INUIT-Kayaks.

CATAMARAN “POLARIS”
Por: INUIT-Kayaks
Rev. 1.01
Fecha: 18-03-2012

•• D
Deessccrriippcciióónn G
Geenneerraall

El Catamarán “POLARIS” ha sido diseñado siguiendo un sistema de

construcción muy sencilla con la finalidad de proporcionar una plataforma muy
estable y al mismo tiempo, rápida.

El diseño de este catamarán ha sido analizado con diversos programas de

estudio de comportamiento hidrodinámico del casco, en mar llana y olas, para
permitir dar el mayor afinamiento del casco con el mínimo de resistencia por
rozamiento, manteniendo el estilo de construcción de INUIT-kayaks.

Vistas en perspectiva del

Catamarán “POLARIS”

Este catamarán está diseñado especialmente para los que les gusta la pesca
en kayak o simplemente para uso como plataforma de recreo. Para facilitar
ambas posibilidades, se le ha dotado de la capacidad para modificar la manga
desde0,88 hasta 1,07 metros.

Para navegación en mar abierta, la manga puede reducirse a 0,88 metros, con
objeto de facilitar la remada.

Como plataforma de pesca o para recreo, puede aumentarse la manga hasta

alcanzar los 1,06 metros, utilizando para ello un sistema de ajuste interior.

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Plano de Disposición General

Catamarán “POLARIS”

Plano de Disposición General (Despliegue)

Catamarán “POLARIS”

Por claridad del plano, solo se han dibujado las semi-secciones de cada uno de
los cascos. Estas están espaciadas de 0,5 en 0,5 metros, comenzando a contar
desde el extremo de popa del catamarán.
En este catamarán, las semisecciones de la derecha del plano corresponden a
las secciones, 0,5 1 1,5 2 y 2,5 y las de la izquierda a las secciones 3, 3,5

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4 y 4,5. Las Semi-secciones de Popa, están dibujadas en color azul y las

Semi-secciones de Proa, en color rojo.

11..11 C
Coonnsseejjooss ddee C
Coonnssttrruucccciióónn

El catamarán “POLARIS” ha sido diseñado siguiendo el método de unión

entre dos placas, siguiendo el método de construcción “Stitch & Glue”. Con
objeto de incrementar la velocidad, ambos flotadores se han diseñado con un
modelo mucho más afinado que el utilizado para un kayak normal. Asimismo,
se ha eliminado una placa para fondo del flotador, con lo que se incrementa la
forma de cuchillo.

La figura siguiente, muestra el corte de chapas del catamarán “POLARIS”.

Considerando que cada flotador del catamarán es simétrico, Br-Er y Proa-
Popa, al cortar las placas unidas (con las caras de okume invertidas), se
obtiene por cada corte, dos placas simétricas. Al constar de dos flotadores,
deben obtenerse las siguientes placas:
•• 22 PPllaaccaass ddee CCuubbiieerrttaa
•• 22 PPllaaccaass ddee ccoossttaaddoo EEssttrriibboorr..
•• 22 PPllaaccaass ddee ccoossttaaddoo BBaabboorr..

Todo el catamarán está diseñado para construcción en contrachapado

(también conocido como terciado) fenólico, forrado de Okume u otra madera
noble, de 3 ó 4 mm. de espesor.

El corte de chapa está pensado para ser realizado con cortadoras de línea
recta, mecánicas o de mano, que permitan una cierta curvatura del corte.

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Despiece de las placas

Catamarán “POLARIS”

11..22 PPaarrttiiccuullaarriiddaaddeess ddee C

Coonnssttrruucccciióónn

La construcción de este catamarán tiene las siguientes particularidades:

1. Tipo de construcción siguiendo el estilo de catamarán, con “proa

lanzada”, sección en V y marcada eslora.
2. Quilla con amplio “rocker” y asiento apopante.
3. Construcción en contrachapado fenólico de 3 ó 4 mm. de espesor.
4. Construcción de solo 3 tipos planchas por cada flotador
5. Refuerzo adicional a proa y popa que facilita el acoplamiento seguro de
la cubierta en estos puntos.
6. Compartimientos estancos (Opcionales):
• Dos compartimientos estancos, uno a propa y otro popa
en cada flotador.
• Dos escotillas para acceso a los espacios de proa y popa
en cada flotador..
7.

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1. Juego de Plantillas en formato PLT. (Planos escala 1:1). En este

formato, la escala está expresada en milímetros:

• Plantilla de “Desarrollo de Planchas”

• Plantilla de “Desarrollo de Brazolas y Escotillas”
• Plantilla de “Desarrollo de Secciones Transversales”

2. Juego de Planos en formato DXF. Estos planos están

dimensionados en metros.
• Secciones Transversales. (ütil para creación del Banco
de Montaje y mamparos).
• Linesplan. (Plano de Disposición General).
• Plano Developments_Planchas.
• Plano Developments_Brazolas y Escotillas.

