HIDRÁULICA

Diseño de Tuneles

Página | 1

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 2

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

INTRODUCCIÓN Página | 3

En los valles estrechos con ríos caudalosos es difícil desviar el cauce

del mismo, pero a su vez este cauce puede transformarse en una
obra de toma. Tambien en presas altas de tierra y roca resulta
muchas veces más económico construir un túnel que un conducto,
todo debido a las cargas que actuarían en dicho conducto, ya que
deberían tener un gran espesor y un gran diámetro.

El ejemplo más antiguo del primer túnel del que se tiene constancia
gracias a los relatos de Diodoro de Sicilia, Herodoto y Estrabon, es el
túnel de Babilonia, que mando construir Seminaris bajo el río
Éufrates, para comunicar el Palacio y el Templo de Belos, en
Babilonia, en el año 2200 a.C. Otro ejemplo de cómo el hombre ya
se las ingeniaba en aquel entonces para minimizar los plazos de
excavación, es el túnel de Ezequías en Jerusalén, calado sobre el año
700 a.C. En la excavación del túnel participaron dos equipos que
avanzaron simultáneamente desde los dos extremos. El resultado fue
un túnel de 450 m para cubrir una distancia de 300 m, ya que los
equipos realizaron numerosos intentos fallidos en direcciones
equivocadas. Pero no es hasta el siglo XIX con la aparición del
ferrocarril cuando la excavación de túneles alcanza su gran apogeo.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Un túnel es una obra lineal subterránea, o lo que es lo mismo, una

perforación horizontal abierta artificialmente sobre el terreno, cuyo
objetivo funcional es el de establecer la comunicación más directa
Página | 4
posible entre dos lugares.

Su construcción se debe a la necesidad de atravesar un obstáculo

natural, generalmente macizos montañosos o cursos de agua,
fluviales o marinos; o para el aprovechamiento del uso del suelo de
zonas urbanas en grandes ciudades. Existen gran variedad de tipos
de túnel, como por ejemplo túneles carreteros, ferroviarios,
hidráulicos, túneles o galerías de servicio para gas, teléfono,
electricidad, etc.

Los túneles son obras de carácter singular respecto al resto del

trazado de la red de la cual forman parte. Se trata de obras en que el
espacio está limitado a la sección transversal, su acceso no es posible
desde cualquier punto y tienen unas características físicas diferentes
al resto del trazado. Los túneles son obras que no pueden tener un
proyecto tipo, sino que cada uno de ellos es un caso particular que
debe estudiarse separadamente. La implantación en el terreno,
características geométricas de alzado y perfil, la sección transversal y
los métodos de construcción están estrechamente ligados a la
geología, tipo de túnel, tipos de terreno, volumen de tráfico, zona
rural o urbana, etc.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 5

CONTENIDO DEL
TRABAJO

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 6

Túneles Hidráulicos
1. Concepto:
Pertenecen a esta clase las obras subterráneas lineales, construidas enposición
horizontal o inclinada. Los túneles pueden tener entrada y salida a superficie
otambién desembocar por uno o ambos extremos en otras obras subterráneas.
Tambiénhay túneles que suelen denominarse socavones y solo tienen una salida
a superficiemientras el otro extremo es ciego. Las dimensiones transversales de
los túneles engeneral tienen variaciones reducidas, desde unos tres m hasta
quizá unos quince m,mientras las longitudes pueden llegar a tener variaciones
significativas, desde pocosmetros hasta decenas de kilómetros.Cuando la sección
transversal de un túnel tiene pequeñas dimensiones y puede serexcavado
normalmente por trabajadores que laboran de pie, recibe el nombre de
galería.Si el túnel tiene sección tan pequeña, que no puede ser excavado
normalmente portrabajadores de pie, recibe el nombre de microtúnel. En este

caso la excavación se realizacon maquinaria teledirigida desde el exterior.

Son obras de conducción subterránea que se excavan siguiendo su eje.

Se utilizan en los siguientes casos:

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

 Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro, atravesando el

macizo montañoso que los separa.
 Cuando de este modo se evita un desarrollo muy largo de canal abierto y,
Página | 7
con el consiguiente aumento de pendiente y reducción de la sección, se
consigue una apreciable economía.
 Cuando la pendiente transversal demasiado elevada y el material de mala
calidad no permiten asegurar la estabilidad del canal abierto. Dentro de
este caso están los túneles que entran y salen de centrales en caverna.

