El sistema eléctrico de los

automóviles
Autor: hector vega
1. Introducción
Los automóviles desde que fueron creados, tienen un sistema que
les permite, darle energía al acumulador y esto hace que las luces
mantengan su fuerza de iluminación.

Antes de entrar en detalles sobre el curso, apreciemos el sistema

eléctrico y su forma de funcionamiento, el automóvil, tiene un
sistema que inicia por el acumulador luego el starte, el alternador y
luego el sistema computarizado en la actualidad, esta computadora
maneja todo los circuitos de los autos por medio de unos sensores
que activan la alarma del computador para decirle que fallas existen.

Cuando no tenemos el lector de computadora, debemos de utilizar

algunos trucos antiguos de los carros convencionales, desde aquí
empezaremos para ayudar a los pilotos que deseen ingresar en el
mundo de la mecánica eléctrica,

A empezar

2. Acumulador
En algunos países el acumulador recibe el nombre de batería
debemos de tener claro que es parte del corazón del automóvil, sin
ella este no podría darle movimiento al volante para generar las
explosiones que provocan el arranque de este, los tipos de baterías
son:

Bueno la batería o acumulador, debemos de observar si es sellada la

cual es de mantenimiento libre y las otras o mas usuales las que
debemos de darle el respectivo mantenimiento, si son las primeras
debemos observar en la parte superior de esta, la fecha de
expiración, por lo regular tienen un periodo de 5 años de duración,
por lo que nos deja un lapso conveniente para no tocarla y dejarla
hasta ser necesario su reemplazo, cuando son baterías
convencionales, debemos de estar pendiente, del acido de la misma,
cada 2 o 3 meses es conveniente revisarla; en la tienda de servicios
podemos adquirir un reactivador de electrolitos, el cual le dará nueva
vida a la batería, es muy recomendable observar el nivel de acido en
las celdas, ya que es necesario que estas tengan la cantidad
recomendada por el fabricante, hay un nivel en la batería que nos
indicara si esta correcto o no el nivel, también debemos contar con
un tester que nos indique corriente DC, o corriente continua, esto es
la corriente que llevan las baterías de automóvil, exceptuando la de
camión que es de 24 voltios, ahora que conocemos nuestra batería.

Busquemos algunas fallas que podrían deberse a otros

inconvenientes, luego de observar, la batería y estar todo en orden;
pasemos al alternador.

El Alternador es el elemento que permite que la batería se recargue

durante la marcha, funciona como fuente de poder para la batería,
por lo regular el alternador viene con un sistema incorporado que le
permite enviar de 13.4 a 15.2 voltios a la batería, sin dañarla pero
hay otros que necesitan de un regulador externo que mantiene este
voltaje; cuando es uno u otro, debemos comprobar si el alternador
esta enviando el voltaje necesario, se utiliza el tester nuevamente,
pero esta vez con el motor encendido tenemos que poner el tester y
observar el voltaje que consume la batería, este debe ser sobre mas
de 0.5 del voltaje original podemos decir que podría llegar a 13
voltios o 12.9... pero menos de 12 voltios o con una irregularidad del
voltaje estamos observando un mal funcionamiento en el alternador,
otro truco es observar si los faros delanteros tienen en el az de luz un
aumento o disminución cuando el motor esta en marcha en alta o en
baja, ya que si la luz no es constante podría ser el alternador o algún
elemento del automóvil que esta bajando las luces.(como por ejemplo
si es de alternador y regulador aparte tu regulador podría tener algún
daño, toma en cuenta esto, en la actualidad ya no hay muchos
automóviles que utilicen el regulador externo todo viene dentro del
alternador)

Bien ya estamos dentro del automóvil no te olvides, de tener tus

herramientas, una llave 10, 12, 14, mm; amperímetro; desarmador
de estrella y de castigadera; pinzas, alicate; densinometro; cinta de
aislar térmica no olvidar que la temperatura del vehiculo es muy alta.

Debemos de estar pendientes de que la batería tenga la capacidad

de Arranque: los amperes (cantidad de energía eléctrica),
disponibles para arrancar el motor por espacio de 30 segundos.

Su capacidad de reserva: el tiempo que dura la batería, operando

los accesorios del vehiculo cuando falla el alternador.
3. El alternador
Debemos de observar que todo lo anterior este funcionando, para
poder continuar con el chequeo general, si la batería no esta en su
punto exacto de carga es recomendado, llevarla a que carguen o
comprar un cargador de baterías de 15 amperios son los
mas recomendables, en el mercado asiático se están vendiendo unos
cargadores que son de menos de 15 amperios y estos no son
recomendados, por el tiempo que carga es mas lento y mayor
prolongación.

