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EMENDAS EM FIOS E CABOS
2
Emendas mal feitas
Provocam desgastes, sobreaquecimentos e
mal contatos
3
Conectores e terminais
4
Emendas, derivações e
prolongamentos
5
Emendas em fios
6
Emendas em cabos
7
Derivação em fios e cabos
8
Derivação em fio e cabo
9
Prolongamento com fio
10
Prolongamento com cabo
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SIMBOLOGIA
COMANDOS ELÉTRICOS
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Simbologia - Comandos Elétricos
13
Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
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Simbologia - Comandos Elétricos
32
Simbologia - Comandos Elétricos
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MOTORES
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Tipos de Motores
Split - phase
Gaiola de
Esquilo Capacitor de Partida
Assíncrono Capacitor Permanente
Assíncrono Relutância
Histerese
Trifásico
Síncrono De gaiola
De anéis
Excitação série
Motor C.C. Excitação independente Imã permanente
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Motores
Apesar de alguns motores apresentados serem
classificados como CA, internamente funcionam com
CC, por exemplo, o motor universal internamente
funciona com CC, alguns motores síncronos usam CC
para se excitar, etc.
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Motores – Noções básicas
Basicamente os motores são compostos por:
Estator: com enrolamento montado na carcaça
do motor, fornecendo o campo girante. Composto
de carcaça, núcleo de chapas e enrolamentos.
Rotor: enrolamento constituído por barras curto-
circuitadas, a sua corrente é induzida pela ação do
campo girante, provocando uma rotação do rotor
e o fornecimento de energia mecânica ao eixo do
motor. Composto de eixo, núcleo de chapas,
barras e anéis.
Outras partes:ventilador, caixa de ligação,
rolamentos e tampas.
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Motores – Noções básicas
Partes de um motor
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Motores – Noções básicas
Carcaça
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Motores – Noções básicas
Enrolamento
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Motores – Noções básicas
Rotor
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Motores – Noções básicas
Outras partes
Rolamentos Ventilador, caixa defletora e caixa de ligação
Flanges Tampas
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Motores – Noções básicas
Outras partes
Porta escovas, rolamentos, mancais de rolamentos e mancal de buchas
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Motores – Noções básicas
Os motores de indução podem ser comprados com 6
terminais ou 12 terminais.
enrolamento
terminais
No caso do motor de 6 terminais existem dois tipos
de ligação:
Triângulo: tensão nominal de 220 V
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Motores – Noções básicas
No caso do motor de 12 terminais existem quaro
tipos de ligação:
Triângulo em paralelo: tensão nominal 220 V
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Motores – Noções básicas
Ligação de seis terminais
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Motores – Noções básicas
Ligação de doze terminais
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Motores – Noções básicas
Ligação de doze terminais
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Motores – Noções básicas
Placa de identificação ela traz informações importantes
CV: Potência mecânica do motor em CV
V: Tensão de alimentação
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Motores – Noções básicas
Placa de identificação
0198 EW52266
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Motores – Noções básicas
O sistema monofásico é normalmente em 110V ou
220V, enquanto que o sistema trifásico e
normalmente em 220V, 380V ou 440V, em BT ou
2.300V, 3.300V, 4.160V, 6.600V ou 13.800V em AT.
Sistemas monofásicos possuem dois condutores, fase
e neutro, enquanto que sistemas trifásicos possuem
quatro, três fases e um neutro, sendo que as fases
também são chamadas de linha.
A tensão entre uma fase e um neutro é uma tensão
de fase, Uf, enquanto que a tensão entre uma fase e
outra fase é uma tensão de linha, U.
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Relação entre tensão de linha e
de fase
U= 3Uf
I= 3If
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Motores – Noções básicas
Tensão de linha e de fase
6 terminais 12 terminais
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Motores – Noções básicas
Caixa de Ligação
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Motores – Noções básicas
Caixa de Ligação
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Motores – Noções básicas
Quando o motor é energizado, ele funciona como um
transformador com o secundário em curto-circuito,
portanto exige da rede elétrica uma corrente muito
maior que a nominal, podendo atingir cerca de 7
vezes o valor da mesma.
