Elementos de Máquina R.silva

MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN SISTEMAS MECÁNICOS
ELEMENTOS DE MÁQUINAS
Ricardo Silva Navarrete
Elementos de Máquinas 1
INDICE
Nº CONTENIDO PÁGINA
1 Rodamientos. Concepto 3
2 Tipos de rodamientos 4
3 Rodamiento de bolas de ranura profunda 8
4 Rodamientos de bolas de contacto angular 10
5 Rodamientos de rodillos cilíndricos 13
6 Rodamientos de rodillos cónicos 15
7 Rodamientos de rodillos esféricos 17
8 Rodamientos de bola de empuje de una sola dirección 19
9 Tabla de ajustes de rodamientos con los ejes 21
10 Montaje de rodamientos 23
11 Desmontaje de rodamientos 28
12 Correas en V 31
13 Correas dentadas 36
14 Cadenas 40
15 Sprockets 45
16 Reductores 48
1. RODAMIENTOS
Los rodamientos generalmente consisten de dos aros, elementos de rodadura y una jaula
y están clasificados en rodamientos radiales y rodamientos de empuje, dependiendo de la
dirección de la carga principal. Adicionalmente y dependiendo de los elementos de
rodadura, están clasificados en rodamientos de bolas, rodillos o agujas, estando éstos a
su vez divididos por diferencia de diseño o aplicación específica. Los tipos más comunes
de rodamientos y la nomenclatura de los componentes están mostrados en la siguiente
figura
Los rodamientos de una hilera de bolas de ranura profunda son el tipo

más común. Su campo de aplicación es muy amplio. Las ranuras de
los caminos de rodadura de los aros exterior e interior constan de dos
arcos circulares de un radio ligeramente mayor que el de las bolas.
Adicionalmente a las cargas radiales se les puede imponer cargas
axiales en ambas direcciones. Son muy aconsejables en las
aplicaciones que requieran altas velocidades y bajas pérdidas de
potencia.
Además de los rodamientos de tipo abierto estos rodamientos
frecuentemente incorporan blindajes de acero o sellados de caucho
en una o ambas caras y están lubricados con grasa.
Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular son

capaces de soportar cargas radiales y axiales en una dirección. Están
disponibles en cuatro ángulos de contacto 15° (símbolo C), 25°
(símbolo A5), 30° (símbolo A) y 40° (símbolo B). A mayor ángulos de
contacto mayor capacidad de carga axial. No obstante para su
funcionamiento a altas velocidades son preferibles los tipos de menor
contacto angular. Normalmente se utilizan dos rodamientos en
montajes duplex y se debe ajustar correctamente el juego entre
ambos. Las jaulas de acero prensado son los más usuales, aunque a
menudo utilizan las de resina de poliamida en los tipos de alta
precisión con ángulo de contacto inferior a 30°.
En los rodamientos de rodillos cilíndricos, los rodillos están en

contacto lineal con los caminos de rodadura. Tienen una capacidad
de carga radial y son aconsejables para altas velocidades. Existen
diferentes tipos denominados UN, NJ, UN, N ó NF, para rodamientos
de una hilera y NNU o NN para rodamientos de doble hilera,
dependiendo del diseño o ausencia de rebordes laterales. Los aros
interior y exterior de estos tipos son separables. Algunos rodamientos
carecen de reborde en ambos aros, esto permite que ambos puedan
desplazarse axialmente el uno respecto al otro , siendo utilizado como
rodamiento de extremo libre. Los rodamientos cuyo aro exterior o
interior consta de rebordes a ambos lados, mientras que el otro aro
no consta de reborde alguno, pueden soportar cargas axiales en una
dirección. Los rodamientos de doble hilera de rodillos cilíndricos
poseen alta rigidez radial y se usan principalmente en máquinas
herramientas de precisión.
Los rodamientos de este tipo utilizan rodillos cónicos guiados por un

