APRENDIZ

FREDY TORO ORTIZ

CARLOS ARTURO RENDON ATEHORTUA
LADY JULIET SANCHEZ LASSO

ENSAYO IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE AEREO EN COLOMBIA

FORMACION VIRTUAL TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA 2019

1966024
GAES 6
 IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE AEREO EN COLOMBIA

INTRODUCCION

El transporte aéreo en Colombia sea convertido en uno de los transportes más

importantes del mundo y uno de los que tiene mayor crecimiento en campos de
movilización de pasajeros, correo y carga. La aerolínea en Colombia fue fundada en el año
1995 en la ciudad de Cali, anteriormente se conocía como Taxi Aéreo de Caldas, hasta su
cambio de nombre actual en el 2008. La característica que mejor define este modo de
transporte es que no necesita una pista en la superficie durante todo su trayecto, solo al
inicio y al final. No tiene barreras físicas y su ventaja más importante radica en la rapidez.
Debido a la rapidez, el uso de aviones de carga para el transporte de mercancías está
experimentando un notable aumento en los últimos años. La casi inmediatez justifica el
mayor coste con respecto al transporte naval y terrestre, tanto así que hoy en día se
puede decir que es una industria sólida que cada año crece por encima de los demás
sectores de la economía, tanto que se hace necesario consolidar dentro de la industria
parámetros o políticas que permitan que el mercado sea más competitivo y que existan
una cantidad de operadores importantes que soporten el declive de alguna de las
aerolíneas del sector, para no afectar a la población, ya que este servicio es denominado
por el Estado Colombiano como un servicio público esencial.
MALLA DE RED DE TRANSPORTE PARA POSICIONAR LOS PRODUCTOS EN LOS MERCADOS
NACIONALES E INTERNACIONALES
Para crear una fidelidad y una satisfacción de un cliente, lo que primero que se le debe
garantizar es que el producto que adquiera, le va a llegar en las mejores condiciones,
completo y a tiempo. Para esto se hace necesario crear varias estrategias de envío y de
recepción de mercancía, creando las mejores y mayor cantidad de alianzas posibles, para
que se facilite el transporte de los productos.
Cuando se inicia con envíos a nivel nacional y se proponen tiempos de entrega, estos
deben de ser analizados de una manera minuciosa, pues es mucho mejor llegar temprano
que tarde, es mejor recibir la mejor de las recomendaciones, que una mala reputación por
incumplimiento. En este caso es donde entrar a funcionar alianzas con empresas que ya
lleven en el mercado bastante experiencia, y que sus clientes los hayan reconocido por ser
una empresa que siempre cumple.
Para las exportaciones puede pasar lo mismo, solo que cuando no se cuenta con una
cadena de transporte propia, se debe buscar siempre la mejor opción, en cuanto a
cuidado del producto, sitios de almacenamiento en bodega, los más agiles con el manejo
de aduanas y de importaciones, entre otros. Para que el producto no sufra más de lo
necesario y al igual se cumpla con el tiempo pactado con el cliente y crear una relación
comercial de confianza y de lealtad.
Los transportes son los que hacen que llegue el producto en las mejores condiciones y a
tiempo, por eso debe haber una mezcla de todos, ya que de esta manera se hace mucho
más llevadera la forma de cumplir con lo que se promete en cuanto al producto y a su
tiempo invertido en transporte.
EMBALAJE Y EMPAQUE DEL PRODUCTO PARA SU TRANSITO Y MANIPULACION DENTRO
DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
El almacenamiento de muchos productos en bodegas mientras es despachado, pueden
verse afectados cuando se manejan inventarios muy altos, o cuando la demanda no llega
al punto que se necesita para poder mantener un flujo normal de salida de producto. Para
estos casos se debe escoger muy bien, el tipo de bodega a utilizar para el almacenamiento
de los productos, pues debe garantizar que el tiempo que el producto pase allí no va sufrir
ningún daño, ni se van afectar sus propiedades que se le prometen al cliente.
El embalaje debe de hacerse de acuerdo a las características del producto, haciendo que
se proteja lo que más se pueda. El embalaje ayuda a proteger el producto de golpes,
humedad, entre otros, además, debe facilitar el cargue y descargue para que el producto
no sufra. En el caso de exportaciones, se debe tener en cuenta el tiempo que va a pasar el
producto en bodegas antes de llegar a su destino final, pues la conservación del producto
debe priorizar en todo. Por ejemplo el tiempo que permanezca en puerto o aeropuerto, el
producto puede ser revisado por autoridades de ese país, y en caso de ser destapado el
embalaje, se debe
Buscar la manera de que se vuelva a embalar de la misma manera, para que no lleguen
daños y posteriores reclamos del cliente.

