PRINCIPALES OBRAS DE LA INGENIERIA PERUANA

Dado que estamos en el mes de fiestas patrias, en el cual se suele evaluar qué
tenemos y cómo vamos, creo que la oportunidad
es propicia para hacer un inventario de algunas de las principales obras de
infraestructura con que cuenta nuestro país.

MACHU PICCHU

Comencemos por nuestros antepasados los Incas, que construyeron esta

Maravilla del Mundo.

FERROCARRIL CENTRAL

Quizá sea la más notable obra de ingeniería del país. Es el segundo ferrocarril
más alto del mundo, pues cruza la cordillera a más de
4,800 metros de altitud, mediante más de 60 asombrosos túneles y puentes.
Foto: Somos

CHAVIMOCHIC: CANAL MADRE

Lleva el agua desde el río Santa hasta el valle de Virú, en un recorrido de 88

kilómetros.

PUERTO DEL CALLAO

El más importante del Pacífico sudamericano. Dentro de un par de años ampliará

notablemente su eficiencia y su capacidad de
carga, con la construcción del Muelle Sur, y con la modernización del Muelle 5.

VIA EXPRESA DEL PASEO DE LA REPUBLICA

Une el centro de la ciudad con los distritos del sur. Está siendo totalmente
remodelada, para adecuarse a los requerimientos del
nuevo sistema metropolitano de buses articulados a gas.

OLEODUCTO NOR PERUANO

Transporta el petróleo desde la selva norte hasta la costa, en un recorrido de

más de 1,100 kilómetros: 854 en su sección
principal y 252 en su ramal norte. En poco tiempo sería ampliado en otros 450
kilómetros, para poder extraer el petróleo
recientemente encontrado en el Lote 56.

DUCTOS DEL PROYECTO CAMISEA

Son dos ductos: uno transporta gas natural y el otro líquidos de gas. El primero
recorre 731 kilómetros, desde Camisea hasta el
City Gate de Lurín. El segundo recorre 565 kilómetros, desde Camisea hasta la
planta de fraccionamiento de Pisco.

YACIMIENTO DE COBRE DE ANTAMINA

Ubicado en el departamento de Ancash. Es el más grande del país. En el 2006

produjo 391 mil toneladas.

YACIMIENTO DE COBRE DE CUAJONE

Ubicado en el departamento de Moquegua, es el segundo en importancia. En el

2006 produjo 174 mil toneladas.

YACIMIENTO DE COBRE DE TOQUEPALA

También situado en Moquegua, es uno de los más antiguos y actualmente el

tercero en importancia. En el 2006 produjo 151 mil
toneladas.

YACIMIENTO DE COBRE DE TINTAYA

El cuarto en importancia. En el 2006 produjo 97 mil toneladas.

YACIMIENTO DE ORO DE YANACOCHA

En el departamento de Cajamarca. Una de las principales minas de oro del

mundo.

PLATAFORMAS PETROLERAS

Situadas a varios kilómetros de las costas de Piura y Tumbes, son los puntitos
blancos que se ve en la toma satelital. Producen
el mejor petróleo del país (el más fino).

CENTRAL HIDROELECTRICA DEL MANTARO

La más importante del país. Tiene, conjuntamente con la central de Restitución

(que utiliza las aguas turbinadas que salen por el
tubo que se ve abajo a la izquierda), una potencia de más de 1000 MW.

CENTRAL TÉRMICA DE CICLO COMBINADO DE VENTANILLA

La segunda central eléctrica más grande del país, y la más grande de las
térmicas. Tiene una potencia de 524 MW. Opera con petróleo o con gas natural.

REPRESA DE POECHOS

Con sus 1000 millones de metros cúbicos, es la de mayor capacidad del país. Se
halla muy próxima a la ciudad de Sullana. Es la
principal infraestructura del proyecto Chira-Piura.

CARRETERA PANAMERICANA

Recorre, de punta a punta, la costa peruana, desde la frontera con Chile hasta la
frontera con Ecuador, a lo largo de más de 3 mil kilómetros. Está totalmente
asfaltada y en muy buenas condiciones. Tiene 300 kilómetros de autopistas,
entre Huacho y Cañete.
Foto: Sebvill

CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA

Una obra de titanes, por la complejidad de la geografía serrana. Es la columna

vertebral de esta región en materia de caminos.
Está casi totalmente asfaltada desde Puno hasta Pasco. Su parte norte está
siendo asfaltada en diversos tramos.