reborde en la parte posterior del cono. Estos rodamientos pueden
soportar altas cargas radiales así como cargas axiales en una sola
dirección. Normalmente son montados en pares de manera similar a

los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular. En estos
casos se puede obtener un juego interno ajustando la distancia axial
entre los aros y los conos de los dos rodamientos opuestos. Puestos
que son separables los conjuntos de aros y conos pueden ser
montados independientemente.
Los rodamientos de rodillos esféricos constan de rodillos en forma de

barril entre el aro interior, con dos caminos de rodadura, y el exterior
con un solo camino de rodadura de forma esférica. Puesto que el
centro de curvatura de la superficie del camino de rodadura del aro
exterior coincide con el del eje de rodamiento son autoalineantes.
Soportan altas cargas radiales y algunas cargas axiales en cualquier
dirección. Algunos rodamientos tienen agujero cónico y pueden ser
montados directamente sobre ejes cónicos o bien sobre ejes
cilíndricos con la ayuda de manguitos de montaje.
En los rodamientos de bolas autoalineantes el aro interior posee dos

caminos de rodadura y el aro exterior posee un solo camino de
rodadura esférico cuyo centro de rodadura coincide con el eje del
rodamiento, así pues, el eje del aro interior, las bolas y la jaula
pueden deflectar hasta un cierto límite alrededor del centro del
rodamiento. Consecuentemente los pequeños desalineamientos
angulares del eje o del alojamiento causado por el mecanizado o
errores de montaje son automáticamente corregidos.
Frecuentemente estos rodamientos constan de agujero cónico para
ser montados utilizando un manguito de montaje.
Los rodamientos de bolas de empuje de una sola dirección se

componen de aros en forma de arandela con caminos de rodadura.
Al aro ajustado al eje se le denomina aro del eje (o aro interior)
mientras que al aro fijado al alojamiento se le denomina aro del
alojamiento (o aro exterior). En los rodamientos de bolas de empuje
de doble dirección hay tres aros, de los cuales el central es el que se
fija al eje.
Rodamiento de rodillos esféricos de empuje. Estos rodamientos

constan de un camino de rodadura esférico en el aro del alojamiento
(o aro exterior) y de rodillos en forma de barril dispuestos
oblicuamente a su alrededor. Puesto que el camino de rodadura del
aro exterior es esférico, estos rodamientos son autoalineantes.
Tienen una gran capacidad de carga axial y pueden soportar cargas

radiales moderadas una vez aplicada la carga axial
RODAMIENTO DE BOLAS DE RANURA PROFUNDA
DISEÑO TIPO Y CARACTERÍSTICAS
Los rodamientos de una hilera de bolas de ranura profunda se clasifican en los tipos que
se describen a continuación:
Los rodamientos sellados o blindados van provistos de la cantidad correcta de grasa de

buena calidad. En la siguiente tabla se muestra una comparación de las características
de cada tipo.
Tipo Tipo Blindado Tipo sellado sin Tipo sellado con

(Tipo ZZ) contacto contacto
(Tipo VV) (Tipo DDU)
Bajo Bajo Mayor que los tipos
Par ZZ y VV
Capacidad de Buena Buena Limitado por el
velocidad contacto
Efectividad del Buena Mejor que el tipo ZZ Un poco Mejor que el
sellado de la tipo VV
grasa
Resistencia al Buena Mejor que el tipo ZZ La Mejor
polvo (utilizable en (utilizable en un
ambiente ambiente muy
moderadamente polvoriento)
polvoriento)
Resistencia al No aconsejable No aconsejable Buena (incluso si el
agua fluido salpica el
rodamiento
Temperatura de -10  +110 ºC -10  +110 ºC -10  +100 ºC
funcionamiento
RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR
DISEÑO, TIPOS Y CARACTERÍSTICAS
Puesto que estos rodamientos tienen un ángulo de contacto pueden soportar cargas
axiales significantes en una dirección junto con las cargas radiales.
Debido a su diseño, cuando se les aplica una carga radial se genera una componente de
fuerza axial; así pues, se pueden utilizar dos rodamientos emparejados o una
combinación de más de dos
Puesto que la rigidez de los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular
puede ser incrementada por medio de la precarga, a menudo se utilizan en los cabezales
principales de las máquinas – herramienta, aplicación para la cual se necesita alta
precisión de funcionamiento.
Normalmente, el tipo de jaula de los rodamientos de bola con contacto angular con ángulo
de contacto de 30º (Símbolo A) o 40º (Símbolo B) se corresponde con lo indicado en la
tabla siguiente, pero dependiendo de la aplicación, a veces se utilizan jaulas de resina de
poliamida. La clasificación de carga básica indicada en las tablas de rodamientos está
basada en la clasificación de tipos de jaula listados en la tabla siguiente:
Series Jaula de Acero Prensadas Jaulas de Latón Mecanizadas