El alternador del vehiculo, es el encargado de mantener la energía

para cargar al batería, y que esta pueda mantener un rendimiento
adecuado, en marcha tanto en alta como en baja revoluciones.

Por lo tanto veremos el sistema de carga: existe una luz indicadora

(LED) de carga de batería dentro del panel de control del vehiculo, o
en su defecto habrá un reloj que es el que mide amperímetros, nos
indica si la bombilla se enciende, o el reloj no marca carga existe
problemas con el alternador o algún otro problema eléctrico que
debemos, chequear. Podemos observar en la mañana también que el
auto a perdido la fuerza de amperaje de la batería para darle energía
al starte para arrancar el vehiculo, (nos indica que la batería puede
estar fallando o en su caso el alternador esta averiado, o hay algún
corto circuito que roba la energía a la batería.
Revisemos si las fajas de las poleas que van al alternador están
firmes, si están flojas hay que apretar podría ser una de las fallas;
encendamos el vehiculo y comprobemos el voltaje que se esta
generando a la batería; si la carga es menor de 12 voltios existe un
problema del alternador, ahora bien debemos de retirar el alternador
del vehiculo y llevarlo con una persona que lo pueda reparar;
remplacémoslo y andar nuevamente.

4. Sistema de luces

Cuando existe un falla en el sistema de luces, hay que chequear que

estas no estén quemadas, antes de todo, revisar roturas en los
alambres, observar los fusibles que no estén rotos, o con oxido,
pues esto puede provocar un defectuoso desplazamiento de la
corriente a los sistemas.

El sistema de luces esta compuesto, por:

luces delanteras, faroles principales, los pide vías o luces amarillas,

las laterales que son amarillas al frente y rojas atrás, las neblineras,
que son opcionales, luego en la parte de atrás, las luces rojas que
son para indicar el alto y amarillas pide vías así como la luz de
estacionamiento que es la blanca.
Los fallos mas frecuentes en su mayoría son luces quemadas las
cuales se debe de remplazar siempre acordarse de ver que sean del
mismo tipo como del mismo voltaje; la caja de porta fusibles y relé.

Debemos de observar que esta es un tipo moderno anteriormente

los fusibles solo venían con fusibles que eran de material de cristal o
de filamento expuesto que provocaba mayor falla por el oxido o
corrosión que se almacenaba, estas debemos de ver el tamaño del
amperaje del fusible, pues de ello depende la resistencia de la
corriente que pasa por él, observemos:

El color dará indicadores si se reemplaza y esto queda bien pues en

hora buena, no olvidar que si un fusible o relait falla existe la
posibilidad que exista un problema que solo lo remedio
paulatinamente, si es necesario llévelo a un electromecánico para
revisar la falla correctamente, bien sigamos buscando otras posibles,
fallas y como verificarlas, estas pueden estar en el sistema o molote
de alambras los cuales pueden tener diversas averías como en los
conectores.

Los conectores son de dos tipos planos y redondos aquí las veremos a
continuación, los problemas mas frecuentes en estos son: que los
alambres se quiebren o desgasten oxido en las puntas, lo cual se
debe de limpiar o reemplazar por otro nuevo conector o en caso
hacer un empalme de las dos puntas de alambre (utilizando siempre
cinta aislante termina no olvidar). Para chequearlos debemos de
utilizar un tester, con le cual observaremos si hay paso de corriente,
desde la punta redonda o plana del conector hasta donde llega el
alambre. Si encontramos que existe algún problema de paso de
fluido o que no llega la pulsión del tester hacia una de las partes
del cable debemos de revisar todo el alambrado para confirmar que
el alambre no este roto en su centro.

Cuando pelamos los alambres observar que estos no tengan corrosión

si es esto debemos de reemplazar los alambres también.

5. Resumen
El sistema eléctrico automotriz, es uno de los problemas mas
frecuentes y donde se pasa mayor tiempo en encontrar las fallas, a
veces esquemas y muchos aparatos provocan mas dolor de cabeza,
pero es conveniente, tenerlos de ser posible, y observar la hoja de
información del fabricante, si se tiene, al mismo tiempo cuando la
falla no la logremos reparar, debemos de estar satisfechos que la
dedicación nos sirvió para entrar en un mundo nuevo de información
y estar complacidos de poder ver el automóvil como algo sencillo y
dejarlo en manos de los mecánicos eléctricos, quienes no crean
también tenemos nuestras dudas hasta lloramos cuando los
sistemas eléctricos se complican y nos dan unos dolores de cabeza
asombrosos.
A disfrutar y gozar de la mecánica eléctrica, espero que sea de su
agrado y próximamente estaremos viendo las partes internas del
sistema de encendido del automóvil.

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