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URBANISMO
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
PRÁCTICA N° 01
DOCENTE:
INTEGRANTES:
PIMENTEL
I. INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 4
V. PROCEDIMIENTO .................................................................................... 15
VIII. CONCLUSIONES................................................................................... 29
ANEXOS .......................................................................................................... 30
ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen 4 - PIEZÓMETRO................................................................................ 10
3
I. INTRODUCCIÓN
Con este teorema descubierto por Daniel Bernoulli, se basan las turbinas y
bombas que hoy conocemos.
4
II. OBJETIVOS
respectivamente.
5
III. MARCO TEÓRICO
6
𝑽𝟐
es la energía cinética por unidad de peso. Una partícula de fluido con
𝟐𝒈
𝑽𝟐
una masa m, tiene una energía cinética igual a m ∙ 𝟐𝒈. El peso de la
𝑽𝟐
específica lo dividimos por el peso de fluido, quedando finalmente 𝟐𝒈.
7
En donde:
𝑃1 𝑉1 2 𝑃2 𝑉2 2
𝑍1 + + = 𝑍2 + + + ∆𝐻
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
Donde:
8
Imagen 2 - LÍNEAS DE ENERGÍA PARA UN FLUIDO REAL
Caudal o Gasto.
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛
𝑄=
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
9
Considerando que no existen aportes exteriores ni fugas, la masa que esta al
tubo de corriente por la sección 1 debe ser igual a la masa que sale del mismo
por la sección 2. Por tanto:
𝜌 ∙ 𝑉1 ∙ 𝑆1= 𝜌 ∙ 𝑉2 ∙ 𝑆2
𝑄 = 𝑉1 ∙ 𝑆1= 𝑉2 ∙ 𝑆2 = 𝐶𝑡𝑒
Imagen 4 - PIEZÓMETRO
10
Dado que el líquido en la columna está en reposo, debe cumplirse que la
presión en A, por las ecuaciones de la hidrostática sea.
𝑃𝐴 = 𝛾 ∙ ℎ
𝑃𝐴
=ℎ
𝛾
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Chimenea
Las chimeneas son altas para aprovechar que la velocidad del viento es más
constante y elevada a mayores alturas. Cuanto más rápidamente sopla el
viento sobre la boca de una chimenea, más baja es la presión y mayor es la
diferencia de presión entre la base y la boca de la chimenea, en consecuencia,
los gases de combustión se extraen mejor.
Tubería
Natación
Carburador de automóvil
En un carburador de automóvil, la presión del aire que pasa a través del cuerpo
del carburador, disminuye cuando pasa por un estrangulamiento. Al disminuir la
presión, la gasolina fluye, se vaporiza y se mezcla con la corriente de aire.
Dispositivos de Venturi
Aviación
Los aviones tienen el extradós (parte superior del ala o plano) más curvado que
el intradós (parte inferior del ala o plano). Esto causa que la masa superior de
aire, al aumentar su velocidad, disminuya su presión, creando así una succión
que ayuda a sustentar la aeronave.
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IV. EQUIPOS Y MATERIALES
4.3. Cronometro.
Usado para registrar el tiempo en en el cual se obtiene un volumen de agua en
los ensayos realizados. En este caso usamos nuestro celular como cronómetro.
Imagen 8 - CRONOMETRO
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V. PROCEDIMIENTO
3. Primero se nivela todos los piezómetros, eso se hace abriendo todo el pase
de agua para así lograr que no quede aire atrapado y una vez regulado todos
los piezómetros cerramos todas las aberturas del banco hidráulico y el equipo
de Bernoulli.
9. Con el cronómetro tomamos la lectura del tiempo que tarda de llenarse una
probeta, así mismo anotamos la cantidad de agua llena en la probeta, con lo
cual se puede conocer el caudal: Volumen ⁄ Tiempo. Repetimos este
procedimiento 5 veces.
