"Año del dialogo y la reconciliación nacional"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O
SERVICIO DE LA EMPRESA

“MEJORA DEL SERVICIO DE AFINAMIENTO DE

MOTORES GASOLINEROS, FABRICACION
DE UN PROBADOR DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE”

ESTUDIANTE: ORTEGA VILLCAMASCCO YHERSON

ASESOR: WILLIAM JAVIER MORON CABRERA

ICA – PERU
2018

1
 DEDICATORIA:
EL PRESENTE PROYECTO LO REALIZO

DEDICADOA MIS PADRES QUIEN CADA DIA

ME BRINDAN SUS APOYOS PARA SEGUIR

ADELANTE, A FORMAR PARTE DE LA COMUNIDAD

Y LA SOCIEDAD DEL FUTURO.

2
 AGRADECIMIENTO:

EN PRIMER LUGAR AGRADECER A LAS

PERSONAS QUIENES ME APOYAN DIA A
DIA MIS PADRES, ANTE TODO DIOS QUIEN
PERMITE QUE LLEGARA HA ALCANZAR
MIS METAS Y OBJETIVOS.
 INDICE Solo una hoja

Caratula
Epígrafe
Dedicatoria
Agradecimiento

CAPITULO I: DATOS GENERALES.

1.1 Índice………………………………………………………………………………......4

1.2 Presentación del participante…………………………………………………….....6

1.3 Denominación del proyecto de innovación y/o mejora de método………….…..7

1.4 Introducción…………………………………………………………………………...8

1.5 Antecedentes………………………………………………………………………....9

CAPITULO II:

2.1 Planteamiento del problema……………………………………………………….11

2.2 Identificación del problema………………………………….. ………………...…13

2.2.2. DOP antes del proyecto…………………………………………………………14

2.2.3 DAP antes del proyecto………………………………………………………….15

2.2.4 DOP después del proyecto……………………………………………………...16

2.2.5 DAP después del proyecto………………………………………………………17

CAPITULO III: OBJETIVOS

3.1 Objetivo general……………………………………………………………………….……18

3.2 Objetivos especifico…………………………………………………………………………18

CAPITULO IV: DESCRIPCION

4.1. Factibilidad del proyecto……………………………………………………...…...19

4.2. Secuencias de trabajo….………………………………………………………….20

4.3. Conceptos tecnológicos…………………………………………………………...20

4.4. Conceptos ambientales……………………………………………………….…..27

4.5. Conceptos de seguridad…………………………………………………………..28

4.6. Conceptos de calidad……………………………………………………………...29

4.7. Normas técnicas……………………………………………………………………29

4.8. Proceso de fabricación………………………………………………………….…30

CAPITULO V: PLANOS DE TALLER

5.1 Ubicación del taller………………………………………………………………….34

5.2. Plano de ubicación del taller………………………………………………………35

5.3. Croquis del taller……………………………………………………………………36

CAPITULO VI: COSTOS Y TIEMPO

6.1. Costo de materiales………………………………………………………………..37

6.2. Costo de mano de obra……………………………………………………………37

6.3. Costo de máquinas equipos y herramientas……………………………………38

6.4. Costo total…………………………………………………………………………..38

6.5. Costo beneficio……………………………………………………………………..38

6.6. Tiempo empleado………………………………………………………………….39

CAPITULO VII: CONCLUSIONES Y BIBLIOGRAFIAS.

7.1. Conclusiones……………………………………………………………………….40

7.2. Bibliografías…………………………………………………………………………41
 CAPITULO I
Solo una hoja

1. DATOS GENERALES
1.3 PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE

APELLIDOS: ORTEGA VILLCAMASCCO

NOMBRES: YHERSON ORTEGA

FECHA DE NACIMIENTO: 09/02/97

DNI: 71626664

CORREO: YHERSONO@GMAIL.COM

TELEFONO MOVIL: 992844423

INGRESO: 2014 II

ID: 818085

CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

ZONAL: ICA – AYACUCHO

EDAD: 20 AÑOS
1.4 DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
Este titulo debe ser igual al
de la caratula
Y/O MEJORA DE METODO

EMPRESA: AUTOMOTRIZ NUEVA GENERACION

SECCIÓN: AFINAMIENTO DE MOTORES

GASOLINEROS

MONITOR: YHERSON ORTEGA VILLCAMASCCO

DIRECCIÓN: PANAMERICANA SUR KM 299

LUGAR: SUBTANJALLA-ICA

RUC: 10716266643

CEL: 992844423

FECHA: 08/02/17
1.5. INTRODUCCIÓN:

La empresa “AUTOMOTRIZ NUEVA GENERACION” está dedicado en el área

de mecánica automotriz, siendo esta una empresa de servicios de mecánica en
general, mantenimiento y reparaciones. La empresa brinda los siguientes
servicios:

 Diagnostico electrónico automotriz.

