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Le secteur du transport routier de marchandises a connu un essor important au cours

de ces dernières années. Il doit encore faire face à des défis. La signature d’un nouveau contrat
programme visant à remédier aux dysfonctionnements est en cours.
Le secteur du transport routier de marchandises occupe une place centrale dans l’économie
du pays. Pour preuve, il pèse 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur pour un
chiffre d’affaires de 15 milliards de dirhams.

Selon le quotidien Aujourd’hui Le Maroc, dans son édition du vendredi 29 juin 2018, qui
revient sur les données distillées par le Secrétaire d’Etat chargé du transport, Mohamed
Najib Boulif, lors d’une conférence organisée par la Chambre de commerce britannique, le
secteur a connu au cours de ces dernières années un essor remarquable sur le plan
quantitatif.

En atteste, la forte hausse du nombre de véhicules de transport de marchandises pour le

compte d’autrui (TMCA) qui est passé de 6.125 en 2003 à 60.177 unités en 2017 et celui du
transport des marchandises pour le compte propre (TMCP) est passé de 8.771 à 31.200
unités sur la même période. Ainsi, au total, le secteur compte actuellement un peu plus de
91.000 unités. Parallèlement, le nombre d’entreprises exerçant dans le transport routier de
marchandises est passé de 2.800 en 2003 à 54.155 unités en 2017. Grâce à cette évolution,
il représente actuellement 75% des flux de marchandises, hors phosphates, et emploie 200
000 personnes.

Toutefois, le secteur souffre d’une grande atomicité. «Nous avons une moyenne de 1,7,
voire 1,8 véhicule par entreprise, ce qui constitue un obstacle pour développer les grands
chantiers de la stratégie nationale», a expliqué Mohamed Najib Boulif, Outre l’atomicité, il
souffre également de l’informel qui le gangrène.

Pour faire face aux défis du secteur, le gouvernement table sur la mise en place d’un
nouveau contrat programme. Dans ce cadre, il est prévu, entre autres, «l’introduction de
l’attestation de l’aptitude professionnelle, la suppression de l’expérience professionnelle
remplacée par des diplômes ou un examen organisé par le ministère», souligne le quotidien.

Par ailleurs, le ministère de tutelle prévoit aussi la mise à niveau des normes d’homologation
techniques des véhicules par rapport aux normes internationales et la création d’un
Observatoire des transports routiers. Et contre les entreprises informelles, le gouvernement
table sur la mise à niveau de la logistique au niveau des PME grâce à un contrat programme
spécifique intitulé «PME-LOGIS».

Selon Aujourd’hui le Maroc, «le contrat programme qui a été le fruit de 3 années de travaux
devait être signé il y a déjà année. Mais les professionnels ne sont pas parvenus à se mettre
d’accord sur le contenu de ce nouveau contrat programme». Cette fois-ci, les transporteurs
routiers sont d’accord pour signer ce contrat. Toutefois, il faudra également que les
organisations syndicales et professionnelles trouvent un terrain d’entente. Ce qui n’est pas
encore le cas.

Enfin, en ce qui concerne le Transport international routier (TIR), «une ouverture vers de
nouveaux marchés est en vue avec la signature d’accords bilatéraux avec les pays du sud».
Ce qui permettra au secteur d'accompagner le développement des échanges entre le Maroc
et l'Afrique subsaharienne et offrir de nouvelles opportunités aux acteurs du secteur.

Par Karim Zeidane

 TRANSPORT ROUTIER

L’offre :

OFFRE DE TRANSPORT : TRANSPORT À LA DEMANDE OU LIGNE

RÉGULIÈRE ?

En transport et logistique nous utilisons un bon nombre de termes différents tels que le tramping, le groupage, le
transport par lots complets, le transport par lots brisés ainsi que tout un ensemble d’autres termes qu’il est
important de bien comprendre avant de vous adresser à une entreprise de transport. Sachez tout de même que la
plupart du temps les offres de transport sont similaires d’un mode de transport à un autre, mais la dénomination
et les caractéristiques varient.

Offre de transport routier

Le transport par lots complets

Également connu comme « transport de charge complète » ou en anglais « full truck load » et « TL », ce
transport est un service d’affrètement que beaucoup d’entreprises proposent et qui pourrait peut-être s’adapter à vos
besoins ; Si votre entreprise a besoin d’expédier des volumes de marchandises importants et que celles-ci puissent
parfaitement occuper à elles seules l’ensemble d’un camion ou d’une flotte d’engins, alors le transport par lots
complets est fait pour vous ! C’est un service porte-à-porte que vous faites expédier depuis vos installations jusqu’à
celles de votre destinataire.