CARRETERA INTEROCEANICA

Está siendo asfaltada entre Cusco y Madre de Dios, con lo cual quedará
completamente terminada, y permitirá un tránsito fluido
entre la frontera con Brasil y los puertos de la costa.
Foto: Andina
SISTEMA ELECTRICO INTERCONECTADO

Con sus varios miles de kilómetros de líneas de alta tensión a 220, 138 y 60
KVs, sostenidas por miles de torres de acero,
interconecta eléctricamente a casi todo el país, desde Tacna hasta Tumbes,
incluyendo a casi todas las capitales departamentales
de la sierra y parte de la selva. Su núcleo es la central del Mantaro, apuntalada
por las centrales de Machu Picchu, Carhuaquero,
Cañón del Pato, Charcani, Huinco, Aricota, Santa Rosa y muchas más, así como
por decenas de subestaciones.

PUENTE AGUAYTÍA

Es el más largo puente colgante del país, pero el próximo año será superado por
el Billinghurst. Tiene 576 metros de largo. La
distancia entre sus torres es de 200 metros.

PUENTE PUNTA ARENAS

Con sus 270 metros de largo, actualmente es el segundo puente colgante más
largo. Cruza el río Huallaga, en la carretera Marginal,
en el departamento de San Martín.

FERROCARRIL DEL SUR

Si bien no iguala el record de altitud del ferrocarril central, es también uno de los
más altos del mundo, dado que cruza los Andes
del Sur a más de 4,000 metros sobre el nivel del mar.

CARRETERA CENTRAL

Enlaza, con sus más de 840 kilómetros (que en pocos meses quedarán
totalmente asfaltados), Lima y Pucallpa, pasando por
La Oroya, Cerro de Pasco, Huánuco y Tingo María. Cruza la cordillera por medio
de numerosos túneles y puentes.
Foto: Champoyoks

TORRE DE LIMA

El edificio más alto del Perú: 120 metros. Espera una urgente remodelación.
Foto: Guillermo
VIA EXPRESA DE GRAU

La obra vial más nueva de Lima. Dentro de un año quedará totalmente

conectada con la Estación Central.
Foto: Francisco81

VIA EXPRESA DE JAVIER PRADO

Une los distritos de San Isidro, San Borja y Surco, con un recorrido de más de
30 cuadras. Es la segunda vía expresa más larga.
Foto: Pedro1011

Historia de la ingeniería civil en Perú

Enviado por Idelso Kelvi Cubas Hernández

1. Presentación
2. Historia de la ingeniería civil
3. Precursores de la ingeniería civil
4. La ingeniería en el Perú
5. Los 5 mejores ingenieros civiles de la historia
6. Conclusiones y recomendaciones
7. Dedicatoria
8. Bibliografía
9. Linkografía