Los túneles hidráulicos básicamente son aquellos destinados a conducir agua,

esta definición aunque parezca obvia pone de presente el hecho, CONDUCIR
AGUA, que les confiere su singularidad.

Existen una gran variedad en cuanto a su uso:

 Aprovechamiento hidroeléctrico.
 Abastecimiento de agua.
 Alcantarillado sanitario y alcantarillado pluvial.
 Trasvase de cuenca.
 Riego.
 Drenaje.
 Enfriamiento de plantas térmicas.

En cuanto a su diseño los túneles hidráulicos presentan, la particularidad de que

pueden tener una presión interior.
Desde los puntos de vista de la geología, geotecnia y construcción los túneles
hidráulicos no presentan diferencias importantes con otros túneles.
En Sudamérica se han construido cientos de kilómetros de túneles hidráulicos y
siguen en auge a la creciente necesidad de energía y saneamiento de ciudades.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 8

2. Antecedentes
Históricos de la
antigûedad:

TÚNEL DE EUPALINOS

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

En el año 530 a.C. el tirano Polícrates estaba preocupado por llevar agua a la
ciudad griega de Samos. Había fuentes de agua pero estaban al otro lado del

monte Castro.
Página | 9
El ingeniero Eupalinos fue el encargado de construir un túnel que atravesara ese

monte. (más detalles ANEXO 01 Y ANEXO 02 )

Sus hombres excavaron desde ambos extremos y se encontraron casi en el

medio de su longitud de 1036 m cuya diferencia de altura entre los dos portales

es de 1.80m.

3. Túneles en el Perú:

3.1. PROYECTO OLMOS

El proyecto de Trasvase Olmos es uno de los proyectos del proyecto
especial Olmos que abarca el proyecto del trasvase de agua, el proyecto

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

de generación de energía y el proyecto de irrigación agrícola. El proyecto

de Irrigación e Hidroenergético Olmos está ubicado en la Región de
Lambayeque, aproximadamente a 900 km de Lima en el extremo Nor
occidental del Perú. Página | 10

El objetivo del proyecto es regular y trasvasar los recursos hídricos del río
Huancabamba, de la vertiente del Océano Atlántico, hacia el río Olmos,
de la vertiente del Océano Pacífico, mediante un Túnel Trasandino que
tiene una longitud de 19.3 Km y un diámetro de 4.8 m, para su posterior
aprovechamiento en generación de energía y en la irrigación a
desarrollarse en una zona de condiciones climáticas muy favorables para
la producción agropecuaria y gran disponibilidad de tierras, que, pese a
su excelente calidad, han sido clasificadas como desérticas debido al
reducido nivel de lluvias; así como su aprovechamiento en la generación
de energía eléctrica.

El potencial del Proyecto Olmos, identificado en estudios definitivos que

fueron realizados en la década del 70, corresponde a la irrigación de
100,000 ha, incluyendo el uso de los recursos hídricos trasvasados y
subterráneos, así como a una capacidad de generación anual de 5,000
GWh.

Por las características de las Obras del Proyecto Trasvase Olmos, éstas se
ejecutan en paralelo desde dos grandes frentes de trabajo:

 Oriente
 Occidente.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

OBRAS EN OCCIDENTE

Página | 11
Túnel de Quebrada Lajas: Es una extensión lateral del Túnel Trasandino
con 525 m de longitud y una sección circular de 5.30 m. Ha sido excavado
y revestido para permitir la evacuación
de las aguas trasvasadas a la
Quebrada Lajas.

Túnel Trasandino: Tiene una longitud

de 19.3 km, de los cuales 14 están
pendientes de excavar. La sección de
perforación es de 5.33 m y se tendrán
coberturas superiores a los 2 km Su
excavación está siendo realizada
mediante el uso de una máquina
perforadora de túneles (TBM por sus
siglas en inglés - Tunnel Boring Machine).

TRAMOS EXCAVADOS

TRAMO EXCAVADO CON TBM

La excavación con tecnología TBM está prevista en un tramo de por lo

menos el setenta (70%) de la longitud total a excavar o de 9702.49 m,
excluyendo el tramo lateral del Túnel Trasandino.

