República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional

Bolivariana

Núcleo Anzoátegui – Extensión Puerto. Píritu

Profesora: Bachilleres:

Ing. Angelina Millán Alejandro Guaita

CI: 21.069.517

X Semestre / Ing. Civil Marianny Escobar

CI: 26.585.676

Ricardo Medina

CI: 24.979.899

Raimary Lugo

CI: 26.033.829

Puerto. Píritu, octubre de 2019

 Índice

Pg

Introducción……………………………………………………………………………..03

Puentes Hiperestáticos………………………………………………………………...04

Principales características……………………………………………………………..04

Tipologías estructurales en las que puede utilizarse.…….....………...........……...05

Aplicaciones principales……………………………………………………………….05

Tipos…………………………………………………………………………………..….06

Ventajas………………………………………………………………………………….07

Desventajas……………………………………………………………………………...07

Sistema de superestructura……………………………………………………………07

Sistema de Infraestructura……………………………………………………………..08

Descripción del comportamiento estructural del puente hiperestático……………09

Estudio de aparatos de apoyo……………………………………………………….....09

Conclusión………………………………………………………………………………..11

Bibliografía………………………………………………………………………………..12
 Introducción

Los puentes son estructuras destinadas a salvar obstáculos naturales, como ríos,
valles, lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales, como vías férreas
permitiendo el paso de personas, vehículos o trenes. Su principal función es la de
unir dos puntos alejados, con un margen adecuado de seguridad, por medio de
una serie de elementos estructurales que pueden ser de diversos materiales, tales
como: madera, piedra, ladrillo, concreto, acero estructural o mixtos. Según su
sistema estructural pueden ser puentes isostáticos; aquel cuyos tableros son
estáticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el
punto de vista de flexión, de los apoyos que los sostienen, y puentes
Hiperestáticos; aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto
de vista estático, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y
sus apoyos. Todos los elementos de un puente no podrán ser Isostáticos, ya que
por ejemplo un tablero apoyado de un puente está formado por un conjunto
altamente Hiperestáticos de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales
(separadores), cuyo análisis estático es complicado de realizar. Este trabajo tiene
como propósito realizar una investigación para conocer que son puentes
hiperestáticos, sus principales características, su aplicación, ventajas y
desventajas, Descripción del comportamiento estructural. Todo esto con la
intención de ampliar nuestros conocimientos durante los estudios de Ingeniería
Civil.
 1. Puentes Hiperestáticos

Se denomina "puente hiperestático" aquel cuyos tableros son dependientes uno

de otro desde el punto de vista estático, pudiendo establecerse o no una
dependencia entre los tableros y sus apoyos.

Son aquellos donde para determinar las solicitaciones internas y externas se

deben aplicar métodos de estructuras hiperestáticas. Diseños más elaborados y
más complejos. Aptos en suelos de buena capacidad portante.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos

los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones
económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseño de un puente,
la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen del río por
encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

2. Principales características

• Continuidad entre vigas mediante barras de acero de alta resistencia pos

tensadas e inyección posterior de la junta con grout.

• Mediante el tablero continuo se salvan mayores luces con cantos menores.

• Las soluciones con secciones cajón y artesas proporcionan al tablero las
ventajas de sección cerrada y facilitan la ejecución de las uniones dentro de
las mismas.

3. Tipologías estructurales en las que puede utilizarse

• Son empleados en tableros de planta recta y curva.

• Gracias a la continuidad en pila se pueden ejecutar soluciones con apoyos

únicos en pila en caso de secciones cajón.

• Son empleados en soluciones de canto variable (parabólico y recto) y canto

constante.

• Se han empleado soluciones hiperestáticas en edificación cuando los

forjados soportan grandes cargas.

4. Aplicaciones principales

• En puentes de ferrocarril mejoran el comportamiento dinámico.

• En puentes de ave con soluciones hiperestáticas se llegan a luces de hasta

40 metros.

