ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE LABORATORIO DE ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ I

PARALELO: A

PRÁCTICA No. 01 CONEXIÓN SERIE Y PARALELO.

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: (estudiante(s) CODIGO(S): (de estudiante(s)

Edwin Gabriel Piedra Maza 2152

GRUPO No.: 1

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

26/03/19 01/04/19
2. OBJETIVO:

 General._
Establecer diferencias entre la conexión en serie y paralelo de sistemas de
iluminación automotriz.

 Específicos._
 Realizar la conexión en serie y en paralelo del tablero de luz automotriz presente
en el laboratorio mediante cables (lagarto y de conexión) y la batería.
 Analizar las diferencias visuales que podemos deducir entre los dos tipos de
conexiones.
 Explicar mediante tablas las diferencias que se obtuvieron en la conexión en serie
y paralelo.

3. INSTRUCCIONES

La metodología utilizada en este laboratorio es la experimental, para lo cual se explica los

pasos que se siguió para su desarrollo:
1) Realizar la conexión en serie del tablero de iluminación automotriz.
2) Analizar los resultados obtenidos visualmente.
3) Realizar la conexión en paralelo del módulo de control de iluminación automotriz.
4) Analizar los resultados obtenidos en este tipo de conexión.

4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

a) Identificamos el tipo de circuito que nos permitía realizar los tableros de

iluminación, en este caso primero fue un circuito en serie y luego en paralelo.
b) El estado de los cables y la batería estuvieron en óptimas condiciones, por lo que
nos agilitó el proceso de seguimiento de la práctica.
c) Realizamos la conexión del circuito con los cabes disponibles, dando forma a un
circuito en serie primeramente.
d) Se realizó la conexión de la batería al circuito gracias a los cables lagartos
disponibles.
e) De la misma manera se procedió con el circuito en paralelo para su
funcionamiento.

● Observación y reconocimiento de instrumentos y equipos.

I. Se dispuso de dos tipos de cables para la realización de los circuitos en serie y
paralelo:
 Cable N° 16 para la conexión de luces.
 Cable lagarto para la conexión de la batería
II. Una batería de 12,34 V.
III. Un módulo de control de luz automotriz.
IV. Un tablero de iluminación automotriz.
● Manejo de instrumentos y equipos.
1) Nos cercioramos que los cables de conexión estén en óptimas condiciones y
procedemos a realizar la conexión en serie del circuito.
2) Conectamos la fuente, en este caso una batería de 12,34 V al circuito realizado
por medio de los cables tipo lagarto.
3) Observamos el resultado obtenido en el circuito realizado.
 4) Nos cercioramos nuevamente que los cables de conexión estén en óptimas
condiciones y procedemos a realizar la conexión en paralelo del circuito en el
módulo de control de luz automotriz.
5) Conectamos la fuente de energía al circuito realizado por medio de los cables
tipo lagarto.
6) Observamos el resultado obtenido en el circuito realizado.

● Toma y recolección de datos

Tabla 1. Conexión en Serie.

Visualización
 Al momento de conectar la fuente de poder nos dimos
cuenta que sólo un foco se encendía y los dos restantes
no, debido a la caída de tensión que sufría el circuito en
serie.
 Si desconectábamos el foco que se encendía y solo
realizábamos en serie con los dos restantes, ambos se
prendía, debido a que su consumo de energía, permitía
que se enciendan ambos.
Resultados visuales de la Conexión en Serie.
 Tabla 2. Conexión en Paralelo.

Visualización
 La batería para este circuito se encontraba desconectada,
por tal motivo, para realizar la práctica, se tuvo que
mantener conectada al cargador de baterías.
 Al momento de conectar la fuente en el circuito, todos los
focos en absoluto se encendieron con la misma fuerza,
debido a que un circuito en paralelo, el voltaje es el
mismo para cada ramificación.
 Se presenta por conexión en paralelo la misma intensidad
lumínica.
Resultados visuales de la Conexión en Paralelo.

● Análisis, graficación e interpretación de resultados

Tabla 3. Diferencias de Conexión en Serie y en Paralelo.

Serie Paralelo
 Sufre caída de tensión.  La tensión permanece igual para
 Su intensidad es la misma todas las conexiones.
porque solo hay una malla.  Tiene intensidades diferentes.
 Presenta caída de intensidad  Presenta la misma intensidad
lumínica. lumínica en cada malla.
Diferencias que se presentaron en los dos tipos de circuitos realizados en la práctica.

● Observaciones
 Debido a la caída de tensión en el circuito en serie, no se prendieron dos focos del
mismo consumo, en cambio uno solo se prendió debido a que recibía poca caída
de tensión.
 Si las baterías no se encuentran bien cargadas, la intensidad lumínica de los
circuitos va a variar, como fue el caso del circuito en paralelo que luego de
conectar el cargador en la batería, su intensidad aumentó considerablemente.
 En el circuito en paralelo no presenta caída de tensión, es por esto que la fuerza en
que se prendieron las luces fue la misma para cada conexión que se realizó.

5. RESULTADOS OBTENIDOS

 A partir de la practica realizada se pudo identificar los tipos de circuitos, qué diferencias
presentabas cada uno de ellos, su funcionamiento y como se realiza el paso de corriente
por cada uno de sus componentes.
 El circuito en paralelo es casi el 100% de los circuitos utilizados dentro de los vehículos,
debido a que si falla o se quema un componente, en este caso una luz o foto, no alterará
en el funcionamiento del resto porque no presenta caída de tensión.
 El circuito en serie no es tan acogido para ponerlo en práctica en un sistema eléctrico,
debido a su funcionamiento, es decir, que si se daña, falla o se quita un componente como
lo es un foco, se interrumpe el paso de corriente, pagando el resto de componentes, es
decir, el circuito quedaría abierto.
6. CONCLUSIONES

 Se logró identificar y diferenciar entre un circuito en serie y en paralelo, como se

realiza la conexión de cada uno, que sucede con las tensiones e intensidades.
 En una conexión en serie la intensidad se distribuye para cada uno de los
componentes que se encuentren conectados, es decir, que en una conexión de varios
elementos, como fue nuestro caso de focos automotrices, no todos encenderán.
 En una conexión en paralelo, permanece o se conserva la misma tensión para cada
elemento, es por esto que los componentes se encendían sin ninguna dificultad.

7. RECOMENDACIONES

 Verificar el estado de los cables y de los componentes (focos) que se van a utilizar,
para evitar alteraciones en los resultados de la práctica.
 Cerciorarse de que la batería esté completamente cargada, para que al momento de
encender, no presente caída de intensidad lumínica los componentes.
 Antes de conectar a la fuente o batería, revisar que esté correctamente realizado el
circuito, y así evitar posibles cortos.

8. ANEXOS

Ilustración 2. Tablero de Relé e iluminación

Ilustración 1. Batería de 12,34 V. Automotriz.
Ilustración 3. Tablero de Cambio de Luces.

Ilustración 6. Circuito en Paralelo.

Ilustración 4. Circuito en Serie.

Ilustración 7. Circuito en Paralelo.

Ilustración 5. Circuito en Serie.