70A 7000  7018 7019  7040
72ª, B 7200  7222 7224  7240
73ª, B 7300  7320 7321  7340
Adicionalmente para rodamientos con el mismo número de serie, si el tipo de jaula es
diferente, el número de bolas podría ser también diferente. En tal caso, la clasificación de
carga básica diferirá de la indicada en las tablas de rodamientos.
Los rodamientos de bolas de contacto angular con ángulos de contacto de 15º (Símbolo
C) y 25º (Símbolo A5) se utilizan principalmente en aplicaciones de alta precisión o alta
velocidad, utilizándose con jaula de latón mecanizada, de resina sintética o de poliamida
moldeada.
La temperatura de trabajo máxima para las jaulas de poliamida es de 120ºC.
RODAMIENTO DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR EMPAREJADOS

Los tipos y características de los rodamientos de bola de contacto angular se muestran en
la siguiente tabla:
Figura Disposición Características
Espalda a Espalda Pueden soportar cargas radiales y
(DB) axiales en ambas direcciones
Ejemplo Puesto que la distancia entre los
7208 A DB centros efectivos de carga a0 es
grande, este tipo es aconsejables si
se aplican momentos
Cara a Cara Pueden soportar cargas radiales y
(DF) axiales en ambas direcciones.
Ejemplo Comparado con el tipo DB, la
7208 B DF distancia entre los centros efectivos
de carga es pequeña, por lo que la
capacidad para mantener momentos
es inferior a la del tipo DB.
Tándem Pueden soportar cargas radiales y
(DT) axiales en una sola dirección. Puesto
Ejemplo que los rodamientos comparten la
7208 A DT carga axial, esta disposición se utiliza
cuando la carga en una de las
direcciones es pesada
RODAMIENTOS DE DOBLE HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR
Son básicamente un montaje de dos rodamientos de una hilera de bolas

de contacto angular montados espalda-espalda, pero sus aros interiores
y exteriores están integrados formando uno solo. Pueden soportar
cargas axiales en ambas direcciones, y su capacidad para sostener
momentos es buena. Este tipo se utiliza como rodamientos de extremo
fijo. Sus jaulas son de acero prensadas.
RODAMIENTO DE BOLAS DE CUATRO PUNTO DE CONTACTO
El aro interior está seccionado en dos partes en sentido radial. Su diseño permite
que solo un rodamiento soporte cargas axiales significativas en cualquier dirección.
Su ángulo de contacto es de 35º, proporcionando alta capacidad de carga
axial. Es un tipo aconsejable para transportar cargas axiales puras, o
combinadas en las cuales las cargas axiales son altas. Las jaulas son de
latón mecanizadas.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
DISEÑO, TIPO Y CARACTERÍSTICAS
Dependiendo de la existencia de rebordes en sus aros, los rodamientos de rodillos