• Si la unión entre vigas se realiza en apoyo a media madera o con apeos

provisionales se pueden conseguir luces de hasta 80 metros en tableros de
carretera.
 5. Tipos

a) Continuos: Pueden ser de losas macizas, vigas cajón celular de concreto,

vigas palastro de acero, vigas cajón de acero.

L= 35m. (Sección uniforme)

L> 35 m. (Sección longitudinal variable)

b) Aporticados: Superestructura e infraestructura unidas rígidamente en los

nodos. Pueden ser de acero, Concreto Armado, Pretensado. Aptos para paso a
dos niveles.

L= 30m. (Sección uniforme

L> 30 m. (Sección longitudinal variable, postensados)

b.1) Doblemente Articulado: Generalmente de sección variable. No trasmiten

momentos flectores a las fundaciones.

b.2) Pórticos con soportes inclinados: Variedad de pórticos de 3 luces,

soportes centrales inclinados. Mayor luz central. Fundados sobre sitios rocosos o
en su defecto un buen sistema de fundación.

c) En Arco: Aptos en suelos rocosos y muy estables. Las secciones trabajan a

compresión.

d) Colgantes: El tablero se sustenta por medio de tirantes verticales los cuales a

su vez están unidos a los cables principales. Los cables principales tienen forma
de catenaria y están apoyados en torres altas y atirantadas en los extremos por
medio de macizos de anclajes (sometidos a tensión)

e) Atirantados: Los cables tienen la misma función que los puentes colgantes.
Anclados en puntos de apoyo en la losa de calzada a distancias de 10 y 20 m
 6. Ventajas

• Posibilidad de salvar luces considerablemente grandes.

• Comportamiento estructural más efectivo.
• Su uso permite un mayor aprovechamiento del material.
• Disminución del peso propio en la sección central de las luces. (Secciones
no uniformes)
• Mayor seguridad ante fallas de un elemento portante por la colaboración de
los elementos adyacentes.
• Mayor esbeltez y mayor elegancia de formas.
• Mejor comportamiento y seguridad ante las acciones sísmicas (mayor
amortiguación dinámica).

7. Desventajas

• Procedimiento de diseño más laborioso.

• Métodos de construcción más sofisticados.
• Influencia destructiva de los asentamientos diferenciales.
• Pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de los apoyos.
(por asentamientos desiguales en las fundaciones).
• Dilatación por temperatura en luces muy grandes.

8. Sistema de Superestructura.

Comprende todos los elementos del puente que están por encima de los apoyos.

a) Losa de Calzada: Son de concreto armado, pueden ser también de planchas

de acero o de entablado de madera.

b) Miembros Principales: Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los

apoyos a través de la losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto
normal o pre/postensadas, cerchas, etc.
c) Miembros Secundarios: Son los separadores o arrostramientos de los
miembros principales, evitan las deformaciones transversales y contribuyen en
la distribución de las cargas a los miembros principales

d) Carpeta de rodamiento: Pueden ser de asfalto o de concreto.

e) Iluminación y Señalamiento, Defensas y Sistema de Drenaje.

9. Sistema de Infraestructura.

Elementos del puente requeridos para apoyar la superestructura y trasmitir sus

cargas al suelo.

a) Estribos: Apoyos extremos del puente. Son los elementos que soportan
verticalmente las reacciones de la superestructura y horizontalmente el empuje
de tierra proveniente del terraplén de acceso.

b) Pilas: Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando
este es continuo o tiene varias luces.

c) Aparatos de Apoyo: Sistemas mecánicos que trasmiten las cargas de la

superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o móviles según su función.

d) Muros Laterales: Tienen la función de proteger los terraplenes en los accesos.

e) Losas de Acceso: Sirven de transición entre el puente y el terraplén de la vía y

tienen la función de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados
en el relleno del acceso.
 10. Descripción del comportamiento estructural del puente
hiperestático:

En la actualidad contamos con diversos métodos adecuados para el diseño y

evaluación de los puentes, que se adaptan a su estructura con lo que se pretende
diseñar un puente, se pudiera utilizar cualquier método de análisis, siempre que se
base en las características de los materiales que satisfagan las condiciones de
equilibrio y compatibilidad.

