FACULTAD: INGENIERIA

CARRERA PROFESIONAL: INGENIERÍA INDUSTRIAL

CURSO: GESTIÓN DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
SEMESTRE ACADÉMICO: 2019-10

EVALUACION FINAL - CEDI

Apellidos y Nombres: Diaz Morales Angel Andrés Nota:
Fecha: 10 / 07 / 2019

Indicaciones:
1. Sea cuidadoso con su ortografía y redacción, ello formará parte de su calificación. Escriba con letra clara y legible.
2. Sea breve y objetivo en su respuesta. No se califica por extensión, sino por calidad de respuesta.

1. Elabore un esquema sobre las consideraciones a tener para la ubicación y distribución idónea de un CEDI.

La ubicación y distribución idónea de un Centro de Distribución depende de factores exógenos y endógenos.

Factores Exógenos Factores Endógenos

Ubicación Geográfica de la Empresa:

Centro de Gravedad de los Clientes
Oficinas Principales, Sucursales

Ubicación Geográfica del Mercado de Centro de Gravedad de los

la Empresa: País, Provincias, Proveedores

Ciudades

Rutas y Medios de Transporte de

Carga Pesada disponibles: Red
disponible, Oferta de Medios de
Comunicación y Condiciones Físicas
y de Servicio.
Conjugando los factores Exógenos con los Endógenos
podemos determinar la Ubicación idónea del Centro de
Distribución de una empresa. Como quiera que las
posibilidades de combinación de estos factores son muy
variada, no existe una respuesta única para todas las
empresas, si no muy por el contrario, la solución será
probablemente muy específica. No existe la misma
solución para dos empresas del mismo sector, ni para dos
filiales una empresa multinacional en distintos países.
Es por esto, que lo primero que hay que estudiar es el
mercado al cual aspira a atender la empresa a través de
este Centro de Distribución.
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2. Realice un resumen la identificación y selección de los medios de manipulación y los

sistemas de almacenaje adecuados a un CEDI.
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Sistemas de almacenamiento

 Almacenaje en bloque o arrume negro

En este tipo de almacenamiento las unidades de carga se almacenan una encima de otra
y no se utiliza ningún tipo de estructura de almacenamiento, por lo cual, la altura de
apilamiento depende de las características de los productos y la utilización del sistema
FIFO (First In First Out) o PEPS (Primero en entrar, primero en salir) se hace poco viable.

 Almacenamiento en silos

Son un modo de almacenamiento en granel que puede ser diseñado para un solo
producto o para múltiples, se utilizan generalmente para granos, cereales, materiales de
construcción y líquidos.

 Almacenamiento en estantería

La utilización de una estructura para el almacenamiento de las unidades de carga.

Ligera Utilizado para productos livianos y poco peso

Cargas largas Son utilizadas para el almacenamiento de productos alargados

como barras y tubos.

Pallets Es el sistema más utilizado por las empresas, el peso de las

unidades de carga es soportado por la estructura y permite la
utilización de FIFO.
Paletización
compacta Es un bloque compacto de profundidades en el cual no existen
pasillos, por lo cual se optimiza la utilización del espacio. A su
vez esta estantería se divide en el Drive-in y Drive-through, de
las cuales la primera solo permite LIFO (Last In First Out) y la
segunda permite tanto FIFO como LIFO.

Paletización móvil Es una estantería compacta que tiene la capacidad de abrirse y

cerrarse, por lo cual elimina el problema de acceso al stock de la
estantería anterior y permite el FIFO.

Paletización
dinámica Es un sistema de almacenamiento compacto el cual tiene un
grado de inclinación, por medio del cual, se desliza el pallet por
gravedad al otro extremo. Solamente se permite flujo de
productos FIFO.

Estanterías
especiales Son aquellas diseñadas para el manejo de productos con
características especiales o cuando se requiere que se adapten
a un espacio físico, una gestión FIFO o LIFO o adaptarse a medios
de manipulación especiales.
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 Almacenamiento automático

Son sistemas totalmente automatizados para la gestión de almacenes dentro de los que
se considera los carruseles, paternóster, miniload (cargas ligeras) y transelevadores de
pallet y pocas piezas.

