Tipos de Aviones

Tipos de aviones
Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes
Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta
aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una
mayor aeronave, pero con una altura más reducida.
El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.
Airbus 320
No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas
Airbus 330 y Airbus 340
El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías
bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel
Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para
carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".
Airbus 330-200 y Airbus 340-200
No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas
Airbus 340-300
No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas
Boeing 737
El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo
de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.
Boeing 737-300
No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 737-500
No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 777-200
El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y
detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125".
El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la

aeronave.
Boeing 777-200
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas
Boeing 747
El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con
un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee
bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.
Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o 96"
x 125".
Boeing 747-200 y Boeing 747-300
Boeing 747-400
Carga
Tipos de aviones
Boeing 747-400 ERF
Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias

con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112
toneladas.
Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales
en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad
de carga.
También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que
acompañan a su carga.
Boeing 747-400 ERF Cargo
Boeing 747 F Freighter

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina
reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.
La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del
modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la
cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.
Boeing 747 F Freighter
Airbus 300-600 ST
Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones.
Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super

Transportador.
Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.
Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina,
permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.
La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera

completa.
Airbus 300-600 ST
No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,400 m3 | Capacidad: 47 toneladas
An 225 Mriya
El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de
250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares.
Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.

Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del transbordador
espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avión estuvo en tierra desde los
principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de
prueba en Mayo 7 del 2001.
El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de
carga puede llevar 80 autos.
Antonov 225
No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250

toneladas
Tipos de contenedores aéreos

Pallets De seguridad Isotérmicos Contenedores Para animales vivos
Pallet 95" x 196". Código IATA PGF/P7.
Pallet completamente de aluminio de 70 mm. de grueso asegurado con una red de

veinte pies o con amarres de cuerda, junto con los ganchos de anclaje a lo largo de
los lados de 498 cm. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de
agarre.
Pallets 95" x 196"
Dimensiones: Tipo NCD: 498 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 498 x 244 x 297 cm.
Volúmen disponible: Tipo NCD: 26 m3. Tipo SCD: 31.8 m3
Tara: 330 kg.
Peso bruto máximo: 7,400 kg. distribuidos a lo ancho del fuselaje y 10,670 kg. a lo largo
del fuselaje. 23,620 kg. a lo largo del fuselaje con autorización BIG.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con dos expansiones laterales,
y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm.
Pallet A 320/321
Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.

Volúmen disponible: 3.5 m3
Tara: 55 kg.
Peso bruto máximo: 1,135 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: A320 / A321.
Pallet 88" x 125". Código IATA PAG/PI.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que

proveen puntos de agarre. Una pieza de red permanente en uno de los lados de
317.5 cm.
Pallet 88" x 125"
Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 223.5 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 223.5 x 297 cm. Tipo
PLD:317.5 x 223.5 x 160 cm.
Volúmen disponible: Tipo NCD: 15.8m3, Tipo SCD: 18.9 m3, Tipo PLD:10.5 m3
Tara: 115 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A 330 / B777.
Pallet 96" x 125". Código IATA PMC/P6.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que

proveen puntos de agarre. Una pieza de red en uno de los lados de 317.5 cm.
Pallet 96" x 125"
Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 244 x 297 cm. Tipo
PLD: 317.5 x 244 x 160 cm.
Volúmen disponible: 11.5 m3, 17.3 m3 y 20.8 m3
Tara: 125 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A330 / B777.
Pallet 96" x 238.5". Código IATA PGF/P7.
Pallet completamente de aluminio, 70 mm de grueso, con ranuras verticales y

horizontales que proveen puntos de agarre.
Pallet 96" x 238.5"
Dimensiones: Tipo NCD: 606 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 606 x 244 X 297 cm.
Volúmen disponible: Tipo NCD: 32 m3. Tipo SCD: 38.7 m3.
Tara: 515 kg.
Peso bruto máximo: 13,600 kg. estándar y 28,850 kg. según autorización BIG.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.
Pallet 60" x 125". Código IATA PLB.
TIPO 1: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, no se pueden usar

amarres de cuerda.
TIPO 2: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, y con un eje vertical

que provee 5 puntos de anclaje para redes. Sin restricciones para correas o redes.
Pallet 60" x 125"
Dimensiones: 317.5 x 153.4 x 160 cm.

