, identificar
el área (m2), la pendiente longitudinal (%), linderos y demás información detallada en el anexo 6.
Dentro de la ubicación es importante que la localización más favorable del puente se ajuste a las
condiciones creadas por el obstáculo salvado; faciliten diseño, construcción, operación, inspección y
Estudio de suelos: se deberá realizar una investigación del subsuelo, incluyendo perforaciones y
ensayos de suelos, debe llevarse a cabo para proporcionar información pertinente y suficiente para el
diseño de unidades de la subestructura. Debe considerarse el tipo y el costo de las cimentaciones en los
Una vez se tenga claro que se cumple con todos los criterios mencionados anteriormente, se podrá continuar
al capítulo 4 - Solución estándar y proceso constructivo; de lo contrario se deberá seguir las indicaciones
SOLUCIÓN ESTÁNDAR
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Las partes que componen un puente vehicular se pueden observar en la siguiente ilustración, además en la
obras adicionales:
En la tabla 4 se encuentran las dimensiones estándar para puentes de longitud comprendida entre 20m y
30 m
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Dimensiones estándar para puentes de longitudes comprendidas entre 20m y 30m.
Longitud delPuente L= 20 m L= 25 m L= 30 m
Infraestructura Excavaciones Definida por la Definida por la Definida por la
ubicación del ubicación del ubicación del
puente puente puente
Cimentación Pilotes Cant: X Cant: X Cant: X
Profunda Ø= Y Ø= Y Ø= Y
Long= Z Long= Z Long= Z
Definida de Definida de Definida de
acuerdo al acuerdo al acuerdo al
estudio de estudio de estudio de
suelos suelos suelos
Estribo Margen Viga Cabezal w= 9 m w= 9 m w= 9 m
derecha e izquierda (Cantidad 2 ED y h= 1,5 m h= 1,5 m h= 1,5 m
EI) l = 1,5 m l = 1,60 m l = 1,6 m
Tope Sísmico w= 0,80m w= 0,80 m w= 1,00 m
(Cantidad ED= 2 h= 1,00 m h= 1,00 m h= 1,00 m
y EI= 2) l = 1,0 m l = 1,0 m l = 1,0 m
Talones de apoyo Extremos (2 x Extremos (2 x Extremos (2 x
Cada estribo) Cada estribo) Cada estribo)
w = 0.70 m w = 0,70m w = 0,80m
h= Entre 7 y 5 h= Entre 7 y 5 h= Entre 10 y 5
cm cm cm
l= 0,70 m l= 0,70 m l= 0,80 m
Intermedio (1 Intermedio (1 Intermedio (1 x
x x
cada estribo) cada estribo) cada estribo)
w = 0,80m w = 0,80m w = 0,90m
h= Entre 7 y 5 h= Entre 7 y 5 h= Entre 10 y 5
cm cm cm
l= 0,80 m l= 0,80 m l= 0,90 m
Espaldar w= 9 m w= 9 m w= 9 m
hprom= 1,85 m hprom= 2,10 m hprom= 2,35 m
l = 0,30 m l = 0,30 m l = 0,35 m
Apoyo de Neopreno son 3 de apoyo son 3 de apoyo son 3 de apoyo
y 2 de topes y 2 de topes y 2 de topes
sísmicos por sísmicos por sísmicos por
cada estribo cada estribo cada estribo
Talones de Talones de Talones de
apoyo apoyo apoyo
0,40 x 0,40 x 0,40 x 0,40 x 0,40 x 0,40 x
0,05 m 0,05 m 0,05 m
Topes sísmicos Topes sísmicos Topes sísmicos
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Longitud delPuente L= 20 m L= 25 m L= 30 m
0,20 x 0,20 x 0,30 x 0,30 x 0,30 x 0,30 x
0,02 m 0,05 m 0,05 m
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Longitud delPuente L= 20 m L= 25 m L= 30 m
Terraplenes de Estribo derecho e Depende de la Depende de la Depende de la
acceso izquierdo ubicación del ubicación del ubicación del
puente puente Puente
* Se puede poner indistintamente en cualquier costado ya que el refuerzo transversal es
simétrico con respecto al eje longitudinal del tablero.