 Afinamiento y escaneo electrónico.
 Limpieza de inyectores.
 Electricidad automotriz en general.
 Reparación de alternadores.
 Reparación de arrancadores.
 Duplicado de llaves con transponder.
 Programación de llaves por pérdida.
 Reparación de motores diésel y gasolineros.
 Reparación de cajas de cambios.
 Venta de repuestos electrónicos.

En el área de mantenimientos preventivos, se realiza afinamientos electrónicos,

en esta tarea incluye limpieza de inyectores, limpieza de obturador, escaneo
electrónico, comprobación de presión de combustible, cambio de filtro de aire si
es necesario; entonces en este área encontramos un problema.
En la tarea de comprobar presión de combustible, ocurre lo siguiente: la tarea que
se realiza en el vehículo con un manómetro de presión casero, (el cual se alquila
de otro taller). Se conecta en la línea de alimentación al riel de inyectores,
entonces se da riesgos como el de un accidente con la presión del combustible
almacenado en el riel; al realizar esta prueba en estos casos no se puede
inspeccionar visualmente la bomba y demás componentes, y tampoco se puede
realizar más pruebas como la de caudal.

1.6.- ANTECEDENTES:

Al realizar esta comprobación en los talleres siempre ha ocurrido accidentes como

por ejemplo estos casos:

 En el año 2016 en el mes de enero en el taller “INVERSIONES PEWALT”

en donde realizaba mis practicas; ocurrió un accidente en donde se
realizaba la comprobación de una bomba de combustible, en un balde con
combustible se conectó con una batería sobre la mesa, al cerrar circuito en
el conector de la bomba se generó una chispa que se propago fuego en
todo el balde derramando toda la mesa, la mesa se quemó, la bomba
quedo dañada el personal que hacia la prueba tuvo una quemadura leve en
la mano.
 En el mismo año en el mes de octubre en el taller “GREG MOTORS”
sucede un mismo caso, el jefe de taller se encontraba realizando la
comprobación de la bomba de un vehículo, desmonto la bomba en un
recipiente con gasolina sumergió la bomba de combustible al momento de
conectar la batería con la bomba de combustible se propago la llama,
provocando fuego lleno del recipiente, pudimos evitar daños mayores
tapando con un trapo mojado el recipiente, se dio daños en la bomba.
 En las investigaciones realizadas se encontró videos caseros en “YOU
TUBE” realizados en talleres de otros países en donde muestran
realizando prueba de bombas de combustibles en un recipiente, con
gasolina y con cables el cual están expuestos a los
mismo riesgos de accidentes que se dio en nuestro
país, en estos enlaces de muestra las maneras como
lo realizan:
 Prueba de bomba de gasolina eléctricas de autos:
https://www.youtube.com/watch?v=Tz3IIFmDm5Q
 Bomba de gasolina reparar:
https://www.youtube.com/watch?v=3S8jeQNwO9U
 como checar una bomba de gasolina:
https://www.youtube.com/watch?v=-NFKTUMsNBk

 En el taller se realizó la prueba de bomba de combustibles de tal forma a

los anteriores en uno de ellos, provocado un accidente de incendio, en cual
un practicante, derramo el combustible aventando el balde al suelo
tratando de evitar, pero este se expandió más, fue apagado el fuego con un
extintor, así se evitó daños mayores, se afectó la bomba de combustible
esta fue reemplazada, por una nueva.

 Casos como se ha mencionado anteriormente se dio en diferentes talleres,

tomando en cuenta estos casos anteriores que provocaron accidentes y
daños materiales, para una solución a estos riesgos de accidentes se
plantea este proyecto denominado: “MEJORA DE SERVICIO DE
AFINAMIENTO DE MOTORES GASOLINEROS, DISEÑO Y
FABRICACION DE UN PROBADOR DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE”
con este proyecto se busca la manera de reducir los accidentes al 100% y
daños materiales y gastos que se puedan generar inútiles; al realizar la
comprobación de una bomba de gasolina.
 CAPITULO II

2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el área de afinamiento de motores gasolineros, al realizar los trabajos de

afinamiento de un motor en la tarea de comprobación de bomba de bomba de
combustible, como también en los casos que se presenta una falla en un vehículo
que llega al taller por posibles causas de mal estado de la bomba de combustible,
se procede a comprobar la bomba de combustible, se identificó los siguientes
problemas:

 En cada afinamiento de un vehículo electrónico se realiza la comprobación de

la bomba de combustible entonces, para realizar esta tarea se requiere de un
manómetro de presión, el cual el taller no cuenta con esta herramienta, se
alquila de otro taller, esto demanda tiempo; además de ello no es una
herramienta adecuada, en lo que es seguridad y cuidado del medio ambiente;
al realizar la comprobación se derrama combustible que daña la piel y
contamina el suelo y el aire que también es inhalado.
 En un diagnóstico de falla por bomba de combustible, esta debe ser
comprobado desmontando para descartar
diferentes fallas que puede presentar en el
sistema de inyección, se comprueba de la
siguiente manera:
 Se desmonta la bomba de combustible.
 Conectar la bomba de combustible con el
manómetro de presión.
 Conectar a una batería el positivo de la
bomba.
 En un balde o recipiente sumergir la
bomba de combustible en gasolina.
  Conectar el negativo de la bomba de combustible a la batería.

Aquí donde se presenta el accidente, al conectar el negativo a la

batería cierra circuito el sistema eléctrico, por ello es generada
una pequeña chispa donde se inflama con la gasolina. Esto
provocando un incendio; se da daños a la salud, el medio
ambiente y daños materiales; el cual es el propósito eliminar estos
accidentes y derrames que se producen al ejecutar la tarea.

 Finalmente la bomba queda inservible por los daños que se producen o

presentan mayores fallas, teniendo que ser reemplazadas.

 Montar bomba de combustible nueva.

 Como se ha visto se realizó un procedimiento de prueba de bomba de

gasolina que genero mayor gasto por no contar con una equipo adecuado,
entonces viendo este problema que afecta al cliente, la empresa y los
trabajadores, se plantea este proyecto de mejora “MEJORA DEL SERVICIO
DE AFINAMIENTO DE MOTORES GASOLINEROS, DISEÑO Y
FABRICACION DE UN PROBADOR DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE” con la
finalidad que se eliminen los hechos que suceden con el procedimiento
anterior, y así queden satisfechos los clientes externos e internos.

12
2.2 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA:

2.2.1.- Diagrama de causa y efecto (Ishikawa)

Área de trabajo

Servic
io al
Combustible

Calida cli
d de en
derramado en el vehículo

ser
vici
Atención del

Falta
de un Im
proba
personal

ple
dor de me
nta
ció
m n
AFINAMIENTO
DE MOTORES GASOLINEROS

13
2.2.2.- Diagrama de procesos y operaciones (DOP)

o DOP antes de fabricar el probador de bombas de combustible

Afinamiento electrónico de Vehículo

Colocar el vehículo en el área de trabajo.

Observar equipos y herramientas a utilizar

en el Trabajo.

Dejar enfriar el motor por unos 20 minutos

Inspeccionar visualmente fugas de aceites

y líquidos.

Cambiar bujías.

Limpiar inyectores.

Limpiar obturador.

Prestarse manómetro de presión.

Comprobar la presión del combustible.

Escanear y borrar código de error.

Afinamiento terminado
 2.2.3 Diagrama de análisis de procesos (DAP)

DAP antes de fabricar el probador de bombas de combustible.

Cursograma analítico (DAP) Operario/material/equipo

Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 Resumen
Objeto: Vehículo Actividad Act Propuesto Economía
ual
Operación 5
Transporte 2
Actividad: afinamiento de un motor. Espera 2
Inspección 3
Almacenamiento 1
Método: Actual/ Propuesto Distancia (m)
Lugar: Área de afinamiento de motores gasolineros Tiempo
(min-hombre)
Operario: Ortega Villcamascco Yherson Ficha Número: 03 Costo:
Mano de Obra
Compuesto por: O. V. Y. Fecha: 20/03/17 Material
Aprobado por: gerente de empresa Fecha: 21/03/17 Total
Dist. Tiempo
Descripción (m) (min) Observación

Llega el vehículo a la empresa 5 min

Colocar el vehículo en el área de trabajo 5min
Observar equipos y herramientas se 5min
necesita para realizar el afinamiento
Dejar enfriar el motor por 20 minutos 20min
Inspeccionar visualmente jugas de 10min
aceite y líquidos
Cambiar bujías 20min
Limpiar inyectores. 30 min
Limpiar obturador 30min
Prestarse manómetro de presión 100min Puede demorar un
poco más de lo
indicado por si la
herramienta esta en
uso en el otro taller.
Comprobar la presión de la bomba de 30min
combustible
Escanear y borrar código de error 15min
Encender el vehículo. 5min
Probar el vehículo en carretera. 10min
Total 4 horas
45 min.
2.2.4.DOP después de fabricar el probador de bombas de combustible

Afinamiento electrónico de Vehículo

Colocar el vehículo en el área de trabajo.