cilíndricos se clasifican en los siguientes tipos:
Los tipos NU, N, NNU y NN son aconsejables como rodamientos de extremo libre. Los
tipos NJ y NF pueden soportar cargas axiales limitadas en una dirección. Los tipos NH y
NUP pueden ser utilizados como rodamientos de extremo fijo.
Los rodamientos de rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NH están formados por un
rodamiento de rodillos cilíndricos tipo NJ y un anillo de empuje en forma de L tipo HJ
RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS
DISEÑO, TIPOS Y CARACTERÍSTICAS
Los rodamientos de rodillos cónicos están diseñados de manera que el vértice de los
ángulos formados por los caminos de rodadura del aro y cono y los rodillos cónicos todos
coinciden en un punto sobre el eje del rodamiento. Al imponer una carga radial, se
genera un componente de fuerza axial; así pues; se hace necesaria la utilización de dos
rodamientos en oposición o bien algún otro montaje múltiple
Para rodamientos de diseño métrico de ángulo medio o pronunciado, se añade el símbolo
de ángulo de contacto C o D, respectivamente, a la referencia. Para los rodamientos de
rodillos cónicos de ángulo normal no se utiliza ningún símbolo de ángulo de contacto.
Los rodamientos de rodillos cónicos de ángulo medio se usan principalmente para ejes de
piñón o engranajes diferenciales de automóviles.
Entre los de alta capacidad de carga (series HR), algunos números incorporan el sufijo J,
conforme a las especificaciones ISO sobre el diámetro del camino de rodadura del lado
posterior del aro, ancho del aro y ángulo de contacto. Así pues, los conjuntos de aro
interior y cono del mismo número y que constan de este sufijo J, son intercambiables
internacionalmente.
RODAMIENTOS DE RODILLOS ESFÉRICOS
DISEÑO, TIPO Y CARACTERÍSTICAS
RODAMIENTOS DE BOLA DE EMPUJE DE UNA SOLA DIRECCIÓN
Ejercicio 1:
Seleccione un rodamiento de las páginas anteriores que cumpla con las siguientes
especificaciones.
 Rodamiento de una hilera de bolas de ranura profunda (rodamiento rígido de una
hilera de bolas)
 Diámetro del eje 100 mm
 Diámetro del alojamiento (cajera, descanso) 180 mm
 Profundidad del alojamiento 65 mm
 Revoluciones del eje 1250 rpm
 Ambiente contaminante (aserradero)
Ejercicio Nº 2:
Para el mismo rodamiento anterior, calcule el ajuste que debe tener con el eje (determine
las medidas máximas y mínimas que debe tener el eje para el ajuste). Seleccione el
ajuste para cargas normales. Apóyese en las siguientes tablas
MONTAJE DE RODAMIENTOS
Al cambiar un rodamiento el nuevo no debe sacarse del envase hasta el

momento de montarlo.
Unte con aceite el asiento del rodamiento antes del montaje.
No de martillazos directamente sobre el rodamiento.
Los rodamientos pequeños se montan mediante un botador de segmento

o un botador tubular.
No cale nunca presionando sobre el aro exterior.
Si el eje lleva roscas interiores o exteriores, éstas pueden aprovecharse
para el montaje.
Si se dispone de una prensa mecánica o hidráulica pueden

montarse en frío rodamientos pequeños y medianos. Evite el
contacto directo entre la prensa y el rodamiento.
El montaje de rodamientos grandes se facilita calentándolos
previamente, siendo una temperatura apropiada entre los 80 y los
100 ° C. (máximo 120°)
Use guantes protectores limpios o paños para coger los rodamientos
en caliente.
Acéitese el alojamiento del rodamiento, emplee para el calado un

botador tubular bien limpio aplicándolo al aro exterior.
El alojamiento es necesario calentarlo para poder montar el

rodamiento. Generalmente basta con un calentamiento
relativamente pequeño, puesto que el ajuste es raramente es
especialmente fuerte.
Utilice para el calentamiento, medios limpios, como lámparas o

calentadores especiales.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden generalmente