IDENTIFICACION DE LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

En el transporte de productos dentro del mismo país, existen varios medios, pero estos se
deben clasificar más que todo por lo delicado del producto a entregar y por la urgencia
que se tenga para entregar el mismo. Por lo tanto la elección del transporte debe
analizarse mirando las diferentes variables que pueden ayudar o perjudicar las entregas
que s deseen hacer.
En Colombia, por ejemplo, el transporte aeronáutico puede ser un tanto limitado en
cuanto a la accesibilidad que hay en algunas regiones, pues se puede decir que solo las
capitales y una que otra ciudad capital de región, tiene aeropuerto, lo que dificulta que
todas las entregas sean por este medio. Los aviones de carga o lo que se dedican solo a
transportar mercancía son muy pocos, pues el gasto y la inversión que se hace es muy alto
y la rentabilidad por la frecuencia de los envíos debe ser demasiado alta para poder
solventar el costo que esto genera.
El transporte acuático, sería solo beneficiario por las costas de Colombia, pues la hay
muchos ríos, pero muchos no tienen la forma de las embarcaciones naveguen por estos,
además, el centro del país sería discriminado para entregas por este medio, lo que llevaría
a doble gasto de envío al utilizar otros medios para poder hacer llegar el producto.
El transporte terrestre, sería una buena opción, aunque las vías de este país no sean las de
mejores condiciones, y la cantidad de peajes alcen el precio del flete, es una buena
opción, ya que se tiene un mayor acceso a todos los pueblos, corregimientos y veredas al
que se necesite acceder, incluso, si se necesita otro medio de transporte no incrementaría
mucho es gasto, ya que se puede aproximar lo que más se pueda por tierra.
Igual creo que para cumplir satisfactoriamente al cliente que adquiera los productos a
nivel nacional, se deben mezclar los tipos de transporte, ya que así se cumple y se crea
una fidelidad que puede ayudar a adquirir medios propios de transporte.
A nivel internacional, el transporte terrestre puede ser el más tedioso, pues hacer una
carta para cada país de aduana y de permiso para cruzar con la mercancía, llevaría que la
mercancía sufra de una manera innecesaria, por lo que el transporte acuático y
aeronáutico es la mejor opción, ya esto, dependiendo del país al que se exporte, la
urgencia y la frecuencia con que se hagan estos despachos.
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA OPTIMIZACION EN LOS CANALES DE DISTRIBUCION

Una buena infraestructura vial es primordial debido a su utilidad esta ayuda a la

distribución, con el tiempo y la efectividad con que el producto sale desde su fabricación
hasta llegar al usuario o consumidor final.
EL Transporte constituye una parte importante de la economía Colombiana es un sector
determinante para el desarrollo comercial, económico y comercial internacional.
Desde principios de los noventa la participación del transporte en el PIB ha oscilado
alrededor de 5.5%. Desde el punto de vista del PIB del transporte, el que mayor
participación presenta es el de transporte terrestre (alrededor del 75%), seguido por el
aéreo.
El transporte tiene un rol esencial en el acceso de la población a los servicios básicos que
presta el Estado. En Colombia los grandes centros de producción están concentrados en el
interior a una gran distancia de los puertos, situación que eleva el costo de los bienes y
afecta negativamente la competitividad del sector productivo. Por esta razón, el
desarrollo de una infraestructura de transporte interconectada, bajo un esquema
operativo que responda a las condiciones de demanda, tipo de carga y destino de los
productos, es una prioridad de política para el país.
Factores como la infraestructura vial, los costos y la topografía del territorio intervienen
de forma negativa o positiva a nivel competitivo en el desarrollo de la economía nacional
e internacional para la entrega de productos oportunamente a su destino final, para una
buena infraestructura física de transporte es necesario una gran inversión, la cual el
Gobierno Nacional está implementando en el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014,
“Prosperidad para todos” comprometiéndose a luchar por los derechos humanos y
transformar las fronteras en polos de desarrollo económico y social.
Según El Instituto Nacional de Vías, quien actualiza permanentemente el estado de la Red
Vial a su cargo y clasifica en vías pavimentadas y no pavimentadas estableciendo las
condiciones en las cuales se encuentran y de esta manera mantiene un efectivo control y
seguimiento que le permite adoptar las medidas preventivas necesarias para brindar un
mejor servicio a los usuarios de las vías, clasifica la red vial de la siguiente forma:

