FABRICACION

Los remaches se fabrican en aluminio, titanio, acero y acero inoxidable.

• Los remaches de aluminio fabricados con las Series 1100, 3003 y 5052 solo se utilizan en par-
tes no estructurales debido a sus bajas características mecánicas.
• Los remaches de las series 2017 y 2024 sustituyen a los citados antes y se utilizan en zonas
donde la carga estructural es mayor. Se suministran recocidos y han de mantenerse en
frigoríficos.
• Los fabricados en la Serie 5056 se utilizan en con juntos de aleación de magnesio debido a su
resistencia a la corrosión. Tienen una cruz en relieve en la cabeza.
• Los de acero dulce solo se aplican sobre piezas de acero.
• Los remaches de acero inoxidable se utilizan sobre piezas del mismo material en mamparos
cortafuego del motor y conductos de gases de escape de los motores.
• Los de Monel se utilizan para el remachado de partes realizadas en aceros al níquel.
• Los remaches de cobre no son estructurales. Su empleo en aviación es limitado pero puede
encontrase en conjuntos de guarnicionería, cuero y similares.

• El remache de titanio es ampliamente usado en la aeronave moderna. Donde las aleaciones de

aluminio no ofrecen la resistencia adecuada o la temperatura de servicio es alta. Comparado
con su equivalente de acero pesa dos tercios menos con la misma resistencia mecánica.

La aleación Ti-6Al-4V es típica de empleo. No obstante el titanio es caro y su mecanizado

difícil. El ingeniero en estructuras de aviones pondera ventajas (reducción de peso) y
económicas en su proyecto de aplicación.

IDENTIFICACION

Cada tipo de remache se identifica con un número de pieza para que el usuario pueda seleccionar
el remache correcto para el trabajo. El tipo de cabeza de remache se identifica mediante números
estándar AN o MS. Los números seleccionados están en series y cada serie representa un tipo
particular de cabeza. Los números más comunes y los tipos de cabezas que representan son:

AN426 o MS20426 - remaches de cabeza avellanada (100 °).

AN430 o MS20430 - remaches de cabeza redonda.
AN441 - remaches de cabeza plana.
AN456 - remaches de cabeza de brasero.
AN470 o MS20470 - remaches de cabeza universales.

También hay letras y números agregados a un número de parte. Las letras designan el contenido
de aleación; los números, diámetro y longitud del remache. Las letras de uso común para la
designación de aleaciones son:

A - Aleación de aluminio, composición 1100 o 3003.

AD - Aleación de aluminio, composición 2117-T.
D - Aleación de aluminio, composición 2017-T.
DD - Aleación de aluminio, composición 2024-T.
B - Aleación de aluminio, composición 5056.
C - Cobre.
M - Monel.

La ausencia de una letra después del número estándar AN indica un remache fabricado en acero
dulce.

El primer número que sigue a las letras de composición del material expresa el diámetro del
vástago del remache en 32nd de pulgada. Ejemplos: 3, 3 / 32nd; 5, 5/32; etc.

El último número (s), separados por un guión del número anterior, expresa la longitud del vástago
del remache en 16 de pulgada. Ejemplos: 3, 3 / 16ths; 7, 7/16; 11, 11 / 16ths.

Un ejemplo de marca de identificación de un remache es:

AN470AD3-5: número de pieza completo.

AN - Número estándar de la Fuerza Aérea-Marina.
470 - remache de cabeza universal.
AD - aleación de aluminio 2117-T.
3 - 3/32 de diámetro.
5 - 5/16 de longitud.

CLASIFICACION

Las marcas en las cabezas de los remaches se utilizan para clasificar sus características. Estas
marcas pueden ser una tetina elevada, dos tetinas elevadas, un hoyuelo, un par de guiones
elevados, una cruz elevada, un solo triángulo o un guión elevado; algunas otras cabezas no tienen
marcas.

Los remaches de cabeza redonda se usan en el interior de la aeronave, excepto donde se requiere
autorización para los miembros adyacentes. El remache de cabeza redonda tiene una superficie
superior profunda y redondeada. La cabeza es lo suficientemente grande como para fortalecer la
lámina alrededor del orificio y, al mismo tiempo, ofrece resistencia a la tensión.

El remache de cabeza plana, como el remache de cabeza redonda, se usa en estructuras

interiores. Se usa donde se necesita la máxima resistencia y donde no hay suficiente espacio libre
para usar un remache de cabeza redonda. Raramente, si alguna vez, se usa en superficies
externas. El remache de la cabeza del brasero tiene una cabeza de gran diámetro, lo que lo hace
particularmente adaptable para remachar material de lámina delgada (piel). El remache de la
cabeza del brasero ofrece solo una ligera resistencia al flujo de aire, y debido a este factor, se usa
con frecuencia para remachar la piel en las superficies exteriores, especialmente en las secciones
de popa del fuselaje y el empenaje. Se utiliza para remachar láminas delgadas expuestas a la
corriente deslizante. También se fabrica un remache de cabeza de brasero modificado; Es
simplemente una cabeza de brasero de diámetro reducido.

El remache de cabeza universal es una combinación de cabeza redonda, cabeza plana y cabeza de
brasero. Se utiliza en la construcción y reparación de aeronaves tanto en ubicaciones interiores
como exteriores. Cuando sea necesario reemplazar los remaches de la cabeza que sobresalen,
cabeza redonda, cabeza plana o cabeza de brasero, se pueden reemplazar por remaches de cabeza
universal.

El remache de la cabeza avellanada tiene la parte superior plana y biselado hacia el vástago para
que encaje en un agujero avellanado o con hoyuelos y quede al ras de la superficie del material. El
ángulo en el que se inclina la cabeza puede variar de 78 ° a 120 °. El remache de 100 ° es el tipo
más utilizado. Estos remaches se usan para sujetar hojas sobre las que deben caber otras
hojas. También se usan en superficies exteriores de la aeronave porque ofrecen solo una ligera
resistencia al deslizamiento y ayudan a minimizar el flujo de aire turbulento.

Las marcas en las cabezas de los remaches indican el material del que están hechas y, por lo tanto,
su resistencia. Aunque hay tres materiales indicados por una cabeza lisa, es posible distinguir su
diferencia por color. El 1100 es de color aluminio; el acero suave es un color de acero típico; y el
remache de cobre es de color cobre. Cualquier marca de cabeza puede aparecer en cualquier
estilo de cabeza del mismo material.

https://monroeaerospace.com/informational-rivets.php

https://aeronautica.info/tecnicos-mantenimiento-aeronaves/mapa-del-sitio/dispositivos-de-
fijacion/remaches