montarse por partes. Móntese primero el aro libre y acéitese
ligeramente el camino de rodadura. Acéitese seguidamente los
rodillos y colóquese el otro aro con la corona de rodillos al mismo
tiempo que se hace girar el eje o el alojamiento.
Cualquier parte del rodamiento que quede inclinada al ser montado
puede dañar fácilmente los aros o los rodillos.
El montaje de rodamientos de rodillos cónicos puede ser

relativamente complicado. Frecuentemente han de montarse con
un determinado juego interno o ajustarse a una cierta precarga
predeterminada mediante muelles o arandelas de reglaje.
Las aplicaciones sencillas de rodamientos para ruedas pueden no
obstante montarse sin mayores problemas. Empiece por recalar
los aros exteriores en el cubo con ayuda de un manguito de
montaje o un botador tubular bien limpio
Compruebe el juego interno en la aplicación de rodamientos, haciendo

oscilar el alojamiento o el eje.
Si se requiere un montaje meticuloso puede emplearse un comparador
para medir el juego interno axial de los rodamientos.
El aro interior de un rodamiento con agujero cónico se monta siempre
con ajuste de apriete, generalmente sobre manguito de fijación o de
desmontaje. El grado de apriete depende de lo que se cale el
rodamiento sobre el cono.
Deslícese el manguito de fijación sobre el eje hasta la posición marcada

al desmontarlo; esto se facilita abriendo un poco la hendidura por
ejemplo con un destornillador.
Quítese el agente antioxidante del agujero del rodamiento, pero solo del
agujero, antes de montarlo. Lubrique la rosca de la tuerca de seguridad
y el lado opuesto al rodamiento utilizando pasta de bisulfuro de
molibdeno o un compuesto similar. A continuación, emplee aceite para
lubricación de la superficie de los manguitos. Coloque el rodamiento
sobre el manguito de fijación y rosque la tuerca. Cale el rodamiento
apretando la tuerca.
Antes de montar un rodamiento de rodillos a rótula sobre manguito de fijación,

se medirá el juego interno con un juego de galgas de espesores. Con el
rodamiento en posición vertical sobre el banco de trabajo gírese el aro interior
un par de vueltas de modo que los rodillos se sitúen debidamente antes de
introducir la galga. Mídase entre el rodillo superior y el aro exterior. Inicie la
medición con una galga relativamente delgada y aumente el grosor
sucesivamente hasta que la galga apenas pueda introducirse. El juego
medido debe ser el mismo para ambas hileras de rodillos.
Desenrosque la tuerca una vez terminado el calado y coloque la arandela de
retención, luego apriétese la tuerca y doble la lengüeta de la arandela para
que coincida en una de las muescas de la tuerca.
Manguito de desmontaje.
Cálese el manguito de
desmontaje con un
botador tubular bien
limpio.
Compruebe la reducción
del juego
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Si el rodamiento está fuertemente

adherido al eje deberá utilizarse
un extractor de collarín o de
patas
Si resulta imposible agarrar el aro
interior con el extractor se admitirá
que este se aplique sobre el aro
exterior pero girándolo durante el
desmontaje.
Si el rodamiento está fuertemente

adherido al alojamiento como en
una rueda puede expulsarse
usando un botador tubular
golpeándolo uniformemente
alrededor. El botador deberá estar
libre de aristas.
Si no se dispone de un extractor se
usará un botador de punta
redondeada u otra herramienta
similar.
RODAMIENTOS MONTADOS SOBRE MANGUITOS
Los rodamientos de rótulas suelen montarse sobre manguitos de fijación o de

desmontaje. En el grabado se muestran la tuerca, la arandela el rodamiento y
el manguito.
Previamente al desmontaje se señalan la posición del manguito sobre el eje,
luego se levanta la lengüeta.
Desenrosque la tuerca y aplique el botador tubular.
Si el rodamiento está montado sobre un eje sin resalte la herramienta se