Presentación
El presente trabajo se centra en la Historia de la Ingeniera Civil desde sus inicios y cómo ha
evolucionado a través del tiempo, es necesario conocer ya que es una rama de
la ingeniería encargada de la tecnología, diseño, análisis de las obras civiles; es la forma
como se ayuda a solucionar las necesidades de la sociedad y del país.
Para conocer sobre la historia de la Ingeniería se ha planteado el
siguiente objetivo: Conocer el desarrollo, evolución y principales entornos de
la Ingeniería Civil. Con el fin de conseguir este objetivo, el presente trabajo se ha
estructurado en cinco capítulos, además de las conclusiones, recomendaciones y
la bibliografía.
En el capítulo I, se hace un recorrido por los antecedentes históricos desarrollados en las
antiguas civilizaciones de Mesopotamia, Egipto, Grecia, Romay Oriente, dando una visión de
los inicios de la Ingeniería Civil.
El capítulo II, nos muestra a quienes dieron inicio a la ingeniería y que con aportes
contribuyeron a tener una sólida y amplia rama de la ingeniería, veremos desde Imhotep en
las construcciones de pirámides y el cambio de ladrillo por piedra caliza hasta Thomas
Newcomen con su máquina para bombear agua.
En el capítulo III se especifica el desarrollo de la Ingeniería en el Perú donde los pobladores
construyeron sus viviendas como el Hombre de Chilca, la construcción de la ciudadela de
Macchu Picchu y construcciones importantes en nuestro país.
En el capítulo IV hacemos una memoria de los cinco mejores ingenieros del Siglo XIX y XX
considerados por sus valiosos aportes.
En la última parte mostramos conclusiones y recomendaciones obtenidas después de haber
realizado este trabajo que ayudarán a futuros estudios e investigación sobre la historia de la
Ingeniería Civil.
Esperamos que con el aporte de este trabajo realizado por estudiantes Ingeniería Civil 2016-
I, se pueda tener el conocimiento de la historia y cómo ha evolucionado.
Historia de la ingeniería civil
INTRODUCCIÓN La Ingeniería Civil no emergió por ninguna ley promulgada, se puede
afirmar que nació cuando comenzó a diseñar herramientas para construir sus casas, es decir,
su raíz puede rastrearse a los albores de la civilización y progreso es paralelo a la de la
humanidad.
La ingeniería civil es la aplicación de los principios físicos y científicos, y su historia está
estrechamente vinculada a los avances en el conocimiento de la física y las matemáticas a
través de la historia. Debido a que el campo de aplicación de la ingeniería civil es muy
amplio, incluyendo varias subdisciplinas, su historia está relacionada con el estudio y la
comprensión de estructuras, ciencia de materiales, geografía, geología, suelos,
hidrología, medio ambiente, mecánica y otros campos.
Cada aporte que ha recibido a través de la historia ha sido fundamental para afianzar y
constituir una disciplina muy importante en el mundo.
Al hacer memoria y regresar al pasado nos encontramos con una amplia información de
historia y de construcciones importantes en las civilizaciones antiguas lo que para este
tiempo e digno de admirar y a la vez nos ayuda a adoptar una visión más clara de
nuestros objetivos y aspiraciones.
CAPÍTULO I:
Antecedentes historicos
 I. La ingeniería en Mesopotamia:
Cultura que floreció junto al agua se desarrolló en el norte de Irán, entre el río Tigris y el
Eufrates. Al sur de Mesopotamia, en el inicio de la historia escrita, el antiguo y misterioso
pueblo sumerio construyó canales, templos y ciudades amuralladas, las cuales constituyeron
las primeras obras de ingeniería del mundo.
Hammurabi, el gran rey que gobernó Babilonia durante 43 años (alrededor de 1850 a 1750
a.C.), compiló el código de leyes completo que lleva su nombre. Este famoso código prevé
sanciones para quienes permitieran malas prác¬ticas de construcción y se le considera el
antecesor de los reglamentos de construcción de la actualidad.
Además, encontramos que construyeron el canal Nahrwan, un sistema de abastecimiento de
agua, acueducto de Jerwan, entre otras obras.
 II. La ingeniería en Egipto:
Los egipcios han realizado algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de todos los
tiempos, como el muro de la ciudad de Menfis. Esta antigua capital estaba aproximadamente
a 19 Km. al norte de donde está El Cairo en la actualidad. Tiempo después de construir el
muro, Kanofer, arquitecto real de Menfis, tuvo un hijo a quien llamó Imhotep, a quien los
historiadores consideran como el primer ingeniero conocido. Los ingenieros del antiguo
Egipto buscaban construir las estructuras más altas, anchas y duraderas que el mundo jamás
viera. Sus palacios, templos y tumbas fueron diseñados como símbolos del poder triunfante y
eterno.
El reinado del Rey Joser fue propicio para el invento de Imhotep: la pirámide. Las