As altas correntes de partida causam inconvenientes
pois exigem um dimensionamento de cabos com
diâmetros bem maiores do que o necessário. Além
disso podem haver quedas momentâneas do fator de
potência , que é monitorado pela concessionária de
energia elétrica, causando multas a indústria.
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Motores – Noções básicas
Para evitar altas correntes na partida, existem
algumas estratégias, como alimentar o motor com
uma tensão menor que a tensão nominal.
Tipos de partida de motores para controlar corrente
de partida:
Direta
Estrela triangulo
Chaves série-paralelo
Chaves compensadoras
Eletrônica
Soft-starter
Comutadoras
em Vazio
Seccionadoras
de Seccionamento sob Carga
Interruptores
Contatores
DISPOSITIVOS Disjuntor
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Motores – Noções básicas
Componentes básicos do Sistema
Botoeiras
Sensor ou chave
fim de curso
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Motores – Noções básicas
Componentes básicos do Sistema
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Motores – Noções básicas
Componentes básicos do Sistema
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Motores – Noções básicas
Chaves de Impulso
São chaves de duas posições: uma dessas posições é
mantida pelo acionamento e apenas enquanto durar
o acionamento. A outra chamada posição de repouso
é mantida por algum método próprio da chave, como
uma mola, por exemplo. Conforme a posição de
repouso, a chave recebe uma denominação
específica:
Quando a mola mantém a chave aberta, esta última
se chama normalmente aberta ou NA;
Quando a mola mantém a chave fechada, esta última
se chama normalmente fechada ou NF.
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Motores – Noções básicas
Chaves de Impulso
Botão (material isolante)
Parte Contato
metálica fixa
Parte
metálica fixa
Parafuso de
conexão Base (material
isolante)
Chave NA Chave NF 63
Motores – Noções básicas
Chave NA - Atuação por Botão
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Motores – Noções básicas
Chave NF - Atuação por Botão
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Motores – Noções básicas
Chave NA – Associação em Série
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Motores – Noções básicas
Chave NA – Associação em Paralelo
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Motores – Noções básicas
Chave NF – Associação em Série
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Motores – Noções básicas
Chave NF – Associação em Paralelo
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Motores – Noções básicas
Chave Tripolar
Símbolo
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Motores – Noções básicas
Chaves Magnéticas
A chave magnética compõe-se de:
Bobina;
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Motores – Noções básicas
Chaves Magnéticas
O campo magnético produzido na bobina, quando energizada, é
concentrado pela parte fixa do entreferro, na qual é fixada a
bobina e a parte fixa das chaves;
O campo magnético, concentrado, atrai a parte móvel do
entreferro na qual se prende a parte móvel das chaves;
Quando se unem a parte móvel com a parte fixa há o
acionamento das chaves;
Quando se unem a parte móvel com a parte fixa há também
uma concentração ainda maior do campo magnético,
aumentando a indutância e reduzindo a corrente elétrica caso a
tensão aplicada seja alternada.
Este efeito provoca uma maior velocidade de acionamento das
chaves magnéticas acionadas por tensão alternada se
comparada a daquelas acionadas por tensão contínua.
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Motores – Noções básicas
Chaves Magnéticas
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Motores – Noções básicas
Chaves Magnéticas
A intensidade de corrente de acionamento da (bobina) chave
magnética é muito menor que a corrente possível de ser
comandada pelas suas chaves. Por isso um dispositivo uma
pequena potência pode energizar a bobina, que ativará suas
chaves, que podem comandar uma alta potência como de um
motor.
A bobina da chave magnética é galvanicamente isolada das
chaves por ela operadas. Isso significa que uma tensão aplicada
entre a bobina e as chaves não provocará corrente elétrica
A chave magnética pode operar simultaneamente várias chaves
e por isso é possível a partir de uma única chave acionar
diversos equipamentos.
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Motores – Noções básicas
Chaves Magnéticas
Quando se usa uma chave NA operada pela chave magnética, a
carga ficará energizada enquanto a bobina estiver energizada.
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Motores – Noções básicas
Chaves Magnéticas
Quando se usa uma chave NF operada pela chave magnética, a
carga ficará energizada enquanto a bobina estiver
desenergizada.