aplicará sobre el aro interior.
Tratándose de rodamientos pequeños y medianos se extrae el manguito
mediante una tuerca de desmontaje.
Apriete la tuerca con una llave de gancho o una de golpe hasta que se afloje el
rodamiento.
Una vez desmontado el rodamiento debe lavarse, secarse e inspeccionarse
para determinara las causas de fallas.
2. TRANSMISIONES
CORREAS EN V
TIPOS DE CORREAS EN “V”
PRESIÓN DEFLEXIVA RECOMENDADA
Tipo Diámetro polea RPM Relación de Fuerza recomendada para la

polea transmisión
pequeña deflexión de la correa
pequeña
mm pulg. Mín. Máx.
(Kg.) (Kg.)
3V 50 a 89
2.5 a 3.5 1200 a 3600 2.0 a 4.0 0.9 1.3
3V 90 a 114
3.51 a 4.5 900 a 1800 2.0 a 4.0 1 1.5
3V 115 a 150
4.51 a 6.0 900 a 1800 2.0 a 4.0 1.3 1.8
5V 180 a 229
7.0 a 9.0 600 a 1500 2.0 a 4.0 2.5 3.7
5V 230 a 299
9.1 a 12.0 600 a 1200 2.0 a 4.0 2.8 4.0
5V 300 a 400
12.1 a 16.0 400 a 900 2.0 a 4.0 3.0 4.3
8V 320 a 429
12.5 a 17.0 400 a 900 2.0 a 4.0 6.2 9.0
8V 430 a 600
17.1 a 24.0 200 a 700 2.0 a 4.0 6.8 9.8
ALINEACIÓN DE LAS POLEAS
MONTAJE Y SELECCIÓN CORRECTA DE LA CORREA SEGÚN LA POLEA
CORREAS DENTADAS
CARACTERÍSTICAS DE FABRICACIÓN DE LAS CORREAS
CARACTERISTICAS DIMENSIONALES
Las características distintivas de este tipo de correa se indican de la siguiente manera:

1) Longitud primitiva
2) Tipo
3) Ancho
Ejemplo: 670 XH 300
El primer número indica la longitud primitiva, expresada en décimas de pulgada
Las letras definen el paso y, por lo tanto, el tipo de correa
(XL - 1/5" (5,00) - L = 3/8"(9,525), etc.).
El último número indica el ancho de la correa y se expresa en centésimas de pulgada.
APLICACIONES SEGÚN EL TIPO DE LA CORREA
PASO DE LA CORREA APLICACIONES MÁS COMUNES
CÓDIGO PULGADAS mm
TIPO
XL 1/5 5,080 Pequeñas transmisiones en aparatos de precisión,
como máquinas cinematográficas, de escribir,
calculadoras, electrodomésticos, etc.
L 3/8 9,525 Máquinas de baja potencia, como máquinas
herramientas, de coser, lavadoras, etc.
H 1/2 12,750 Aparatos de potencia media, como máquinas
herramientas, textiles, para madera,
fabricación de papel, etc.
XH 7/8 22,225 Transmisiones industriales en general, de potencia
media.
XXH 1 ¼” 31,750 Transmisiones industriales de potencia media y alta.
TIPO XL TIPO L
TIPO H TIPO XH
TIPO XXH
ANCHOS UNIFICADOS DE LAS CORREAS
NÚMERO DE FÁBRICA PULGADAS MILÍMETROS

025 1/4 6,35
031 5/16 7,94
037 3/8 9,525
050 1/2 12,70
075 3/4 19,05
100 1 25,40
200 2 50,80
300 3 76,20
400 4 101,60
500 5 127,00
CADENAS
SPROCKETS
Alineación de los sprockets
REDUCTORES
Reductor de ejes paralelos marca FALK

(Sistema de engranajes helicoidales)
Relación de 1,8:1 a 437:1
Capacidades de hasta 19.000 hp
Reductor de eje de ángulo recto marca FALK

Relación de 5,06:1 a 357:1
Posee engranajes cónicos helicoidales
Capacidades de hasta 3557 hp
Reductor de tornillo sin fin marca FALK