habilidades técnicas requeridas para el diseño, organización y controlde un proyecto de esta
magnitud lo distinguen como una de las proezas más grandes y antiguas de todos los
tiempos. De todas las pirámides, la del faraón Keops fue la mayor. La Gran Pirámide, tiene
aproximadamente 147 metros de altura y su base cubre más de 5 hectáreas. Construido con
más de 2 millones de bloques de piedra con un peso promedio aproximado de 2.5
toneneladas. Teniendo en cuenta el conocimiento limitado de la geometría y la falta de
instrumentos de ese tiempo, fue una proeza notable.
 III. La ingeniería en Grecia:
Los ingenieros de este periodo se conocían mejor por el uso y desarrollo de ideas ajenas que
por su creatividad e inventiva, logrando así teorizar y sintetizar el conocimiento del pasado.
El arquitecton griego realizó el primer avance notable hacia la condición de profesional.
Recibió reconocimiento como maestro constructor, así como experto en construcción con
conocimiento y experiencia que rebasaban el alcance del ciudadano promedio.
Construyen el primer puerto artificial, por su interés en la navegación construyeron el Faro
de Alejandría, un túnel en la isla de Samos.
Durante la edad de Oro de Grecia, el gobernante Pericles hizo una revolución en la
contracción haciendo de Atenas la ciudad más bella de la tierra.
 IV. La ingeniería en Roma:
Los ingenieros romanos tenían más en común con sus colegas de las antiguas sociedades de
las cuencas hidrográficas de Egipto y Mesopotámia, que, con los ingenieros griegos, sus
predecesores. Los romanos utilizaron principios simples, el trabajo de los esclavos y tiempo
para producir extensas mejoras prácticas para el beneficio del Imperio Romano.
Los romanos aplicaron mucho de lo que les había precedido, y quizá se les puede juzgar
como los mejores ingenieros de la antigüedad. Lo que les faltaba en originalidad lo
compensaron en la vasta aplicación en todo un imperio en expansión.
En su mayor parte, la ingeniería romana era civil, especialmente en el diseño y construcción
de obras permanentes tales como acueductos, carreteras, puentes y edificios públicos. Los
ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de carreteras,
principalmente por dos razones: una, que se creía que la comunicación era esencial para
conservar un imperio en expansión, y la otra, porque se creía que una carretera bien
construida duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento. Se sabe que las
carreteras romanas duraban hasta cien años antes de que necesitaran reparaciones mayores.
Quizá el triunfo más conocido en la construcción de carreteras de la antigüedad es la Vía
Apia, que se inició en 312 a. de C., y fue la primera carretera importante recubierta
de Europa. Los acueductos romanos se construyeron siguiendo esencialmente el mismo
diseño, que usaba arcos semicirculares de piedra montados sobre una hilera de pilares.
Cuando un acueducto cruzaba una cañada, con frecuencia requería niveles múltiples de
arcos. Uno de los mejor conservados de la actualidad es el Pont du Gard en Nimes, Francia.
 V. La ingeniería en el Oriente:
Una de las más grandes realizaciones de todos los tiempos fue la Gran Muralla de China. La
distancia de un extremo a otro del muro es de aproximadamente 2 240 Km.; sin embargo,
hay más de 4 080 Km. de muro en total. Casi toda la muralla tiene aproximadamente 10 m
de altura, 8 m de espesor en la base, y se reduce hasta aproximadamente 5 m en la parte
superior. A lo largo de esta parte corre un camino pavimentado.
China ha tenido canales desde hace miles de años. La mayoría de ellos tiene el tamaño
adecuado para la irrigación, pero no para la navegación, además de que en ese tiempo no se
conocían las esclusas. Sí utilizaban compuertas, pero tenían valor limitado. Después de 3000
años, la longitud del sistema de irrigación chino es de más de 320 000 km. El canal más
largo, el Yunho o Gran Canal, tiene 1 920 Km. y corre desde Tientsin hasta Hangchow; su
construcción requirió de mil años. Este es uno de esos ejemplos de determinación y
paciencia orientales sin límite de tiempo.
Los chinos fueron de los primeros constructores de puentes, con características únicas.
Algunos de sus puentes más antiguos fueron de suspensión, con cables hechos de fibra de
bambú.
CAPÍTULO II:
Precursores de la ingeniería civil
 1. Imhotep (aprox. 2690 - 2610 a. C.).
Es considerado el primer arquitecto e ingeniero de la historia, ya que fue el quien inicio
el concepto de pirámide con la mastaba de saqqara; y además cambio el ladrillo por la piedra
caliza, lo cual propicio la longevidad de su construcción.
 2. Leonardo Da Vinci (1452 - 1519).
Realizo gran cantidad de experimentos tratando de entender la resistencia de las columnas,
vigas, cerchas y arcos.