Observar equipos y herramientas a utilizar

en el Trabajo.

Dejar enfriar el motor por unos 20 minutos

Inspeccionar visualmente fugas de aceites

y líquidos.

Cambiar bujías.

Limpiar inyectores.

Limpiar obturador.

Desmontar bomba de combustible

Comprobar la presión y caudal de la

bomba de combustible.

Escanear y borrar código de error.

Afinamiento terminado
 2.2.5.- DAP después de fabricar el probador de bombas de combustible.

Cursograma analítico (DAP)

Operario/material/equipo
Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 Resumen
Objeto: Vehículo Actividad Act Propu Econ
ual esto omía
Operación 5
Transporte 2
Actividad: afinamiento de un motor. Espera 2
Inspección 3
Almacenam 1
iento
Método: Actual/ Propuesto Distancia
(m)
Lugar: Área de afinamiento de motores gasolineros Tiempo
(min-
hombre)
Operario: Ortega Villcamascco Yherson Ficha Número: 03 Costo:
Mano de
Obra
Compuesto por: O. V. Y. Fecha: 20/03/17
Aprobado por: gerente de empresa Fecha: 21/03/17
Material
Total
Tiempo
Di

Descripción st. (min) Observación

(m
)
Llega el vehículo a la empresa 5 min
Colocar el vehículo en el área de trabajo 5min
Observar equipos y herramientas se necesita 5min
para realizar el afinamiento
Dejar enfriar el motor por 20 minutos 20min
Inspeccionar visualmente jugas de aceite y 10min
líquidos
Cambiar bujías 20min
Limpiar inyectores. 30 min
Limpiar obturador 30min
Desmontar bomba de combustible 30min
Comprobar la presión de la bomba de 10min
combustible
Escanear y borrar código de error 15min
Encender el vehículo. 5min
Probar el vehículo en carretera. 10min
Total 3 horas
25 min.
 CAPITULO III

3.2 OBJETIVO GENERAL:

MEJORAR EL SERVICIO DEL AREA DE AFINAMIENTO DE MOTORES A

GASOLINA, FABRICANDO UN PROBADOR DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE.

3.3 OBJETIVO ESPECIFICO:

 Evaluar el tiempo de ejecución que se realiza el servicio de afinamiento de

motores a gasolina.
 Mejorar el proceso de ejecución del trabajo.
 Implementar un PROBADOR DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE.
 Facilitar el uso del equipo a fabricar.
 Reducir los tiempos de servicio al cliente.
 CAPITULO IV

4.- DESCRIPCION:

4.1 Factibilidad del proyecto.-

En la actualidad se puede ver los vehículos a gasolina han evolucionado

tecnológicamente siendo estos ya un sistema de inyección indirecta monopunto y
multipunto, en el cual en este sistema se utiliza una bomba de alimentación para
el sistema de inyección, por lo tanto se tiene una factibilidad como por ejemplo:

o Para comprobar el estado de la bomba de gasolina es necesariamente

contar con un probador de bombas de combustible.
o En un afinamiento debe ser comprobado la bomba de combustible,
entonces para tener un mejor servicio se necesita de un equipo adecuado.
o Con este probador de bombas de combustible se recaudara un monto de
80.00 soles mensuales en el cual se recuperara este monto de inversión en
6 meses trabajando con este equipo.
o El proyecto tiene facilidad para ser realizado en el taller por lo que se
cuenta con los medios económicos y siendo aprobado por el monitor.
o Con este probador de bombas de combustible se logra una mejor
presentación del área donde se labora, hacia los clientes.
o El tiempo que se reduce en el servicio que se realiza al cliente al fabricar el
probador de bombas de combustible es de 1 hora con 20 minutos.
o En el aspecto de seguridad se reducirá los accidentes de incendio al 100%
por lo que no se utilizara un producto inflamable que es la gasolina se
empleara un líquido que es el
TICKOPUR que es un líquido
biodegradable y no inflamable.
4.2 Secuencias de trabajo.