Volúmen disponible: 6.8 m3.
Tara: 80 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: A340 / A330.
Pallet con estabilizadores. Código IATA UMC.

En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de
estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con
redes en cada pallet durante su transporte.
Pallet con estabilizadores
Dimensiones: 317.5 x 244 x 155 cm.

Tara: 195 m3.
Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.
Pallet con estabilizadores. Código IATA UAP.
En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de

estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con
redes en cada pallet durante su transporte.

Tara: 195 kg.
Pallet con estabilizadores. Código IATA BAV.
Completamente de aluminio, basado en un pallet aeronáutico de 223.5 x 317.5 cm.,

los lados removibles son de construcción tubular cubiertos con redes durante su
transporte.

Tara: 195 kg.
Pallet dos niveles para autos. Código IATA VRA.
En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes

hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares, proveen un nivel superior,
apto para montacargas. Todo el kit puede ser desmantelado.
Pallet dos niveles para autos
Dimensiones: Depende del pallet usado PZA, (P4) o PGF (P7).

Tara: PZA 640 kg. PGF 825 kg., sólo el kit 320 kg.
Peso bruto máximo: 5,000 kg. y 2,500 kg. máximo para vehículos en la parte superior.
Altura máxima del vehículo: 147 cm.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F.
Contenedor de seguridad Código IATA AMP.
Contenedor completamente de aluminio, a prueba de polvo y sonidos (sellos de

goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro
paneles sellables y equipados con seis rieles fijos para prendas en gancho.
Contenedor de seguridad 96" x 125 x 63"
Dimensiones: 317 x 243.8 x 162.6 cm.

Tara: 340 kg.
Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD, 4,625 kg. para PLD.
Contenedor de seguridad Código IATA AAP.

Contenedor completamente hecho de aluminio. a prueba de polvo y sonidos (sellos
de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con
cuatro paneles sellables y equipado con seis rieles fijos para prendas en gancho.
Contenedor de seguridad
Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 162.6 cm.

Tara: 311 kg.
Peso bruto máximo: 4,625 kg. B747 F / Combi / Mixto A340 / A330 / B777
Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RKN.
Rango de temperatura:
-4 + 68 oF. (Equipado con un termostatoEnvirotainer Standard para 16 baterías
alcalinas tamaño 16D).
Capacidad para almacenar hielo:
Bloques de hielo hasta 180 kg. o hielo a granel hasta 95 kg.
Contenedor a temperatura regulable
Dimensiones: 156 x 153 x 162 cm.

Volumen disponible: 3 m3.
Tara: 267 kg.
Compatibilidad con las sig. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330
Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RAP.

Contenedor a temperatura regulable

Volumen disponible: 8.3 m3.
Tara: 438 kg. según el constructor
Compatibilidad con las sig. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330
Contenedor a temperatura regulable. Código IATA

RMP.
Espuma de Poliéster entre los paneles laterales. Temperatura controlada entre 0 +

20oC. Apertura con puerta sellable. Comportamiento con capacidad de hasta 400
kg. de hielo seco con espacio para baterías de ventilador en un lado.
96" x 125 x 64"
Dimensiones exteriores: 317.1 x 244 x 162.6 cm.