 3. Nicolás Copémico (1473-1543).
Astrónomo de ascendencia alemana y polaca; fundó la astronomía moderna con su teoría de
que la Tierra es un planeta en movimiento.
 4. Galileo Galilei (1564-1642).
Astrónomo y físico italiano; formuló el método científico para lograr el conocimiento. Galileo
hizo el primer uso práctico del telescopio para estudiar astronomía, y se le reconoce el
descubrimiento de una ley famosa de la caída de los cuerpos.
Estudió temas como la resistencia de materiales, cuyas conclusiones público en
el libro "diálogos sobre dos ciencias nuevas"
 5. Robert Hooke (1635-1703).
Científico experimental inglés; formuló una teoría de la elasticidad conocida como la ley de
Hooke. La ley establece que la cantidad de deformación de un cuerpo elástico es
directamente proporcional a la fuerza o al esfuerzo que actúa sobre él, teoría de gran
importancia en el diseño de las estructuras.
 6. Jhon Smeaton (1724 –1792).
Fue la primera persona en usar el título de Ingeniero Civil realizando
en Inglaterra la construcción de una estructura en concreto la cual fue muy importante para
la ingeniería. Esta torre de 34 metros de altura fue realizada hacia el siglo XVIII. Es
considerado el padre de la Ingeniería Civil.
 7. Robert Boyle (1627-1691).
Químico y físico irlandés; estudió la comprensión y la expansión del aire y de otros gases y
descubrió que el volumen de un gas a temperatura constante varía inversamente con
su presión (ley de Boyle).
 8. Sir Isaac Newton (1642-1727).
Científico y matemático inglés; inventó el cálculo diferencial e integral, descubrió los secretos
de la luz y del color y formuló la ley de la gravitación universal.
 9. Thomas Newcomen (1663-1729).
Inventor inglés; construyó una de las primeras máquinas de vapor prácticas en 1712. Su
máquina de vapor a la presión atmosférica se usó para bombear agua de las minas británicas
durante casi 75 años, antes de ser reemplazada por la máquina más eficiente de James Watt.
CAPÍTULO III:
La ingeniería en el Perú
La historia de la Ingeniería Civil en el Perú ha estado presente desde los inicios de nuestros
ancestros, la actividad o profesión de ingeniero civil es tan antigua como las primeras
civilizaciones debido a sus necesidades que tuvo el hombre desde su aparición por ejemplo el
de abastecerse de agua como los moches, los nazcas, chavín, etc.
Es notorio resaltar que nuestras construcciones realizadas en el campo de la Ingeniería Civil
fue una de las más resaltantes en el Perú o en el mundo.
Como no nombrar a los primeros pobladores del Perú que sentaron las bases para la
realización de obras de ingeniería.
 El Hombre de Chilca quien fue en el Perú el primer constructor de viviendas, se trata de
restos de chozas semisubterráneas de planta circular; hechas a base de cañas y amarradas
con sogas de junco. Estas chozas eran en realidad simples cobertizos que rodeaban unos
hoyos abiertos en el suelo, de unos 40 cm de profundidad, y de un diámetro de 2.5 m
aproximadamente. No se ha podido determinar cuál era la forma exacta de las chozas
pues no se ha encontrado un techo completo; pudieron ser de forma cónica o plana.
 Al hombre de Caral que fue uno de los primeros en construir templos existentes en el
Perú hechos con barro con piedras, que se describirá con más detalle dentro de
la cultura Caral.
 Al hombre de Kotosh, quien en sus construcciones usó piedra canteada con barro
de plantas cuadrangulares y sobre plataformas rellenadas con tierra de cantos rodados,
piedras canteadas y barro. Estos recintos son relativamente pequeños, de entre 4 y 6 m de
largo, aunque también hay de más de 10 m de largo. Todos carecen de ventanas y
probablemente tenían techos planos. En el interior de cada recinto se aprecia un piso
cuadrangular que consta de dos niveles: uno más bajo, en forma de piso hundido,
rodeado por otro nivel más alto a modo de banqueta. El nivel bajo contiene al centro un
pequeño pozo que servía de fogón, conectado a un pequeño conducto subterráneo de
ventilación. Las paredes internas (y a veces las del piso hundido) tienen nichos de
diversos tamaños, y en algunos casos pinturas sencillas o relieves en forma de brazos
cruzados, como es el caso del Templo de las Manos Cruzadas.
En nuestro Perú se desarrollaron diferentes culturas algunas más notorias que otras en
cuanto a construcción se refiere, veremos algunas de ellas.
 1. Cultura de Caral:
Consta de un conjunto de edificios monumentales diversos, con
distintas funciones ceremoniales y administrativas, y en donde se desarrollaron innovaciones
arquitectónicas y tecnológicas importantes. Cronológicamente, es el más antiguo
asentamiento de América que presenta dichas características, y por ello se le considera como
la primera ciudad de América.
 a) Edificios públicos piramidales:

Las pirámides son de diverso tamaño. Las paredes de la estructura piramidal estaban
enlucidas con barro y pintadas de blanco o amarillo claro, y, ocasionalmente, de rojo. Una
escalera central conducía hacia la parte superior, donde se hallaban varios cuartos. En el
cuarto principal había plataformas bajas ubicadas en dos o tres de sus lados, y en el centro,
un fogón compuesto por un hoyo en el suelo, recubierto con barro
 b) Viviendas

La ciudad consta de varios sectores residenciales, que se dividen en conjuntos residenciales

multifuncionales y en las residencias de los funcionarios anexas a los edificios públicos.
 2. Cultura Sechín:
El Complejo de la cultura Sechín, dio inicio la construcción de templos de ceremonias,
constituido por un edificio principal o central, hecho de piedra, que encierra a otro edificio o
estructura de adobes cónicos.
El edificio principal es rectangular, con esquinas redondeadas y con un muro perimétrico de
monolitos o estelas grabadas, que es de construcción más temprana. Una doble escalera lleva
a su cima, a unos 4 metros de altura, pero ya no existen allí edificios pues fueron arrasados
por los aluviones.
 3. Cultura Chavín:
Estructuras en forma de U, plataformas, pirámides truncadas, plazas hundidas y
rectangulares y pozos circulares. Sus construcciones fueron mayormente líticas (hechas de
piedra) aunque en algunos lugares, especialmente en la costa, también utilizaron el barro y
adobe.
El templo de Chavín de Huantar considerado el templo de ceremonia más importante en el
Perú antiguo. También fue la capital de la Cultura Chavín. El diseño del templo no habría
resistido al valle accidentado recorrido por el río torrentoso de Mosna, sin embargo, los
chavines crearon un sistema de drenaje con dos propósitos: uno que permitía el paso de las
aguas por debajo del templo y otro con la intención de producir ruidos rugientes como de un
inmenso felino. Esto haría que el templo de Chavín de Huántar pareciera estar rugiendo
como un jaguar. El templo está construido con granito, piedra caliza blanca, piedra caliza
negra y barro.
 4. Cultura Mochica:
La cultura mochica con la construcción de huacas entre la más resaltantes las de: La huaca
de la Luna y la huaca del Sol. En la ingeniería moche se construyó una obra de ingeniería LA
HUACA DEL SOL cuyo El corte ha permitido ver que toda la pirámide está construida con
adobes. Se ha estimado que se usaron 140 millones de adobes en su construcción. Como el
río cortó la pirámide desde su base, se ha podido observar que la Huaca del Sol no fue
construida toda en un solo momento, sino que sufrió muchas modificaciones y ampliaciones.
El volumen de la pirámide (a lo largo, ancho y alto) era ampliado construyendo grandes
columnas de adobes adosadas unas a otras. Poseían adobes para la construcción de esta
pirámide (la Huaca del Sol) y otras de Moche (como la de Sipán o El Brujo) en base a los
estudios de la arcilla de los adobes, se ha determinado que secciones enteras de la Huaca
están construidas con adobes provenientes de una misma cantera, y tienen un mismo tipo
de marca.
 5. Cultura Chimú:
Los restos de su arquitectura ha permitido definir que los gobernantes vivieron en los
palacios y recintos monumentales, mientras el pueblo residió en viviendas de quincha con
habitaciones pequeñas La ciudad de Chan-Chan, capital de la cultura Chimú. Esta ciudad es
considerada la ciudad de barro más grande del mundo. Lo conforma un grupo de diez
ciudadelas o recintos rectangulares de adobe de hasta 9 m. de altura y tres m. de espesor en
las bases. Eran los palacios donde vivían el rey y su familia, así como guardaban sus
sepulturas.
 6. Cultura Tiahuanaco:
Todos los monumentos constructivos de la ciudad de Tiwanaku tienen una
rigurosa planificación y tecnologías constructivas innovadoras para la época. Esta ciudad se
caracteriza por las plataformas, patios hundidos y pirámides escalonadas.
 7. Cultura Inca:
La grandiosa cultura Incaica la cual nos brindó la gran ciudadela de Machu Picchu, que hoy
en día es una de las Maravillas del Perú, esta ciudadela es la más importante en el Perú.
Ellos en sus construcciones utilizaron varias piedras de distintos tamaños, existe una piedra