Le transport par lots brisés

Le transport par lots brisés, « charge partielle » ou en anglais « Less than truckload » et « LTL », est une autre
prestation de transport qui vous permet de transporter des marchandises dont le volume est moins élevé et de partager
l’espace du camion avec d’autres entreprises. Dans ce cas-là les dates et délais de livraison vous sont directement
imposés.

Voici 2 exemples de transport par lots brisés :

 Le groupage.
 La messagerie :
Si vous souhaitez envoyer des marchandises de petite taille en porte-à-porte tout en convenant au préalable
les délais de livraisons, cette offre est celle qu’il vous faut.

Stratégie du transport routier

Le secteur du transport routier, qu’il s’agisse du transport en commun de personnes ou du
transport de marchandises constitue l’un des principaux facteurs contribuant directement ou
indirectement à la mobilité des citoyens et aux flux de marchandises, ainsi qu’au processus de
production et de développement des échanges commerciaux tant au niveau national
qu’international.
La prédominance du transport routier résulte de la part de ce mode qui réalise 75 % des flux
de transport de marchandises (hors phosphates) et 35 % des déplacements interurbains de
 personnes. De même que ce mode de transport contribue à la création d’environ 200.000
postes d’emplois directs sans compter les postes d’emplois indirects.
Considérant ces données et eu égard aux défis majeurs auxquels le Maroc est confronté en ce
début du 3ème millénaire, ainsi qu’aux aspirations et objectifs stratégiques définis dans le
programme gouvernemental et dans la stratégie nationale de la compétitivité logistique ; le
secteur du transport routier est devenu la pierre angulaire de toutes les problématiques liées à
la sécurité, à la coopération, au partenariat, à la cohésion sociale et au développement socio-
économique et politique. Pour ces raisons, la nécessité de développer la capacité de ses
services sur les plans de qualité, de sécurité routière et de coût est impérieuse.
Dans ce cadre ; le Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique déploie des
efforts sans précédents en vue de réformer l’arsenal juridique réglementant le secteur, de
mettre à niveau l’élément humain sur le plan professionnel et social et la mise à niveau des
différentes prestations de transport routier et la révision des procédures y afférentes en vue de
remplacer le régime d’autorisation par celui de déclarations et l’adoption de cahiers de
charges, ainsi que le renforcement de la coopération internationale bilatérale dans le domaine
du transport international par route.
S’agissant de la sécurité routière, le fléau des accidents de la circulation sur nos routes
constitue une véritable hécatombe décimant quotidiennement les vies de dizaine de citoyens
innocents, et provocant des handicaps durables pour des centaines de victimes, ce qui entraine
d’énormes souffrances aux familles et proches des victimes.
De même que résultent de ces accidents, des répercussions négatives au niveau social et
économique du fait qu’ils entrainent quotidiennement plus de 11 tués et 34 blessés graves,
nonobstant leur coût social et économique lourd estimé à 13 milliards de Dh/an.
Aussi, le traitement du fléau des accidents de la circulation requiert la mobilisation de toutes
les instances concernées par cette problématique : Administrations et société civile en vue de
doubler d’efforts et de coordination dans la lutte contre ce fléau.
Dans ce cadre, le Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique œuvre pour
renforcer l’arsenal du contrôle routier et de répression en vue de limiter les comportements
irresponsables de certains conducteurs et accompagner ces efforts par des actions de
sensibilisation, de communication et d’éducation routière et la mise à niveau des
infrastructures et de secours aux victimes des accidents de la route. De même qu’une nouvelle
approche est adoptée pour la coopération avec la société civile basée sur la contractualisation
avec les associations de la société civile, sur des programmes intégrés d’éducation routière et
l’examen d’opportunité de leur financement.
En ce qui concerne la qualité des services offerts aux citoyens et aux usagers, les efforts du
Ministère de l’Equipment et du Transports sont concentrés actuellement sur l’amélioration des
services relatifs aux permis de conduire et aux cartes grises et ce, conformément aux
orientations émanant du programme gouvernemental relatives au rétablissement de la
confiance entre l’Administration et le citoyen et à la simplification des procédures
administratives.
C’est ainsi qu’en vue d’affronter ces défis et la mise en œuvre des mesures d’urgence de
réforme et de mise à niveau du secteur du transport routier et de la sécurité routière, le
Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique a élaboré une feuille de
route axée sur les thèmes suivants :
 Réforme du secteur du transport en commun de personnes par route ;
 Mise à niveau du transport en commun de personne en milieu rural ;
 Mise à niveau du transport de marchandises par route ;
 La sécurité routière ;
 Amélioration des services liés aux permis de conduire et cartes grises ;
 Mise à niveau de l’administration.