Procedimiento a realizar para realizar la tarea y tiempo empleado:

Tiempo
Tareas

1. Comprar materiales de fabricación del equipo. 6 horas

2. Mandar soldar en “H” con respectivas medidas, y perforar para las 2 hora
garruchas.
3. Colocar las garruchas en las 4 esquinas. 20 min
4. Mandar soldar el marco. 2hora
5. Colocar la madera en el marco 10min.
6. Colocar la base con la tina 30 min.
7. Instalar manómetro, llave estranguladora, probeta y cañerías. 1 hora
8. Instalar temporizador. 20 min.
9. Instalar cableado eléctrico de la maqueta. 30 minutos
Tiempo total de realización 12 horas y 50
minutos

4.3 Conceptos tecnológicos.

4.3.1.- Bomba de combustible.-

¿Qué es?

La bomba de gasolina es un componente del sistema de inyección a gasolina

encargada de suministrar combustible al riel de inyectores.
¿Qué tipos de bomba de combustible ahí?

Tipos de bombas de combustible

 Carter o mecánicas: Son bombas que se utilizan en vehículos con

carburador y que se montan directamente sobre el motor. Han sido unas de
las más utilizadas durante el último medio siglo.

 Eléctricas: Junto con las bombas mecánicas, son las más utilizadas. Se
emplean en coches con sistema de inyección, y se suelen ubicar en el
interior del depósito. Funcionan a mayor presión que las bombas
mecánicas (unos 20 - 30 psi frente a los 4 - 6 de aquellas):

 Turbo o turbina: El motor hace girar un disco de turbina o un propulsor que

lleva el combustible a través de la bomba sobre una bomba de turbina.
Esto previene la vibración inherente en el tipo de bomba "pocket",
ofreciendo así un flujo más suave. La mayoría de los fabricantes de
vehículos que han elegido las bombas de combustible de turbinas lo han
hecho porque son más silenciosas y eficientes. Sin embargo, éstas se
dañan fácilmente si el combustible está contaminado.

¿Cómo trabaja?

Recibe una alimentación de corriente eléctrica de 12 voltios controlada por un

relé, que es gerenciado por la ECU del vehículo; esta bomba envía una presión
de 15 a 20 PSI para sistema de inyección monopunto y de 45 a 50 PSI para
sistemas de inyección multipunto.

¿Qué fallos puede presentar?

 Envía baja presión al sistema.

 No envía caudal al sistema.
 Suciedad en la bomba.
 Filtro obstruido.
 No mantiene la presión en el sistema.
¿Cómo comprobar?

Para comprobar la bomba de combustible debe comprobar que este siendo

activada o suministrada de corriente, en caso haya alimentación y no enciende la
bomba, desmontar para comprobar el estado de la bomba de combustible.

Procedimiento:

1.- Desmontar bomba de combustible.

2.- Montar en el probador de bombas de combustible.

3.- Comprobar presión que genera la bomba de combustible.

4.- Comprobar caudal de la bomba.

5.- Comprobar la válvula anti retorno en la bomba.

6.- En caso no se encuentre en buen estado reemplazar la bomba de

combustible.

7.- Montar la bomba de combustible.

4.3.1.- Sistema de inyección de gasolina.-

Clasificación del sistema de inyección indirecta de gasolina según Bosch:

¿Cómo trabaja?

Este sistema está compuesto por sensores, una unidad de control electrónica
(ECU) y loa actuadores (en el sistema de inyección los inyectores)

La ECU recibe una señal de los sensores, mediante variaciones de voltajes, la

ECU de acuerdo a ello envía un voltaje a los inyectores para que estos inyecten
en el momento adecuado.

SENSORES C ACTUADORES
U
4.3.3 Manómetro de presión.

¿Qué es?

Es un instrumento de medición para medir la presión de fluidos en un recipiente

cerrado o líneas de cañerías.

En la mecánica la presión se define como la fuerza por unidad de superficie que

ejerce un líquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie.

¿Cómo medir?

La presión suele medirse en atmósferas (atm); en el sistema internacional de

unidades (SI), la presión se expresa en Newton por metro cuadrado; un newton
por metro cuadrado es un pascal (Pa). La atmósfera se define como 101.325 Pa,
y equivale a 760 mm de mercurio en un barómetro convencional.

Tipos: existen dos tipos de manómetro:

a) Manómetro de vidrio en U.- Son los que equilibran la presión desconocida

con otra que se conoce. A este tipo pertenece el manómetro de vidrio en U,
en el que la presión se determina midiendo la diferencia en el nivel del líquido
de las dos ramas.

b) Manómetro de tubo de bourdon Los que la presión desconocida actúa sobre

un material elástico que produce el movimiento utilizado para poder medir la
presión. A este tipo de manómetro pertenece el manómetro de tubo de
Bourdon, el de pistón, el de diafragma, etc.

c) Manómetros Digitales: Están dirigidos por un

microprocesador y garantizan alta precisión y
fiabilidad. Un display marca directamente la
presión del fluido en pantalla.

