UNMSM CONTROLES ELECTRICOS Y AUTOMATIZACION LABORATORIO 2

INFORME FINAL N°2

DOCENTE:
Ing. JEAN CARLOS MALCA FERNANDEZ
FACULTAD:
INGENIERÍA ELECTRÓNICA Y ELÉCTRICA
CURSO:
LABORATORIO DE CONTROLES ELÉCTRICOS Y
AUTOMATIZACION
ALUMNOS: CÓDIGO:
- MALDONADO BARRAGAN, ITALO ZE CARLOS 17190176
- DEL VALLE CHAPOÑAN, RICARDO 15190007
- QUISPE PANIAGUA, TERRY MARTIN 17190129
- VERA BRICEÑO, YERSSON JHONATAN 17190035
- SALOME ARCOS RUSSEL BRYAN 15190027
AÑO: 2019
TEMA: CONTACTOR
TURNO: JUEVES 8-10am
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CONTACTOR
Vera Briceño, Yersson Jhonatan., Maldonado Barragan, Italo Ze Carlos., Del Valle Chapoñan, Ricardo.,
Quispe Paniagua, Terry Martin., Salome Arcos, Russel Bryan.

yersson.vera@unmsm.edu.pe,italo.maldonado@unmsm.edu.pe,ricardo.delvalle@unmsm.edu.pe,terry.qui
spe@unmsm.edu.pe,russel.salome@unmsm.edu.pe.

Facultad de Ingeniería Electrónica, Eléctrica y Telecomunicaciones

Resumen: En el siguiente de accionar el arranque de un motor que

informe se presenta con detalle el uso posea una carga de inercia acoplada, que
que se ha dado a un contactor, poder pudiera producir quemadura.
reconocer la importancia del relé térmico
II. MATERIALES Y
en nuestro circuito de fuerza entendiendo MÉTODOS
su funcionamiento y como hemos
acoplado este dispositivo al contactor. A A. Equipos, materiales y herramientas
su vez, se presentan los resultados y se
detalla el circuito de mando de un motor  Módulo de trabajo
con prioridad a la marcha y a la parada.
Índice de Términos: Motor,
contactor, Relé térmico, circuito de
fuerza, circuito de mando.
I. INTRODUCCÍON

Un contactor es un elemento
electromecánico que tiene la capacidad
de establecer o interrumpir la corriente  Pulsadores NA y NC
eléctrica de una carga, con la posibilidad
de ser accionado a distancia mediante la
utilización de elementos de comando

Tiene dos posiciones de funcionamiento:

 Una estable o de reposo, cuando

no recibe acción alguna por parte
del circuito de mando y,
 Otra inestable, cuando actúa
dicha acción.

La finalidad de un contactor es la de  Lámparas de señalización

accionar cargas elevadas que pudieren
producir algún efecto perjudicial en la
salud del operador. Sea el caso de una
descarga atmosférica entre contactos de
un interruptor a cuchillas en el momento
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 Destornillador plano  Interruptores termo magnéticos

 Multímetro
 Motor trifásico

 Enchufe
B. Esquemas

 Alicate

Esquema N° 1

 Cables de conexión

Esquema N° 2
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2. Implementar el esquema
eléctrico 1.

Esquema N°3

3. Operando el automatismo
adecuadamente compete el
siguiente diagrama de tiempos.

Esquema N°4

C. Procedimiento
a. Parte 1: El Contactor
1. Identifique las partes del
contactor descritas en su
informe previo.
4. En base al diagrama de tiempos,
explique detalladamente el
funcionamiento del esquema del
esquema 1.

Con el diagrama de tiempos, se

puede notar claramente que
cuando S1 tome el valor de un
“0” lógico, ósea cuando S1 no
este accionado, el piloto que
estará encendido será el H2, y
esto sucede porque el contacto
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NC del contactor permite el luz piloto que se enciende es el