Para el reconocimiento de Eventos Geológicos en el tramo excavado con

tecnología TBM, es requisito que se adopte un procedimiento constructivo
basado en el uso de un equipo de perforación cuyas características mínimas
permitan garantizar un trabajo seguro y eficiente, bajo las condiciones de

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

dificultad constructiva definidas en los Estudios Definitivos del proyecto

Olmos

Entre las condiciones de la aplicación de la tecnología citada, se deben

Página | 12
considerar las siguientes:

a. El equipo estará operado y dirigido, en todo momento, por personal

técnico y profesional con capacitación y experiencia demostrables en
relación con obras de características similares.
b. El equipo debe contar con una capacidad de avance que permita
desarrollar los trabajos de construcción del tramo citado dentro de los
plazos previstos en el Calendario de Trabajo de Concesionario,
considerando las condiciones geológicas y geotécnicas esperadas de las
rocas que serán atravesadas con la perforación.
c. La máquina estará equipada, como parte de sí misma o de manera
accesoria, con un sistema que permita realizar sondeos mecánicos y
geofísicos al frente de trabajo. No se admitirá el avance de la perforación
si no se evalúa anteladamente el riesgo de la progresión con los
resultados de la exploración como mínimo de los próximos 30 m.
d. Será obligatorio que el equipo cuente, como parte de sí mismo o de
manera accesoria, con dispositivos para la instalación oportuna de
bóvedas de progresión y sostenimientos provisionales o definitivos, según
lo demanden las condiciones del macizo.
e. La máquina estará equipada con un sistema de pilotaje sofisticado
permitiendo asegurar la ejecución de la galería con una tolerancia de +/-
2 cm.
f. El equipo por sí mismo o de manera accesoria estará equipado con
sistemas para protección de los operadores, incluyendo sistemas de

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

testificación de gases y de protección contra incendios, explosiones,

desprendimientos de roca e inundaciones.
g. El diámetro de excavación del equipo debe permitir obligatoriamente
contar con un diámetro final no menor de 4.8 m en los tramos sujetos a Página | 13
revestimiento selectivo. 6.3

TRAMOS EXCAVADOS CON OTROS MÉTODOS

Los tramos del Túnel Trasandino excavados con técnicas o equipos

distintos al TBM no podrán exceder el treinta por ciento (30%) de la
longitud total a excavar o 4,158.16 m además de la longitud del
tramolateral, y en estos casos el reconocimiento de Eventos Geológicos
estará sujeto a que el Supervisor y el Perito verifiquen el cumplimiento de
las siguientes condiciones:
A. El equipo estará operado y dirigido, en todo momento, por personal
técnico y profesional con capacitación y experiencia demostrables en
relación con obras de características similares.
B. Utilización de equipos de taladro, voladura y de evacuación de
escombros de última generación, equipados con escudo y un sistema de
exploración mecánica y geofísica, que permita de manera antelada la
exploración como mínimo de los siguientes 30 m por delante del frente
de trabajo.
C. El Manual de Trabajo, previamente aprobado por la Supervisión, deberá
considerar los diagramas de taladros y el dimensionamiento de las cargas,
apropiados para diferentes tipos de roca; de modo que el efecto de la
voladura sea el necesario para un corte preciso dentro de las líneas de
tolerancia.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

D. Disponibilidad en las inmediaciones del frente de trabajo de todos los

elementos de sostenimiento y consolidación, incluyendo equipo para
inyecciones, exigibles para cubrir oportunamente los requerimientos
emergentes de la obra. e) El diámetro de excavación del equipo debe Página | 14
permitir obligatoriamente contar con un diámetro final no menor de 4.8
m en los tramos sujetos a revestimiento selectivo. (ANEXO 03 –

Explicación grafica del túnel)

3.2. PROYECTO TUNEL DEL ALTO PIURA:

El proyecto hidroenergético del Alto Piura consiste en la construcción de un

túnel de trasvase de 13.3 km. con una capacidad de 335 millones m3 de agua. “
Se aumentará la producción, productividad y rentabilidad de 50 mil Has bajo
riego del valle del Alto Piura, reintegrando 31 mil Has a la producción agrícola”,
detalló Correa.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Asimismo, el ejecutivo señaló que gracias al proyecto se incrementará la oferta

exportable de productos agrícolas. “ US$ 749 millones de valor bruto de
producción agrícola con el Proyecto Integral. Se generarán 144 mil puestos de
trabajo directos, 240 mil puestos indirectos, habrá mayor tecnificación del sector
Página | 15
agropecuario y seguridad alimentaria en el valle ante el cambio climático”.
Humberto Correa informó que en el segundo semestre del presente año
lanzarán la convocatoria de concesión de la etapa 2 (Proyecto Hidroenergético)
y etapa 3 (Proyecto Agrícola, Área Nueva) a las empresas privadas.