Relaciones de 5:1 hasta 3600:1
Capacidades de hasta 100hp

Elementos de Máquina R.silva

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Elementos de Máquina R.silva

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN SISTEMAS MECÁNICOS

Ricardo Silva Navarrete

Los rodamientos de una hilera de bolas de ranura profunda son el tipo

Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular son

En los rodamientos de rodillos cilíndricos, los rodillos están en

Los rodamientos de este tipo utilizan rodillos cónicos guiados por un

dirección. Normalmente son montados en pares de manera similar a

Los rodamientos de rodillos esféricos constan de rodillos en forma de

En los rodamientos de bolas autoalineantes el aro interior posee dos

Los rodamientos de bolas de empuje de una sola dirección se

Rodamiento de rodillos esféricos de empuje. Estos rodamientos

Tienen una gran capacidad de carga axial y pueden soportar cargas

RODAMIENTO DE BOLAS DE RANURA PROFUNDA

DISEÑO TIPO Y CARACTERÍSTICAS

Los rodamientos sellados o blindados van provistos de la cantidad correcta de grasa de

Tipo Tipo Blindado Tipo sellado sin Tipo sellado con

RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR

DISEÑO, TIPOS Y CARACTERÍSTICAS

Series Jaula de Acero Prensadas Jaulas de Latón Mecanizadas

RODAMIENTO DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR EMPAREJADOS

RODAMIENTOS DE DOBLE HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR

Son básicamente un montaje de dos rodamientos de una hilera de bolas

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS

DISEÑO, TIPO Y CARACTERÍSTICAS

Dependiendo de la existencia de rebordes en sus aros, los rodamientos de rodillos

RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS

DISEÑO, TIPOS Y CARACTERÍSTICAS

RODAMIENTOS DE RODILLOS ESFÉRICOS

DISEÑO, TIPO Y CARACTERÍSTICAS

RODAMIENTOS DE BOLA DE EMPUJE DE UNA SOLA DIRECCIÓN

Al cambiar un rodamiento el nuevo no debe sacarse del envase hasta el

Los rodamientos pequeños se montan mediante un botador de segmento

Si se dispone de una prensa mecánica o hidráulica pueden

Acéitese el alojamiento del rodamiento, emplee para el calado un

El alojamiento es necesario calentarlo para poder montar el

Utilice para el calentamiento, medios limpios, como lámparas o

Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden generalmente

El montaje de rodamientos de rodillos cónicos puede ser

Compruebe el juego interno en la aplicación de rodamientos, haciendo

Deslícese el manguito de fijación sobre el eje hasta la posición marcada

Antes de montar un rodamiento de rodillos a rótula sobre manguito de fijación,

Si el rodamiento está fuertemente

Si el rodamiento está fuertemente

RODAMIENTOS MONTADOS SOBRE MANGUITOS

Los rodamientos de rótulas suelen montarse sobre manguitos de fijación o de

Si el rodamiento está montado sobre un eje sin resalte la herramienta se

TIPOS DE CORREAS EN “V”

PRESIÓN DEFLEXIVA RECOMENDADA

Tipo Diámetro polea RPM Relación de Fuerza recomendada para la

ALINEACIÓN DE LAS POLEAS

MONTAJE Y SELECCIÓN CORRECTA DE LA CORREA SEGÚN LA POLEA

CARACTERÍSTICAS DE FABRICACIÓN DE LAS CORREAS

Las características distintivas de este tipo de correa se indican de la siguiente manera:

APLICACIONES SEGÚN EL TIPO DE LA CORREA

PASO DE LA CORREA APLICACIONES MÁS COMUNES

XXH 1 ¼” 31,750 Transmisiones industriales de potencia media y alta.

ANCHOS UNIFICADOS DE LAS CORREAS

NÚMERO DE FÁBRICA PULGADAS MILÍMETROS

Alineación de los sprockets

Reductor de ejes paralelos marca FALK

Reductor de eje de ángulo recto marca FALK

Reductor de tornillo sin fin marca FALK

S-ar putea să vă placă și