Estado de la red vial en Colombia

VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LOS CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
Perfil de despacho
Identifica el número y tipo de vehículos con los cuales se cargaran los respectivos pedidos,
basado en la demanda, ventas y destino, una gran herramienta seria hacer una proyección
para reflejar los muelles requeridos
Perfil de recolección
Estima el flujo y movimiento del producto desde el almacenamiento o el recibo hacia las
ubicaciones de despacho
Perfil de almacenamiento/inventario
El almacenamiento se rige por las políticas de inventario y características del producto.
Perfil de recibo
Los movimientos desde las puertas y muelles de recibo hasta las ubicaciones de
almacenamiento, también se hace una estimación de recibo de vehículos a recibir y
también una estimación de movimientos como cajas, estibas, unidades y granel prever el
tiempo y los tipos de muelles requeridos.
Proyecciones
Se deben hacer proyecciones por áreas como almacenamiento, recibo, despacho y
recolección se debe realizar una visión por lo menos de años e identificar picos
operacionales para no tener riesgos de interrupción de la operación.
Consideraciones del layout
Toma todas las variantes anteriores y los integra al área disponible a través de
representaciones graficas en 2D o 3D.
Perfil de equipos
Se necesitaran diferentes equipos según las necesidades del CEDI varían según el tamaño
y el peso de los SKU pueden ser comprados o alquilados.
Tecnología y sistemas de información
El manejo eficiente de información permite un rastreo de los flujos físicos a manejar y
permite que el almacén tenga debidamente identificado las referencias, su número y el
flujo del producto para desarrollar esto se recomienda utilizar un software especializado
en la gestión operativa de un almacén esto nos permite manejar consistentemente la
información.
EL PAPEL QUE JUEGAN LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

Las tecnologías de la información y las comunicaciones tienen 2 efectos importantes en el

transporte incorporando vehículos y sistemas de control de tráfico y reduciendo la
demanda de desplazamiento apoyado en las tecnologías de la información.
Hoy día contamos con un sistema de transporte inteligente haciendo los automóviles más
eficientes incrementando la seguridad vial y permitiendo un uso eficiente del combustible
Facilita la máxima trazabilidad a los desplazamientos en tiempo real brindando seguridad
y confiabilidad en la información a los clientes o controladores de carga, usando un
sistema de información y navegación basado en conocimiento de la ubicación del vehículo
usando GPS.
Las TIC y especialmente el internet contribuye a evitar desplazamientos innecesarios por
medio de videoconferencias
El uso de estas tecnologías de la información implica realizar inversiones económicas pero
se debe considerar los beneficios en la mejora de la productividad y ahorro en gastos
derivados de accidentes.
Las TIC tiene una amplia cobertura para mejorar el tráfico y la información a los
conductores y los usuarios de transporte público y ayudar a la movilidad, como lo son
fotodeteccion, paneles informativos, optimización de semáforos, gestión de flota.
Por supuesto, el transporte aéreo de mercancías no está siendo ajeno a ese desarrollo
innovador e, incluso, podemos decir que aún “está en pañales” en muchos aspectos de la
introducción de TIC en la gestión y procesos habituales.
El transporte aéreo de mercancías hasta hace poco “resistía” en su gestión tradicional
relativa a los procesos de documentación, gestión, inspección, carga, transporte, etc. pero
a partir de ahora tendrá elementos muy importantes que revolucionarán el sector.
Blockchain, la última revolución tecnológica
Explicaré lo que es el concepto blockchain que últimamente estamos escuchando mucho
en los entornos empresariales.

Debido a la necesidad de asegurar la certeza de muchas transacciones financieras y

negocios, fue creado el sistema “blockchain” con motivo de la invención del bitcoin. La
blockchain o cadena de bloques es esencialmente un registro, un libro mayor de
acontecimientos digitales que está “distribuido” o es compartido entre muchas partes
diferentes.

Solo puede ser actualizado a partir del consenso de la mayoría de participantes del
sistema y, una vez introducida, la información nunca puede ser borrada. Es decir, es
determinada información inmutable relativa a un elemento, información imposible de
alterar y distribuida en muchos “lugares” que aseguran la certeza de la misma.

Así, la aplicación de esta tecnología de bloques permitirá un ahorro de costes, un agilidad

y rapidez esenciales en el negocio de la logística y el transporte, especialmente en el modo
aéreo que se distingue precisamente por una ventaja competitiva esencial: la rapidez.
Esta mayor rapidez vendrá de la mano del blockchain asegurando y simplificando y, por
ende, haciendo más rápidos los procesos informáticos que tratan la información sobre la
carga y que serán inmutables y, por tanto, sometida a menos inspecciones y posibilitando
una mayor velocidad de proceso que redundaría en más agilidad.

Reseñar que el papeleo existente en el transporte de carga aérea puede llegar a ser de
aproximadamente 30 documentos en total, documentos que requieren mucha atención y
seguridad para evitar demoras en el proceso de transporte internacional.
En conclusión se ve claramente la necesidad de implementar la gestión de sistemas TIC en
la administración del transporte ya que estas tecnologías proporcionan agilidad y
capacidad de gestión proporcionando información muy importante, control cobre la carga
y seguridad de la misma lo cual es primordial para todo tipo de cliente.
BIBLIOGRAFÍA

https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/5204/SanchezGonzalezDia?sequenc
e=2

https://www.liderazgoymercadeo.co/canales-de-distribucion/

https://revistadelogistica.com/actualidad/diez-elementos-claves-en-el-diseno-logistico-de-un-
cedi/

https://es.slideshare.net/paulaandreanaranjo/las-tics-en-el-transporte

https://sites.google.com/site/impactodeticsenlavidamoderna/tic-s-en-los-transportes

https://www.eadic.com/tecnologias-tic-aplicadas-al-transporte-aereo-de-mercancias/