El aislamiento entre bobinas adyacentes generalmente es sólido, para proporcionar un

soporte mecánico y dar una rigidez dieléctrica relativamente elevada respecto a las
tensiones transitorias elevadas de corta duración. El aislamiento sólido a veces se usa
entre capas de un devanado o entre devanados. El aislamiento sólido de gran espesor se
usa en los terminales de alta tensión en zonas de concentración de esfuerzos dieléctricos.
La constante dieléctrica relativamente elevada del material sólido hace que la solicitación
del sólido sea sólo la mitad o las dos terceras partes de la que habría si el aceite ocupara el
mismo espacio. La mayoría de materiales de aislamiento sólido usados en los
transformadores de potencia son porosos, permitiendo eliminar, mediante el vacío, los
gases y agua vaporizada, así como conseguir el relleno de todas las cavidades e intersticios
con aceite. Cualquier pequeña cantidad de gas dejada inadvertidamente en el campo
dieléctrico sufre una elevada solicitación dieléctrica (dos veces la que tendría el aceite)
debido a la baja constante dieléctrica del gas. Como el gas encerrado, además de estar
sometido a esfuerzos dieléctricos elevados, tiene una rigidez dieléctrica baja como
consecuencia se tiene una pérdida importante de rigidez dieléctrica. Los materiales sólidos
usados frecuentemente, incluyen el papel impregnado con aceite, el papel impregnado
con resinas, el cartón prensado, el algodón, la madera tratada con aceite al vacío y los
esmaltes. Las pérdidas en los devanados, en el núcleo, y en otros elementos motivan el
calentamiento del transformador, los cuales, hemos de evitar. Los principales medios
refrigerantes que se utilizan, en contacto con los arrollamientos, son el aire y aceite
mineral. El uso del aceite, frente al aire, está justificado dado que tiene una mejor
conductividad térmica y posee un mayor calor específico. La función del aceite es doble,
actúa como aislante y como agente refrigerante. La rigidez de los aceites usados suele ser
del orden de los 200 kV/cm. Básicamente se trata de una mezcla de hidrocarburos. El
aceite cobra un especial interés en los casos en el que el transformador se vea sometido a
sobrecargas pasajeras. La parte activa del transformador suele ir sumergida en aceite, esta
parte está en el interior de un tanque o caja. Esta caja puede tener una superficie de
refrigeración considerable, compuesta por tubos, o con radiadores adosados. Este sistema
de refrigeración, puede efectuarse por convección natural, o bien forzada (mediante
ventiladores que activen la circulación en el caso de refrigeración por aire, y de bombas en
el caso del aceite, que mediante un circuito cerrado puede a su vez enfriarse mediante la
acción por ejemplo de otra circulación de agua).