DATOS:

 El proyecto Alto Piura implica la construcción de 2 centrales

hidroeléctricas que generarán una elevación de la capacidad exportadora
de energía eléctrica de la región en 1,917 GW/h/año.
 El proyecto, cuenta además con una reserva de agua desde el año 1988,
esta primera reserva de 370 MMC (millones de metros cúbicos) se da a
través del D.S. 057-88-AG, del año 1988, oficializada por el entonces
presidente de la República, Dr. Alan García Pérez; la misma que se ha
renovado hasta el año 1996.
 En mayo de 2008, con el D.S. 012-2008-AG, se prorroga la reserva de
agua hasta el año 2010, asegurando un volumen de 335 MMC por año.
Actualmente, el Gobierno Regional de Piura está solicitando la renovación
de la reserva de agua del río Huancabamba por 335 MMC, según el D.S.
N° 11-AG, de mayo de 2009.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Ubicación
Página | 16
El PEIHAP esta ubicado en el Valle
del Alto Piura, en la parte
meridional este del Departamento
de Piura.

Comprende desde la naciente del

Río Huancabamba, en la Laguna el
Shimbe, hasta Tambogrande.

Su influencia comprende tres

provincias: Huancabamba,
Morropón y Piura.

OBJETIVOS:
 La finalidad del proyecto es “contribuir a mejorar los ingresos de los productores de
Morropón ‐Chulucanas y Huancabamba”,
 Sus objetivos específicos son:

– Aumentarla producción, productividad y rentabilidad de 50mil hás. bajo riego,

reintegrando 31mil haz a la producción, e incorporar 19 mil hás. de tierras nuevas,
mediante el trasvase de 335 MMC de agua del río Huancabamba al río Piura.

– Incrementarla producción de energía hidráulica en base a las aguas trasvasadas y las

caídas demás de 1,200metros, mediante la instalación de dos centrales hidroeléctricas
de 150 MW cada una, en Cashapite y Gramadal.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 17
Beneficios directos
 Ampliación de la frontera agrícola en 50 mil hectáreas
 Reactivación del mercado de tierras para uso agrícola
 Incremento de la productividad de las tierras
 Eliminación del desbalance hídrico de la región
 Incremento de la oferta exportable de productos agrícolas
 Elevación de la capacidad exportadora de energía eléctrica de la región
 Generación de 75 mil puestos de trabajo

Beneficios Indirectos
 Mejora del nivel de ingresos de la población del ámbito de influencia
del proyecto
 Mejora de la calidad de vida de la población de la región
 Mayor infraestructura productiva en la región
 Mayor tecnificación del sector agropecuario
 Incremento de la recaudación fiscal ante mayor actividad productiva
en la región.

.Componentes y obras del PEIHAP

CONSTRUCCION DE OBRAS

 Túnel de trasvase.
 Presa derivad

I. PROYECTO HIDROENERGETICO,
II. PROYECTO AGRICOLA,

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Según costos actualizados al año 2005 el costo total del proyecto es de US $ 133.2
millones, incluyendo IGV.

(ANEXO 04 – ANEXO 05 – ANEXO 06 – ANEXO 07- diseño gráfico del proyecto PEIHAP)
Página | 18

Túnel de Trasvase
Capta las aguas en el área de Desarenador
Ingresa altúnel con un pique de 74.65m de profundidad
Longitud de 13,325m
Sección de herradura con sección variable portipo de roca
Ventanas de acceso:
 VentanaNº 1 en el inicio deltúnel: L = 2,040m.
 VentanaNº 2 final deltúnel : L = 774m.