Seguidamente en tabla 4 se encuentran las dimensiones estándar para puentes de longitud comprendida
entre 35m y 45 m
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Drenes Costado derecho o Drenes (Cant= Drenes (Cant= Drenes (Cant=
izquierdo 7) 8) 9)
Separados Separados Separados
cada 5m cada 5m cada 5m
Juntas de expansión Estribo derecho L= 9m L= 9m L= 9m
Estribo izquierdo L= 9m L= 9m L= 9m
Placas de Acceso Estribo derecho w= 9m w= 9m w= 9m
h promedio= h promedio= h promedio=
0,28 m 0,28 m 0,28 m
l = 3m l = 3m l = 3m
CARACTERÍSTICAS DE LOCALIZACIÓN
consideración factores económicos, ingenieriles, sociales y ambientales, así como los costos de
Se deberá prestar atención, de acuerdo con el riesgo involucrado, a localizaciones favorables del puente
tales que:
rentables.
PROCESO CONSTRUCTIVO
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PRESUPUESTO, CRONOGRAMA Y FLUJO DE FONDOS Y SOSTENIBILIDAD
Con base en las actividades identificadas en el estudio técnico, su cuantificación y los análisis de precios
unitarios, se obtienen los montos por actividad para finalmente armar el presupuesto del proyecto.
Puede que las necesidades reales del municipio contemplen o no actividades aquí descritas y algunas no
PRESUPUESTO DE OBRA: Es necesario aclarar que los precios unitarios presentados en el presupuesto,
tienen como base los valores mínimos y máximos de los Análisis de Precios Unitarios establecidos por
cada regional de INVIAS. Estos precios deben ser corroborados y ajustados a las necesidades reales del
proyecto a implementar. El presupuesto final, porcentajes del AIU e Interventoría son de carácter
Por otra parte, las cantidades de obra son estimadas para cada una de las actividades establecidas, y el
formulador de acuerdo con la situación actual y la situación esperada con la realización del proyecto,
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Presupuesto estimado de obra
En cuanto a los materiales, aquellos proyectos cuya localización se aleja de las fuentes de la zona,
regularmente tienen incrementos asociados a la disponibilidad de producto que cumpla las especificaciones
de calidad como gradación, limpieza, dureza, etc. De la mano con lo anterior, se debe considerar en los
precios el sobrecosto que representa el transporte de los materiales a zonas de difícil acceso.
Por su parte, en la mano de obra del proyecto, los precios difieren en las diferentes regiones del país, por
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Los costos por Administración, Imprevistos y Utilidades (AIU) en este caso se estimaron como un
Al formulador determinar el monto a aplicar en su proyecto con base en las características de cada entidad
territorial.
que no corresponden con algún tipo de porcentaje en particular de los costos directos. Para este caso en
particular, se tuvo en cuenta que la interventoría tendría las siguientes consideraciones: un director de
CRONOGRAMA
Cronograma de obra
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Fuente: Grupo de Estructuración de Proyectos
ACTIVIDAD 2
Para cumplir el propósito de aprendizaje de esta actividad, lo invitamos a desarrollar los siguientes pasos:
Paso 1: Consultar las paginas oficiales del INVIAS y la ANI y otras fuentes confiables consultadas por el
estudiante.
Paso 2: Identificar la maquinaria y equipos usados en la construcción de los diferentes tipos de puentes que
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Paso 3: Elaborar un ensayo de por lo menos 10 páginas en el que se presenten la maquinaria y equipos
usados en al menos tres tipos de puentes indicando sus características, costos, rendimiento entre otros.
Las Máquinas de gran potencia sirven de apoyo en la ejecución de obra viales (carretera), mayormente en
la preparación del terreno, excavación o terraza, estas actividades son: limpieza, corte, traslado de material,
compactación, etc.
