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MERCADO DE COMBUSTIBLES EN PARAGUAY

EL MERCADO PARAGUAYO.

El mercado paraguayo, en lo que respecta a derivados de petróleo, se abastece


exclusivamente de la importación de productos. En el caso de las naftas, tienen una
mezcla con alcohol absoluto en proporciones que llegan al 25%, que es un producto
de producción local.

El mercado de importación de derivados está compuesto de la siguiente manera:

MERCADO DE COMBUSTIBLES PARAGUAY


TOTAL IMPORTACIÓN AÑO 3.000.000 m3
TOTAL IMPORTACIÓN MES 250.000 m3
PARTICIPACIÓN POR TIPO
DIESEL TIPO III COMUN
DIESEL
60% DEL TOTAL DE DIESEL- 37% DEL MERCADO TOTAL
1.860 m3 AÑO DIESEL TIPO I - S 10 PPM
62,00 % DEL TOTAL 40% DEL TOTAL DE DIESEL - 25% DEL MERCADO TOTAL
NAFTA RON 91
NAFTAS
80% DEL TOTAL NAFTA - 30% DEL TOTAL- FORMULACIÓN
1.140 m3 AÑO OTRAS NAFTAS
38,00 % DEL TOTAL 20% DEL TOTAL NAFTA - 8% DEL TOTAL

Con volúmenes muy cambiantes, PETROPAR mantiene una participación del 26% en el
mercado mayorista (a Distribuidoras) y del 9,6% en el mercado minorista (Estaciones
de Servicio).

PRECIOS

En las últimas adjudicaciones, PETROPAR a pactados precios de US$ 499,00 por m3 a


15°C para el Gasoil Tipo III, y 484 US$ 499,00 por m3 a 15°C para la NAFTA RON 91.

Debido al monopolio existente en la venta de Combustible en la zona del Rio de la


Plata, ejercida por los Traders tradicionales de la región, surge la necesidad de
importar el combustible desde refinerías de Rusia o Nigeria, a precios muy
competitivos para el mercado paraguayo, que pueden permitir explorar, además de
PETROPAR, otro segmento del negocio que es la venta a los emblemas privados.

Las compras a estas refinerías están condicionadas a la compra de buques enteros de


carga. Para el caso del suministro de Gasoil, se debe considerar la toma de cargas de
50.000 m3 cada una. Para el caso de la NAFTA RON 91, se pueden tomar buques de
unos 30.000 m3 cada uno.
Las principales importadoras de combustibles de Paraguay están pagando, para
entrega en noviembre, un promedio de 190 cpg, entregados en el km 171 del rio
Paraná Guazú, Zárate, Argentina. Esto representa unos 501 US$/m3.
Con una bonificación que rondaría los 40 US$/m3, podríamos colocar los saldos de los
suministros destinados a PETROPAR en este mercado, liquidando este volumen y
obteniendo importantes diferencias en la operación. Alternativamente, se debe prever
almacenamiento en unos de los parques en la zona de descarga, sobre el volumen no
tomado por PETROPAR, para facilitar las operativas.
Estos clientes locales pagan por lo general contado, más aun considerando las
bonificaciones importantes en los precios finales.

LA LOGISTICA.

La limitación de la toma de buques completos para el mercado paraguayo, más que la


limitación económica, pasa por la limitación de logística para el transporte final. El
combustible para Paraguay, entra al Rio de la Plata en los buques oceánicos, pero
deben ser trasvasados a Barcazas Tanques para su transporte final hasta puertos de la
zona de Asunción. Hoy, con la legislación vigente de carácter ambiental que limita el
transporte de hidrocarburos en barcazas de doble casco (desde 2014), limita más aún
la capacidad de bodega disponible para este transporte. Normalmente este transporte
tiene un ciclo de 30 días aproximadamente.
La otra alternativa es tener almacenamiento en la zona del km 171 Rio Paraná Guazú
(zona de Alijo autorizado por Prefectura Naval Argentina), y que la carga no tomada
por barcaza puedan ser descargadas en Tanque Tierra, cosa que ningún operador
paraguayo tiene hoy.

POR LO EXPUESTO, es que se mantiene el monopolio de los Traders que operan desde
Argentina, convietiendose hoy en la única alternativa viable para el suministro al
mercado paraguayo, y lo que favorece a la práctica abusiva de precios altos a los
operadores paraguayos.

ES LA POSICIÓN QUE DEBE SER CAMBIADA PARA GENERAR OPORTUNIDADES DE


NEGOCIOS.