COBERTURA DE MALLA RASCHEL – (NIVEL BASICO)

1. CARÁCTERÍSTICAS GENERALES:

Cobertura de malla raschel tensionada, anclada sobre estructuras metálicas tipo pórtico,
ancladas en pedestal de concreto armado y cuya area es de 2153.64m2

2. PARAMETROS UTILIZADOS PARA EL ANÁLISIS

Normativa Empleada

Se sigue las disposiciones de los Reglamentos y Normas Nacionales e Internacionales descritos

a continuación:

Reglamento Nacional de Edificaciones (Perú) en su apartado de Estructuras:

- E.020 "Cargas"
- E.090 "Estructuras Metalicas”

Código AISC – LRFD – 1993 (Instituto Americano para la construcción con acero).

Características de la Estructura

Tipo de Estructura: Sistema Aporticado conformado por columnas y vigas metálicas.

Resistencia del Acero con Límite de fluencia (f’y): A-36: f’y = 2531.10 [Kg/cm2]
Modulo de Elasticidad : E = 2038901.90 [Kg/cm2]
Relación de Poisson: µ = 0.30
Peso Específico del acero: γ = 7.83 Tn/m3

Respecto al acero para la estructura metálica, responde a aceros A36 existentes en nuestro
medio, y normados para su elaboración - ASTM (Sociedad Americana de control de Materiales).

CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO

La velocidad de diseño del viento hasta 10 m de altura será la velocidad máxima adecuada a la
zona de ubicación de la cobertura pero no menos de 75 Km/h. La velocidad de diseño del
viento en cada altura de la edificación se obtendrá de la siguiente expresión:

Vh : velocidad de diseño en la altura h en Km/h

V : velocidad de diseño hasta 10 m de altura en Km/h
H : altura sobre el terreno en metros

Para Tacna la velocidad de diseño hasta 10m de altura V = 40km/h, por lo que consideraremos
75 Km/h, la altura H (m). La carga exterior (presión o succión) ejercida por el viento se
supondrá estática y perpendicular a la superficie sobre la cual actúa.
 Ph = 0.005 C Vh2

Ph : Presión o succión del viento a una altura h en kg/m2

C : Factor de forma
Vh : Velocidad de diseño en Km/h

Consideraciones para el factor de forma “C”:

Para nuestro caso se trata de una superficie horizontal con un porcentaje considerable de
aberturas; por lo que se considerará un factor adicional de retención porcentual de vientos de
acuerdo a las especificaciones técnicas de la malla raschell.

C= Cp * Cr * %R

Cp : Coeficiente de presión
Cr : Coeficiente de ráfaga (ambos son números abstractos)
%R: Retención Porcentual de Vientos de la malla.

Para el cálculo del coeficiente de presión, se debe tener presente los efectos de presión o
succión sobre techos; tanto internas como externas.

Cp = Cpe - Cpi

Barlovento (Coeficiente eólico de presión o Succión )Dirección del viento

Cpe = ±0.20

Coeficiente de presión desde el interior Cpi:

Cpi = -0.10

3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL

El calculo estructural esta gobernado principalmente por el esfuerzo tensional ejercida en el

cable acerado de ¼”, mismo que incluye el peso de la malla, el peso del cable acerado y el
peso y la presion por viento

Cálculo de la Velocidad de Diseño:

V = 75 km/h (minimo)
H = 7.00 m
Vh = 69.34 km/h, por tanto se empleara 75km/h

Cálculo del factor de forma:

 Caso 1 Caso 2 OBS
Cpe= 0.2 -0.2 Barlovento
Cpi= -0.1 -0.1 Aberturas uniformemente distribuidas
Cp= 0.1 -0.3
Cr= 0.1 0.1
%R= 55.00% 55.00%
C= 0.0055 -0.0165

Cálculo de la carga exterior (Ww):

Ph = 0.005 C Vh2

Caso 1 Caso 2 und

q= 24.04 24.04 kg/m2

Ph= 0.13 -0.40 kg/m2

Bajo condiciones de vientos normales las succiones (caso 2) son compensadas por el peso
propio requiriéndose para esta caso, sólo un adecuado sistema de anclaje.

Diseño de cables tensores:

El cable puede presentar diversas configuraciones, pero todas ellas se basan en el empleo de
alambres delgados de alta resistencia. Se adjunta calculo.

CALCULO DE LA DEFLXION DE LA ESTRUCTURA

Se efectua el modelado de la estructura de malla raschell basado en un elemento de apoyo

vertical mixto, a base de un columna de concreto de 4.48m con una seccion transversal de
.55x.80m y una columna metalica de 4.83m con una seccion transversal del 50x30cm.
CARGA MUERTA: (0.29TN)

CARGA VIVA (0.10TN)

DEFORMACIONES CALCULADAS

La deflexion maxima recomendable es de L/180, siendo en este caso 8.30/180=4.61cm.

habiendose obtenido 3.93cm, por lo que se concluye que el dimensionamiento de los
elementos es el adecuado para esta estructura.
4. COMBINACIÓN DE CARGA DE DISEÑO
Las combinaciones de carga de diseño para las estructuras de acero (Método LRFD).

COMBA1 = 1.4 CM
COMBA2 = 1.2 CM + 1.6CV + 0.5R
COMBA3 = 1.2 CM + 1.6CV + 0.8 Vientox
COMBA4= 1.2 CM + 1.3Vientox + 0.5CV + 0.5R
COMBA5 = 1.2 CM + 1Csx + 0.5CV
COMBA6 = 1.2 CM –1Csx + 0.5CV
COMBA7 = 0.9 CM + 1.3Vientox
COMBA8 = 0.9 CM - 1.3Vientox
COMBA9 = 1.2 CM + 1Csy + 0.5CV
COMBA10 = 1.2 CM –1Csy + 0.5CV
ENVOLx = COMBA1+ COMBA2+ COMBA3+ COMBA4+ COMBA5+ COMBA6+COMBA7+
COMBA8
ENVOLy = COMBA1+ COMBA2+ COMBA3+ COMBA4+ COMBA7+ COMBA8+COMBA9+
COMBA10

No será necesario considerar las acciones de sismo y viento simultáneamente. En esta

evaluación se considerarán las fuerzas de viento.
El maximo esfuerzo se encuentra en las barras de la columna metalica.
Se calcula entonces una carga resistente de traccion del tubo rectangular de
2”x3”x3mm que conforme el tubo vertical de la columna metalica de 22.59tn y por
compresion de 17.34Tn, siendo la carga axial en comprension aplicada de 9.38Tn.
Asi tambien los momentos maximos resistentes son de 0.568TN-m y -0.426Tn-m,
siendo el maximo aplicado de 0.133Tn-m, concluyendose que el material es resistente a
las cargas aplicadas considerando una flecha minima de 30cm y una maxima
(recomendada) de 50cm, en el cable tensor de ¼” de la malla raschell.