Dimensiones interiores: 301 x 223.5 x 141 cm.
Volumen disponible: 10 m3.
Tara: 600 kg. según el constructor
Peso bruto máximo: 6,033 kg. para PMD del B747
4,200 kg. para PDL del B747 / Combi / A340 / A330 / B777
Contenedor a temperatura regulable. Código IATA JPP.
Contenedor isotérmico para el transporte de carga, empaque compuesto por

paneles de espuma de poliéster. Posee puerta sellada de seguridad.
87" x 61.5 x 63"

Volumen disponible: 3.3 m3.
Tara: 230 a 310 kg. según el constructor
Compatibilidad con las sig. aerolíneas: Todo tipo de aeronaves, excepto A320 / A321
dependiendo el tipo de pallet empleado.
Contenedor 88 x 125 x 63". Código IATA AAP / AA2.
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm.,
cerrado por una solapa y una red con correas.
Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores
están equipados con puertas de seguridad.
Código IATA AAP / AA2
Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 162.5 cm.

Volumen disponible: 9.8 m3
Tara: 230 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777
Contenedor 96 x 125 x 63". Código IATA AMP.
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm.
Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores
están equipados con puertas de seguridad.
Código IATA AMP
Dimensiones: 317.5 x 244 x 162.5 cm.

Tara: 285 kg.
Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777
Contenedor 96 x 125 x 96". Código IATA AMA / AQ6.
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm.
Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes.
Código IATA AMA / AQ6

Tara: 270 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F
Contenedor. Código IATA AKH.
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156

cm., Manejable por montacargas.
60" x 61.5" x 45"

Tara: 85 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: A320 / A321
Contenedor. Código IATA AKE.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm.,
Cerrado por una solapa.
Contenedor

Tara: 75 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 / A340 / A330 / B777
Contenedor. Código IATA AKN.
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156

cm., Cerrado por una doble puerta metálica. Contenedor disponible con
VARIATION FASHION. Manejable por montacargas. Plafón modulable adaptado
para prendas con colgantes .Puede ser sellado.
60" x 61.5 x 63"

Tara: 120 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: A340 / A330
Contenedor para ganado. Código IATA KMP / HQ2.
Pallet completamente de aluminio con 3 niveles para transportar animales vivos

(bovinos, ovinos,cerdos, etc).
Montado sobre un pallet de 96" x 125"

Paneles equipados con ventilas
Puerta intermedia removible
Código IATA KMP / HQ2.

Tara: 370 a 430 kg. con piso intermedio
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F
Contenedor triple para caballos. Código HMA / H6P.
Base de aluminio, a prueba de sonidos con espuma entre los paneles laterales.
Paneles y reparticiones interiores.
Piso antideslizante, particiones removilbles para 1 hasta 3 caballos.
Techo cubierto, puerta delantera y trasera, hecha en rampa para permitir bajar y
subir caballos sin recular.
Código HMA / H6P.

Tara: 775 kg. o 900 kg.
Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747
Etiquetas de comunicación
La International Air Transport Association (IATA) establece la
reglamentación sobre mercancías peligrosas para transporte aéreo, en
donde se especifican los requerimientos y regulaciones aplicables a todas
las compañías aéreas o miembros asociados de la IATA, embarcadores y
agentes de carga con el objetivo de evitar sanciones y multas, así como
asegurarse de que sus envíos lleguen en condiciones de seguridad y en
tiempo.
Se consideran bienes peligrosos, artículos o substancias, cuando al ser

movilizados por vía aérea pueden causar un peligro serio a la salud y a la
seguridad de individuos o daños a la propiedad.
Finalidades de las etiquetas:
- Reconocer por su aspecto general de color, forma y símbolo,

los envases y embalajes que contienen materiales y residuos peligrosos.
- Identificar la naturaleza del material peligroso.
- Prevenir situaciones de peligro en el manejo de sustancias peligrosas.
Características de las etiquetas:
- Tienen forma de rombo y cada lado debe medir 100 mm.

- Los símbolos y el texto se colocan en color negro o blanco, con
excepciones.
- Se divide en dos mitades, la superior lleva la imagen y la inferior
las especificaciones.
- Clasificación de mercancías peligrosas.
Los artículos peligrosos se clasifican en nueve clases:
SELECCIONE UNA CATEGORÍA PARA VER MÁS DETALLES.