muy curiosa llamada la piedra de los doce ángulos.
Pero no solo eso también se desarrollaron obras relacionadas para la agricultura como la
construcción de andenes que les daban grandes beneficios.
 8. Manifestaciones Modernas:
Para el Perú la invasión española significo grandes cambios ya que a ellos el comercio los
ayudo para la construcción de diferentes tipos de edificaciones. Ellos iniciaron la
construcción de iglesias para que todos los incas se vuelvan católicos.
Lo que significo de gran importancia para el Perú y el mundo es la construcción de los
ferrocarriles en el Perú.
También se puede nombrar la construcción de represas como la de Gallito de Ciego o El Gran
Complejo Chavimochic. Represa de Gallito Ciego Complejo Chavimochic Y como no nombrar
al Congreso de la República y al Palacio de gobierno los lugares que se encuentran en la
capital del Perú. Estos dos lugares son de suma importancia ya que en estos lugares se dan
las reuniones de nuestros altos mandatarios y la presencia de nuestro presidente de la
república.
CAPÍTULO IV:
Los 5 mejores ingenieros civiles de la historia
La Ingeniería Civil es la más antigua después de la ingeniería militar, de ahí su nombre para
distinguir las actividades no militares con las militares. Tiene como finalidad mejorar las
condiciones de vida; a continuación, mostramos la lista de 05 mejores ingenieros civiles del
siglo XIX y XX considerados por su trayectoria y aporte a la disciplina.
 1. Arthur Casagrande – austriaco
Nació el 28 de agosto de 1902 en Austria. Él viajó a los Estados Unidos en 1926 y se asentó
por conveniencia. Trabajó en la Oficina de Caminos Públicos y como ayudante
de investigaciones bajo el mando de Terzaghi en MIT.
Él fue "la mano derecha" de Terzaghi durante varios años e hizo, o contribuyó en la creación,
de los fundamentos de la Mecánica de Suelo. Más tarde se hizo Profesor de Mecánica de
Suelos. También sirvió como presidente del ISSMFE en los años 1960. Maestro. El profesor
Casagrande comenzó el programa de Mecánica de Suelo en la Universidad de Harvard en
1932. Muchos de sus estudiantes fueron inspirados por Casagrande y entraron en el campo
de la Mecánica de Suelos; estos hombres más tarde se convirtieron en los creadores del
campo de la Ingeniería Geotécnica como es conocido hoy.
 2. Robert Stephenson – inglés
Robert Stephenson nació el 6 de octubre de 1803 y falleció el 12 de octubre de 1859.Fue un
ingeniero civil inglés. Fue también el único hijo de George Stephenson, el célebre ingeniero
de ferrocarriles y locomotoras. Sin embargo, muchos de los logros atribuidos normalmente a
su padre fueron desarrollados mediante el esfuerzo conjunto de padre e hijo. Robert
Stephenson fue un experto reconocido internacionalmente para cuestiones ferroviarias. Por
ejemplo, fue asesor del ingeniero francés amigo suyo, Paulin Talabot, para la construcción
del ferrocarril del Gard de Beaucaire a Alés en Francia entre 1837 y 1840.
Viajó a España para asesorar durante la construcción de la línea de Vizcaya a Madrid, y
también visitó el ferrocarril de Orleáns a Tours en Francia. Asimismo, fue miembro de la
Sociedad de estudios del Canal de Suez. En otoño de 1850 viajó por Suiza por encargo del
Gobierno federal para elaborar dictámenes sobre la red ferroviaria prevista y cuestiones
financieras.
 3. Federico Villareal – peruano
Nació en Túcume, Lambayeque, 31 de agosto de 1850 y falleció en Barranco, Lima, 3 de julio
de 1923. Fue matemático, ingeniero, físico y políglota peruano. Decano de la Facultad de
Ciencias y Rector de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.
Villarreal descubre el método para elevar un polinomio cualquiera a una potencia cualquiera.
Efectuó contribuciones originales al desarrollo de las matemáticas e ingeniería, algo pocas
veces visto en los matemáticos de habla española.
 4. Robert Manning – irlandés
Ingeniero de origen irlandés en Normandía, en el año siguiente a la batalla de Waterloo,
donde su padre había tomado parte, que como jefe de la Oficina de Obras Públicas fue el
responsable de la ejecución de varias obras de proyectos de puertos de drenaje, la navegación
y.
También fue presidente de La Institución de Ingenieros Civiles de Irlanda, después de haber