(ANEXO 08 – diseño del Tunel)

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 19

4. Diseño de Tuneles:
En la hidráulica de Túneles se pueden presentar 2 situaciones:

TUNEL AISLADO. Viene a ser el túnel que simplemente conduce agua

y después de él no existe ninguna estructura adicional. Hidráulicamente
se puede diseñar teniendo en cuenta solamente SUS PROPIAS exigencias.

TUNEL CONECTADO. Es el túnel después del cual existen estructuras,

por ejemplo una Central Hidroeléctrica. En este caso el estudio debe
considerar un análisis hidráulico del CONJUNTO TUNEL CENTRAL
HIDROELÉCTRICA, es decir, pronosticar la influencia de arranque y salida
fuera de servicio de la Central Hidroeléctrica sobre el comportamiento de
la Línea Piezométrica.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

4.1 Secciones de Túneles Hidraulicos

Página | 20

El túnel es una obra de construcción subterránea que se excava siguiendo su eje

y es usada en los siguientes casos:

 Cuando es más económico atravesar un macizo que trazar uncanal por su

contorno.
 Cuando la pendiente transversal del terreno es elevada (mayor de 45%)y
el material no permite asegurar la estabilidad del canal

El túnel debe mantener la pendiente del canal y seguir la distancia más corta la
cual se verá alterada por las condiciones topográficas, geológicas y

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

geomorfológicas del terreno.La forma de la sección del túnel debe ser tal que su
área permita la circulación del caudal máximo y resista las presiones, las cuales
determinan la forma desección y el tipo de revestimiento del túnel.

Página | 21
Las dimensiones de los túneles deben garantizar la facilidad de su construcción.
El ancho y tipo de túnel dependerá de las necesidades del proyecto,
establecidos por criterios como el caudal y la velocidad. Según la experiencia se
puede recomendar algunos anchos que funcionan hidráulicamente

El area mojada es igual a:

Donde r es el radio de la bóveda:

β es el ángulo con la horizontal que hace el radio que toca la intersección de la
superficie del agua con la bóveda.
ρ es el calado de agua

El perímetro mojado es igual a:

El radio HIDRAULICO es igual a :

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

El caudal es igual a:

Página | 22

De igual forma pueden obtenerse las ecuaciones para otras formas de

sección.La velocidad en el túnel oscila entre 1,5 y 2,5 m/s.

ENERGÍA DEL AGUA

El AGUA, COMO MUCHAS

OTRAS SUBSTANCIAS,
TIENE DOS CLASES DE
ENRGÍA: cinemática y
potencial.

Ambas clases de energía

juegan un papel muy importante en el diseño de los túneles hidráulicos.

LA ENERGIA CINEMATICA se manifiesta en velocidad de flujo y en presión

dinámica. LA ENERGIA POTENCIAL se exterioriza como presión estatista.

La velocidad influye sobre el revestimiento y sobre la sección del túnel. Las

presiones estáticas y dinámicas rigen en confinamiento del túnel, que consiste
en la habilidad del macizo rocoso para resistir la presión interna sin ayuda de un
revestimiento. Si el confinamiento es inadecuado puede haber gateo hidráulico
con abertura de grietas que llevan a fugas de agua. Se dispone de varias
técnicas para calcular el confinamiento tanto vertical como lateral, cada una de
sus respectivos mérito y deficiencias.

PROBLEMAS POR ENRGÍA CINÉTICA

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

CAVITACION: Consiste en la formación, movimiento y colapso de cavidades de

vapor en un fluido.

Las cavidades de vapor, o burbujas, se forman donde la presión en el fluido

llega a ser subatmosférico lo que hace que se convierta en vapor, las cavidades Página | 23
de vapor son arrastradas por el fluido a regiones de mas presión donde el
vapor no puede existir como tal.

Cuando una cavidad colapsa de una superficie solida desarrolla una púa de
líquido denominada MICROJET que impacta a la superficie, enseguida la
cavidad rebota y produce una onda de choque que golpea la superficie
también.