El análisis del comportamiento estructural de un puente dependerá del tamaño,

complejidad e importancia de la estructura. Se basan en métodos que contemplan
materiales de comportamiento lineal de acuerdo con las especificaciones de las
normas internacionales AASHTO, para los propósitos de análisis estructural se
considera que los materiales se comporten linealmente hasta un límite elástico e
inelástico luego de superar dicho límite.

• Comportamiento elástico: las características y propiedades elásticas de los

materiales deberán satisfacer los requisitos expresados en las normas
AASHTO. Las propiedades de rigidez del hormigón y los elementos
compuestos se deberán basar en secciones fisuradas o no fisuradas
consistentes con el comportamiento anticipado.

• Comportamiento inelástico: se basa en los componentes de la estructura

que pueden sufrir deformaciones inelásticas y se comprobara mediante
ensayos físicos en la representación del comportamiento carga-
deformación.

El comportamiento estructural de los puentes hiperestáticos se caracteriza por la

unión sobre apoyos consiguiendo un funcionamiento continuo en sentido
longitudinal.

11. Estudio de aparatos de apoyo

Se diseñan según el material según esta hecho el puente, así como, de la longitud
de las luces de este.

• Aparatos de apoyos fijos para puentes de concreto: En los puentes de luces

moderadas, no se utilizan aparatos especiales en los apoyos fijos,
soportando directamente, el estribo o pila, las reacciones de las vigas. Si el
estribo o pila fuera de un material menos resistente que la estructura, debe
coronárselo con una losa armada de repartición de la misma calidad del
concreto.
• Aparatos de Apoyo Móviles, para Puentes de Concreto: En los puentes de
luces muy pequeñas, se intercalan dos capas de papel asfaltado entre las
vigas y el tope de los estribos o pilas. Para luces medianas, menores de 20
m. es conveniente usar dos planchas metálicas lisas, entre las cuales se
intercala una lámina de plomo de 1/8” de espesor, o láminas de neopreno.

• Aparatos de apoyos fijos para puentes metálicos: en los puentes de luces

pequeñas (menor de 15 m). Puede prescindirse de los aparatos de apoyos
fijos, siempre que la presión de las vigas sobre el estribo no sobrepase de
45 kg/cm2.

Para presiones mayores, es necesario intercalar entre la viga y el

coronamiento, planchas o pedestales de repartición, que aumenten el área
de apoyo de las vigas.
 Conclusión

Los puentes hiperestáticos son aquellos puentes que se caracterizan por la unión
sobre apoyos consiguiendo un funcionamiento continúo en sentido longitudinal. Su
proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los
tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones
económicas, entre otros factores.

Este tipo de puentes se utilizan normalmente en aquellos sitios en los que, por las
especiales características del entorno, o por el diseño del puente, no es posible la
colocación del gran número de pilas requerido por un puente isostático.

El análisis del comportamiento estructural de un puente dependerá del tamaño,

complejidad e importancia de la estructura. Se basan en métodos que contemplan
materiales de comportamiento lineal de acuerdo con las especificaciones de las
normas internacionales AASHTO, para los propósitos de análisis estructural se
considera que los materiales se comporten linealmente hasta un límite elástico e
inelástico luego de superar dicho límite.

El comportamiento estructural de los puentes hiperestáticos se caracteriza por la

un unión sobre apoyos consiguiendo un funcionamiento continuo en sentido
longitudinal.

Los aparatos de apoyo se diseñan según el material del cual está hecho el puente,
así como, de la longitud de las luces de este.
 Bibliografía

https://www.academia.edu/33628390/APUNTES_DE_PUENTES

http://generalidadespuentes.blogspot.com/

http://www.pacadar.es/que-hacemos/soluciones/item/puentes-
hiperestaticos#.Xa5r5lRKjcc

https://www.eadic.com/tipologias-estructurales-en-puentes/