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INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Construcción
TEMA : Acero
CURSO : Tecnología de los Materiales
SECCIÓN : G
CÓDIGO : EC611
PROFESOR : Max Huaynalaya
ALUMNOS :
Durante la historia el hombre a tratado de mejorar sus materias primas para sus
construcciones, añadiendo materiales orgánicos como inorgánicos, para obtener
así los resultados ideales para sus diversas obras.
Dado el caso de que los materiales más usados en la construcción no se
encuentran en la naturaleza en estado puro, por lo que para su empleo hay que
someterlos a una serie de operaciones metalúrgicas cuyo fin es separar el metal
de las impurezas u otros minerales que lo acompañen. Pero esto no basta para
alcanzar las condiciones optimas, entonces para que los metales tengan buenos
resultados, se someten a ciertos tratamientos con el fin de hacer una aleación
que reúna una serie de propiedades que los hagan aptos para adoptar sus
formas futuras y ser capaces de soportar los esfuerzos a los que van a estar
sometidos.
El acero, como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es una
aleación de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta el
2% de carbono, con el fin de mejorar algunas de sus propiedades, puede
contener también otros elementos. Una de sus características es admitir el
temple, con lo que aumenta su dureza y su flexibilidad.
En las décadas recientes, los ingenieros y arquitectos han estado pidiendo
continuamente aceros cada vez más sofisticados, con propiedades de
resistencia a la corrosión, aceros mas soldables y otros requisitos. La
investigación llevada a cabo por la industria del acero durante este periodo ha
conducido a la obtención de varios grupos de nuevos aceros que satisfacen
muchos de los requisitos y existe ahora una amplia variedad cubierta gracias a
las normas y especificaciones actuales.
Los ensayos mecánicos en el acero nos dan información acerca de sus
propiedades y son indicadores de la calidad y resistencia del material, datos con
los cuales se le dará el mejor uso.
2. DEFINICIONES
Barra Corrugada: Se denomina así a quella barra cuya superficie presenta
resaltes separados a una determinada distancia, con el fin de incrementar
la adherencia de la barra con el concreto.
Carga máxima (Fm): Es la mayor carga soportada por el espécimen durante
el ensayo de tración.
Carga final (Fu): Carga que soporta el espécimen en el momento de la
rotura.
Carga en el límite de fluencia (Fe): Es la carga para la cual el alargamieto
del espécimen aumenta por primera vez, sin aumento o disminución de
carga.
Límite de fluencia (Rc): Si durate el ensayo se observa una caída de la
carga, la tensión correspondiente al valor más alto de dicha carga se
denomina “límite superior de la fluencia” y la tensión correspondiente a la
menor carga subsiguiente observada se denomina “límite inferior de la
fluencia.
4. DOBLADO EN EL ACERO
Las barras de acero se deben doblar por diferentes motivos, ya sea para formar
estribos u otro fin. Los dobleces deben tener un diámetro adecuado para no
dañar el acero. Debido a esto, el Reglamento de Construcción específica
diámetros de doblez mínimos que varían según se formen dobleces a 90°, 135°
o 180°.
Los ensayos de doblado seguirán la norma ASTM 370, NTP 341.001
Tabla 1: Diámetros de dobleces mínimos
Modo y orientación:
Describir el modo y la orientación de la fractura son los dos pasos claves en la
determinación del tipo de fractura en acero. El modo de la fractura describe la
manera en que la fractura se propaga a través del acero: dúctil, frágil o fatiga.
La orientación de la fractura describe las condiciones de carga sobre el acero
en el momento de la fractura, como tensión, torsión, flexión y cortante. Es
importante tener en cuenta que una fractura puede cambiar el modo y la
orientación a medida que progresa, así que una sola fractura puede abarcar
varios tipos de fractura.
Modos de fractura:
Dúctil o sobrecarga:
Esta fractura ocurre bajo una intensa deformación plástica. Comienza con la
formación de un cuello y la formación de cavidades dentro de la zona de
estrangulamiento. Luego las cavidades se fusionan en una grieta en el centro
de la muestra y se propaga hacia la superficie, la grieta cambia su dirección
a 45° con respecto al eje de tensión y resulta una fractura de cono y embudo.
Frágil
Esta tiene lugar sin una apreciable deformación y debido a una rápida
propagación de una grieta. Normalmente ocurre a lo largo de planos
cristalográficos específicos denominados planos de fractura que son
perpendiculares a la tensión aplicada.
Las bajas temperaturas y altas deformaciones favorecen la fractura frágil.
Fatiga:
Puede ocurrir cuando el acero es sometido a cambio de cargas o tensiones.
Las superficies de fractura de fatiga son onduladas, con ondulaciones que
se asemejan a las dunas de arena o las ondas en la arena de la playa.
Orientación de la fractura
El segundo elemento de la información para determinar el tipo de fractura es la
orientación de la fractura. Hay cuatro orientaciones básicas de la fractura: tensión,
esfuerzo cortante, torsión y flexión. Resistencia a fracturas se producen cuando una
pieza de acero es tirada directamente aparte por la carga. Fracturas de cizalla son
causadas por una acción de cortar, como tijeras. Fracturas torsionales se producen
de torcer, como un destornillador y fallas en flexión ocurren como se describe, a
través de flexión.
Tipos de fracturas
Para describir el tipo de fractura, entonces, requiere una combinación del modo de
fractura y la orientación, como en "resistencia a la tracción de sobrecarga" o "fatiga
de flexión". Porque hay tres modos básicos de fractura en acero y cuatro
orientaciones de la carga, hay doce tipos básicos de fractura. Una fractura solo
puede cambiar el modo o la orientación, sin embargo, así que diferentes porciones
de una sola fractura pueden ser de diferentes tipos.
Procedimiento de ensayo:
Cortar los especímenes a ensayar y marcar el tramo sobre el cual
se medirá su alargamiento. La longitud total de la barra deberá ser
lo suficientemente adecuada para permitir que está pueda ser
sujetada por las tres cuartas partes de cada mordaza como mínimo.
Determinar la longitud inicial entre las marcas (Lo) y el área media
de la zona calibrada.
Colocar el espécimen en la máquina de ensayo y regular la velocidad
de carga hasta producirse la rotura. En ambos períodos la velocidad
deberá ser uniforme y deberá incrementarse de manera progresiva.
Determinar la longitud entre las marcas (Lu) luego del ensayo y el
área de la zona de estricción.
𝐹𝑚 𝐹𝑒 𝐹𝑢
𝑅𝑚 = 𝑅𝑐 = 𝑅𝑢 =
𝑆𝑜 𝑆𝑜 𝑆𝑜
Donde:
𝑆𝑜 : Sección inicial de la barra, cm2.
𝐹𝑚 : Carga máxima, kg.
𝐹𝑒 : Carga para la cual el alargamiento del espécimen aumenta por
primera vez sin aumento o disminución de la carga, kg.
𝐹𝑢 : Carga que soporta el espécimen en el momento de la rotura, kg.
IDENTIFICAIÓN Longitud
N° Masa(Kg)
DE LA MUESTRA (cm)
1 De acero 50 0.746
Resistencia a la tracción:
𝐹𝑚 13200
𝑅𝑚 = = = 66.33𝐾𝑔/𝑚𝑚2
𝑆𝑜 199
Resistencia a la fluencia:
𝐹𝑒 8900
𝑅𝑐 = = = 44.72𝐾𝑔/𝑚𝑚2
𝑆𝑜 199
7. CONCLUSIONES