El manómetro a utilizar será en un rango de 0 – 140

PSI por lo que al realizar una comprobación de una
bomba en estrangulado debe llegar hasta un aprox. De 120 PSI.
4.3.4 Cables automotrices:

Según la empresa “CYPSA” distribuidora de claves y plásticos clasifica sus cables

de la siguiente manera:

En la elaboración de nuestro proyecto de mejora utilizaremos el cable tipo GPT de

calibre 14 AWG siendo la más adecuada, para una buena conductibilidad por su
calibre y por el consumo de amperaje, de las bombas de combustible a
comprobar.

3.3.5 Tickopur (líquido para comprobar la bomba)

Según la ficha de datos de seguridad de acuerdo con el reglamento

(CE) n. 1907/2006 en la fecha de 31/05/2015. Indica en:

“Sección 7: Manipulación y almacenamiento:

Indicaciones para prevenir incendios y explosiones.

El producto no es: comburente, inflamable, explosivo.”

4.3.6. Mangueras para combustible:

Las mangueras para transferencia de combustible deben ser de hules especiales,

no cualquier hule resiste el contacto directo con estos fluidos: gasolina y diésel.

Las mangueras de Gates están fabricadas con los mejores materiales para esta
aplicación y exceden los requerimientos normas de seguridad
de la industria automotriz.

 FIH - Fuel Injection Hose .- Manguera especial para

vehículos con sistema de inyección de combustible -
Fuel Injection . Cumple la norma SAE 30R9
 Filler Neck .- Para la transferencia de combustible -
gasolina y diésel- en vehículos tanto de servicio ligero
como de servicio pesado. Tramo recto que soporta
ligera flexión y diámetros internos desde 1 ½” a 2 ½”.
 FLC.- Manguera con cubierta textil compactado para
sistemas de combustible para gasolina, diésel o aceite
a presión moderada. Calidad Premium.
 FLH.-Manguera con cubierta de hule para conducir
gasolina, diésel o aceite a baja presión, en sistemas de
carburación por aspiración normal
  Manguera Sumergible.- Manguera Diseñada para un contacto permanente
con la gasolina (y otros combustibles) en el interior y el exterior.

La manguera a utilizar en este proyecto va ser la sumergible que tiene mayor

resistencia y no se desintegra al estar en contacto con la gasolina.

4.3.7 Relé o relevador.- Es un dispositivo electromagnético.

Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en
el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un
juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros
circuitos eléctricos independientes.

4.3.8. Fusible: Es un dispositivo de seguridad utilizado para prevenir daños por

exceso de corriente eléctrica en un circuito eléctrico, o para la protección general
de equipos eléctricos o electrónicos y redes eléctricas. Está
compuesto esencialmente por un conductor fino que se deshace a
una determinada temperatura y diseñado para que pueda colocarse
fácilmente en el circuito eléctrico. Si la corriente del circuito excede
un valor predeterminado, el conductor fusible se derrite y se rompe o abre el
circuito eléctrico.

4.4. Conceptos ambientales.

3.4.1: con el medio ambiente.- la gasolina al ser evaporado al medio ambiente,

contamina el aire, por sus componentes químicos, como el carbono e hidrogeno,
como también al ser derramado en el suelo este contamina la fertilidad del suelo.

Al usar este equipo se reducirá la contaminación al 80% por lo que el líquido que
se compruebe estará cerrado en el circuito para evitar los derrames y fugas.

El líquido de prueba ya no será gasolina será el Tickopur, el cual eliminara la

contaminación al medio ambiente siendo este un líquido biodegradable.
4.5 Conceptos de seguridad.

Cuando se realiza el trabajo sin el probador de bombas de combustible, se tiene

contacto la gasolina con la piel, como también al evaporar se inhala, el cual
causa efectos con la salud.

4.5.1. Contacto con la piel.- el contacto con la piel daña la células al ingresar por
los poros, esto puede provocar irritaciones, y o inflamaciones.

4.5.2. Por inhalación.- Los vapores de gasolina pueden provocar depresión en el

sistema nervioso central (SNC). Por sus componentes químicos.

CUIDADOS AL MANIPULAR EL EQUIPO DE COMPROBADOR DE BOMBAS DE

COMBUSTIBLE.

 Evitar el contacto con los ojos del líquido Tickopur.