Se recurre a las máquinas o equipos para la ejecución de movimiento de tierra teniendo en cuenta todos los
elementos del precio, recordemos que las labores de movimiento de tierra, constituyen el 50% del monto
Las máquinas se imponen también prescindiendo de las cuestiones económicas, cuando los volúmenes de
En los proyectos que se emprenden actualmente, las máquinas se imponen, teniendo en cuenta que el
movimiento de tierra debe ser de una manera rápida y eficiente así como la calidad de la terraza donde irán
serie, de la cual existe en el mercado variedad de modelos, tamaños y formas de trabajo, las que
se adecuan a diversas labores, tienen la ventaja adicional de que para ellas normalmente existen
características especiales o para un tipo de operación específica, es decir, que su origen está en
Otra forma de clasificar los equipos de construcción, es atendiendo a la actividad que desempeñan en el
excavadoras, las que se desarrollaron a partir de la creación de una máquina mecánica (alrededor de 1836)
que duplicó el movimiento y efectividad del trabajo de un hombre cavando con una pala de mano. Entre
ellos tenemos: Tractor, Buldózer, Cargador frontal, Pala Mecánica, Draga, Retroexcavadora, Zanjadora.
Se considera dentro de este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreo de material dentro de una
obra. Entre estos se cuentan: Camiones, Vagones, Traillas, Cintas transportadoras, Trenes.
El principal equipo de transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar, bajar y transportar
carga de un punto a otro dentro de la zona de trabajo, existen grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicas
y con pluma la que se conoce como de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.
El principal equipo de transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar, bajar y transportar
carga de un punto a otro dentro de la zona de trabajo, existen grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicas
y con pluma la que se conoce como de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.
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La compactación es el proceso de incrementar la densidad de un suelo mediante la aplicación de fuerzas
mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para compactar son: carga estática, vibración, impacto y
amasado.
Entre estos equipos podemos mencionar a: Plantas mezcladoras, Betoneras, Camiones mixer, Bombas,
Vibradores.
Son los equipos que sirven como accesorios para los equipos, para que estos puedan desempeñar otras
funciones, entre ellos tenemos: Compresores de aire (Estacionaria, Móvil o Portátil), Bombas de agua,
Martinetes, Perforadores.
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Detallaremos un poco más acerca de las máquinas que comúnmente son utilizadas para la ejecución de
obras viales, así sea para el movimiento de tierra, compactación, corte excavación u otra actividad, siendo
los siguientes:
BULLDOZERS
MOTONIVELADORA
EXCAVADORAS
RETROEXCAVADORA
CARGADORES FRONTALES
VIBROCOMPACTADORAS
CAMIONES
BULLDOZERS O TOPADORAS
Definición Máquina para movimiento de tierra con una gran potencia y robustez en su estructura, diseñado
especialmente para el trabajo de corte (excavando) y al mismo tiempo empuje con la hoja (transporte). En
esta máquina son montados diversos equipos para poder ejecutar su trabajo, además, debido a su gran
potencia, tiene la posibilidad de empujar o apoyar a otras máquinas cuando estas lo necesiten (Ej. una
mototrailla
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Estas máquinas se utilizan durante el proyecto de construcción en operaciones tales como: limpieza del
terreno de árboles y maleza, apertura de brechas en terrenos rocosos, movimientos de tierra en estanques,
construcción. Algunos modelos poseen un rooter o diente escarificador, que permite la remoción de roca
o terrenos duros.
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Clasificación por su envergadura
Pequeños
Medianos
Grandes
tildozer
push dozer
angledozer
tipdozer
Sobre cadena
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Potencia hp: 305 a 850
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Algunas diferencias entre tractor de oruga y uno neumático
ORUGAS NEUMÁTICOS
granulares, dunas
Velocidad máxima de avance: 12,1 km/h Velocidad máxima de retroceso: 14,9 km/h
MOTONIVELADORA
Definición: Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto. Su función principal es
nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera como una máquina
de terminación superficial. Su versatilidad está dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por
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Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la motoniveladora es más frágil,
ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor. Debido a esto es más
La motoniveladora permite:
Excavar las cunetas de una carretera, llevando los materiales extraídos hacia el eje de la carretera
después de nivelarlos.
Regularizar los taludes de una excavación, nivelando los materiales extraídos sobre el fondo.
Conservar las pistas seguidas por las máquinas de movimiento de tierra. En arrancar mediante
escarificador y eliminar los elementos demasiados gruesos mediante rastrillos para rocas.