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VI. RESULTADOS
Datos
Número
1 2 3 4 5
de veces
Volumen 470 600 300 430 620
(ml)
Tiempo 4.25 5.48 3.05 4.09 5.55
(s)
Caudal 110.59 109.49 98.36 105.13 111.71
(ml/s)
Caudal 107.06 ml/s = 0.10706 Lt/s = 1.0706 × 10−4 𝑚3 /𝑠
promedio
PRESIONES
Punto altura Resultado unidad
1 Presión 56 mm
Pitot 157 mm
2 Presión 70 mm
Pitot 154 mm
3 Presión 78 mm
Pitot 153 mm
4 Presión 90 mm
Pitot 151 mm
5 Presión 98 mm
Pitot 147 mm
6 Presión 110 mm
Pitot 135 mm
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DONDE:
Velocidad:
𝑃1 𝑉1 2 𝑃2 𝑉2 2
+ + 𝑍1 = + + 𝑍2
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
𝑃1 𝑉1 2 𝑃2 𝑉2 2
+ = +
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
Despejando se obtiene:
𝑃1 𝑃2
𝑉1 = √( − ) × 2𝑔
𝛾 𝛾
En forma general:
𝑃𝑛 𝑃𝑛+1
𝑉𝑛 = √( − ) × 2𝑔
𝛾 𝛾
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APLICANDO LA FÓRMULA:
𝑉𝑛 = √2𝑔ℎ
VELOCIDADES
Punto Valor unidad
1 1.41 m/s
2 1.28 m/s
3 1.21 m/s
4 1.09 m/s
5 0.98 m/s
6 0.70 m/s
𝑄 =𝐴×𝑉
Despejando obtenemos:
𝑄
𝐴=
𝑉
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CÁLCULO DE ÁREAS
ÁREAS
Punto Valor unidad
1 7.6051 × 10−5 𝑚2
2 8.3392 × 10−5 𝑚2
3 8.8254 × 10−5 𝑚2
4 9.7859 × 10−5 𝑚2
5 1.0919 × 10−4 𝑚2
6 1.5286 × 10−4 𝑚2
𝑽𝟐
Siendo la altura cinemática:
𝟐𝒈
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GRÁFICO DE PRESIONES 1
160 157
ALTURA DE PRESIÓN (MM)
GRÁFICO DE VELOCIDADES 1
1.50
1.41
1.30 1.28
1.21
1.10 1.09
0.98
0.90
0.70 0.70
0.50
0 1 2 3 4 5 6 7
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OBTENCIÓN DE DATOS EN LABORATORIO SEGUNDA PARTE
Datos
Número de 1 2 3 4 5
veces
Volumen 390 450 420 400 480
(ml)
Tiempo (s) 3.29 4.05 4.35 3.09 3.43
PRESIONES
Punto altura Resultado unidad
1 Presión 74 mm
Pitot 166 mm
2 Presión 80 mm
Pitot 163 mm
3 Presión 89 mm
Pitot 162 mm
4 Presión 105 mm
Pitot 160 mm
5 Presión 122 mm
Pitot 156 mm
6 Presión 135 mm
Pitot 144 mm
22
APLICANDO LA FORMULA:
𝑄
𝑉=
𝐴
VELOCIDADES
1 1.57 m/s
2 1.43 m/s
3 1.35 m/s
4 1.22 m/s
5 1.09 m/s
6 0.78 m/s
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GRÁFICO DE PRESIONES 2
180
166
ALTURA DE PRESIÓN (MM)
105
100
89
80 80
74
60
1 2 3 4 5 6
PUNTO DE MEDIDA
GRÁFICO DE VELOCIDADES 2
1.60
1.57
1.40 1.43
1.35
1.20 1.22
1.09
1.00
0.80 0.78
0.60
0 1 2 3 4 5 6 7
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OBTENCIÓN DE DATOS EN LABORATORIO TERCERA PARTE
Datos
Número 1 2 3 4 5
de veces
Volumen 600 530 570 580 520
(ml)
Tiempo 3.29 2.93 3.12 3.28 2.61
(s)
Caudal 182.37 180.89 182.69 176.83 199.23
(ml/s)
Caudal
184.40 ml/s = 0.18440 L/s = 1.844 × 10−4 𝑚3 /𝑠
promedio
PRESIONES
Punto altura Resultado unidad
1 Presión 76 mm
Pitot 188 mm
2 Presión 84 mm
Pitot 185 mm
3 Presión 92 mm
Pitot 184 mm
4 Presión 108 mm
Pitot 182 mm
5 Presión 138 mm
Pitot 178 mm
6 Presión 156 mm
Pitot 166 mm
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APLICANDO LA FORMULA:
𝑄
𝑉=
𝐴
VELOCIDADES
1 2.42 m/s
2 2.21 m/s
3 2.09 m/s
4 1.88 m/s
5 1.69 m/s
6 1.21 m/s
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GRÁFICO DE PRESIONES 3
200
188 185 184
ALTURA DE PRESIÓN (MM)
GRÁFICO DE VELOCIDADES 3
2.50
2.42
2.20 2.21
2.09
1.90 1.88
1.69
1.60
1.30
1.21
1.00
0 1 2 3 4 5 6 7
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VII. CUESTIONES
28
VIII. CONCLUSIONES
29
ANEXOS
30