 Asegurarse que todas las cañerías estén ajustadas.
 Revisar el estado de las conexiones eléctricas antes de usar.
 Al desmontar la bomba drenar la gasolina para evitar mesclar con el
Tickopur.
4.6 conceptos de calidad:

Como indica la profesora María Elvira López Parra del Instituto Tecnológico de
Sonora en una revista “El Buzón De Pacioli” publicada en Julio-Septiembre 2013
“La calidad en el servicio al cliente es uno de los puntos primordiales que se
deben cumplir dentro de cada una de las empresas; sin importar el tamaño,
estructura y naturaleza de sus operaciones, deben de demostrar la capacidad que
tienen para desempeñarse en esta área, ya que al ser la primera imagen que se
da a los clientes ayuda a mantenerse en la preferencia de los mismos, y si se
llega a alterar pueden convertirse en una amenaza. Más sin embargo, en muchas
ocasiones puede llegar a ser empleado por las organizaciones incorrectamente,
afectando tanto al desarrollo y crecimiento de las mismas, por lo cual,
principalmente se debe definir la importancia de dicho servicio al cliente, para
poder estructurar adecuadamente la forma más óptima de llevarlo a cabo.
Palabras clave: Calidad, Servicio, Cliente, Importancia, Empresas, Atención”

“Calidad.-Representa un proceso de mejora continua, en el cual todas las áreas

de la empresa buscan satisfacer las necesidades del cliente o anticiparse a ellas,
participando activamente en el desarrollo de productos o en la prestación de
servicios“

Por lo tanto en un taller de afinamiento electrónico completo, debe contar con un

probador de bombas de combustible, con este equipo se tiene un buen servicio de
calidad y completo, comprobando el caudal y la presión que genera una bomba
de combustible, con este proyecto se tendrá un buen servicio de calidad
mejorado, como también una mejor presentación para el taller de servicio.

4.7 Normas técnicas:

Caudal y presión de entrega de combustible de una bomba de gasolina de

motores gasolineros, de los vehículos de sistema de inyección electrónica:

Sistema de inyección Caudal de entrega Presión en PSI Presión en bar.

Mono punto 500cm3/ 30 seg. 15-20 psi 1 bar
Multipunto 800cm3 /30 seg. 45-60 psi 3 bar
4.8 Proceso de fabricación del proyecto.

4.2.1. Elaborar base de maqueta:

a) Mandar soldar en “H” con respectivas medidas, y perforar para las garruchas.

60cm 50cm

b) Colocar las garruchas en las 4 esquinas.

c) Mandar soldar el marco de la siguiente manera.

d) Colocar la madera en el marco

2. Colocar la base con la tina

3. Instalar manómetro, llave estranguladora, probeta y cañerías.

4. Instalar temporizador.

5. Instalar cableado eléctrico de la maqueta.

Diagrama eléctrico:
 CAPITULO V

5. Planos del taller

5.1. Ubicación del taller.

5.2. Plano de ubicación del taller.

PISCINA

“PAUL”

GRIFO ETRANSA

CARR. PANAMERICANA SUR

GRIFO
AUTOMOTORES
DANTE LASER

PECSA
AUTOMOTRIZ
NUEVA
GENERACION
LUBRICANTES Y
REPUESTOS
MANTARI

LADRILLOS LARK

RESTAURANTE
DONDE COME EL
REY

PLANO DE UBICACIÓN DEL TALLER OBSERV.

AUTOMOTRIZ NUEVA GENERACION 2017

5.3. Croquis del taller.

ENTRADA
ZONA DE RESIDUOS
VESTUARIO

BAÑO

AREA DE SUSPENSION Y
DIRECCION

ZONA DE ESPERA
ZONA DE HERRAMIENTAS

LAVADERO
AREA DE
AFINAMIENTO DE
AREA DE
MOTORES
ELECTRICIDAD
GASOLINEROS

AREA DE REPARACION DE
MOTORES
OFICINA

CROQUIS DEL TALLER OBSERV.

AUTOMOTRIZ NUEVA GENERACION 2017

 CAPITULO VI

6. COSTOS Y TIEMPO

6.1 Costo de materiales.

MATERIALES PRECIO
PRECIO ��⁄� TOTAL
 4 GARRUCHAS S/.20.00 S/.80.00
 TUBO CUADRADO DE FIERRO 1 ½ x 0.03mm. S/.12.50 S/.25.00
 MANOMETRO DE PRESION. S/.80.00 S/.80.00
 LLAVE ESTRANGULADORA. S/.10.00 S/.10.00
 PROBETA DE PLASTICO. S/.50.00 S/.50.00
 MANGUERA DE 300PSI. S/.5.00 S/.15.00
 CRONOMETRO. S/.20.00 S/.20.00
 MADERA DE 50CM X 50CM S/.10.00 S/.10.00
 SWITCH y ABRAZADERAS S/.10.00 S/.10.00
 CABLE 16 AWG S/. 2.50 S/.10.00
 RELAY DE 12 V S/. 10.00 S/.10.00
 PORTA FUSIBLE Y FUSIBLE S/.10.00 S/.10.00
 TINA DE METAL. S/.30.00 S/.30.00
Total de materiales S/.360.00