Elemento unitario de carga
«ULD» redirige aquí. Para otras acepciones, véase Universitarios Liberal Demócratas.
Contenedores LD3 siendo descargados de un Boeing 747.
Un elemento unitario de carga, o ULD por sus siglas en inglés (Unit Load Device),1es
un contenedor o palet metálico usado para cargar equipaje, mercancías, y correo enaviones de
fuselaje ancho y determinados aviones de fuselaje estrecho específicos. Permite que una gran
cantidad de carga sea agrupada en una sola unidad. Puesto que conllevan un menor número de
unidades de carga, ahorran tiempo y esfuerzo al personal de tierra y ayudan a prevenir retrasos en
los vuelos. Cada ULD dispone de su propia lista o «manifiesto de carga», para que su contenido
pueda ser controlado.
Contenido
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• 1 Tipos
• 2 Ventajas de los contenedores
aéreos
• 3 Véase también
• 4 Referencias
• 5 Enlaces externos
[editar]Tipos
Los ULD existen en dos formatos: palés y contenedores. Los palets ULD son unas planchas
robustas de aluminio con bordes en los que se enganchan las mallas o correas que bloquean la
carga. Los contenedores ULD, también conocidos como latas o vainas, son contenedores cerrados
hechos de aluminio o combinación de aluminio (armazón) y Lexan (paredes), los cuales,
dependiendo de la naturaleza de los bienes que transportan, pueden tener incorporadas unidades
de refrigeración.
Los fabricantes de contenedores y las compañías aéreas han desarrollado distintos tipos para
productos especiales: como los que se utilizan para transportar modelos de alta costura, para
enseres domésticos, etc. A continuación se listan los tipos más comunes de elementos unitarios de
carga y sus especificaciones.
Dimensiones lineales
Tipo Volumen (anchura base /
Comentarios
contenedor interno anchura total ×
profundidad × altura)
156 / 234 × 153 × 163 Contorneada, mitad de la

LD12 4,90 m³
cm anchura
119 / 156 × 153 × 163 Contorneada, mitad de la

LD23 3,40 m³
cm anchura
Contorneada, mitad de la
156 / 201 × 153 × 163
LD3 4,20 m³ anchura, dimensión de acuerdo
cm
con la IATA
318 / 407 × 153 × 163 Contorneada, anchura completa,

LD6 8,95 m³
cm equivalente a 2 LD3
Contorneada, anchura completa,

244 / 318 × 153 × 163
LD8 6,88 m³ equivalente a 2 LD2; prefijo
cm
DQF-
Igual que la LD6 pero sin

LD11 7,16 m³ 318 × 153 × 163 cm
contornos; rectangular
Tipo palé Volumen Dimensiones lineales Comentarios
Mismas dimensiones de fondo

LD8 6,88 m³ 153 × 244 cm como variante de contenedor;
prefijo FQA
Mismas dimensiones de fondo

LD11 7,16 m³ 153 × 318 cm como variante de contenedor;
prefijos FLA- y PLA-
LD7 Prefijos PAG- y P1P-

10,8 m³ 224 × 318 cm
(2 variantes) prefijos PMC- y P6P-
El volumen de los palés está calculado según el alto de 64 pulgadas (162,56 cm) del piso inferior. El
límite de altura para el piso principal depende del tipo de aeronave.