El mecanismo de colapso de las cavidades crea presiones instantáneas de miles

de kilos por centímetros cuadrados que destruyen la superficie del flujo,

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 24

REVESTIMIENTO DE TÚNELES HIDRÁULICOS

Un túnel presurizado no revestido es una fuente de fugas, pero el concreto simple,
el concreto lazado y el concreto reforzado como revestimiento final deben de ser
trazados como revestimiento final deben ser trazados como no existentes debido a
que se agrietan por retracción de fraguado y por la presión interna y se
convierten en una cascar Permeable.
Las mallas de acero lo que hacen es distribuir las grietas y reducir la
permeabilidad del revestimiento. Si el revestimiento es más permeable que el
macizo de roca circundante la resistencia que aporta a las fugas será mínima y la
presión interna total llega a la masa de roca.
El flujo a través de las grietas es del tipo viscoso y la velocidad de este flujo
aumenta con el cuadrado del ancho de la grieta y el caudal de fuga aumenta con el
cubo de ese ancho.
Por esta razón es deseable limitar el ancho de grietas en túneles presurizados
donde se ha elegido poner un revestimiento, los procesos de cálculo
correspondientes encierran muchas variables algunas difíciles de determinar con
precisión.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

TRAMPAS EN ROCA:

El propósito de las trampas es recoger fragmentos de roca y suelo removidos de

la superficie del túnel sin revestir y pedazos del revestimiento que hayan fallado Página | 25
por fluctuación de presiones. Las consecuencias de no atrapar estos materiales
son erosión de la solera y daños a turbinas. La localización típica de las trampas de
grava es aguas arriba de los sectores revestidos con concreto o blindados y
algunas veces aguas debajo de la intersección con pozos.
El volumen de la cámara se diseña como una función de la superficie expuesta, por
ejemplo 1.3 m3 cada 100 m2 de superficie aguas arriba no revestida.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

ESTIMACIÓN DE CARGAS
De acuerdo con unos apiques iniciales se puede saber el perfil y el estado del
macizo que se tiene en la zona que se verá afectada por el túnel, con estos
apiques se pueden estimar unas cargas y tener un tipo de revestimiento para Página | 26
cada perfil y al comenzar a excavar se sabrá que tipo de sección es y que
revestimiento le corresponderá.

Se hace también uso del estudio geosísmico, este estudio se hace por medio de
explosiones y reflejos de la onda de explosión dándose cuenta del efecto que
se tendrá en el macizo y que altura tendrá el tipo del macizo necesario a la
hora de construcción, la zona afectada se llamará zona descomprimida, al
evaluar estas zonas podré ubicar diferentes tipos de cámara para diferentes
usos, como cuarto de máquinas, de aireación, etc.

Las cargas que me van a afectar el diseño son básicamente; las producidas por
al roca, las producidas por las fuerzas hidráulicas interiores y las fuerzas
producidas por las hidrostáticas externas; es de alta importancia saber que en
donde se crea existirá un mayor esfuerzo sobre el túnel a la hora de hacer el
revestimiento se debe pensar en un determinado tipo de blindaje, para
asegurar así el cumplimiento y la seguridad en el túnel.

Reconocimiento del terreno en las distintas fases de

construcción de un túnel

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 27

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

BIBLIOGRAFIA Página | 28

 Material de Exposición de la conferencia REUNION

DEL CONCRETO – TUNELES HIDRAULICOS por
ENRIQUE SILVA
 Fuente: JUNE GOODFIELD. Científico Americano,
1964.
 Hidráulica de Canales – Sotelo Gavidia.
 Hidráulica de Canales – Máximo Villón

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 29

ANEXOS
ANEXO 01 – DETALLE EN PLATA DEL TUNEL EUPALINOS

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 30

ANEXO 02 – DETALLE DE CORTE DEL TUNEL EUPALINOS

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 31

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

ANEXO 03 – EXPLICACIÓN GRAFICA DEL TÚNEL OLMOS.

Página | 32

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

ANEXO 04 – eje de Presa Trinera Sur.

Página | 33

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

ANEXO 05 – Obras de captación: Toma.

Página | 34

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

ANEXO 06 –
Lugar de
Página | 35
construcción de
la Toma y el
Desarenador.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 36

ANEXO 07 - Corte Toma y Desarenador Tronera Sur.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 37

ANEXO 07 - Corte Toma y Desarenador Tronera Sur.

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 38

ANEXO 07 -
Corte Toma y
ANEXO 08 –

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Tunel Trasvase.

Página | 39

16 de abril de 2013
 HIDRÁULICA
Diseño de Tuneles

Página | 40

EJERCICIOS DE
DISEÑO DE
TUNELES

16 de abril de 2013