3. Juego de Planos en formato TXT:

• Curvas Hidrostáticas.
• Hidrostáticas de Diseño.
• Development_Planchas.

11..33 EExxpplliiccaacciióónn ddee llooss PPllaannooss

Ficheros ***.PLT

Los ficheros ***.PLT (formato de impresión HPGL), son ficheros para la

impresión de los planos. Están listos para imprimir con un Plotter de tipo Oce
TDS860 HDI.pc3 provisto de Papel Continuo de 0,9 metros de ancho. Este tipo
de plotter se utiliza comúnmente para imprimir en empresas de reprografía.

Los archivos ***Model.PLT, están en milímetros, para que sea reconocido por
el plotter. Es decir, estos archivos están en escala 1:1 y solo pueden ser
reconocidos por el Plotter tipo Oce TDS860 HDI.pc3 . Hay algunos programas
que pueden representar estos archivos en la pantalla de un PC, pero no
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conozco ninguno gratuito. De cualquier forma, la empresa de reproducción,

suele disponer del software para ver el fichero antes de imprimirlo o plotearlo.

Se aconseja, como primera alternativa, imprimir los 3 planos ****.PLT en una

empresa de reprografía, porque los planos que se obtengan en la empresa,
serán "plantillas" útiles para colocar sobre la chapa y cortar directamente. Por
supuesto que si el catamarán tiene 5,3 metros de eslora, uno de los planos, el
de "development_planchas.PLT" tendrá 5,3 metros de largo, como mínimo. Por
tanto, se insiste en que no es necesario tocar los ficheros, la empresa de
reproducción sabrá entenderlos y podrá imprimir los planos a escala 1:1. Con
esos tres planos, se tiene todo lo necesario para cortar las planchas.

Ficheros ***.DXF
Los ficheros ****.dxf son ficheros de Autocad y también pueden ser leidos por
otros programas de diseño como 3DMax. Estos planos están en metros y
décimas.
Este formato puede imprimir los planos en una impresora normal a escala que
se desee y como alternativa, aunque en realidad no son necesarios, si se utiliza
la opción anterior. Se utilizan como segunda alternativa, si no se encuentra una
empresa que disponga del plotter anterior. Solo se acompañan para que el
usuario pueda obtener un formato de impresión adecuado al plotter que utilice
la empresa de reprografía.

Ficheros ***.TXT
Este último fichero es un listado de las coordenadas del desarrollo de las
planchas de cubierta, costado y fondo para caso de desearse dibujar las
planchas directamente sobre el contrachapado.

Este método debería ser la última alternativa a utilizar por lo tedioso de dibujo
de las curvas sobre el contrachapado.

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11..44 C
Caarraacctteerrííssttiiccaass TTééccnniiccaass ddee C
Caattaam
maarráánn PPoollaarriiss

Nombre del Catamarán: “POLARIS”

Tipo: Catamarán
Eslora máxima: 4,48 metros.
Eslora en la flotación: 3,79
Manga máxima (navegación): 0,88 metros.
Manga máxima (plataforma): 1,07 metros
Manga en flotación(navegación): 0.71
Rocker: 9 cms. a proa y 9 cms. a popa
Desplazamiento de proyecto: 100 Kilos
Calado medio: 0,16 metros
Cockpit: 0,82 x 0,4 metros.
Compartimientos estancos 4
Escotillas: 4
Peso aproximado: 22 kilos

11..55 R
Reessiisstteenncciiaa FFrriicccciioonnaall ((K
Kaappeerr))

11..66 PPaarrttiiccuullaarriiddaaddeess C
Coonnssttrruuccttiivvaass

Contrachapado (terciado):
Se recomienda utilizar contrachapado fenólico de OKUME o similar, de 3 ó 4
mm de espesor.

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Tela de Fibra de Vidrio:

Se recomienda el uso de Tela tejida de fibra con un máximo de 200 gramos.
Una buena solución para contrachapado de 4mm y fibra, es aplicar una capa
exterior de fibra de 150 y una interior de 100 o incluso 80.

Resina Epoxi:
Se recomienda el uso de resina epoxi de buena calidad, no recomendamos el
uso de poliester.

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Utilice asimismo el Plano de Secciones para crear los mamparos.

Para unir la cubierta con el casco, recomendamos utilizar un Listón de Junta.

Mediante este método se pega un listón en el interior de la borda del casco y se
cepilla en la parte superior para que la cubierta asiente perfectamente sobre él.
El objetivo es proporcionar una mayor superficie de contacto entre la cubierta y
el casco para que la unión sea más consistente. Si no va a enfibrar la cubierta,
afirme ésta con tornillos de latón sobre los listones.

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A
Avviissoo LLeeggaall
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