Un contenedor LD3-45 con prefijo AKH.
Palé LD7 (244 × 318 cm).
Un hilera de contenedores LD3 con prefijo AKE.
Sección de un Airbus A300con contenedores LD3 en el piso inferior.
[editar]Ventajas de los contenedores aéreos
Contenedores aéreos en el aeropuerto de Chitose (Japón).
La ventaja principal por la que se utilizan estos elementos unitarios de carga es económica. Por una
parte, la contenerización reduce gastos de manipulación demercancías y por otra, la tarifa por ULD
es fija y es mucho más rentable que la tarifa por volumen o por peso (se puede transportar el
máximo peso posible dentro del volumen del contenedor).4
Otra ventaja importante del uso de los contenedores es el ahorro de tiempo. Los contenedores
pueden aceptarse para embarque más tarde que la mercancía que debe consolidarse para
embarcar. Un contenedor se puede recoger en cuanto se encuentra en el centro de distribución,
mientras que la mercancía no contenerizada debe desagruparse antes de la recogida.
Por otra parte, el despacho aduanero de los contenedores es más rápido ya que un contenedor viaja
bajo un solo conocimiento aéreo.
TARIFICACIÓN
Al comenzar el transporte de mercancías, las compañías aéreas se
dieron cuenta de que el transporte de carga ligera no podía ser
tarifado por peso. IATA decidió crear una equivalencia
volumen/peso que es el llamado "coeficiente de estiba IATA"
La tarificación del transporte aéreo es una de las parcelas que
reviste mayor complejidad, en la medida en que se hace preciso
combinar para su cálculo diversos factores. No obstante para las
compañías que forman parte del IATA dicha organización se
encarga de elaborar y revisar las tarifas que estarán en vigor y
deberán ser aplicadas por sus miembros.
Los acuerdos adoptados por los comités IATA se reflejan en los

manuales IATA que se suelen actualizar mensualmente
TACT (The Air Cargo TAriff) dichas tarifas están repartidas en dos
manuales, uno específico para las mercancías con origen y
desatino Norteamérica y otro para el resto del mundo.
La tarificación en el transporte aéreo se estructura en base a una

tarifa mínima, una tarifa general y unas tarifas especiales.
1 Las tarifas mínimas (Minimun Charge) Representan el importe

mínimo a pagar siempre por el transporte de una expedición, por
debajo del cual el transporte ya sería antieconómico.
2. Las tarifas de carga general (General Cargo Rates, GCR). Se

aplican a cualquier tipo de mercancías, comprendiendo dos
escalones, el normal y el de cantidad según el peso de los envíos
(menos o más de 45 Kg) Están elaboradas como el caso anterior,
según los destinos, con posibilidad de calcularlas para destinos o
puntos no citados.
3. Las tarifas especiales que a su vez se subdividen:
3.1 Las tarifas de mercancías específicas (Specific Commodity

Rates, SCR) Por lo general son inferiores a la tarifa base o de carga
general, y son aplicables a determinadas mercancías, estando
codificadas por familias o grupos y subgrupos de productos.
Normalmente solo rigen para envíos de peso superior a los 100 kg.
y están calculadas en función de determinados orígenes y destinos.
3.2 Las tarifas de clase (Commodity Class RAtes, CCR) Están

limitadas a un reducido número de mercancías, por ejemplo
animales vivos, valores, periódicos, etc.) y a ciertas áreas y zonas.
Vienen detalladas en forma de porcentajes de aumento o de
reducción sobre tarifas de carga general, y por ello, lo mismo
pueden dar lugar a una reducción (prensa) como de un aumento
(animales vivos). Viene en porcentajes sobre GCR.
Además existen otras tarifas especiales
Tarifas de grupaje o de consolidación (consolidation rates) Esta

tarifa reviste una especial importancia para los transitarios, ya que
agrupando distintas partidas de diferentes expedidores en los
espacios de la bodega previamente reservados, se consigue que el
flete sea inferior al que tendrían que pagar los envíos
singularmente considerados y a tarifas normales
Tarifas palet o por unidad de carga (ULD rates) Tarifas ULD: se

aplican en el caso de carga completa, paleta, contenedor igloo,
etc. La tarificación está aplicada por destino y por tipo de ULD. Se
establece un forfait para una masa denominada "peso pivot" y
después se aplican unos suplementos adaptados.
Tarifas de flete o de alquiler (Charter rates) No son fijas puesto

