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METODO DE CONSTRUCCION
CONTENIDO
1. GENERALES......................................................................................................................3
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PLATAFORMA ITINERANTE DE ACCION SOCIAL
2. CAMA DE CONSTRUCCION...................................................................................................3
3. CORTE Y CONSTRUCCION DE LA NUEVA POPA.....................................................................3
3.1. CORTE Y RETIRO DE LA POPA............................................................................................3
3.2. CONSTRUCCION DE LA NUEVA POPA................................................................................3
4. REPARACION DEL CASCO......................................................................................................4
4.1. CUBIERTA PRINCIPAL EXISTENTE.......................................................................................4
4.2. BAJO CUBIERTA PRINCIPAL...............................................................................................5
5. ARENADO Y PINTADO...........................................................................................................5
6. SUPERESTRUCTURA PRIMERA Y SEGUNDA CUBIERTA..........................................................5
6.1. GENERALIDADES...............................................................................................................5
6.2. DISPOSICIÓN GENERAL-PRIMERA CUBIERTA....................................................................5
6.3. DISPOSICIÓN GENERAL-SEGUNDA CUBIERTA...................................................................6
6.4. PROCESO PARA REALIZAR EL ENSAMBLE DE LA SUPERESTRUCTURA................................7
6.5. DIMENSIONES DE LOS PERFILES UTILIZADOS EN LA PRIMERA CUBIERTA.........................7
6.6. DIMENSIONES DE LOS PERFILES UTILIZADOS EN LA SEGUNDA CUBIERTA........................8
6.7. CONSTRUCCIÓN DE LOS MAMAPROS TRANSVERSALES DE LA PRIMERA Y SEGUNDA
CUBIERTA......................................................................................................................................8
6.8. CONSTRUCCION DEL CASCO LATERAL DE LA SUPERESTRUCTURA..................................9
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PLATAFORMA ITINERANTE DE ACCION SOCIAL
1. GENERALES
Este informe corresponde a la ejecución de todos los trabajos involucrados durante el
proyecto de alargamiento de casco y construcción de la superestructura.
Se inició con la varada en el dique flotante para realizar el corte en popa e iniciar el proceso
de construcción de la nueva popa, se dispuso también hacer un mantenimiento integral de la
motonave fluvial por reparación, tanto en su obra viva como en su obra muerta; además, la
construcción de la superestructura de la primera y segunda cubierta. Y concluyó con el
arenado, pintado y acabado general de la embarcación.
2. CAMA DE CONSTRUCCION
Se inició con la confección de la cama de varado y el llenado del dique flotante para el
ingreso de la motonave fluvial, una vez dentro se prende las bombas para el secado del dique y
la motonave fluvial queda sobre las camas de varada, puestas bajo la quilla y a los costados de
la embarcación referida.
Se realizó el armado del mamparo de colisión del pique de popa, utilizando como
soldadura a tope con penetración completa para unir las planchas que forman el mamparo, y
para la unión de sus refuerzos verticales con las planchas se utilizó la soldadura tipo filete
intermitente alternado (zig zag).
Se añadió un quillote por motor, el cual abarca desde el mamparo 23 hasta la cuaderna
40, conformado por la varenga como refuerzo transversal y la carlinga como refuerzo
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longitudinal. Teniendo en cuenta que el proceso de unión de la carlinga con el fondo, la carlinga
con el polín y la varenga con el fondo se utiliza la soldadura de filete continuo por ambos lados.
Se ubica el quillote a 1.5 m de la línea de crujía a babor y a estribor, para seguir con el
armado de las cuadernas de la sala de máquinas.
Así como, el armado de las planchas del pantoque con sus respectivos refuerzos, y el
armado de las planchas laterales con sus respectivos refuerzos verticales, los cuales están
espaciados a 500 mm y se utilizó la soldadura de tipo filete intermitente alternado (zig-zag).
Se prosiguió a la unión de las planchas del pantoque con el quillote, y las planchas
laterales con las planchas del pantoque, utilizando el proceso de soldadura tipo filete continuo
por ambos lados.
Se soldó las planchas de cubierta con sus respectivos refuerzos soldados del tipo filete
intermitente en zig-zag,
Finalmente, se prosiguió a unir las planchas de cubierta con las planchas del costado
utilizando el proceso de soldadura tipo filete continuo por ambos lados.
Al mismo tiempo que se iba construyendo la popa de la motonave fluvial se iba realizando
el montaje de nuevas estructuras longitudinales y transversales que estaban desgastadas.
Se instalaron verduguetes Er, Br, Proa y Popa, utilizando también la soldadura de tipo filete
continuo por ambos lados.
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5. ARENADO Y PINTADO
Al estar listo el casco de la embarcación, previo a su pintado, se le aplica a la superficie
del casco el arenado comercial. Con este tratamiento deberán eliminarse casi toda la cascarilla
de laminación, óxido, polvo, suciedad, grasa, pinturas antiguas y otras materias nocivas. La
superficie deberá limpiarse a continuación con aire comprimido limpio y seco.
Luego, se prosigue con el pintado para que pueda salir de dique y seguir con las
reparaciones, así como empezar con el armado de la superestructura.
6.1. GENERALIDADES
Lavandería
Almacén de autoclave
Centro de recursos de aprendizaje “CRA”
Ministerios de la mujer y poblaciones vulnerables
Reniec
Banco de la nación
Sala de cirugía menor-parto
Sala de observación atención del recién nacido
Consultorio medico
Laboratorio
Consultorio odontológico
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Tópico
CRED-inmunización y cadena de frio
Triaje
Farmacia
3 baños
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5) Para finalizar se colocara los paneles de la segunda cubierta, la cual también está dividido
en tres zonas (cubierta popa, cubierta proa y cubierta centro)
6) Y así sucesivamente para el casco lateral de la superestructura, mamparos transversales de
superestructura de la cubierta de la segunda cubierta y para finalizar la colocación de la
tercera cubierta con sus respectivos refuerzos longitudinales, esloras y baos.
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Para lograr tener las dimensiones adecuadas de los mamparos transversales para
ambas cubiertas se realiza la unión de las planchas mediante un tipo de soldadura
que es a tope con penetración completa.
Una vez logrado la unión de los refuerzos verticales y horizontales a la plancha del
mamparo, se debe colocar en su posición adecuada sobre la cubierta principal,
utilizando un tipo de soldadura que es uniones de filete continuo por ambos lados.
Los paneles que se usaran para la construcción del casco lateral a estribor a babor de la
superestructura; tienen una altura de 2.4 m y longitud de 35.7 m, la cual es dividido en 3
paneles (panel popa, panel centro y panel proa).
EL PANEL DE PROA
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Para finalizar se colocaran las cuadernas espaciadas cada 1.5 m en longitud del casco
y va unida al panel mediante una soldadura filete intermitente alternado Zig-Zig.
Se colocaran las cuadernas espaciadas cada 1.5 m a lo largo de su eslora del casco y
va unida al panel mediante una soldadura filete intermitente alternado Zig-Zig.
Para finalizar se colocaran las cuadernas espaciadas cada 1.5 m en longitud del casco
y va unida al panel mediante una soldadura filete intermitente alternado Zig-Zig.
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