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Motores – Noções básicas
Contator
Contator: dispositivo eletromagnético que liga e desliga o
circuito do motor. Usado de preferência para comandos
elétricos automáticos à distância. É constituído de uma bobina
que quando alimentada cria um campo magnético no núcleo
fixo que por sua vez atrai o núcleo móvel que fecha o circuito.
Cessando alimentação da bobina, desaparece o campo
magnético, provocando o retorno do núcleo através de molas
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Motores – Noções básicas
Contator
No contator temos os contatos principais e auxiliares. Os
principais são usados para o circuito de potência, são mais
robustos e suportam maiores correntes que depende da carga
que esse motor irá acionar, quanto maior a carga acionada,
maior será a corrente nos contatos.
Os contatos auxiliares são utilizados para sinalização e
comandos de vários motores, existem o contato NF
(normalmente fechado) e NA (normalmente aberto).
Símbolo do Símbolo do
Circuito de Circuito de
potência comando
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Motores – Noções básicas
Contator
Contator atuado - carga A atuada - carga B não atuada:
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Motores – Noções básicas
Réle Térmico
Relé Térmico: Destina-se a produzir um sinal elétrico
(chaveamento) para o desligamento de um motor na ocorrência
de uma sobrecarga
Dispõe de um elemento térmico cujo movimento produz o
acionamento de uma chave que é usualmente ligada em série
com a chave magnética que energiza o motor
O movimento do elemento térmico , que é um bimetal, ocorre
por causa da corrente que por ele flui, e que é a mesma do
motor Símbolo do Símbolo do
Circuito de Circuito de
potência comando
R1
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Motores – Noções básicas
Réle de Tempo
Relé de tempo: Destina-se a produzir um sinal elétrico
(chaveamento) para o desligamento de um circuito de comando
após certo tempo.
Este tempo é controlado em um seletor no corpo do relé.
O relé de tempo pode ter retardo na energização (no
acionamento) ou retardo na desenergização (desacionamento).
retardo na energização retardo na desenergização
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Motores – Noções básicas
Réle de Tempo
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Motores – Noções básicas
Fusíveis
Os fusíveis são dispositivos de proteção contra curto-circuito (e
contra sobrecarga caso não seja usado outro dispositivo para
este fim) de utilização única, após sua atuação devem ser
descartados.
São compostos por: elemento fusível, corpo, terminais e
dispositivo de indicação da atuação do fusível.
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Motores – Noções básicas
Fusíveis
Tipos:
NH - Usados em circuito de alta potência e conectados por
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Motores – Noções básicas
Selo e Intertravamento
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Motores – Noções básicas
Selo e Intertravamento
A chave magnética 2 só pode ser acionada se a chave
magnética 1 for acionada antes, e é desligada quando a chave
magnética 1 é desligada
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Motores – Noções básicas
Selo e Intertravamento
A chave magnética 2 só pode ser acionada se a chave
magnética 1 for acionada antes, porém não é desligada quando
a chave magnética 1 é desligada
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Motores – Noções básicas
Selo e Intertravamento
A chave magnética 2 só pode ser acionada se a chave
magnética 1 estiver desligada, e vice-versa
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Motores – Noções básicas
Selo e Intertravamento
A chave magnética 1 e a chave magnética 2 só podem ser
acionadas juntas
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Motores – Noções básicas
Selo e Intertravamento
Circuito de relé de tempo com retardo no acionamento
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Motores – Noções básicas
Selo e Intertravamento
Circuito de relé de tempo com retardo na desenerzigização
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Motores – Noções básicas
Partida Direta
Do ponto de vista do motor é a partida ideal.
As bobinas recebem tensão e corrente
nominais.
Porém Provoca:
Picos de corrente na rede
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Motores – Noções básicas
Partida Direta
Diagrama de força Diagrama de comando
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Motores – Noções básicas
Partida Estrela-Triângulo
Utilizada em aplicações cujas cargas tem conjugados
baixos ou partidas a vazio
O motor deve possuir 6 terminais
A corrente e o conjugado de partida ficam reduzidos
a 33%
Dupla tensão, sendo a segunda tensão 3 vezes a
primeira, Ex.: 220 V/380 V
Na partida, o motor é ligado em estrela até próximo
da rotação nominal e, então, ocorre a comutação
para a configuração triângulo.