que dependen de la oferta y la demanda del mercado. Se aplican
para aquellas expediciones en las que se hace necesario contratar
por entero el avión para realizar vuelos no regulares.
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Etiquetas: AEREO
Costes y Tarifas de Carga Aérea
Los costes y tarifas de una operación de transporte aéreo deben asignarse a vendedor o comprador en función
EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP O DDP.
Estos costes nos van a venir, una vez solicitado su presupuesto y aceptado en el Air Waybill y el la factura pos
básicamente a dos aspectos de la operación: el flete aéreo y los costes previos o posteriores al transporte aéreo
1. El flete aéreo Transporte aéreo entre aeropuertos) se determina en base a las “The Air Cargo Tariff” (T
Aérea publicadas trimestralmente por la IATA.
Existen distintos tipos de tarifa y su cálculo es diferente en función de cada tipo (Mínima, Normal. General p
por ULD, etc.).
En ellas se determina el coste de cada envío en base a un precio por kilogramo de peso tarifario.
El peso tarifario es el mayor entre el peso en báscula y el peso de volumen (relación de equivalencia entre 1 m
A modo de ejemplo en la web de DHL http://www.dhl.es/es/herramientas/peso_volumetrico_express.html
Al flete aéreo deben sumarse, en su caso, conceptos como el coste de expedición del Air Waybill y los recar
combustible, etc.
2. Los costes previos o posteriores. En función del incoterm se puede acordar con el agente la gestión
siguientes:
- Transporte previo hasta aeropuerto

- Despachos de exportación o importación
- Gestiones documentales (certificados)
- Cargo por valor
- Recargo por mercancías peligrosas, etc.
Productos de Carga
Descripción de Productos
PRIORITY CARGO-
Copa Airlines Cargo ofrece un producto de prioridad de abordaje enfocado a productos
urgentes o de última hora. Este servicio está dividido en dos clases:
Priority Light
• Diseñado para embarques menos de 300 kilos y 70 kilos como peso máximo por
pieza.
• No requiere reserva. (Sujeto a espacio).
• El tiempo límite de entrega es de 90 minutos antes de la salida del vuelo. (Sujeto a
espacio).
• Garantizamos devolución de diferencia de dinero si no vuela de acuerdo a la reserva.
• Este producto no se puede aplicar en Restos Humanos, Valores, Animales Vivos y
Mercancías Peligrosas.
Priority Heavy
• Diseñado para embarques de más de 300 kilos y 70 kilos como peso máximo por
pieza
• Requiere reserva, por lo menos 4 horas antes del vuelo.
• Garantizamos devolución de diferencia de dinero si no vuela de acuerdo a la reserva
• Este producto no se puede aplicar en Restos Humanos, Valores, Animales Vivos y
Mercancías Peligrosas.
INTEGRADO
• Tarifa, Contrato diseñado para compañías que hacen envíos regulares de carga “Just
in Time”
• Confección de contrato por tiempo definido entre el embarcador, la agencia y Copa
Cargo.
• Se trabaja con bloqueo de espacio (Space Allocation) en vuelos definidos.
• Tarifa especial durante el periodo del contrato.
• Se dará seguimiento al embarque mediante el sistema de carga el cual alertará al
cliente si algo fuera de lo normal ocurre.
• Se podrán definir procedimientos especiales para el manejo de la mercancía
requeridos por el embarcador.
DIFERENCIADO
Este es un servicio especializado para embarques que exigen un manejo especial y seguro
como, animales vivos, valores, perecederos, piezas grandes, etc.
Art
• El cliente puede supervisar el paletizaje.
• Cada embarque manejado de acuerdo a instrucciones especificas.
Big
• Aplica para piezas mayores de 317 cms. de largo o piezas que por sus características no se les puede estib
carga encima.
• Si es necesario se utiliza equipo de soporte especializado como montacargas grandes, correas de amarre,
loader”, etc.
• Si la situación lo amerita, “Load Master” están disponibles para viajar con la carga y supervisar su carga y
descarga.
DGR
• Únicamente Clase 3 y 9.
• Manejada estrictamente de acuerdo a las regulaciones de la IATA.
• Personal entrenado realiza el manejo.
• Asignación de área aislada en bodegas.
Fresh 2
• Prioridad de abordaje
• Contamos con carretas refrigeradas para el control de la temperatura
• Acceso a cuarto refrigerado (hasta 24 horas)
• Monitoreo de Temperatura.
• Manejo expedito en rampa de origen y destino.
Fresh 3
• Prioridad abordaje.