paso de la corriente hacia dicho
piloto de señalización. Cuando
S1 toma el valor de un “1”
lógico, osea cuando se acciona
S1, la bobina del contactor K se
energiza haciendo que sus
contactos cambien de NA a NC
y de NC a NA, por lo que el
contacto auxiliar NA se cierra y
permite el paso de la corriente
haciendo que el piloto H1 se
encienda. Y cuando deje de
accionar, regresará al estado
inicial y se encenderá el H2
nuevamente.
5. Ahora se hace la modificacion y
se implementa el esquema
número 2.
Haciendo un diagrama de
tiempos:
H2 puesto que el contacto NC
del contactor permite el paso de
la corriente. pero una vez
accionado S1, la bobina del
contactor se energiza haciendo
que los contactos cambien de
NA a NC y de NC a NA,
haciendo que piloto H1 se
encienda. Y a diferencia del
caso anterior(punto 2), en este
caso, cuando se deja de accionar
S1 el piloto H1 seguira
encendido todo el tiempo,
debido a que sin pulsar S1 la
bobina sigue siendo energizada.
A este circuito se le conoce
como enclavamiento.
b. Parte 2. Mando de un motor con
prioridad de parada.
1. Diseñar un automatismo electrico
que realice el mando de un motor
con prioridad de parada. El pulsador
S1, se utilizará como pulsdaro
“STOP”, mientras que el pulsador
S2 será el pulsador de “START”, los
cuales comandaran al motor.
2. Completar la tabla 2.
S1 S2 M(t-1) M(t)
(Stop) (Start)
0 0 0 0
0 0 1 1
0 1 0 1
0 1 1 1
1 0 0 0
1 0 1 0
1 1 0 0
1 1 1 0

3. Presente tanto como el esquema de

6. Documente y describa la mando como el esquema de
implementacion realizada en potencia, considerando los
este ultimo circuito. dispositivos de proteccion
Para este circuito ultimo, necesarios.
notamos que en un inicio
cuando S1 no esta accionado, la
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4. Describa y explique detalladamente

el funcionamiento del automatismo
5. Documente y explique
detalladaemnte el funcionamiento
del automatismo.

Fig.3. Apagado de la Lámpara

En la fig.3.se observa que ahora solo se

apagará la lámpara si presionamos S1.
Fig.1. Estado inicial apagado
El circuito presenta la fig.1. dos pulsadores
uno normalmente abierto y otro
normalmente cerrado, un contactor con
alimentación en la bobina también con
alimentación en los contactos auxiliares 13 y
14 y por y en los contactos de fuerza, y por
último una lámpara (motor); con ayuda del
programa CADE SIMU podemos ver su
funcionamiento
c. Parte 3. Mando de un motor con
prioridad a la marcha
1. Diseñar un automatismo electrico
que realice el mando de un motor
con prioridad de parada. El pulsador
S1, se utilizará como pulsdaro
“START”, mientras que el pulsador
S2 será el pulsador de “STOP”, los
cuales comandaran al motor.
2. Completar la tabla 3.
S1 S2 M(t- M(t)
(Stop) (Start) 1)

0 0 0 0
0 0 1 1
0 1 0 1
0 1 1 1
1 0 0 0
Fig.2. Encendido de la lámpara 1 0 1 0
1 1 0 1
Como se observa en la fig.2. al presionar el
pulsador S2 la lámpara se encenderá y si 1 1 1 1
dejamos de presionar la lámpara seguirá
prendida.
3. Presente tanto como el esquema de
mando como el esquema de
potencia, considerando los
dispositivos de proteccion
necesarios.
4. Describa y explique detalladamente
el funcionamiento del automatismo
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5. Documente y explique
detalladaemnte el funcionamiento
del automatismo.

Fig.6. Apagado dela Lámpara

Luego al presionar S1 la lámpara se

apaga como se aprecia en la fig.6.
Fig.4. Estado inicial apagado

6. El circuito de la En la fig.4. es
llamado con prioridad a la marcha
ya que al presionar los dos botones a
la vez el circuito se quedará
encendido o en su defecto se
encenderá; este circuito consta de
dos pulsadores uno normalmente
abierto y el otro normalmente
cerrado, un contactor y una lámpara
(motor) Fig.7. Prioridad a la marcha

Si s S1 y S2 si presionamos los dos

a la vez la lámpara se encenderá.

III. RESULTADOS
A continuacion se mostraran las tablas
obetnidas para cada parte realizada.

1. Parte 1 figura 1 (tabla de

Fig.5. Encendido de la Lámpara
verdad)
En la fig.5. al presionar S2 el contactor
enclava y la lámpara se enciende. S1 K1 ̅̅̅̅
𝐾1

0 0 1

0 1 0
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2. Parte 2 (tabla de verdad) Una vez terminda la implementacion

del circuito en el tablero, a diferencia
S1 S2 M(t-1) M(t) de lo descrito en la parte anterior, una
(Stop) (Start) vez presionado S1, se energiza las
bobinas del contactor y los contatos
0 0 0 0 auxiliares se cierran, permitiendo que
0 0 1 1 el contactor se energize de forma
permanente asi no se este presionando
0 1 0 1 S1 y se prende el piloto luminoso H1.
0 1 1 1
1 0 0 0 - Para la parte 2.
Para este esquema, terminada la
1 0 1 0 implementacion en el tablero,
1 1 0 0 podemos observar y verificar la tabla
1 1 1 0 de prioridad a la parada de un motor.
Al presionar el pulsador S2 se energiza
el contactor y entonces el motor
3. Parte 3 (tabla de verdad) empieza a funcionar, pero al presionar
S1 o ambos pulsadores, deja de pasar
S1 S2 M(t- M(t) energía al contactor y el motor se
(Stop) (Start) 1) detiene.

0 0 0 0 - Para la parte 3.
0 0 1 1 Para este esquema, terminada la
implementacion en el tablero, podemos
0 1 0 1 observar y verificar la tabla de
0 1 1 1 prioridad a la marcha de un motor. Al
presionar S2 el contactor se energiza y
1 0 0 0 el motor empieza a funcionar y si se
1 0 1 0 presionan tanto S1 como S2 seguirá
pasando energía a las bobinas del
1 1 0 1 contactor y por ende el motor seguirá
1 1 1 1 en funcionamiento.

IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS

- Para la parte 1.1..
Una vez implementado el circuito y
revisando que este las conexiones
correctas , al momento de la prueba
prende el piloto luminoso H2, pero una
vez que se presione el pulsador S1 se
energiza las bobinas del contactor y el
contacto auxiliar (normalmente
abierto) se cierra y se prende el piloto
luminoso H2, pero solo por el tiempo
que se mantiene pulsado S1.
- Para la parte 1.2.
 Preguntas del cuestionario
1. Como se pueden clasificar los
contactores de acuerdo a la clase de
servicio.
Podemos dividirla en 2 grupos (corriente
alterna y corriente continua), de las cuales en
la alterna existen:
 Categoría AC-1: Se aplican a
condiciones de servicio ligeras, cargas
resistivas o poco inductivas cuyo factor
de potencia es menor o igual a 0,95.
Ejemplos de utilización están en
calefacción, distribución, iluminación.
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 Categoría AC-2: Se emplean en
situaciones de servicio de marcha a
impulsos o frenado en contracorriente de
motores de anillo. En la conexión y la
desconexión pueden establecerse
intensidades hasta 2,5 veces de la
intensidad nominal, con un factor de
potencia menor o igual a 0,65. Ejemplos
de utilización están en puente grúa,
grúas pórtico con motores de rotor
bobinado.
 Categoría AC-3: Se destinan a motores
de jaula de ardilla con intensidad de
arranque nominal a Un. La desconexión
debe realizarse a la intensidad nominal
del motor. El factor de potencia puede
ser igual o mayor 0,35. Ejemplos de
utilización están en todos los motores de
jaula, ascensores, escaleras mecánicas,
bombas, comprensoras, ventiladores,
etc.
 Categoría AC-4: Se utilizan en
condiciones de servicio extremas en las
que tanto la punta de corriente en el
arranque como la de corte puede llegar a
ser de 5 a 7 veces In., en maniobras de
arranque, frenado en contracorriente y
marcha a impulsos de motor de jaula. El
factor de potencia puede ser igual o
mayor a 0,35. Ejemplos de utilización
están en trefiladoras, metalurgia,
elevación, ascensores, etc.
 Categoria AC-5a: Lámparas de
descarga.
 Categoria AC-5b: Lámparas de
incandescencia.
 Categoria AC-6a: Transformadores.
 Categoria AC-6b: Batería de
condensadores.
 Categoria AC-7a: Cargas obviamente
inductivas para aplicaciones domésticas.
LABORATORIO 2
 Categoria AC-7b: Motores en
aplicaciones domésticas.
 Categoria AC-8a: Comprensores rearme
manual de sobrecarga.
 Categoria AC-8b: Comprensores rearme
automático de sobrecarga
La categoría AC-11 (IEC 60337) para
control de cargas electromagnéticas
mediante contactos auxiliares o
contactores auxiliares queda sustituida
por las dos siguientes:
 Categoría AC-14: Para electroimanes
que absorban menos de 72 VA en estado
cerrado (corriente establecida 6 𝐼𝑒 ).
 Categoría AC-15: Cuando la potencia
absorbida sea superior a 72 VA
(corriente establecida 10 𝐼𝑒 ). La
aplicación más habitual es el control de
bobinas de contactores.
Para la categoría en corriente continua son:
DC-1: Cargas no inductivas o ligeramente
inductivas, hornos de resistencia.
DC-3: Motores shunt: arranque, inversión de
marcha, marcha a impulsos. Corte dinámico
de motores de corriente continua.
DC-5: Motores serie: arranque, inversión de
marcha, marcha a impulsos. Corte dinámico
de motores de corriente continua.
DC-6: Mando de lámparas de
incandescencia.
2. Explique las diferencias entre el Mando
de un motor con prioridad de parada con
respecto al mando con prioridad de
marcha.
La diferencia está en que al presionar los
accionadores de marcha y parada a la vez, en
la desactivación prioritaria, el paro va a
ganar sobre la marcha. Para que esto suceda,
la marcha y stop deben ir en serie, mientras
que, en prioridad de marcha, la marcha y
stop van en paralelo.
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Otra diferencia está en que por normas

eléctricas y medidas de seguridad el mando
de un motor debe ser con prioridad de parada
en ves de marcha.
3.- Describa los dispositivos de protección V. CONCLUSIONES
utilizados en la implemetación de los
automatismos eléctricos de la parte 2 y  Se identificó y comprendió el uso de
parte 3. los esquemas de mando y de fuerza,
así como su diferencia
interruptores termomagnéticos  El contactor es un elemento muy
Los interruptores termomagnéticos se importante para hacer maniobras de
utilizan para proteger los cables y demás mando por medio de su auxiliar
elementos de una instalación eléctrica de  Pudimos establecer automatismos
fallas como los cortocircuitos y sobrecargas. sencillos con prioridades por medio
La parte magnética está compuesta por un de los contactores
relé y es la encargada de actuar ante un  Los contactores son elementos muy
cortocircuito. eficientes en la operación y
La parte térmica está conformada por dos utilización de las maquinas que los
láminas metálicas que se dilatan o contraen contengan ya que se pueden utilizar a
según la cantidad de corriente que pasa. Este
bimetal es la parte que actúa ante las
gran distancia sin tener un operario
sobrecargas de la instalación eléctrica. dentro de la planta o trabajando al
lado de la maquina
Para restablecer el fluido eléctrico tras el  Para utilizar los contactores debemos
«disparo» de un termomagnético, lo primero de utilizar las normas para poder
que debemos hacer es eliminar la causa que normalizar los planos
produjo el hecho. Luego basta con subir la
palanca del termomagnético para dejar
funcionando todo con normalidad.
REFERENCIAS
Relé térmico - CADE SIMU
- Automatismos Industriales. Juan
Está diseñado para la protección de motores Carlos Martin, María Pilar García.
contra sobrecargas, fallo de alguna fase y
diferencias de carga entre fases.
Dispone de un botón regulador-selector de la
intensidad de protección. Además, incorpora
un botón de prueba (STOP), y otro para
RESET. Si el motor sufre una avería y se
produce una sobreintensidad, unas bobinas
calefactoras (resistencias arrolladas
alrededor de un bimetal), consiguen que una
lámina bimetálica, constituida por dos
metales de diferente coeficiente de
dilatación, se deforme, desplazando en este
movimiento una placa de fibra, hasta que se
produce el cambio o conmutación de los
contactos. El relé térmico actúa en el circuito
de mando, con dos contactos auxiliares y en
el circuito de potencia, a través de sus tres
contactos principales.
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ANEXOS
Imágenes del circuito implementado para prioridad a la parada. ( se hizo jueves 19 de setiembre)

Imágenes del circuito implementado para prioridad a la marcha (se hizo jueves 26 de setiembre)