CHEVROLET

CORSA 1.4 - 1.6 - 1.8 Lts. 16v 2000 / 2006

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Código del motor X14XE, X16SEJ, X18XE1 Z14XE, Y16XE

Cilindros / Cilindrada 4 DOHC / 1389 cm3
Presión de aceite en caliente 1.5 / 820 bar / rpm
Cantidad de aceite 3.25 Litros
Orden de encendido 1-3-4-2
Régimen de ralentí 710 a 930 No ajustable
C.O. ralentí en caño de escape 0.5 Max. No ajustable
C.O2 en ralentí 14.5 a 16 %
Bujías de encendido Bosch FLR8LDCU
Luz entre sus electrodos 0.9 a 1.1 mm
Luz de válvulas ajuste hidráulico

PARES DE APRIETE

1 25 Nm
Tapa de cilindros 2 90°
Poner nuevos tornillos. 3 90°
Esperar 20 minutos
4 90°
entre etapas
5 45°
1 50 Nm
Tornillo árbol levas.
2 60°
Poner nuevos tornillos y respetar etapas de apriete.
3 15°
Tornillos polea cigüeñal. 1 95 Nm
Poner nuevos tornillos y respetar etapas de apriete. 2 30º + 15º

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramienta de bloqueo del volante. N KM – 911.

Herramienta de bloqueo engranaje árbol levas. KM – 852.
Herramienta del soporte del tensor N 6169-3.
Herramienta de alineación del motor N 6169.
Herramienta de bloqueo del tensor poli – v. N KM – 6130.

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DESARME

1 Algunos motores precisarán instalar una modificación del rodillo tensor

2 Desmontar el filtro de aire.
3 Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
4 Quitar rueda delantera derecha.
5 Quitar panel de aleta inferior derecha.
6 Quitar tapa superior del motor (si lleva).
7 Marcar con tiza el sentido de giro de la poli-V.
8 Aflojar y girar el tensor de la correa poli - V para destensar la correa.
Imagen 1

Introducir un pasador de 4 mm o la
9 herramienta N° KM - 6130 por el orificio del
tensor y por el soporte del montaje.

10 Quitar correa poli - V.

11 Quitar cubierta superior de distribución.
12 Apoyar el motor utilizando la herramienta N KM – 6169-3/6169.

15 Quitar tensor de la correa poli-V

17 Quitar soporte derecho del motor y su

montura.
bloquear el volante con la herramienta
18
NKM- 911 desde el cárter del embrague.

19 Quitar tornillo de la polea del cigüeñal.

20 Quitar polea del cigüeñal.

21 Quitar cubierta inferior de distribución.

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22 Quitar herramienta de bloqueo del volante.
Imagen 3
Quitar sensor de posición del árbol de
23
levas (si lleva).

24 Colocar temporariamente el tornillo de la

polea del cigüeñal.

Girar el cigüeñal en sentido horario

25 hasta el PMS del cilindro N° 1. Alinear
las marcas de reglaje del cigüeñal.

Imagen 4
Las marcas de reglaje de los engranajes
26 de árbol de levas deben alinearse con el
borde superior de la culata.

Bloquear los engranajes del árbol de

27
levas con la herramienta N KM - 852

Imagen 5
28 Aflojar el tornillo del tensor.

Girar el tensor en sentido horario hasta

29
que el indicador llegue a la izquierda.

30 indicador Tipo 1.

31 indicador Tipo 2.

32 Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.

33 Sacar la correa de distribución.

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DIAGRAMA DE SINCRONISMO DEL TREN DE DISTRIBUCIÓN

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ARMADO

Comprobar que la marca de la bomba de

1 agua se alinee con la marca del bloqueo
de cilindros.

2 Comprobar la alineación de marcas de reglaje del cigüeñal y árbol de levas.

Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el
3
engranaje del cigüeñal. La correa debe quedar semi tensada
4 Aflojar el tornillo del tensor. VER- IMAGEN DEL TENSOR
Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice esté en el tope de la
5
derecha. Imagen 5
6 Tipo 1. Imagen 5
7 Tipo 2. Imagen 5
8 Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
9 Desmontar la herramienta de bloqueo de los engranajes
Girar el cigüeñal tres vueltas en sentido horario. Comprobar la alineación de
10
las marcas de reglaje del cigüeñal y el árbol de levas.
11 Bloquear los engranajes del árbol de levas con la herramienta N KM – 852.
12 Aflojar el tornillo del tensor.
13 Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
Girar el tensor en sentido horario hasta que el índice quede alineado como
14
muestra a continuación.

15

Tipo 1: Tipo 1: Tipo 2: Tipo 2:

correa nueva correa usada correa nueva correa usada

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16 Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
17 Desmontar la herramienta de bloqueo de los engranajes. Ver imagen 1
Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas en sentido horario. Comprobar la
18
alineación de las marcas de reglaje del cigüeñal y el árbol de levas.
19 Comprobar que el índice quede alineado como muestra en el punto “15”
20 Apretar el tornillo del tensor a 20 Nm.
Bloquear el vo lante en el cárter del embrague con la herramienta N KM – 911
21
Ver imagen 2.
22 Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal.
23 Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
24 Observar la dirección de las marcas de giro en la correa Poli – V.
25 Colocar un nuevo tornillo en la polea del cigüeñal. Apriete: 95 Nm + 30° + 15°.
26 Desmontar la herramienta de bloqueo del volante. Ver imagen 2.

NOTAS

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