Animales Vivos
• El embalaje debe ser limpio y a prueba de derrames.
• Los animales deben ser debidamente alimentados y provistos de agua.
• Copa Cargo no se responsabilizará de la alimentación de los mismos.
• Los animales solo pueden volar de lunes a viernes (preferiblemente en el vuelo de la mañana)
• El embarcador debe tener conocimiento de los detalles y costos del manejo de los animales en el destino.
• Los animales sólo pueden viajar Pre Pagados (las guías no puede ir CC).
• El embarcador debe proveer la jaula para el tipo de animal que está transportando.
• Prioridad de abordaje.
• Se mejora el tiempo límite para entregar los AVI.
HUM
• Antes de presentar el embarque debe confirmar la reserva incluyendo conexiones.
• Los Restos Humanos son manejados con la máxima prioridad de abordaje.
• Las Funerarias utilizadas para el envío de HUM deben estar certificadas y autorizadas por Copa Airlines Ca
Safe 1
• Prioridad de abordaje
• Los embarques son guardados en jaulas de seguridad hasta que los mismos son recogidos para ser aborda
• Custodio lleva la carga al avión personalmente.
• No se reciben ni volamos durante los fines de semana ni días festivos.
• Custodio recoge la carga en destino.
• Los cargos deben ser pre-pagados.
• Todo envío de carga valiosa debe ser coordinado a través del departamento de reservas de Copa Cargo.
Safe 2
• Prioridad de abordaje.
• Se puede coordinar revisión de máquina de rayos X al 100%, como medio para determinar que los producto
estén completos.
• Transporte al avión con carretas selladas.
• No se reciben ni volamos durante los fines de semana ni días festivos.
• Los cargos deben ser pre-pagados.
• Todo envío de carga valiosa debe ser coordinado a través del departamento de reservas de Copa Cargo.
Concerts
• Los instrumentos son manejados con prioridad de abordaje.

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Tipos de aviones

Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.

No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

Airbus 330-200 y Airbus 340-200

No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas

No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas

No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas

No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas

El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la

No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747-200 y Boeing 747-300

No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas

No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas

Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias

Boeing 747-400 ERF Cargo

No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volúmen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas

Boeing 747 F Freighter

Boeing 747 F Freighter

No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volúmen: 669 m3 | Capacidad: 107 toneladas

Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes

Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones.

Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super

Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.

La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera

No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,400 m3 | Capacidad: 47 toneladas

Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.

No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250

Tipos de contenedores aéreos

Pallet 95" x 196". Código IATA PGF/P7.

Pallet completamente de aluminio de 70 mm. de grueso asegurado con una red de

Pallets 95" x 196"

Pallet A 320/321. Código IATA PKC.

Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.

Pallet 88" x 125". Código IATA PAG/PI.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que

Pallet 88" x 125"

Pallet 96" x 125". Código IATA PMC/P6.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que

Pallet 96" x 125"

Pallet 96" x 238.5". Código IATA PGF/P7.

Pallet completamente de aluminio, 70 mm de grueso, con ranuras verticales y

Pallet 96" x 238.5"

Pallet 60" x 125". Código IATA PLB.

TIPO 1: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, no se pueden usar

TIPO 2: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, y con un eje vertical

Pallet 60" x 125"

Dimensiones: 317.5 x 153.4 x 160 cm.

Pallet con estabilizadores. Código IATA UMC.

Pallet con estabilizadores

Dimensiones: 317.5 x 244 x 155 cm.

Pallet con estabilizadores. Código IATA UAP.

En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de

Pallet con estabilizadores

Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 155 cm.

Pallet con estabilizadores. Código IATA BAV.

Completamente de aluminio, basado en un pallet aeronáutico de 223.5 x 317.5 cm.,

Pallet con estabilizadores

Pallet dos niveles para autos. Código IATA VRA.

En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes