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Doc. Infsos201912808
INFORME IDENTIFICACIÓN DE ENTORNO SEDES SISMEDICA
Rev: 1 24/09/2019
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 3
1. ALCANCE ................................................................................................................... 4
2. DESCRIPCIÓN ENTORNOS VIALES SISMEDICA SEDE 1 CALLE 130ª #58ª 20
LOCALIDAD DE SUBA ........................................................................................................... 5
2.1 ESTADÍSTICAS LOCALIDAD DE SUBA .......................................................................... 9
3. DESCRIPCIÓN ENTORNOS VIALES SISMEDICA SEDE 2 CALLE 127ª #7-19
LOCALIDAD DE USAQUEN. ................................................................................................ 11
3.1 ESTADÍSTICAS LOCALIDAD DE USAQUEN ................................................................. 14
4. RUTA DESPLAZAMIENTO ENTRE SEDE 1 Y SEDE 2. ........................................... 16
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................. 18
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INTRODUCCIÓN
Sismedica cuenta con dos sedes ubicadas en la ciudad de Bogotá en las siguientes
direcciones.
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1. ALCANCE
El presente informe de infraestructura se realiza en el marco del desarrollo del plan estratégico
de seguridad vial PESV en su eje infraestructura segura y que tiene como finalidad identificar
los entornos de los lugares de trabajo a los que están expuestos los trabajadores en el contexto
vial, a partir de una perspectiva directa con la infraestructura por lo anterior se evaluaron
corredores, senderos peatonales, vías y parqueaderos.
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La calle 130ª se caracteriza por ser una vía con dos carriles uno para cada sentido, los anchos
aproximados de carril son de 3,5 metros, lo que hace que los espacios de maniobra sean
peligrosos, en inmediaciones de Sismedica y a lo largo de esta calle es posible identificar
vehículos estacionados en ambos costados lo que genera embotellamientos y maniobras
peligrosas por parte de vehículos y motocicletas.
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Sobre la calle 130ª se evidencia un giro a la izquierda para tomar la carrera 58 el cual por lo
general cuenta con vehículos estacionados en el volteadero lo que genera que se hagan
embotellamientos hasta inmediaciones a Sismedica y algunas maniobras peligrosas por parte
de vehículos tipo moto.
Respecto a las señales verticales para las zonas en inmediaciones de Sismedica existen dos
señales reglamentarias correspondientes a: Pare y Prohibido parquear en este escenario será
necesario tomar las medidas correspondientes para que ningún empleado de Sismedica
parquee en estas zonas omitiendo la señal reglamentaria. Generar una campaña de
divulgación en temas de señalización será de suma importancia.
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En relación a los senderos peatonales para la calle 130ª es posible identificar estructuras tipo
anden lo que realmente es positivo para el tránsito peatonal, sin embargo, este en ocasiones
es utilizado para parqueo de motocicletas por lo que por ningún motivo el personal de
Sismedica podrá utilizar los andenes para tal fin.
Además de parqueo de vehículos es posible evidenciar que en predios aledaños existen zonas
de garajes lo que hace que al salir a tomar la calle invadan el paso peatonal, dichos pasos no
están señalizados y será deber del peatón estar atento ante estas maniobras. en caso de
obstrucción en el andén el tránsito por las vías de los automóviles será una necesidad la cual
deberá estar acompañada de la precaución por parte del peatón esto debido a lo estrecho De
los carriles y a las maniobras que realizan los conductores y motos. Prestar atención al entorno
será de suma importancia.
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Respecto a la carrera 58b como otra de las vías del entorno de la sede de Sismedica se
identifica una calzada con dos carriles hacia un mismo sentido. En este aspecto uno de los
carriles particularmente el derecho es utilizado para el parqueo de vehículos tipo automóvil lo
que genera que solo se utilice un carril para el tránsito. El estado actual respecto a la superficie
rodadura es un pavimento flexible con desgastes propio del tránsito y algunos hundimientos a
tener en cuenta.
Respecto a la señalización vertical hay una señal reglamentaria de prohibido parquear y una
señal informativa que informa el sentido de la vía.
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Los senderos peatonales evidenciados son a partir de estructuras tipo anden en óptimas
condiciones en este caso particular no hay muchos accesos a predios por lo que el tránsito
peatonal no requiere maniobras invadiendo la calzada vehicular.
Con base a la información del observatorio nacional de seguridad vial es posible realizar un
análisis de estadísticas en temas de accidentalidad vial por localidad en la ciudad de Bogotá,
este análisis será de importancia en aras de que la población que labore en esta localidad
tenga conocimiento de información relevante como el día con más accidentes de tránsito, los
accidentes más comunes, y estadísticas a partir de heridos, daños y muerte, la información se
relaciona a continuación:
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261 15 56 2 231 35 46 35 43 17
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En inmediaciones de la sede 2 de Sismedica colinda con la carrera 7 una de las vías con mayor
tránsito vehicular de la ciudad de Bogotá, en este aspecto la carrera séptima cuenta con dos
calzadas cada una con tres carriles y su respectivo separador. Esta vía debido a su alto tráfico
vehicular presenta patologías como baches y ahuellamientos los cuales han estado en
constante mantenimiento tema por el cual en ciertos puntos la señalización horizontal es poco
legible. Sin embargo, lo que corresponde a inmediaciones de la sede 2 de Sismedica es
posible identificar una señalización horizontal para el paradero de servicio público, borde de
carriles y separador de carriles.
Respecto a señalización vertical solo al voltear por la calle 127 es posible identificar una señal
preventiva de paso de zona escolar.
Por la carrera 7 para tomar la calle 127ª no es posible realizar el giro para ingresar al edificio
por lo que se debe tomar toda la carrera 7 hasta la calle 127 para hacer el respectivo ingreso.
Imagen 9 ingreso por cra 7 Sede 2 Sismedica
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En temas de senderos peatonales la carrera 7 cuenta con estructura tipo anden en buenas
condiciones en este aspecto es de resaltar que esta vía tiene un constante tránsito de todos
los actores viales por lo que en los andenes no es la excepción, sin embargo dentro de los
temas a resaltar se evidencia el tránsito e imprudencias de bicicletas sobre los andenes lo
que puede generar un incidente con los peatones.
Imagen 10 Andenes peatonales Sede 2 Sismedica
Respecto a la calle 127a se caracteriza por ser una vía con poco tránsito vehicular sin embargo
como aspectos críticos se identifica el parqueo de vehículos en ambos costados de la vía, a
su vez debido a que es una calle cerrada es muy común evidenciar vehículos que transitan
por esta vía para tomar la carrera séptima omitiendo la señal informativa de vía cerrada, por
lo que al encontrarse con la vía cerrada deben realizar maniobras en reversa para devolverse.
Imagen 11 Calle 127ª Sede 2 Sismedica
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5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La planificación de las rutas se realiza acorde a las distancias definidas estos tiempos
planteados deberán incrementarse acorde a la situación de tráfico del momento.
El presente informe podrá ser socializado con los colaboradores de las distintas sedes
en pro de que estén al tanto de su entorno y a su vez aportes e identifiquen riesgos
para la gestión de la seguridad vial de Sismedica.
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