6.2. Costo de mano de obras.

COSTO DE MANO DE OBRA Precio de trabajo

Soldar la base y marco. S/. 40.00
Colocar la madera y demás componentes S/. 25.00
Instalación eléctrica del sistema S/. 15.00
COSTO TOTAL MANO DE OBRA S/. 80.00
6.3. Costo de máquinas equipos y herramientas.

En el taller se cuenta con la mayoría de las máquinas, equipos y herramientas, se

cotiza un precio de devaluación por el uso de estos:

COSTO DE MAQUINAS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Precio de uso

Máquina de soldar y electrodos S/. 10.00
Taladro S/. 5.00
Herramientas de mano S/. 15.00
COSTO TOTAL S/. 30.00

6.4. Costo total.

COSTO TOTAL Precios

Costo de materiales S/. 360.00
Costo de mano de obra S/. 80.00
Costo de máquinas equipos y herramientas S/. 30.00
COSTO TOTAL S/. 470.00

6.5. Costo beneficio.

Como se puede ver el costo del equipo es de 470.00 nuevos soles, fabricando el
equipos; el costo el en el mercado de este equipo es de 1600.00 nuevos soles. Al
fabricar este equipo se ahorraría un costo de 1130.00 nuevos soles.

Costo de equipo
En el mercado S/. 1600.00
Propuesta S/. 470.00
Ahorro S/. 1130.00
6.6. Tiempo empleado.

Planificación del proyecto de innovación:

N ACTIVIDAD SEMANA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18y horas
19

01 Definir X X 6 horas

proyecto
02 Dar nombre al X 3 horas

proyecto
03 Recopilación X X X 7 horas

de
información
04 Tabular X X X 4 horas

información
05 Preparar X X X 4 horas

borrador de
monografía
06 Revisar y X X 3 horas

corregir
borrador
07 Preparar X X 6 horas

monografía
08 Presentar X 2 horas

monografía
09 Exposición y X X X Total
35
evaluación
horas
 CAPITULO VII

7. CONCLUSIONES Y BIBLIOGRAFIAS.

7.1. Conclusiones.

En el presente proyecto de “MEJORA DE SERVICIO EN EL AREA DE

AFINAMIENTO DE MOTORES GASOLINEROS, DISEÑO Y FABRICACION DE
UN PROBADOR DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE” se obtuvo muy buenos
resultados:

 Se reduce los accidentes de incendio a un 100%, utilizando el Tickopur,

siendo este un producto no inflamable.
 La contaminación al medio ambiente mediante la evaporación de la
gasolina se reduce.
 En la salud el contacto de la piel con la gasolina es mínimo, por lo que se
utiliza el Tickopur.
 Mejora el servicio de calidad en el área de afinamiento para los clientes,
reduciendo el tiempo en el que se realizaba antes de realizar el
planteamiento y realización del proyecto, esto satisface a los clientes
externos e internos, generando una mayor productividad en la empresa.
7.2. Bibliografías.

 CONCEPTOS DE SEGURIDAD:
http://www.ccsso.ca/oshanswers/chemicals/chem_profiles/gasoline/health_
gas.html
 MANOMETRO DE PRESION:
http://intrumentosdetallerautomotiz.blogspot.pe/
 CONCEPTOS AMBIEMTALES: http://www.rastreator.com/seguros-
de-coche/articulos-destacados/por-que-la-gasolina-afecta-tanto-
al-medio-ambiente.aspx
 SISTEMA DE INYECCIÓN INDIRECTA MULTIPUNTO:
http://www.aficionadosalamecanica.net/inyecci-gasoli-intro.htm
 CABLES AUTOMOTRICES TIPO GPT: CYPSA
http://cablesyplasticos.com/cables-automotrices-tipo-gpt/
 BOMBAS DE COMBUSTIBLE. https://www.ro-
des.com/mecanica/bomba- de-gasolina-que-es-y-como-funciona/
 BOMBA DE COMBUSTIBLE.
https://www.ecured.cu/Bomba_de_combustible
 FUSIBLES. http://www.areatecnologia.com/electricidad/rele.html
 RELE. http://www.areatecnologia.com/electricidad/rele.html