COMFIABILIDAD MANTENIMIENTO MINA

Perforadora RCFA 2017-04-11 PE-C0001

PE-C0001
Fecha
FALLA DE MOTOR DIESEL de falla 2017-04-11

1. IMPACTO DE FALLA

a. Seguridad : Bajo
b. Medio Ambiente : Bajo
c. Detención Equipo : Si
d. Pérdida / Oportunidad : Por definir

2. DATOS DEL COMPONENTE.

 Motor Diesel posición única

 Numero serie de motor: TDL01223
 Horas de Componente: 10081 horas

3. DESCRIPCION DEL EVENTO.

El día 11-04-2017 a las 4 de la mañana, operador reporta que el equipo se apagó,
mantenimiento le indica que revise niveles fugas, si todo está dentro de lo normal que
vuelva a arrancar el equipo, operador verifica lo indicado y al no encontrar
observaciones, se arranca el equipo, a los 10 minutos el operador reporta ruido
extraño en el motor y humo blanco por el escapa LH, apaga rápidamente el equipo,
llamando nuevamente a mantenimiento.
El equipo es intervenido por mantenimiento a los 20 minutos, inspeccionando turbo
del banco LH, no muestra observaciones, rodete de compresor y turbina en buen
estado, juego axial y radial dentro de los rangos de trabajo normal, se toma muestra
de aceite motor y este se encuentra mesclado con refrigerante.

Se releva los trabajos realizados para el turno entrante:

 Inspección de turbo lado RH.
 Evaluación de turbos, por supuesta falla en lado de enfriamiento, desmontar
retorno de aceite de ambos turbos para buscar rastros de refrigerante.
 Verificar giro completo de motor (con esta prueba se descartó encendido de
motor.)
 Inspección de mecanismo de balancines, es en esta inspección donde se
encuentra la observación en la válvula N°9. Fuera de su posición (rota)

4. HISTORIAL DEL COMPONENTE:

MUESTRAS DE ACEITE PE-C0001

El último resultado de aceite de motor fue del 04 de abril, sin observaciones.

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REGISTRO DE FILTROGRAFIA.
No se tiene observaciones en los filtros de motor inspeccionados el 4 de abril.
Filtro de motor 5 abril OK. Filtro de refrigerante 5 abril OK.

DATOS ELECTRONICOS.
Se descargan datos electrónicos de motor, en eventos activos no se encuentran
observaciones, en cuanto a registrados se tiene un evento de alta temperatura de
gases de escape, con el horometro de 9996 la primera vez, y la ultima 9996
(temperatura puntual).

5. HIPOTESIS DE FALLA

Hipótesis 1:
Falla de componente por acumulación de horas de trabajo

Hipótesis 2: (descartada)
Falla por falta de calibración (se realiza calibración el 4 de abril).

Hipótesis 3:
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Falla en inyectores.
Se tiene la descarga de eventos de motor, y en estos no se encuentra eventos
continuos por alta temperatura de escape, restricción de filtros de aire, perdida de
potencia de motor, no se podría afirmar o descartar temas de temperatura, pero
se tendrían que inspeccionar los componentes que presentaron la falla.

6. PLAN DE ACCIÓN

Fecha de
N° Detalle Responsable
cumplimiento
Programar corte de cilindros en cada PM para revisar
1 Planeamiento En cada PM
condición de inyectores.
Realizar descargas ET cada 3 días, para verificar
2 Confiabilidad Inmediata.
eventos de motor.
Respetar la precisión de servicio de estos
3 Planeamiento Siguiente PM
componentes.

7. EQUIPO DE ANÁLISIS

N° Participante Área

1 Christian Alarcón Rodríguez. Confiabilidad.

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