3. Que recomendaciones haría para la selección de vehículos de transporte de carga

adecuados al tipo de carga de acuerdo a la normatividad vigente.

Para asegurar la máxima rentabilidad en el proceso de transporte, satisfacer la demanda

de los clientes y garantizar la calidad de los productos distribuidos, se necesita un
vehículo de carga ideal. Este debe ser elegido pensando en las necesidades de la
empresa. Seleccionar un camión de carga, por ejemplo, representa un desafío para la
organización, pues es necesario considerar varios aspectos.

En primer lugar, el vehículo debe brindar versatilidad tomando en cuenta el peso y

volumen de los materiales transportados. También se considera el tipo de combustible
que utilizará y el rendimiento del mismo, la capacidad de carga, las exigencias de los
productos y el modo de superficie que recorrerá.

Asimismo, los especialistas recomiendan estandarizar las especificaciones de toda la

flota de vehículos para así racionalizar el pedido o compra de los mismos y reducir los
costos.

Los vehículos autorizados para el servicio de transporte de mercancías, según el

Reglamento Nacional de Vehículos (aprobado por D.S. N° 058-20303-MTC), son:

En la categoría N VEHÍCULOS:

En la categoría O REMOLQUES:
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Entre las condiciones específicas de operación que debe cumplir el transportista para prestar el
servicio de transporte de mercancías tenemos:

 No realizar en su vehículo el servicio de transporte de personas.

 Recepcionar, en las condiciones pactadas, la mercancía entregada por el usuario.

 Cargar y/o descargar la mercancía en un lugar apropiado (No está permitido el uso de la
vía pública para realizar de manera habitual estas actividades).

 Atender las indicaciones del remitente de la mercancía respecto al transporte de las

mercancías.

 Llevar en cada viaje la guía de remisión y, en su caso, el manifiesto de carga.

 Sujetar, atar y proteger la mercancía con los elementos necesarios, así como efectuar
su correcta estiba para evitar que se desplace o caiga del vehículo.

 Transportar mercancías con las señales o dispositivos de seguridad señalados en el

RTRAN, el RNV y en el presente Reglamento.

 Obtener con anticipación la autorización especial de la autoridad vial responsable en

caso deba transportar bienes cuyas dimensiones o peso superen los máximos
establecidos por el RNV.
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 Transportar las mercancías a su destino.

 Entregar las mercancías a los destinatarios señalados por el dador o generador de carga
de acuerdo al contrato.

Además, el transportista que presta servicio de transporte de mercancías especiales debe

cumplir lo dispuesto en la normativa específica, en el presente Reglamento y las demás normas
que regulan este tipo de transporte.

4. Elabore un esquema sobre la definición de innovaciones tecnológicas y de manejo de

datos vinculados con la gestión de inventarios en los CEDI.

Innovaciones tecnológicas y de manejo

de datos vinculados con la gestión de
inventarios en los CEDI

El término innovación
implica el uso de un nuevo
método o tecnología que Es aquí donde la implementación
resulta en procesos más de la tecnología juega un papel
productivos y eficientes. fundamental, porque el enfoque en
esta área debe ser el de mantener
un nivel óptimo para no generar
costos innecesarios.

Cuando se trata de la cadena de suministro,

la innovación implica mejoras en la forma
en que productos, servicios, información y
relaciones fluyen dentro de la red. Ante
esto, las nuevas soluciones tecnológicas
para la gestión de inventarios pasan por la
automatización de tareas, reducir los
tiempos de ejecución, tener una trazabilidad
del recorrido o rutas que siguen las
mercancías a lo largo de la cadena, poseer
una conectividad integral y disponer de
información en tiempo real que permita
tomar decisiones y optimizar los procesos
de negocio para ser más competitivos.
Al respecto, destaca la importancia del Sistema
de Administración de Almacenes (WMS, por
sus siglas en inglés), a través del cual las
empresas pueden controlar el movimiento y
almacenamiento de productos.
Los sistemas WMS pueden ser aplicaciones
independientes o pueden estar integrados en un
sistema de Planificación de Recursos
Empresariales (ERP).
Hoy en día, la utilización de este tipo de
sistema ya no es hablar de innovación
tecnológica en la cadena de suministro, sino de
tecnología primordial para ser competitivo en
un mercado tan cambiante como el actual.