mostrado inicialmente su interés como investigador en hidrología. Aparentemente
inconsciente de la propuesta de Philippe Gaspard Gauckler, presentado al ICEI (1889), el
papel en el flujo de agua en canales abiertos y tuberías, que presentó que queden
consagrados como la expresión de Manning para estudios de flujo libre, que ahora se
recomienda para uso internacional (1936) por el Comité Ejecutivo de la tercera W.
P. Conferencia, Washington DC En estudios posteriores también propuso otras fórmulas
para determinar las pérdidas en canales abiertos y sigue creciendo en aceptación. Murió en
Dublín.
 5. Karl Terzaghi
Karl von Terzaghi nació en Praga el 2 de octubre de 1883 y murió en Winchester,
Massachusetts 25 de octubre de 1963. Ingeniero reconocido como el padre de la mecánica de
suelos y de la ingeniería geotécnica. Desde el comienzo de su carrera dedicó todos sus
esfuerzos a buscar un método racional para resolver los problemas relacionados con la
ingeniería de suelos y las cimentaciones.
La coronación de sus esfuerzos se dio en 1925, con la publicación Erdbaumechanik,
considerada hoy como el punto de partida de la mecánica de suelos. De 1925 a 1929 trabajó
en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, donde inició el primer programa
estadounidense sobre mecánica de suelos, y consiguió que esta ciencia se convirtiese en
una materia importante en la Ingeniería Civil.
En 1938 pasó a la Universidad de Harvard donde desarrolló y expuso su curso sobre geología
aplicada a la ingeniería, retirándose como profesor en 1953 a la edad de 70 años. Se
nacionalizó estadounidense en 1943.
Su libro Soil Mechanics in Engineering Practice, escrito en colaboración con Ralph B. Peck,
es de consulta obligada para los profesionales de la ingeniería geotécnica. Está considerado
entre los mejores ingenieros civiles del siglo XX. Terzaghi tomó ideas de ingenieros como
Coulomb y Rankine para poder establecer una clasificación para los suelos.
Conclusiones y recomendaciones
 La amplia información existente tanto en los libros e internet nos obliga a contrastarla
para tener un resultado fehaciente y confiable.
 La historia de la ingeniería nos permite hacer una mirada al pasado y analizar las
contribuciones a la Ingeniería Civil.
 Existen construcciones de antiguas civilizaciones y antecesores dignos de admirar y de
mucha importancia en la actualidad.
 Las edificaciones de nuestros antecesores en el Perú demuestran el conocimiento de las
matemáticas, las ciencias naturales y la mecánica de fluidos entre otros.
 Se recomienda trabajar en grupos para poder compartir e enriquecer experiencias
obtenidas de la investigación.
 Esperamos que las críticas constructivas hacia éste trabajo ayuden a mejorar las
siguientes exposiciones y trabajos futuros sobre la Historia de la Ingeniería Civil.
Dedicatoria
A mi madre, la señora Elvira la cual estuvo conmigo en los momentos más difíciles para la
realización de mis metas. (Michael) A mi familia que es lo más maravilloso que tengo y
porque siempre están conmigo en las buenas y malas. (Roxana) A mi madre Delicia, que
día y día con esfuerzo y sacrificio lucha por sacarme adelante. (Rosmery) A mi esposa y
querida hija, por ser el motor y motivo para emprender nuevas metas y cumplir mis
sueños. (Kelvi) A la mujer más linda del universo que mis ojos han podido ver y es quien me
impulsa a ser mejor, mi Madre. (Marco)
Bibliografía
 Grech, P. (2001) Introducción a la ingeniería: Un enfoque a través del diseño,
Edit.Pearson. México 2da Edición
 Silva Sifuentes, Jorge E. T. (2000) Origen de las civilizaciones andinas. Lexus Editores.
Lima.
 Del Busto Duthurburu, J.A. (2011): Perú preincaico, Empresa Editora El Comercio S.A,
Lima.
 Sergio Navarro Hudiel (2012). Historia y origen de la ingeniería. Artículo en
internet: http://civilgeeks.com/2012/04/27/historia-y-origen-de-la-ingenieria/ tomado
el 03/06/2016
 Wright, P. (2012) Introducción a la Ingeniería. Edit. Limusa. México Tercera Edición.
Linkografía
 http://ingenieriaehistoria.blogspot.pe/2013/03/grandes-personajes.html
 http://www.loquenosabias.net/los-5-mejores-ingenieros-civiles-de-la-historia/
 http://evo-engineering.blogspot.pe/