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Motores – Noções básicas
Partida Estrela-Triângulo
Ip / In Cp / Cn
(a)
6
% rpm
0 20 40 60 80 100
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Motores – Noções básicas
Partida Estrela-Triângulo
Diagrama de força Diagrama de comando
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Motores – Noções básicas
Chave Compensadora
Usada como partida de motores sob carga
Reduz a corrente de partida (dependendo do TAP do
transformador), evitando sobrecarga no circuito,
através das bobinas de um auto-transformador
A tensão na chave compensadora é reduzida através
de auto-transformador
Tap’s do auto-transformador: 50%, 65% e 80% da
tensão.
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Motores – Noções básicas
Chave Compensadora
Diagrama de força Diagrama de comando
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Motores – Noções básicas
Partida Série-Paralela
O motor deve possuir 9 terminais
Dupla tensão, sendo a segunda tensão 2 vezes a
primeira, ex.: 220 V/440 V
Na partida o motor é ligado em série até próximo da
rotação nominal e, então, faz-se a comutação para a
configuração paralelo
Reduz a corrente para 25% da partida direta
É usada para partida a vazio
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Motores – Noções básicas
Partida Série-Paralela
Diagrama de força Diagrama de comando
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Motores – Noções básicas
Partida com Soft-Starter
Método de partida suave
Controle apenas da tensão (25% a 90% da tensão
nominal)
Tempo de aceleração regulável entre 1 e 240
segundos
Usa SCR’s para controlar os ciclos de tensão da rede
através de eletrônica de potência.
Entre as principais aplicações podemos destacar:
Bombas centrifugas, Compressores, Ventiladores,
etc
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Motores – Noções básicas
Partida com Soft-Starter
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Motores – Noções básicas
Partida com Soft-Starter
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Motores – Noções básicas
Inversor de Freqüência
Permite que a freqüência de funcionamento do
motor controle a velocidade do mesmo.
Uma velocidade de funcionamento menor prolonga
a vida útil do motor.
Esse equipamento pode gerar muitas harmônicas
na rede de energia.
Variação:
6 a 30 Hz - Perda de ventilação
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Motores – Noções básicas
Inversor de Freqüência
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Motores – Noções básicas
Partida com Resistor Primário
Resistores em série com cada uma das fases
Queda de tensão nos bornes do motor
Redução na corrente absorvida
Próximo da velocidade nominal o motor é ligado
diretamente à rede
Melhora o fator de potência na partida
Maior perda de energia na partida, devido aos
resistores
Método pouco utilizado
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Motores – Noções básicas
Partida com Reator Primário
Reatância indutiva em série com cada uma das fases
Queda de tensão nos bornes do motor
Redução na corrente absorvida
Próximo da velocidade nominal o motor é ligado
diretamente à rede
Torque máximo melhor do que com resistores
Perdas menores
Método utilizado apenas para partida de motores de
grande potência e de média tensão
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Comparação entre Algumas
Partidas de Motores
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Motores – Noções básicas
Motores x Chaves de Partida
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Motores – Noções básicas
Dimensionamentos
É muito importante quando se adquire um
motor, verificar com o fabricante que tipo de
sistema de partida é o mais adequado, além
dos circuitos de proteção e, quando possível
o dimensionamento dos alimentadores.
Existem sistemas prontos no mercado para a
partida e proteção de motores.
Deve-se verificar se o motor irá necessitar de
capacitores para correção do fator de
potência.
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Motores – Noções básicas
Dimensionamentos
Deve-se levar em consideração proteção
contra sobrecorrente e contra curto-circuito.
Para dimensionamento de fusíveis e análise
de seletividade pode ser necessário recorrer a
catálogos dos fabricantes, pois são circuitos
mais complexos.
Cada tipo de aplicação exige um tipo
diferente de motor, por isso é bom entrar em
contato com o fabricante para se ter certeza
do tipo e das características do motor.
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