(km/h) giro(m)
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140G 134 3406 41,0 41,0 7,8
AWD
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EXCAVADORAS
Definición: Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de efectuar una
rotación de 360°, que excava, carga, eleva, gira y descarga materiales por la acción de una cuchara fijada
La definición anterior, precisa que si la máquina descrita no es capaz de girar su superestructura una vuelta
completa (360°), no es considerada como excavadora. La precisión de los planos de trabajo, tales como
pluma, balance, estructura portante, etc.; fija y unifica los criterios clasificadores.
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Clasificación de las Excavadoras
Por su accionamiento:
Excavadoras Hidráulicas.
Se utiliza mucho también para el trabajo en zanjas en el que trabaja retrocediendo. Además a esta máquina
se le pueden adaptar según la capacidad, otros accesorios para desempeñar otras labores, tal es el caso de
los martinetes que se ubican en vez del cucharón, lo que permite al equipo, realizar labores de excavación
en suelos rocosos.
Principales diferencias entre una excavadora montada sobre orugas y una sobre ruedas
MAYOR MOVILIDAD
ESTABILIZADORES
CON LA HOJA
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REUBICACIÓN MÁS RÁPIDA DE LA
MÁQUINA
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Especificaciones técnicas de una Excavadora 320L
Potencia al volante 96 KW
Nº de cilindros 6
Calibre 102 mm
Carrera 130 mm
Cilindrada 6.4 L
RETROEXCAVADORAS
espacios reducidos. Esta máquina, se encuentra montada sobre ruedas con bastidor especialmente diseñado
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que porta a la vez, un equipo de carga frontal y otro de retroexcavación trasero, de forma que pueden ser
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Especificaciones técnicas de una retroexcavadora Caterpillar Modelo 426B
Potencia al volante 61 KW
CARGADORES FRONTALES
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Definición: El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un cucharón
Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavación en el caso de acarreo solo se
finalidad de reducir los costos y aumentar la producción. En el caso de excavaciones con explosivos, la
buena movilidad de éste le permite moverse fuera del lugar de voladura rápidamente y con seguridad; y
antes de que el polvo de la explosivo se disipe, el cargador puede estar recogiendo la roca regada y
Originalmente los tractores cargadores sólo tenían movimiento de giro del cucharón y vertical a lo largo
de un marco que le servía de guía al cucharón, que se colocaba en la parte delantera del tractor. Cuando el
cucharón estaba a nivel de piso, el tractor avanzaba hacia adelante y este se introducía en el material para
cargar; después se subía el a base de cables y poleas accionadas por una toma de fuerza del motor del
tractor, y con el cucharón en esta posición, el tractor se movía hasta colocarlo en la parte superior del
vehículo, que se deseaba cargar y se dejaba que el cucharón girara por el peso del material, y del mismo,
Los cucharones del cargador frontal varía en tamaño desde 0.19 m³ hasta modelos de 19.1 m³ de capacidad,
colmado. El tamaño del cucharón está estrictamente relacionado con el tamaño de la máquina.
Algunos modelos de pala pueden utilizar diversos accesorios que la conviertan en una máquina de trabajo
de utilidad múltiple.
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Pala retroexcavadora para trabajo de zanjas y pozos
Pala Niveladora para el trabajo de regularización o nivelación Como esta máquina también puede
trabajar como grúa o utilizar un dispositivo especial de martinete para la inca de pilotes, el
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Clasificación de los cargadores frontales:
Descarga Frontal
Descarga Lateral
Descarga Trasera
De Orugas
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Especificaciones técnicas de modelos Caterpillar
COMPACTADORES Y VIBROCOMPACTADORAS
tierras con espesores de 20 - 30 cm. Su peso varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h.
La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por
tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente gravillas,
arenas y, en general, terrenos con poco o ningún aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No son aptos para
terrenos arcillosos.
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Compactadoras BITELLI TIFONE C120: de rulo, y de pata de cabra.
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Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con suspensión
independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación. Todos los neumáticos deben llevar
Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de pequeña o mediana potencia, que
pueden ser normales o vibrantes, y que se utilizan para la compactación de terrenos con excepción de
arenas, gravas y piedra partida. Disponen de depósitos para lastre, que pueden estar vacíos o llenos de agua
Otros equipos de compactación de uso manual y para actividades menores y obras de drenajes son como
las siguientes:
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Objetivos de la compactación
- De penetración o índice
terraplén Corte
Compresión simple
Disminución del
CAMIONES
El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es muy usual en las obras. Esta
de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un relleno. En otras situaciones, es necesario
transportar agua para realizar la construcción de obras de drenaje o para el riego en terracería, para lo que
se hace uso de los camiones cisterna (de estos últimos, existen autopropulsados y remolcados; los hay con
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Tanto camiones (foto a la izquierda), como dúmper (derecha), son medios de transporte para largas
distancias, con una serie de peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por
eje (pueden circular por carreteras convencionales), los segundos no. Los segundos, además de su gran
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Capacidad, tienen un diseño especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas, terrenos
accidentados, etc.
Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas superiores a 500 Kg, siempre
Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga útil). Suelen tener
varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno. Se emplean para transportes cortos, fuera de
carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy variable. Suelen tener una elevada capacidad de
transporte, oscilando los pesos netos entre 30 y 40 toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas.
En general los camiones también se pueden clasificar de acuerdo a la forma que realizan una determinada
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Como se explicó al inicio, los equipos detallados anteriormente, son los que comúnmente son utilizados
por los contratistas, para ejecutar las diferentes obras horizontales; pero cabe señalar que esto no cumple
Para la selección de equipos de construcción, depende de varios factores, como la productividad, la renta
La productividad del equipo de construcción es una base primordial para su selección al planear una
operación. Es la expresión empleada para asignar el rendimiento del equipo en una unidad de tiempo
(normalmente una hora), donde la cantidad de tiempo depende principalmente de las condiciones del
trabajo y de la dirección del mismo, así como de la destreza del operador, y de la coordinación con las
demás fuerzas de construcción. En este sentido es necesario manejar los siguientes conceptos:
Productividad Óptima (Qp): es la mejor productividad que puede esperarse de un equipo, está regida por
las limitaciones de diseño del equipo y su determinación se basa en la situación ideal de que el equipo
Productividad Normal (Qn): es la operación del equipo no automatizado con un régimen de producción un
poco más bajo. Puede suponerse igual a la productividad óptima, durante 45 ó 50 min. De cada hora.
Qn = fw * Qp
Factor de eficiencia del trabajo (fw): su promedio normal es 0.8 y su origen está en el porcentaje de trabajo
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Factor de dirección del trabajo (fp): toma en cuenta las interrupciones de operación del equipo relacionados
Factor de productividad real (fa): es un factor de eficiencia general de operación que es el producto de
fw*fp.
El tiempo también se debe tomar en cuenta, al momento de realizar la selección del equipo, ya que esta
Las variaciones de las tarifas de renta del equipo, con el tiempo que toma a los equipos realizar la operación.
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Como parte del presente trabajo, se han investigado algunos valores de renta horaria (como
ya se ha aclarado, generalmente los módulos son incompletos), por lo que los datos siguientes
EQUIPO
EQUIPO
EQUIPO
EQUIPO
ORA
FRONTAL >B
DORA EQUIPO
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VIBROCOMPAC U$$ 35.00 U$$ 40.00 DE LA MISMA
TADOR CAPACIDAD
M³ EQUIPO
CONCLUSION
Este trabajo se concluyó gracias a la ayuda a la web, para la realización de las actividades
La maquinaria en las obras viales permite realizar diferentes trabajos en el campo para la
adaptación de terrenos, para después iniciar con el proceso constructivo de un puente u otros
tipos de obras.
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REFERENCIAS
Obtenido de
http://viva.org.co/PDT_para_la_Construccion_de_Paz/Proyectos_tipo_SGR-
DNP/20150618%20PROPUESTA%20ESTANDAR%20PUENTE%20VEHICULA
R.PDF
nuclear/faqas-sobre-energia/capitulo-10/115511-131-ique-se-entiende-por-
contaminacion-ambiental
complejos-construidos-en-colombia-o-en-proyecto-97848
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/equipos-de-construccion-en-obras-
viales.pdf
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